Met het idee van VWD 23 Een bezoek aan Zwitserland zat al een hele tijd in ons hoofd, maar besloten pas de dag ervoor, en Platónika en ik vertrokken van Keulen naar Interlaken om het eindelijk te doen waarvoor Platónika is gemaakt: Evenementen bijwonen en verhalen vertellen.

Dag 1 op weg naar de Vespa Werelddagen 2023

Omdat het een scooter is met werkelijk alles "nieuw" (2021), behoefde hij geen groot onderhoud, desondanks is hij niet overbodig, in ieder geval één reserve, Bier, Treinset Universeel en bougie hebben.

Na het werk om 18 uur vertrok ik en na vijf en een half uur snelweg rijden en 30 km kwam ik aan in Freiburg om Vespista's te ontmoeten die onderweg waren.

En een van de problemen met uitgaan 's nachts is het gebrek aan licht, maar de LED-koplampen een groot verschil maken.

Dag 2 Landweg Interlaken

Al weer met de Strijders Scooterclub verenigd besloten we de resterende 180 km door het prachtige landschap naar Interlaken te rijden.

SC op de Vespa Werelddagen 2023 Interlaken

VWD 2023

Vespa-museum

Hier stonden de kroonjuwelen als één geheel Vespa 98 (1946) en een 125 (1947) en de "Snelle service', die naar mij kijkt Scooter Center herinnerd. 😉

de Vespa Gymkhana is een vaardigheidstest bestaande uit een parcours met verschillende hindernissen die in de kortst mogelijke tijd moeten worden overwonnen en was mijn persoonlijk hoogtepunt. Welk plezier! maar de vriendelijkheid en inzet van de vrijwilligers gedateerd Vespaclub Italia zijn ongeëvenaard!

Real Scooterist!

Elke club heeft zijn eigen geschiedenis en ik had de kans om clubs uit de eerste hand te leren kennen waarvan ik nooit had gedacht dat ik ze zou kennen: Vespa Club Hong Kong, Rusland, Thailand en vele andere waar ik ook de eer vond, mijn geliefden Vespaclub Colombia te representeren!

De escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albanië

Didier TAP REGISTREER HISTORIQUE

VC Colombia en Vespa Club Borinage

Vespa-clubs

Vespa World Club – Secretaris-generaal

Bestuur van Vespa Club Zwitserland

Vespa Club Albanië

Indonesië Team

Vespaclub Zürich

Vespaclub Zürich

Vespaclub Palermo

Vespa Club Tessin

Vespaclub Italia

Vespa Club Oostende, België

Oostenrijk Gleisdorf

gts

Vespa-fanclub

Vespaclub Bern

Vespaclub Napels

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Côte

Escadrille des cigognes

Vespaclub L'Aquila

SC was erbij!

We konden niet met lege handen op zoek gaan naar souvenirs, dus hebben we de passie van sommigen die ons de afgelopen 30 jaar op de voet hebben gevolgd, nieuw leven ingeblazen en nieuwe enthousiastelingen gekregen!

 

Vrienden ontmoeten, nieuwe vrienden maken, Colombia voor het eerst vertegenwoordigen op de presidentiële bijeenkomst, mijn verzameling schatten uitbreiden en vooral de vertrouwensrelatie met Platónika versterken zijn slechts enkele van de vele ervaringen die ik me herinner.

maar de terugreis wordt steeds minder leuk. Bijna 9 uur op de Autobahn naar huis. Ook al heb ik de beste snelheid die ik ooit heb gehad! (ik rij bijna 120 km/u continu) ????

Iedereen bedankt voor deze geweldige ervaring!

Maryza & Platonica!

Vespaclub München

Ausfahrt

Tijdens mijn bezoek aan Robin Davy heb ik de tijd genomen om de stad München beter te leren kennen, maar het is geen complete reis zonder een Vespa-rit!
Dus de goede Mitschl Kelle leende me zijn Vespa T5 en organiseerde een prachtige reis met Vespa Clubs uit München, die elkaar ontmoetten voor de indrukwekkende architectuur van de Königsplatz.

Ik had het geluk dat er leden van drie van de meest representatieve clubs in München en meer in het algemeen Duitsland aan de ronde deelnamen:

Met een lange traditie sinds de jaren 50 en hervat in 2013, de Vespaclub München handelt uitsluitend over Vespa's die overeenkomen met de klassieke oorsprong van het eerste uur. 

De Vespa Cowboys Duitsland is opgericht in 2013 en had in 2018 al 14 aangesloten landen met een groot gemeenschapsgevoel. Zelfs Colombia, mijn thuisland, heeft zijn hoofdstuk Vespacowboys Colombia.

En met de uitvoering van historische Vespa-acrobatiek: de Vespa oldtimervrienden München waartoe zowel Robin Davy als Kelle behoren en wiens show ik het geluk had te zien op de Vespa Werelddagen in Celle 2017.

En mocht je je afvragen hoe het is om te rijden met de leden van de Vespa Oldtimerfreunde München die deel uitmaken van het acrobatiekteam...

Staande man op een rode Vespa

Zoals altijd is het een droom om mijn hobby met zulke aardige mensen te delen en hun prachtige scooters te zien, en ik ben zeer vereerd omdat het niet gebruikelijk is dat clubs samen ritten organiseren.

Bedankt jongens en tot de volgende keer!!!

foto's

De Vespa-collectie van Rovin Davy

Ik had de gelegenheid om een ​​van de grootste Vespa-verzamelaars in Duitsland en misschien zelfs in de wereld te ontmoeten!
En hij is op de vandaag Scooter Center Couch, in deze exclusieve video vertelt hij ons als geen ander de details van zijn collectie, de verbazingwekkende verhalen achter elke vondst. 
Als Vespa-fan ben ik totaal gefascineerd, niet alleen door de Vespa's, maar door alle verzamelobjecten die verband houden met de Vespa-gemeenschap.
Hier is een video die je niet mag missen!

foto's

De collectie zit vol met schatten omdat, zoals hij zegt, de waarde van zijn collectie niet zit in de kwantiteit, maar in de ongelooflijke kwaliteit van deze unieke stukken. Mooi dat beide ruim voldoende vertegenwoordigd zijn in de collectie van Robin. 

Vandaag opende Robin de deuren van zijn museum en huis voor ons en wij van Scooter Center zijn oneindig dankbaar voor prachtige gezamenlijke projecten.

Gereedschapstas Moto Nostra oldtimer retro look

MOTO NOSTRA gereedschapstas voor oa Vespa & Lambretta

We hebben nieuwe gereedschapstassen van MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk in deze tijden, hebben we vandaag een productpresentatie vanuit het thuiskantoor!

Gereedschapstas in retrostijl | Gewaxt canvas

Voor bijvoorbeeld klassieke auto's en oldtimers die stijlvol willen zijn met hun gereedschapsopberger, bieden wij deze praktische gereedschapsrol aan. Natuurlijk passen ze ook goed bij een moderne Vespa GTS of zelfs een motor. Robuuste gereedschapstas van Waxes Canvas, een slijtvast en waterafstotend materiaal. De gereedschapstas heeft 5 ruime vakken met grote stevige ritsen. Dus de tools blijven waar je ze neerzet. De vele compartimenten scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood. Opgerold kan de tas veilig worden gesloten met een brede riem en stevige clip en worden samengedrukt om zo handig mogelijk te zijn. De tas heeft drie handvatten en twee oogjes om te bevestigen of op te hangen. Verkrijgbaar in bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt met modelspecifiek gereedschap.

BESTEL NU
Tip: Bestel ook een tas voor de dame in huis, want de tassen zijn ook stijlvol te gebruiken als toilettas. Vespa toilettas

  • Gereedschapsrol met ritsvakken en gesp erin bruin
  • Gereedschapsrol met ritssluiting, vakken en gesp erin zwart

ZAKLAMP

Je kunt de noodlamp vinden hier),: Video van de lamp:

Nood-LED-zaklamp / werklamp COB LED van MOTO NOSTRA

 

MOTO NOSTRA RETRO TASSEN

Je vindt bijpassende tassen van Moto Nostra hier), Video MOTO NOSTRA-tassen:

Nieuwe tassen voor scooters 🎥😮 Moto Nostra tassen voor scooters

 

Met beide benen op de grond staan ​​is al een statement! Een herbevestiging van onze identiteit: Scooter jongens & meisjes, Mods, Racers en reizigers weten dat hun ideologieën en overtuigingen landen op accessoires, die symbolen zullen worden van hun meest intrinsieke kwaliteiten.

Dit is hoe Platónika deze grote stap voorwaarts zet, na maanden in de lucht te hebben doorgebracht, zich voorbereidend als de ideale Vespa, daalt ze af, om eindelijk de vloer van de garage te raken die haar uitrustte met symbolen van veiligheid, stijl en plezier. Als eerste de laatste bgm-releases integreren:

5 Down to earth Platónika Vespa PX bgm 177 door Scooter Center

De schokdemperset bgm PRO SPORT bgm7741BKTS

Die ondanks hun hoge laadvermogen erg licht zijn, dankzij de hoge materiaalkwaliteit en in lengte verstelbaar zijn, komt dit ten goede aan de rijstabiliteit, topsnelheid en last but not least aan het uiterlijk.

 

Het stel wiel en velgen Sport tubeless  zwart mat bgm - bgm35010SLKB

Bandenontwerp met V-vorm voor veel beter sturen in de bocht en biedt meer contactoppervlak bij het leunen en velgen, waardoor de gewichtsbesparing het reactiegedrag van het chassis merkbaar verbeterde.

 

Remklauw en beugel BGM Touring

Bgm2506BK

Met 4 zuigers verbetert de hydraulische overbrengingsverhouding aanzienlijk en wordt de remkracht (bij dezelfde hefboomkracht) vergroot.

 

Remklauwsteun breken bgm 

bgm2507LBL

en de Premiere, de remklauwsteun voor bgm, Platónika is degene die op de proef zal worden gesteld, maar binnenkort kunt u de pionier zijn van deze Duitse technologie.

 

Dit zijn ongetwijfeld hoogtepunten die het avontuur van het gebouw niet beëindigen, maar een ervaring beginnen op de wegen van de wereld.

Muziek:

Artiest: Sunsearcher

Titel: Flamencoritme

Album: Sunsearcher Geest

Licentie: CC-BY-SA

Arrow uitlaat Vespa GTS test & installatie

ARROW uitlaatsystemen beschikbaar voor Vespa GTS

Bij ons krijg je nu ook ARROW uitlaatsystemenopnieuw. Misschien is het je al opgevallen met onze Vespa GTS - Custom-Special dat het meest gebruikelijk is scooters oppompen van Caferacer 69 een Arrow-uitlaatsysteem laten installeren. Dit is zeker niet zonder reden, het Berlin Vespa Customizer Team weet wat het doet! Scooteria heeft hier een mooi vergelijkingsfilmpje gemaakt en vergelijkt de originele Piaggio Vespa GTS uitlaat met de ARROW uitlaat:

Test PIJL VERSUS. Vespa GTS uitlaat

Vespa GTS Arrow koop hier

Gianelli & PIJL Geschiedenis

Giorgio Giannelli richtte in 1985 ARROW SPECIAL PARTS op en bouwde zeer succesvol race-uitlaatsystemen voor professionele competitie. In de 4-takt- en 2-taktsector wonnen coureurs in verschillende klassen wereldkampioenschappen met de Arrow-uitlaatsystemen. Inmiddels hebben Gianelli en Arrow hun knowhow uit de racerij naar de weg gebracht en bieden ze bijvoorbeeld uitlaatsystemen aan voor de Vespa GTS. Het geluid, de afwerking en de prestaties maken het voor velen de beste uitlaat voor de Vespa GTS. Uiteraard leverbaar met E-markering en goedkeuring!

PIJL installatie in video

Vespa GTS Arrow koop hier

Vespa Alpendagen 2020 Zell am See

Foto's en video's Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Eén ding alvast: we kijken nu al uit naar volgend jaar Vespa Alpendagen 2021 in Zell am See(01-08 juni 2021)) en hebben er alle vertrouwen in dat we weer “gewone” Alpendagen met jullie kunnen vieren. Inschrijving en informatie vind je binnenkort hier: https://www.the-alp-days.at/

 

Alles is dit jaar anders. Corona maakt het mogelijk. De datum in juni werd geannuleerd, net als veel andere evenementen. De meeste scooterbijeenkomsten werden het slachtoffer van de epidemie. Maar toen vonden de Vespa Alp Days, onder deze moeilijke omstandigheden, gelukkig plaats in de Alpendagen opnieuw geladen Edition.

wij van de Scooter Center volg deze super Vespa meeting in Zell am See sinds de Wereld Vespa Dagen 2009, toen we al hoofdsponsor waren en vertegenwoordigd waren met een grote stand en team. Deze enorme internationale Vespa-bijeenkomst was de geboorte van het volgende AlpDays-evenement, dat dit jaar voor de 11e keer zou moeten plaatsvinden. De Scooter Center is wederom hoofdsponsor en wederom waren we ter plaatse, zij het in deze bijzondere situatie met een miniteam. Wat we met z'n tweeën in deze korte tijd hebben mogen meemaken, was gewoon geweldig: we begonnen om 9 uur 's ochtends met de Grossglockner Mountain Prize, Ik heb nog nooit zoveel Vespa Rally 180/200 op één plek gezien. Kijk hier eens:

Video's Zell am See 2020

Het resultaat is 2 video's.
Tip: voor de Grossglockner verlaat volledige film
je moet 30 minuten nemen. Het is het waard! Het verloop van de weg in combinatie met het adembenemende berglandschap op 2,500 meter boven zeeniveau maken het landschap en de video gewoonweg episch.

Ik weet niet hoe Nicole en Franz het altijd doen met het weer, maar kijk zelf maar!

Alp Days opnieuw geladen video

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa meeting Zell am See – Großglockner

 

Großglockner Volledige film afsluiten

Epische Vespa Tour Großglockner VOLLEDIGE FILM 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

Foto's

Vespa GTS Led-knipperlichten met looplicht

De perfecte knipperlichten voor uw Vespa GTS-conversie

We hebben al gepresenteerd de populaire LED-knipperlichten met dynamisch looplicht van MOTO NOSTRA. Onze partner Cafe Racer 69 gebruikt de indicatoren ook graag in hun Vespa GTS-conversies. Niet zonder reden, want de getinte richtingaanwijzers bieden een exclusieve en edele optiek. in actie de GTS-rijlichtindicatoren zijn spectaculair, bovendien passen ze perfect in het design en de lijnen van de Vespa GTS carrosserie: zie ook hier in het filmpje!

Eenvoudig te installeren

Nu is er een video on YouTube, die de eenvoudige installatie van de LED-indicatoren heel mooi laat zien:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" deel 6 – Vespa LED knipperlichten van Moto Nostra

Het Vespa GTS LED-knipperlichten met looplicht zijn in helder glas of zwart getint, afzonderlijk voor voor of achter en in een voordelige set:

Vespa GTS LED-knipperlichten met looplicht

Koop LED knipperlichten voor Vespa GTS

MOTO NOSTRA knipperlichten met dynamisch looplicht voor Vespa GTS

De MOTO NOSTRA-knipperlichten hebben individueel aangestuurde LED's en produceren zo een volledig dynamisch looplicht, zoals men dat kent van voertuigen in de luxeklasse (bijv. Audi A7). Het gegenereerde lichteffect is zeer aangenaam en biedt een aangename afwisseling op conventionele richtingaanwijzers. Als extra kenmerk hebben de voorste richtingaanwijzers een helderwitte dagrijlichtstrip in plasma-look. Aan de achterzijde is dezelfde technologie gebruikt als positielicht.

WAAROM LED? MEER VEILIGHEID DOOR TECHNOLOGIE!

Naast deze prachtige visuele verbetering van de scooter en de mogelijkheid om zijn GTS te individualiseren en zo op te vallen, is er nog een ander belangrijk punt dat spreekt voor deze geweldige LED-indicatoren:

Deze nieuwe technologie vergroot de optische breedte van de achterkant in het donker en verbetert de waarneming in het wegverkeer aanzienlijk. De felle LED's van de richtingaanwijzers zijn al van grote afstand duidelijk zichtbaar. Het looplicht wordt ook optisch beter gedetecteerd dan bij een conventionele richtingaanwijzer.

KWALITEIT

Een speciale zorg voor ons was de kwaliteit en pasvorm. Beide staan ​​met de MOTO NOSTRA knipperlichten op een zeer hoog niveau en daarmee een hoogwaardig alternatief voor de Power 1 knipperlichten.
Daarnaast worden de Moto Nostra knipperlichten altijd geleverd met aansluitadapters. Er hoeven dus geen wijzigingen aan de kabelboom te worden aangebracht!

 

GOEDKEURING: GEEN PROBLEMEN MET DE TÜV

Uiteraard hebben de knipperlichten een keurmerk en zijn goedgekeurd voor het openbare wegverkeer (geen TÜV-goedkeuring vereist).

 

Vespa PX LED koplamp animatie

Vespa PX LED-koplamp

In deze Vespa-zelfstudievideo laten we zien hoe u onze Vespa PX LED-koplamp voor de Vespa PX installeert. De MOTO NOSTRA HighPower LED-koplamp zelf kan ook worden geïnstalleerd in andere auto's (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Met het meegeleverde autospecifieke frame is de installatie van de Vespa PX-LED koplamp als bijv Vespa PX LED-koplamp is heel gemakkelijk

INHOUD

  1. Vespa PX koplampen monteren 00:08
  2. Elektrisch gedeelte / aansluiting Vespa LED-koplampen 01:42

Vespa PX LED-koplampen tutorial MOTO NOSTRA LED-koplampen Vespa PX

DOWNLOAD PDF Montage-instructies voor: afdrukken als PDF

WAAROM EEN LED-KOPLAMP OP DE VESPA?

De limiet met conventionele Bilux-lampen is bij de meeste scooters een gloeilamp van 45/45 W. De 80 W tot max. 120 W ontsteking geeft niet meer. De lichtsterkte gemeten in lumen is minder dan 400 en de LED-koplamp heeft een lichtsterkte die drie keer zo hoog is (1300 lumen). Het stroomverbruik bedraagt ​​slechts 20 W. Dit komt overeen met de lichtopbrengst van een conventionele 100 Watt spot. Dit betekent dat met een gegeven dynamo/voeding een aanzienlijk betere verlichting kan worden bereikt. Daarnaast blijft er meer capaciteit over voor andere verbruikers

ONDERDELENLIJST / WINKEL

Onderdelen gebruikt in deze video

  • LED-koplampen incl. Ombouwframe Vespa PX en koplampbeugel -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Artikel nummer: mn1101kt
  • Contactslot -VESPA 4-kabel- Vespa PX Lusso (vanaf bouwjaar 1984)
    Item nummer: 9520133
  • Lichtschakelaar -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabels (DC, modellen met batterij, normaal open)
    Item nummer: 9520145
  • Rubber knipperrelais Vespa PX
    Item nummer: 3330940

MOTO NOSTA LED KOPLAMP!

LED-koplamp met E9-markering (goedkeuring voor de weg) en grootlicht / dimlicht met hoge intensiteit. Extra functie is een apart schakelbaar positielicht. Met een diameter van 143 mm past hij ook perfect in het balhoofd van de PX- en Cosa-modellen en in de lamprand van bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR en Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED-koplampen

TECHNISCHE GEGEVENS

Lichtsterkte 1300 lumen Spanning: 12 Volt DC (gelijkstroom) Stroomverbruik: 1.8A / 1.3A Stroomverbruik: 21.5W / 15W / 1.9W Diameter: Ø143mm Totale diepte body: 54mm (gemeten vanaf koplampring zonder glasbolling) Totale diepte overall : 79mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen bolling met kabeldoorvoer)

NOTITIE

De LED-koplamp werkt uitsluitend met gelijkstroom, daarom heeft het een batterij of een andere gelijkwaardige stroombron met 12V DC nodig. Werking met een AC-stroombron resulteert in onmiddellijke storing

Carterpan Vespa GTS zwart

Installeer zwarte oliecarter Vespa GTS

Waarom een ​​Vespa GTS oliecarter ombouwen?
In dit artikel over Vespa GTS-conversie we hebben u enkele geweldige voorbeelden laten zien van: custom en tuning van een Vespa GTS.

Vaak zijn het de details die zorgen voor een succesvolle conversie met een samenhangend totaalconcept.

Een leuk detail van de moderne Vespa scooters is bijvoorbeeld een zwarte oliepan. Wij bieden u met onze MOTO NOSTRA olie pan gloednieuwe originele Piaggio - oliepan, die wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. Onderstaande video laat zien hoe de conversie heel eenvoudig te doen is.

 

Deze GTS-oliepan wordt eerst op een complexe manier voorbereid op de verfijning en vervolgens professioneel verwerkt. Het resultaat is een extreem slijtvast oppervlak met een geweldige uitstraling. De sump wordt uiteraard montageklaar geleverd, u heeft de keuze:

Opmerking: Vergeet niet een nieuwe pakking te installeren -> oliecarterpakking A.
geweldige kans om nieuwe te gebruiken motorolie en oliefilter:

Tip: Wij bieden u goedkope en praktische sets! De inspectie kits zijn voorzien van alle onderdelen die nodig zijn voor een keuring, afhankelijk van de kilometerstand en aanbevolen revisiewerkzaamheden:

Vespa GTS inspectieset

Vespa GTS oliecarter conversie

De installatie is heel eenvoudig, maar er zijn een paar dingen om te overwegen.
Hier vindt u een geweldige video van Scooteria, die ook de MOTO NOSTRA-oliepan heeft vervangen tijdens hun GTS 300-conversie. Handige tips van de custom professionals van Cafe Racer 69 met trucs voor het installeren van de Vespa GTS oliepan:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Deel 5 - Installatie zwarte oliecarter

Dus zo werkt de conversie:

  1. Tap de olie af
  2. De luchtfilterkast losmaken
  3. Vario-afdekking losschroeven
  4. Oliepan losschroeven
  5. Afdichtvlak reinigen (mes of fijn schuurpapier, ontvetten)
  6. een nieuwe pakking aanbrengen (zonder extra afdichtmiddel)
  7. nu in omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten

Opmerking:

Zie video hierboven. Gebruik de juiste schroeven, vervang de veer, let op het aanhaalmoment: M6 schroeven oliecarter: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA oliecarter aankoop

Het MOTO NOSTRA bad is verkrijgbaar in:

bgm Classic scooterbanden in de video

bgm CLASSIC scooterbanden 3.50 / 10

In deze video laat Alex je kennismaken met de bgm CLASSIC band, een moderne band met een klassiek loopvlakpatroon voor scooters. Dus wees niet geïrriteerd door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak niet te onderscheiden van de originele Vespa & Lambretta-banden uit de jaren 60, maar de band is niet alleen iets om "voor de ijssalon te rijden" met de oldtimer”.

Dankzij de moderne bandenontwikkeling Made in Germany en hoogwaardige componenten is de bgm CLASSIC een zeer performante band voor iedereen levenssituaties in schuine hoeken, wat duidelijk zichtbaar is in zijn snelheidsafgifte tot 150km/h en Versterkte markering.

Bestel hier uw nieuwe bgm CLASSIC band

Bandenmontage Vespa / Lambretta

Tips voor het monteren van een band op een deelbare velg, zoals die bijvoorbeeld op een klassieke Vespa of Lambretta te vinden zijn, hebben we hier voor je: Vespa banden montage

#bgmbanden

De nieuwe scooterbanden van bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

Inlaat timing Vespa P PE PX

In de video en blog van vandaag gaat het over het meten van de inlaathoek, ook wel intaketiming genoemd.
De inlaathoeken moeten binnen een bepaald bereik liggen dat wordt aangegeven in graden krukas. De metingen beginnen altijd als een vast punt vanaf het bovenste dode punt, kortweg OT genoemd.
Het inlaatbereik is daarom verdeeld in de waarden "voor BDP" en "na BDP", omdat de inlaat voor het bovenste dode punt wordt geopend en na het passeren van het bovenste dode punt wordt gesloten.

Voor een Vespa-motor met draaischuifregeling zijn de waarden van ca. 100° FTS en 65° NTS zijn goed bevonden voor een goed toerconcept.
Voor zeer prestatiegerichte concepten die soms met een hoger toerental moeten werken, kunnen de waarden ook aanzienlijk hoger zijn. 120 ° fod en tot 75 ° knik zijn hier te vinden. De inlaathoeken moeten altijd zo worden gekozen dat ze passen bij het gewenste concept. Het principe is hier om het inlaatgebied zo groot als nodig en zo klein mogelijk te maken om de gewenste waarden te bereiken.
Het tweetakthart van Platonika moet een krachtige eenheid zijn en daarom moet de inlaat in het bereik van 100 ° FTO tot 65 ° NTO zijn

Om de exacte hoek van één zijde te bepalen, zijn wat gereedschappen en materiaal nodig.
- motorbehuizing-
krukas
cilinder en zuiger-
dragende dummies

Achtergrondmuziek PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

- Meetklok met houder

- Graadschijf of vergelijkbaar meetinstrument

Dragende dummies

Aangezien het zeer waarschijnlijk is dat het inlaatgebied in het motorhuis bewerkt moet worden om de gewenste hoeken te bereiken, wordt het gebruik van zogenaamde lagerdummies aanbevolen.
Met deze dummies kan de krukas zo vaak als gewenst uit de motorkast worden verwijderd voor bewerking zonder de lagerzittingen van de krukas of motorkast telkens te belasten en zonder slijtage nog voordat de motor in gebruik wordt genomen.

De lagerdummies zijn verkrijgbaar voor elke maat van de veelgebruikte lagers in het Vespa en Lambretta assortiment.
De eerste stap is om de lagerdummies in het motorhuis te plaatsen. Vervolgens wordt de krukas eenvoudig in de lagerdummies gestoken en wordt het motorhuis via de tapbouten in het statorhuis geschroefd.

maat

Om het BDP te bepalen zijn de cilinder en de zuiger nodig. Om het werk soepel te laten verlopen, wordt de zuiger zonder ringen in de cilinder geduwd. De meetklok wordt met de houder op de cilinder geschroefd en zo kan het BDP van de krukas worden bepaald.
De dynamozijde van de krukas is voorzien van een gradenschijf of een digitale gradenboog. Er zijn veel verschillende mogelijkheden. Het gemakkelijkst te hanteren zijn digitale meetinstrumenten zoals de Buzz Wangle Hellingsmeter die geen referentiepunt naar de motorbehuizing nodig heeft.
Als de krukas zich in het BDP bevindt, wordt de gradenschijf, digitaal of analoog, ingesteld op "0" en vervolgens wordt de krukas gedraaid om de inlaat te beginnen en te beëindigen. De waarde, afgelezen op de wijzerplaat, geeft vervolgens aan wanneer de inlaat open of gesloten is.

De innametijd verlengen

Om de inlaat op de gewenste afmeting te brengen wordt de krukas naar de gewenste waarde verplaatst en wordt de positie van het kruklijf op het motorhuis gemarkeerd.
Nadat dit gedaan is voor de waarde voor en na BDP, kan het motorhuis weer worden geopend en kan de krukas dankzij de positiedummies eenvoudig weer worden verwijderd.
Voorzichtigheid is geboden bij bewerkingen in het invoergebied. De afdichtingsvlakken van de roterende klep mogen aan de zijkanten niet minder dan 1 mm overlappen met de krukas.

Nadat de inlaat op de juiste maat is gefreesd en het carter is ontdaan van bewerkingsresten, wordt de krukas opnieuw ingebracht voor inspectie.
De indicator wordt vervolgens gebruikt om opnieuw te controleren of de gewenste stuurhoeken zijn bereikt of dat nabewerking nodig is.

Scooter Center Tutorial - De inlaattiming instellen Vespa PX

De Vespa-motor - het hart van Platonika - heeft de gewenste stuurhoeken van de krukas gekregen in het laatste artikel

Cilinderoverdrachtspoorten in de motor passen zich aan voor prestatie-optimalisatie

Voordat de volledige montage van de motor kan worden gedaan, moet al het werk dat chips genereert worden gedaan. Alleen dan kan de behuizing worden gereinigd.

In de volgende stap omvat dit de poorten van de cilinder in de motor.
Het BGM177 is zo ontworpen dat de cilinder ook op de originele poorten perfect functioneert.
In ons project hebben we echter van de gelegenheid gebruik gemaakt om de zaak direct aan te passen. Een betere vulling van de cilinder betekent altijd een hoger mogelijk koppel.

Om de contour van de overstroomkanalen op het motorhuis over te brengen, is de eenvoudigste manier om de bijpassende cilinderbodempakking op het huis te plaatsen en zo de contour over te brengen naar het huis.

Het afdichtvlak kan het beste worden gemarkeerd met een foliepen. Dan de contour van de overloopkanalen wordt gemarkeerd met behulp van de cilinderbodempakking.

Vervolgens wordt met een frees de contour in het motorhuis aangepast. Het is niet nodig om het kanaal precies zo diep te frezen als in het originele motorhuis.

Het BGM 177 cilinder is ontworpen vanuit de basisconstructie zodat de zuiger een voldoende dwarsdoorsnede biedt.
Het gegenereerde oppervlak van het aangepaste kanaal kan ruw worden gefreesd. Verder polijsten is niet nodig. Zolang er geen ruwe hoeken en randen meer zijn, is een licht opgeruwd oppervlak perfect.

Nadat de kanalen zijn gefreesd en de behuizing opnieuw is schoongemaakt, gaat het montageproces verder

Scooter Center Tutorial Vespa PX – De overdrachten wijzigen (activeren ondertitels)

Hoe monteer ik de banden op een Vespa / Lambretta?

Met behulp van onze bgm Klassieke banden als voorbeeld tonen we de juiste montage van de band (gespleten velg).

1. Verminder wrijving

De binnenband is onderhevig aan buiging wanneer de band wordt afgerold en daarom is het nuttig om de wrijving binnenin te verminderen door: talkpoeder.
Het witte poeder vermindert de wrijving tussen de binnenband en de band en daarmee de slijtage van de binnenband.

Een kleine hoeveelheid talkpoeder wordt in de band verspreid en de binnenband wordt net genoeg gevuld met lucht om te voorkomen dat deze uitzet en ook wat talkpoeder erop strooit.

2. Controleer de rijrichting

Controleer voor het monteren van de binnenband eerst of de band een door de fabrikant aangegeven draairichting heeft.
Deze indicatie vindt u op onze bgm klassieke band in de vorm van een pijl op de zijkant van een band en wijst naar de draairichting van de band tijdens het rijden.
De binnenband wordt vervolgens in de draairichting van de band geschoven, zodat het ventiel in de rijrichting naar links wijst, typisch voor Vespa.

3. bijeenkomst

Voor montage van de band op de velg, de zgn montagepasta is een echte hulp. Hiermee kan de band heel ver op de velg worden geduwd. Dit maakt het veel gemakkelijker om de tweedelige velg aan elkaar te schroeven.

Eerst wordt het ventiel door de brede helft van de velg gestoken en vervolgens wordt de velg in de band geduwd.
De smalle helft van de velg heeft ook een opening waardoor het ventiel toegankelijk is. Zorg er bij het plaatsen van het ventiel in de band voor dat het ventielgat is uitgelijnd met het gat in de brede velghelft.

onze bgm roestvrijstalen velgen hebben verwisselbare bouten. Zorg ervoor dat de kop van de bout in het vierkant wordt gestoken om rotatie te voorkomen.

De vijf moeren van de velghelften zitten vast kruiselings met 16 - 18 Nm. Let er bij het bevestigen op dat de buis niet tussen de velghelften wordt geklemd.
Dan opblazen de band met 2 bar en controleer of de band en het ventiel goed in de velg zitten.

Klaar

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

 

Muziek: Rene Winkler van SC / NXT-niveau Titel: Eerste dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Vespa-zelfstudievideo

Instructies en instructievideo's voor uw Vespa PX

Volgende week beginnen we met onze Vespa Tutorial Videos, een serie van het Vespa Platónika bgm177 project van de Scooter Center.

  • Hoe installeer ik een Vespa-cilinder?
  • Hoe meet ik de knijpopening cilinder / zuiger / cilinderkop?
  • Hoe monteer je een carburateur?
  • Tips voor cilinderbouten op een Vespa!
  • Hoe een Vespa-koppeling installeren?
  • Hoe installeer ik een nieuwe transmissie in mijn Vespa PX?
    ...

 

Nieuwe Vespa PX-tutorials van Scooter Center geïnspireerd door het project van Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika is de naam van de scooter. Een Vespa PX, die we compleet ombouwen met nieuwe onderdelen uit de Scooter Center vloer. Uiteraard gebruiken we onze beste BGM onderdelen. Profiteer van onze knowhow, krijg veel tips en neem een ​​kijkje achter de schermen.
Volg het project hier op de Scooter Center blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

Hallo, ik ben Maryzabel en ik doe een deel van de Scooter Center team. In de SC Nieuwsblog laat ik je hier mijn avonturen zien en geef ik je een kijkje achter de schermen.

Hbouw een complete Vespa vanaf het begin

 

1 De verlanglijst – Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Een complete scooter bouwen uit losse componenten is geen gemakkelijke taak en je hebt een bron nodig, of een shop in dit geval met een sterke zoekfunctie en goede databank.

Gelukkig is er een lijst met de onderdelen om de Frame LML ster vermeld op de productpagina van de winkel: https://blog.scooter-center.com/vespa-lml-rahmen-teileliste/, dit heeft ons geholpen om de onze te creëren, met de specialiteiten van BGM en Motonostra.

Je kunt de Platónika's zien wishlist hier, met zijn honderden onderdelen

Platónika-verlanglijst

De verlanglijst in de winkel is ook het perfecte Trojaanse paard om je kerstwensen te delen, omdat het eenvoudig per post kan worden verzonden.

Voor de motorbehandeling heb ik de SC-technici om hun advies gevraagd voor de perfecte toermotor die betrouwbaar, krachtig, een plezier om te rijden en ook niet te dorstig is.

En ze hebben me geholpen om de andere delen aan mijn lijst toe te voegen die al de bevatten Cilinder -BGM PRO 177/187 cc   Zadel -BGM PRO SportTouring en Schokbreker -BGM PRO SC F1 SPORT.

 

 

 

 

 

 

 

Hallo, ik ben Maryzabel en ik doe een deel van de Scooter Center team. In de SC Nieuwsblog laat ik je hier mijn avonturen zien en geef ik je een kijkje achter de schermen.

Mijn laatste stagestap bracht me naar de technische afdeling. Dus ik moest het notitieboekje opbergen en de werkhandschoenen aantrekken. Naast het technische werk zal ik ook wat videobeelden maken van het werk dat we doen.
Een idee van mij was om een ​​Vespa . te restaureren Smallframe zodat ik weer op een Vespa winst stap in plaats van met het openbaar vervoer. Waar iedereen erg enthousiast over is scooters, vonden ze het idee meteen leuk. Na wat hoofd krabben over de toestand van mijn Smallframe, kwamen de technici op een ander idee. Waarom bouw je geen scooter helemaal opnieuw. ALL YOU NEED want dat is hier en het plan was om een ​​van de LML-framesets te gebruiken en deze te combineren met een motor met de volledige bgm-behandeling. De fantasie kwam op gang en iedereen was verslaafd aan het idee.
Dus we gaan nu niet alleen de Vespa van mijn dromen bouwen, we gaan ook unboxing video's, reviews en tutorials doen.

En we zullen je zeker stap voor stap de bouw van de Vespa laten zien. Ze wordt een platonische liefde.
Hier hebben we de teaser van de dingen die komen gaan.

TEASER – Vespa Project Platónika – Een Vespa PX bgm 177 bouwen

 

 

 

LED-rijlichtindicator Vespa GTS

Knipperlichten met dynamisch LED sequentieel licht en met E-keurmerk voor Vespa

De trend komt uit de auto-industrie en dankzij de LED-technologie konden we deze indicatoren ontwikkelen. Met eigen merk “Moto Nostra” Scooter Center is de eerste fabrikant die richtingaanwijzers met dynamisch LED sequentiële licht voor Vespa produceert en verkoopt scooters. Wat is er nieuw:

Vespa GTS looplicht LED knipperlichten | Looplicht LED-indicatoren

Exclusief nieuw item van Moto Nostra

Het LED-licht van deze indicatoren is sequentieel, dit betekent dat de enkele LED's niet gelijktijdig aangaan maar in volgorde het zogenaamde veegeffect creëren.

Ontwerp en veiligheid

- met E-keur -

Het ontwerp van de Moto Nostra-knipperlichten is gewoon fantastisch. Ons doel was echter ook om een ​​item te ontwikkelen dat de veiligheid van de rijder garandeert. De LED-knipperlichten zijn erg helder en dankzij de sequentiële LED's zal uw scooter veel beter zichtbaar zijn in het wegverkeer, een zeer belangrijk aspect voor ons scooterrijders. Daarnaast zijn de voorknipperlichten voorzien van dagrijverlichting, ook voor modellen van vóór 2014.
De Moto Nostra knipperlichten zijn verkrijgbaar in de volgende uitvoeringen:
  • kleurloze lenzen
  • gerookte lenzen
De kleur van de knipperlichten met getinte lenzen is precies hetzelfde als die van de Moto Nostra achterlichten. Een perfecte combinatie indien samen gebruikt
De knipperlichten zijn voorzien van het gehomologeerde E-keurmerk en zijn daarom gehomologeerd voor gebruik op de openbare weg. Geen verdere technische keuring nodig.

Beschikbaar voor alle Vespa GTS-modellen

De nieuwe richtingaanwijzers zijn verkrijgbaar als set van twee (voor of achter) en als handige set van vier (voor en achter).
Voor de modellen voor 2014 zijn de knipperlichten voorzien van een kabelboom voor een plug-and-play aansluiting. Hoewel uw Vespa GTS een pre-facelift model is, zal hij ook voorzien zijn van dagrijverlichting, een verdere veiligheidsfunctie.
De knipperlichten van de modellen uit 2014 en 2018/2019 zijn iets goedkoper omdat ze geen extra draad hebben en je de echte connector kunt gebruiken.

Vespa-brochure Smallframe Specials

Goed nieuws voor het nieuwe jaar! Voor alle klassieke Vespa-liefhebbers hebben we zojuist de nieuwe Scooter Center Specials brochure voor de Vespa Smallframe, dus in het Engels!

Scooter Center Vespa-specials Smallframe Folders 1 | 2019

Als gedrukte versie...

Binnenkort beschikbaar! U kunt de gedrukte versie gratis toevoegen aan uw bestelling: https://www.scooter-center.com/en/search?sSearch=sc+specials

... of te downloaden als PDF

Kun je niet wachten om de nieuwe brochure te lezen? klik op onderstaande knop om de brochure in pdf-formaat te downloaden. Door op de onderdeelnummers te klikken wordt u doorgestuurd naar de productpagina in onze online shop!

Download hier de nieuwe folder!

Foto's van de Smallframe Speciale brochure

 

Klik hier om de folder te bekijken Smallframe Aanbiedingen 2019

bgm Soft Stop hoofdtribune met zand

Nieuwe middenstandaard voor Vespa

Voor Vespa hebben we een nieuwe middenstandaard ontwikkeld. De nieuwe bgm PRO Soft Stop middenstandaard voor Vespa zal eindelijk niet meer hard tegen de treeplank slaan.

De standaard is verkrijgbaar in: verzinkt, chroom en zwart versie en past bij de vintage Vespa Smallframe samen met Largeframe modellen:

  • Middenstandaard -BGM PRO Soft Stop-systeem Ø = 20 mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Onderdeel nr .: BGM4961
  • Middenstandaard -BGM PRO Soft Stop-systeem- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T - VNB6T, VBB1T - VBB2T, GS160 (VSB4) ) - bgm Pro
    Onderdeel nr .: BGM4950

Vespa hoofdstandaard Soft Stop bgm PRO Smallframe & Largeframe Standaard

De ultieme innovatie

Het is maar een klein detail, maar gewoon briljant. Dankzij het soft stop systeem zullen de voeten van de bgm PRO middenstandaard niet meer hard tegen de treeplank slaan. Net als bij de PX-modellen wordt de middenstandaardstop nu op de stabiele montagebeugels op de centrale frametunnel geplaatst.
De middenstandaard stopt op een ideale positie en dit voorkomt dat de treeplank gaat trillen.
Dankzij het softstop-systeem maakt de middenstandaard niet alleen minder lawaai bij het intrekken, maar beschermt hij ook de treeplank tegen de scheuren die normaal gesproken worden veroorzaakt door de echte standaard.

Eenvoudige montage, beugels ook inbegrepen in het artikel

De softstop middenstandaard is inclusief montagebeugels die tevens voorzien zijn van extra platen waarop de standaard wordt gemonteerd. Dit voorkomt het directe contact tussen de buis van de standaard en het frame van de Vespa. In tegenstelling tot de echte standaard, schuurt de nieuwe bgm PRO-standaard niet meer tegen de geverfde treeplank.

Om de standaard te monteren heb je langere schroeven nodig die ook bij het artikel worden meegeleverd. Natuurlijk kunt u de echte veer en poten van uw standaard gebruiken, maar u kunt ze ook bestellen in onze online shop: middenstandaard voeten.

Haal hier uw nieuwe middenstandaard voor Vespa!

Nieuwe bgm PRO middenbok: de technische innovatie die het verschil maakt!