Toptul gereedschap voor scooterrijders
We hebben een grote levering ontvangen, dus de populaire TOPTUL-gereedschappen zijn weer beschikbaar.
Scooter Center TOPTUL winkel
TOPTUL produceert al meer dan 20 jaar hoogwaardige gereedschappen en is absoluut onverslaanbaar in een prijs / prestatievergelijking. TOPTUL-producten worden al jaren dagelijks gebruikt op Vespa, Lambretta & Co. en overtuigen altijd.
Laten we als voorbeeld maar de fijn verdeelde vertanding van de ratels noemen. Het solide en robuuste ontwerp met 72 tanden bereikt een stiksel van slechts 5 graden (1/72 slag). Dit betekent dat er nauwkeurig en zonder herpositionering kan worden gewerkt, zelfs op zeer krappe plaatsen, met een kleine werkafstand voor de ratel. Het spreekt voor zich dat TOPTUL-gereedschappen voldoen aan de gangbare normen zoals DIN / ISO / ANSI of deze zelfs overtreffen. De eigen kwaliteitscontrole is zeer streng en komt bijvoorbeeld tot uiting in een bij elke momentsleutel bijgesloten individueel meetprotocol met betrekking tot de meetnauwkeurigheid en het loslaatgedrag. Uit eigen ervaring kunnen we TOPTUL-producten met een gerust geweten aanbevelen aan elke “intensieve sleutelgebruiker”.Dit zijn de hoogtepunten uit de video:
- Doppenset (rateldoos) -TOPTUL 1/4 - 4mm-14mm + bits - 49 stuks Artikelnr.: GCA4901
En leuk zijn nog steeds de sets, zoals deze:
- Schroevendraaier set -TOPTUL Pro Series- 20 stuks Artikelnr.: GZC2005
- Sea ring tang set -TOPTUL- 4 stuks Artikelnr.: GPAQ0401
- Inbussleutel set -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 stuks Artikelnr.: GAAL0916
TIP: Dan heb je in één keer alles nieuw, uniform en in een aansprekende look! Je kunt hier ook meer aanbevelingen voor TOPTUL vinden op onze Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Alle Toptul-tools voor scooterrijders zijn beschikbaar in onze TOPTUL winkel
Klassieke Merchandise van Castrol
We bieden een kwalitatief hoogstaand assortiment klassieke artikelen, van oliekannen/oliekannen tot magneten en wandborden, allemaal met de iconische 1946 Castrol Klassiek branding. Of het nu in de werkplaats of thuis is, ons nostalgische assortiment combineert retrostijl en functionaliteit. Met werkplaatsaccessoires, kleding en meer, er is voor elke oldtimerbezitter of liefhebber wel iets te vinden.
Als cadeau voor een enthousiaste scooterrijder of als cadeau voor jezelf, in ons assortiment vind je het perfecte item!
Koop hier de Classic Castrol CollectionHet idee van ricinusolie
Castrol werd opgericht door Charles “Cheers” Wakefield onder de naam “CC Wakefield & Company”. In 1899 verliet Wakefield zijn baan bij Vacuum Oil om zijn eigen bedrijf te beginnen met de verkoop van smeermiddelen voor spoorwegen en zware machines. In het begin van de 20e eeuw raakte Charles geïnteresseerd in twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de auto en het vliegtuig. Zijn bedrijf begon met het ontwikkelen van oliën voor de nieuwe motoren. Deze oliën moesten dun genoeg zijn voor een koude start en tegelijkertijd dik genoeg om bij hoge temperaturen te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het probleem kon worden opgelost door toe te voegen: wonderolie, een plantaardige olie gemaakt van ricinuszaad. Ze noemden het nieuwe product "Castrol". Gebruikt in 1919, John Alcock en Arthur Brown Castrol olie op de eerste non-stop trans-Atlantische vlucht in de geschiedenis.
Heiko's idee met Castrol sponsoring & fast to slow
CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe manier om potentiële klanten naar zijn product te lokken: sponsoring. De Castrol naam verscheen op spandoeken en vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. In de loop van de tijd werd de merknaam van de motorolie veel bekender dan die van de oprichter/onderneming van het bedrijf. Deze omstandigheid leidde tot de hernoeming van "CC Wakefield & Company" in 1960 tot Castrol Ltd
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys en Scooter Scene
We weten allemaal wat er mis was met de motor: de reden voor het ongecontroleerd schakelen, wat de versleten "ronde" versnellingspook kruist. De dichtstbijzijnde Vespa-dealer wilde DM 700 voor de verandering, maar dat was buiten het budget voor mijn vaardige scooter-update. Ik kwam in contact met andere scooterrijders. Een van hen was de afgelopen week aan het skateboarden en reed nu plotseling op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand later ontmoette ik hem weer, zittend in een pak en gepoetste leren schoenen op zijn Vespa, nu beplakt met spiegels en chromen onderdelen. De volgende keer dat ik hem ontmoette, ontbrak de helft van zijn scooter en ook op zijn hoofd. In plaats van mooie leren schoenen en een pak droeg hij nu rode laarzen tot aan zijn knieën, een camouflagebroek en een bomberjack. Op zijn hoofd was van zijn "poppermanen" alleen nog een klein haarhoorntje over dat lusteloos in zijn gezicht fladderde nadat hij zijn helm had afgedaan. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongeluk had gehad met zijn scooter en waarom hij er zo grappig uitzag. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en dat de scooter een CutDown was! Waarschijnlijk had hij het al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETTA, het Scootermag en nog steeds in zwart-wit. En zo nam het kwaad zijn beloop. Nu werden de jaren 80 ook te traag voor mij waren klasgenoten met DT, RD, MBX & Co en zelfs sommige bromfietsen op de een of andere manier sneller dan ik. Dus als ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en uit elkaar haal, dan kan ik de motor net zo goed wat sneller maken... Ondertussen had ik ook de ROLLERSHOP-catalogus en SCOOTEREN. Ik was zo gefascineerd door de aangepaste verfklussen in de glossy magazines dat ik in mijn jaren '80 'kinderkamer' ging zitten en droomde van geweldige verfklussen en er een paar op papier krabbelde. Ja, lach, dit zijn mijn verzamelde werken:
Castrol sponsoring met de "Castrol Vespa Racer"
Dus op de een of andere manier kwamen mijn dromen met betrekking tot de aangepaste verfbeurt niet echt uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om sponsoring. Om eerlijk te zijn, voel ik me hier nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was er vrij zeker van dat ik dit op 16-jarige leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, die ik vond in mijn "Scooter Scene-doos" ,,Ik was al wat ouder en deed toen al mijn taakstraf.
Klassieke Castrol-winkel
U hoeft geen sponsorverzoeken te schrijven voor onze klassieke Castrol-merchandise, u kunt nu de coole retro Castrol Racing-producten voor een geweldige prijs krijgen in onze Klassieke Castrol-winkel:
Koop hier de Classic Castrol CollectionNiet alle borstels zijn hetzelfde!
Je hebt waarschijnlijk een klassieke staalborstel in je gereedschapskist. Zo'n doe-het-zelf-allroundborstel is praktisch en heeft veel toepassingsgebieden, maar met weinig moeite kan het nog beter: hier laat ik je 4 kleine staalborstels van LESSMANN (Made in Germany) voor speciale toepassingen die het u gemakkelijker maken om tijdens reparaties en onderhoud aan uw scooter te werken!
1. De bestandsreinigingsborstel
Stalen borstel voor het reinigen van vijlen. Je hoeft geen nieuw bestand te kopen als het niet meer het verwachte effect heeft, het opschonen van het bestand is vaak genoeg! Deze speciale borstel van Lessmann is geschikt voor het reinigen van de slagen van metalen vijlen zodat het snijeffect weer volledig beschikbaar is. De vijlreinigingsborstel is bijzonder geschikt voor het verwijderen van spanen en sterk hechtende metalen zoals koper, messing, brons en aluminium.
2. De roestgumborstel:
Roestwisser van hoge kwaliteit met stalen borstelharen. De borstel is ideaal voor het zorgvuldig restaureren van uw voertuig met originele lak waarop delen van het plaatwerk zijn verroest en die niet over het gehele oppervlak geschuurd mogen worden. trefwoord: O-lakrestauratie. Met de roestwisser kunnen oxidedeeltjes moeiteloos worden verwijderd, zelfs op oppervlakken die al littekens hebben. De borstelharen aan beide zijden hebben verschillende diktes voor nauwkeurig werken. Daarna kan het gebied gepassiveerd worden met een geschikt middel (bijv. multifilm). CONCLUSIE: Geweldig klein hulpmiddel met een geweldig effect en een leuke factor
3. De staalborstel voor de ruige dingen
Deze kwaliteitsstaalborstel is bijzonder geschikt voor het verwijderen van grof vuil zoals roest. Het is niet geschikt voor gebruik op oppervlakken van kunststof, aluminium, koper, enz.
4. De koperen borstel voor het reinigen van de bougie
Messing borstel voor het reinigen van aard- en middenelektroden van bougies. Omdat borstels van staal het oppervlak onnodig opruwen en nieuw vuil nog beter hecht dan voorheen, moet voor het reinigen van bougies altijd een borstel van een zachter materiaal dan staal worden gebruikt.
LESMANN kwaliteitsborstels | Gemaakt in Duitsland
At Scooter Center Jij krijgt Lessmann borstelsdie wij bijzonder geschikt en beproefd hebben bevonden voor dagelijks gebruik in de werkplaats en voor reparatie/tuning scooters. Zo'n kleine borstel kan erg handig zijn en het echt gemakkelijker voor je maken om netjes aan je scooter / Vespa / Lambretta etc. te werken!
Verschillen Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive en vario drive
Aandacht! Het belangrijkste direct van tevoren - de componenten van de mono-aandrijving en de variator-aandrijving zijn: niet compatibel of mengbaar met elkaar! De krukas is voor beide typen aandrijving gelijk.
Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijkappen links in de rijrichting.
Als de zijklep ook heeft een uitstulping achteraan, het is een variatormodel.
1. Variateuraandrijving
2. Mono-aandrijving
Omvormer / variateur
Bij het variatormodel bevindt de convertoreenheid met de geïntegreerde koppeling zich aan de achterzijde. Voorin zit de variateur. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat u een traploze automaat krijgt. Bij aanvang kort vertaald, op snelheid lang vertaald. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke automatische scooter.
3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variateur
Mono-drive
Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km/u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variator.
5. Katrol
6. Koppeling
Koppelingsbel, poelie en V-riem
Vooraan is de koppelingsbel, binnen in de V-snaar van de bromfiets loopt over een groef met een diameter van 26mm binnenin. (6)
De achterste poelie is direct op de mono-transmissie gemonteerd. De mono-versnellingsbak is te herkennen aan het feit dat de versnellingsbak-as slechts ca. 13 mm van de versnellingsbak en alleen de platte riemschijf is gemonteerd (5). Deze heeft een diameter van 90mm bij 25km/u bromfietsen. De standaard transmissie van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, de Bravo heeft een verhouding van 8,5:1
(zie ook Piaggio Ciao bromfiets tuning )
7. Variateur versnellingsbak
8. Mono-transmissie voor riemschijf
Nuttige upgrades of afstemming van de overbrengingsverhouding
Mono-transmissie:
De eenvoudigste afstemming om de topsnelheid te verhogen is: om de overbrengingsverhouding te verlengen.
Er zijn precies drie mogelijkheden met de mono transmissie:
- Voorste koppeling vervangen, koppeling uit de brommer halen en koppeling inrijden bij 30 km/u.
De standaard koppeling heeft een binnendiameter van 26mm, de 30km/u koppeling van 41mm. - Vervang de achterste poelie. De originele poelie van de Ciao heeft een diameter van 90mm.
Maar alleen de katrollen met 70 mm of 80 mm zijn echt rijdbaar, omdat het pak hier nog acceptabel is bij het starten. - Uitwisseling van de transmissie. Kijk voor de overbrengingsverhouding even onder: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: De standaard bromfietstransmissie van de Ciao heeft een verhouding van 10.5:1, door het installeren van de 8.5:1 transmissie van de Bravo is de totale overbrengingsverhouding verhoogd met ongeveer 20%.
TIP: Zeer onopvallend omdat koppeling en poelie origineel kunnen blijven.
Bromfiets / Bromfietsaccessoires en tuningcatalogus:
Vespa Bromfiets Bromfiets Brochure 2020/2021
BROCHURE 2020/21. UITGAVEN 01 Vespa
Bromfiets | Vespa bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalogus-Ciao-Tuning-Catalogus_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessoires.pdf
Bromfiets tuning winkel
Kies hier uw bromfiets / motormodel:
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Piaggio Bromfiets Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)