Opgelet liefhebbers van automatische scooters: Wij nodigen u uit onder het motto “Moderne klassiekers“ voor een Meet & Greet op Scooter Center in Bergheim. Van de Vespa GTS über sterf Lambretta X300 bis hin zur Koninklijke Legering GP 300S – al deze modellen hebben een gemeenschappelijk DNA: ze zijn geïnspireerd op de legendarische klassiekers van de afgelopen decennia, maar brengen de nieuwste technologie en moderne prestaties met zich mee. “Modern Classics” vertegenwoordigt de perfecte combinatie van tijdloos design en innovatieve technologie – de nieuwe manier van bewegen voor degenen die het beste van twee werelden waarderen!

Wanneer: Vrijdag 11 april 2025 13:00

Wo: Scooter Center

Facebook-evenement: hier

 

#ModernClassics Ontmoet & Begroet bij scooter Center op 11.04.2025

Hoogtepunten

  • Test Drive Lambretta, Royal Alloy en Vespa.
  • U heeft ook de mogelijkheid, afhankelijk van de beschikbaarheid, om dynamometer gebruiken. Zo kunt u de prestaties van uw scooter testen en waardevolle inzichten krijgen in de prestaties en afstelling van de motor. 
  • Savage Scooter komt eraan 
  • benzinegesprekken en scenenieuws
  • Groovy Scooterist-geluiden.
  • Korting op #ModernClassics onderdelen

Lambretta

Der offizielle Lambretta-dealer komt binnen Scooter Centerom de proefrit van de nieuwste modellen te begeleiden: de elegante Lambretta G350, de dynamische Speciale V125 en de krachtige X300. U krijgt de unieke kans om deze iconische scooters van dichtbij te ervaren, hun rijeigenschappen te testen en u te laten inspireren door hun design en technologie.

 

Geïnteresseerde klanten kunnen vervolgens hun gewenste voertuig reserveren voor het betreffende tijdslot:

Koninklijke Legering

De Grand Prix 300's uit Koninklijke Legering-Dealer Lamby76.de zijn ook beschikbaar voor een proefrit. Dit model combineert klassiek design met moderne techniek en biedt een authentieke retro-rijervaring met een krachtige motor en hoogwaardige afwerking. 

Wilde scooter is enthousiast over zijn nieuwe “Royal Alloy” en zal persoonlijk langskomen om zijn eerste ervaringen te delen.

Vespa GTS 310


& Primavera 50

Scooter Center heb er onlangs een gekregen Vespa GTS 310 en Vespa Primavera 50 die ons ondersteunen bij de ontwikkeling en het testen van nieuwe onderdelen. Deze modellen worden tijdens het evenement tentoongesteld, zodat u ze van dichtbij kunt bewonderen. Afhankelijk van de beschikbaarheid kunt u beide modellen ook zelf testen.

 

Dropbar testrit

Tijdens het evenement heeft u de mogelijkheid om Vespa met de gloednieuwe Dropbar van Moto Nostra rijden! Dit speciale stuurontwerp geeft uw Vespa een sportievere rit en een onderscheidende uitstraling – perfect voor wie retrostijl wil combineren met moderne handling.

Probeer het zelf en ervaar het verschil!

Vespa sleutelloos 2024

De Vespa sleutelloos 2024, die ons vorig jaar ondersteunde bij de ontwikkeling van nieuwe onderdelen, zullen wij nu de exclusieve Scooter Center editie te koop aanbieden. Dit unieke model, uitgerust met hoogwaardige componenten en bijzondere details, is een echt hoogtepunt voor Vespa-liefhebbers. Een zeldzame kans om eigenaar te worden van een speciaal aangepaste Vespa die prestaties, stijl en innovatie combineert!

 

Als u geïnteresseerd bent, kunt u ons een bod doen!

dropbar gts vespa

BGM PRO 4-zuiger remklauw – maximale remkracht voor weg en circuit  

De bgm PRO 4-zuiger remklauw brengt racetechnologie naar de weg – met Algemene exploitatievergunning (ABE)

Hoe kunnen we onze toch al uitstekende producten nog beter maken?

Onze BGMProducten worden voortdurend verder ontwikkeld.
De populaire 4-zuiger remklauw voor is binnenkort leverbaar in een consequent doorontwikkelde nieuwe uitvoering.

En uiteraard compatibel met onze beproefde remklauwbevestiging BGM2507 en adapters voor racen met een afstand van 82 mm tussen de montagegaten.

Wat is nieuw?

Hoogwaardige remkracht in MotoGP-ontwerp 

Dankzij haar aan de MotoGP-geïnspireerde ontwerpen De remklauw heeft een groter oppervlak voor een betere koeling. Door de vier 24 mm zuigers ze bereikt er een bijna 40% groter zuigeroppervlak vergeleken met conventionele remklauwen met twee zuigers (30 mm zuiger, bijvoorbeeld bij de PX MY). De geoptimaliseerd hydraulische transmissieverhouding verhoogt de remkracht aanzienlijk – met dezelfde hefboomwerking. 

Nauwkeurige en consistente remprestaties 

De 4-zuigertechnologie zorgt voor een symmetrische belasting van de remblokken, zodat deze altijd optimaal passen. De snel en eenvoudig vervangen van remblokken wordt gedaan met drukknopen – goed voor dagelijks gebruik en ideaal voor racen. 

Installatie en compatibiliteit

  • Twee aansluitmogelijkheden voor de remleiding 
  • "one-way bleed"-technologie voor snelle en eenvoudige ontluchting.
  • Geschikt voor PX, PK, T5 en Cosa met BGM-remklauwbevestiging 
  • Kan gecombineerd worden met de originele PX MY rempomp 
  • is met ABE goedgekeurd voor gebruik op de weg.
  • Ook geschikt voor raceadapters met een montagegatafstand van 82 mm.

Hoogwaardige materialen & flexibele vloerkeuze 

De BGM PRO remklauw is in Europa van een aluminiumlegering met hoge sterkte vervaardigd. Standaard is hij uitgerust met organische remblokken met KBA-goedkeuring – perfect voor gebruik op de weg. Als alternatief voor ambitieuze coureurs en gebruik op het circuit halfgesinterde of gesinterde metaalcoatings beschikbaar. 

specificaties: 

Zuigerdiameter: 4x 24 mm 
Bevestigingstype: Radial 
Gatafstand: 82 mm 
Montagegaten: Ø 8 mm 
Rembanjo-aansluiting: M10x1,0 mm 
Geoptimaliseerde ventilatietechnologie 
Vergroot koeloppervlak voor betere warmteafvoer 
Compatibele diameters van rempompzuigers: 

  • Standaardpomp: 12-13 mm 
  • Radiale pomp: 10-11 mm 

Remblokken: 

  • Standaard: Biologisch met KBA-goedkeuring (met ABE) 
  • Optioneel: Halfgesinterd (met KBA) of gesinterd metaal voor racen 

Binnenkort verkrijgbaar: Vespa remklauw!

Fazit:

De BGM De PRO 4-zuiger remklauw is de perfecte keuze voor veeleisende bestuurders die op zoek zijn naar maximale remprestaties, hoogwaardig vakmanschap, uniek design en eenvoudige bediening – en dat legaal met ABE

beschikbaar vanaf maart 2025

 

In de Februari-Uitgifte van Echte aanbiedingen Wij hebben leuke tips en exclusieve producten voor je uitgezocht! 🛒 Laat je inspireren!

Zwart is het echte werk

Nieuwe oliepan met oliekijkglas GANTHER zwart tot 180°C, nu vastgezet met borgmoer en gelijmd/afgedicht.

Bewerkte voetsteunen met een prachtige oppervlakteafwerking, verkrijgbaar in mat en glanzend zwart.
Eenvoudig te vervangen door de standaard voetsteunen

Klassieke aanbiedingen

De bgm PRO Racing as met 51 mm slag is perfect voor Klasse 1 van de ESC en voor mensen die een stabiele as nodig hebben voor ambitieuze straattuning.

Complete carburateurset van MB Developments met tuningonderdelen voor Lambretta-motoren – met 30 mm PHBH-carburateur.

LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP

Mega-tip

Hier is de 23-delige Toptul Mini doppenset van chroom-vanadiumstaal. Wordt geleverd in een kunststof koffer met compacte afmetingen van 140x90x40 mm.

Perfecte aanvulling of basis voor de boordgereedschapskist.

inhoud:

  • 1/4″ doppen 4, 4.5, 5, 5.5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 mm
  • 1/4″ x 1/4″ snelwisselbithouder
  • 1/4" inch verlengstuk
  • 1/4“ bitinzetstukken sleuf 4, 5.5, 6.5 mm
  • 1/4" bit-inzetstukken kruistype Phillips PH1, PH2
  • 1/4“ bit-inzetstukken kruistype Pozi PZ1, PZ2
  • Miniratel met 90 tanden en draaibare kop

Zoals velen van jullie weten, is de Vespa GTs Dropbar een gezamenlijk project met onze klanten vanaf het begin. Sinds de lancering evalueren wij samen met u de acceptatie en toen het product klaar was, wilden wij graag uw eerste indrukken horen.
Hier zijn er een paar van

Scooteria & Cafe Racer 69 Berlijn

Sportstuur MOTO NOSTRA Drop Bar met goedkeuring Geschikt voor Vespa GTS HPE (2019-2022)
De MOTO NOSTRA Drop Bar tilt uw Vespa GTS HPE naar een compleet nieuw custom-niveau. Het opvallende design maakt jouw scooter tot de ultieme blikvanger. En de sportieve look maakt waar wat hij belooft: meer druk op het voorwiel, meer dynamiek en geen verlies aan comfort.
Ervaar het echte racebaangevoel – elke bocht is een waar genot!

KENMERKEN
• Race-look: met een stuur dat 15° naar beneden is gekanteld, ziet uw GTS er direct agressiever en dynamischer uit.
• Geoptimaliseerde rijpositie: De sportieve zitpositie zorgt voor een ideale gewichtsverdeling op het voorwiel. Meer controle, meer precisie – perfect voor actieve bestuurders die op zoek zijn naar echt rijplezier.
• Geavanceerd ontwerp: stuurbuis uit één stuk met geïntegreerde bevestigingen voor windscherm en stuurgewichten. Dit zorgt voor meer sportiviteit, veiligheid en comfort in uw rijervaring.
• Individuele look: de ongelakte stuurhoezen bieden u maximale mogelijkheden voor uw persoonlijke kleurstatement. Combineer het met de MOTO NOSTRA snelheidsmeteromlijsting en de koplampafwerkingsring voor een harmonieus totaalbeeld.
• Flexibele spiegelbevestiging: Geïntegreerde schroefdraad aan de uiteinden van het stuur maakt het mogelijk om stuurgewichten te monteren en/of stuurspiegels omhoog of omlaag te richten, afhankelijk van uw voorkeur.
• Wettelijk & veilig: TÜV-gekeurd en geleverd met onderdelentypegoedkeuring (voorheen ABE). Geen registratie of demonstratie nodig – gewoon installeren en rijden!
• Perfect op elkaar afgestemd: geschikt voor de Vespa GTS HPE-modellen (sturen voor de GTS Keyless- en Super-Tech-varianten zijn al in de planning).
• Eenvoudige montage: Een nieuw buisvormig stuur en de bovenste en onderste stuurkappen zijn bij de levering inbegrepen. Alle overige onderdelen haal je gewoon van het originele stuur.

Max

Allereerst wil ik zeggen dat ik het nauwelijks kon geloven hoe jullie dit dropbar stuur hebben gebouwd en gepresenteerd. Het was voor mij duidelijk dat ik het moest hebben, ongeacht de prijs.

Over de afwerking kan ik maar één ding zeggen: de voegen zijn perfect en de installatie was zonder enige complicaties of problemen mogelijk.

 

Het stuur maakt de Vespa GTS niet alleen visueel maar ook praktisch sportiever. Na een paar kilometer was ik verliefd op het nieuwe stuur. Tijdens mijn eerste rit werden de ogen van de andere Vespa-rijders getrokken door mijn nieuwe stuur en het duurde niet lang voordat ik vragen kreeg bij het stoplicht. Ik zou Lenker altijd aanbevelen.

Groeten 

Maxl uit Wenen

Steve

conversie van dropbar

Het ombouwen van de dropbar was eigenlijk vrij eenvoudig (als je de stuurpen al gedemonteerd hebt)

De meegeleverde kunststof onderdelen (stuurkap voor/achter) zijn eigenlijk best oké 

Rijervaring: Dat vind ik geweldig 👍🏻😎 Ik heb hier echt op gewacht en zou de conversie zo weer doen. 

eerder

daarna

daarna met voorruit

Andreas

Voor mij was de montage heel eenvoudig.  Over het rijgedrag kan ik helaas niets zeggen. Is nog steeds winter- en seizoenskenteken 🙂

En trotse klanten die hun ervaringen op Facebook deelden.

Vandaag moest ik de dropbar verwijderen SCOOTER CENTER “Droge” montage en ik moet zeggen dat het een ontspannen, comfortabele zitpositie is. Ter vergelijking heb ik het originele stuur eroverheen gelegd.

Pauli

Het schilderen van de dropbar is voltooid.

gebroken

Na diverse verbouwingen een klein voorproefje ????
Laat vallen, laat vallen, hoera 🥳????

Link naar bericht

FAQ

  • Kan ik een voorruit installeren? 
    • Ja, de positie van het Moto-Nostra-scherm is dan iets sportiever, vlakker.
  • Waar is het KBA-nummer?
    • De markering bevindt zich op de stuurbuis, linksvoor, tussen het griprubber en de rempomp
  • Passen de snelheidsmeterframes?
    • Snelheidsmeterframes van hetzelfde model/bouwjaar kunnen worden gebruikt
  • Kunnen originele spiegels worden geïnstalleerd? 
    • De kuip heeft geen opening voor standaardspiegels, dus moeten er beenschilden of stuuruiteindespiegels worden gebruikt.
  • Kiest u voor Keyless?
    • Ja
  • Verkoopt u een geverfde dropbar?
    • De bekledingsdelen worden voorzien van een matzwarte primer. Dit vergemakkelijkt het aanbrengen van verf voor de uiteindelijke vernislaag
  • Vespa SuperTech?
    • Is in voorbereiding

Vespa GTS 310

De Vespa GTS 310 onderscheidt zich van zijn voorganger, de Vespa GTS 300 HPE (die al een keyless systeem had), vooral door de nieuwe 310 cc motor. Deze biedt met 25 pk en 28,9 Nm meer vermogen en koppel. Bovendien is het chassis aangepast voor een stabielere en comfortabelere rit. Visueel zijn er nieuwe kleuren en varianten, waaronder de sportieve SuperSport-uitvoering met carbon-look details. Op technologisch vlak is het keyless-systeem behouden gebleven, maar er zijn verbeteringen doorgevoerd op het gebied van LED-verlichting, een herzien ABS- en ASR-systeem en modernere digitale displays.

Vespa GTS 310

Om echter qua maatwerk verder te gaan dan het aanbod van fabrieksmodellen, zijn er verschillende merken waarvan het assortiment is aangepast aan dit nieuwe model. Hier laten we je wat zien:

Moto Nostra bijpassende onderdelen

Moto Nostra legt een speciale nadruk op moderne Vespa's en we hebben enkele accessoires beoordeeld die ook bij de nieuwste modellen passen.

Visuele controle van de motorolie via een kijkglas in plaats van de peilstok.

Oliekijkglas GANTHER zwart tot 180°C, vastgezet met borgmoer en verlijmd/afgedicht.
Inclusief afdichting en afdekkappen voor de schroefkoppen.

Zwart is mooi!!

Voetsteunen met adapters

Piaggio koos de positie van de passagiersvoetsteunen in hun GT/GTS/GTV-modellen enigszins ongelukkig.
De CNC gefreesde Moto Nostra met aluminium adapter positioneert de originele voetsteunen waar ze horen. De ergonomie van de stoel is sterk verbeterd en ook lange tochten zijn een plezier. Het edele geanodiseerde oppervlak beschermt het aluminium en biedt een fijne uitstraling.

het nieuwe Flyscreen voor de #Gtskeyless van #MotoNostra is gearriveerd bij ##ScooterCenter. Vind je het leuk?

Nieuwe voorruit

Het Moto Nostra Flyscreen is het ideale toerscherm met een sportieve touch en officiële goedkeuring.

De voorruit ziet er met zijn kleine oppervlak mooi sportief uit, maar is toch al zeer effectief in het richten van de wind over de bestuurder. Hierdoor wordt de winddruk bij hogere snelheden merkbaar verlicht. Dit is vaak merkbaar door een hogere topsnelheid. Door het kleinere oppervlak is ook de zijwindgevoeligheid aanzienlijk beter dan bij hogere ramen.

Nu met ABE voor de 310!

Nieuwe indicatoren vervagen opeenvolgend in en uit 

De MOTO NOSTRA-richtingaanwijzers beschikken over individueel aanstuurbare LED's en creëren zo een volledig dynamisch looplicht, zoals bekend van voertuigen uit de luxeklasse (bijvoorbeeld Audi A7). Het gecreëerde lichteffect is zeer aangenaam en biedt een aangename afwisseling ten opzichte van conventionele knipperlichten. Als extra bijzonderheid zijn de richtingaanwijzers aan de voorzijde voorzien van een helderwitte dagrijlichtstrip. Dezelfde technologie wordt gebruikt als positielicht aan de achterzijde.

Spiegelset - Super plat

Moto Nostra-spiegels zijn superdun en dankzij de verstelbare hoeken kunt u ze nog nauwkeuriger afstellen.

Kentekenplaathouder en kentekenverlichting

Moto Nostra lanceert een elegante manier om de kentekenplaat te plaatsen.

Kentekenplaathouder en kentekenverlichting

remhendelset

Lange, korte reikwijdte en korte

Het bewust gereduceerde design wordt gecompleteerd door fijn beitelen op de hendelranden. Naast de individuele, op maat gemaakte look, die hier heel goed tot zijn recht komt, bieden ze ook een hele goede grip.

ABE Binnenkort verkrijgbaar!

Velgen 13" bgm

BGM ontwikkelingen wijzen ook op moderne Vespa's, en hier is er een voorbeeld van 13″ GTS/GTV-velg, die nog niet uit is, maar we hebben al een proefexemplaar ontvangen en het ziet er geweldig uit!

ABE Binnenkort verkrijgbaar!

schokdemper

sterven BGM De PRO SC-schokdemperserie is een van de beste chassiscomponenten waarmee u uw scooter kunt trakteren. CNC-gefreesd, zeer sterk aluminium (6061), dat tenslotte is voorzien van een absoluut corrosiebestendige hard geanodiseerde coating, vormt de basis voor het hoogwaardige chassis. 

schokdemper

ABE Binnenkort verkrijgbaar!

Remklauw adapter 

240 mm rem voor GTS 2023

Overmaat schijf Ø 240 mm, adapter BGM PRO voor ombouw naar Ø 240mm remschijf voor Vespa GTS 125-300 vanaf 2023 met Nissin remsysteem. 

Waterpompdeksel 

Mooie upgrade voor de waterpomp, vervangt het saaie originele Piaggio plastic onderdeel 1:1.

Een reeks luxe artikelen die de GTS een moderne uitstraling geven.

De originele Piaggio accessoires mogen niet ontbreken in deze selectie

Piaggio cascade inzetstuk 

Piaggio presenteert dit accessoire in opvallende kleuren. Het laat zien dat de magie in de details zit.

Groen 1B009431000V04 

chromium 1B009431000K1

Oranje 1B009431000A15 

voor de weg

Het merk dat gespecialiseerd is in stoelen heeft ook aanbiedingen met felle kleuren die uw Vespa uniek zullen maken.

En van de "Original Equipment Manufacturer“ hebben we ook een superpraktische nylon helmtas speciaal aangepast voor het opbergvak van moderne Vespa's.

VESPA GTS 2023 – Sleutelloos

En als u een Vespa 2023 Keyless heeft, vindt u hier een overzicht van alle reserveonderdelen.

Naar de blog

Het tijdschrift Scootering heeft het project gepubliceerd in de nummers van december 2024 en januari 2025 Gran Turismo Sport HPE 300 BJ. 2022 en begon de zoektocht naar de beste. Er is gebruik gemaakt van diverse componenten van bgm en Moto Nostra, die we hier presenteren.
Wij raden iedereen die geïnteresseerd is in het verbeteren van de prestaties van hun moderne Vespa aan om de volgende nummers van Scootering te lezen.

@ScooteringMagazineChannel en het #vespa300 #bgm project!

Open Dag Scooter Center

Dit jaar zijn er twee #OpenDaysSC, dus reserveer de data zodat we elkaar kunnen ontmoeten Scooter Center treffen konnen.

 Noteer de datum:

17 mei 2025 en 27 september 2025

Hoogtepunten Open Dag SC

  • Groovy Scooterist-geluiden
  • gratis testbankgebruik op onze P4
  • Test Drive
  • warme snack
  • Koele drankjes bij en van de bar
  • benzinegesprekken en scenenieuws

Als u een onderdelenmarkt of een stand heeft, registreer u dan

Een middag met vrienden bij vrienden!

We kijken ernaar uit om u te zien,
Uw Scooter Center Team

Dit was de laatste Open Dag in september 2024

Locatie: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 op 50129 Bergheim-Glessen

In de Januari-Uitgifte van Echte aanbiedingen Wij hebben leuke tips en exclusieve producten voor je uitgezocht! 🛒 Laat je inspireren!

Echte aanbiedingen Vespa

De eerste exemplaren zijn inmiddels verkocht. Was jij een van de gelukkigen? Deel uw foto's met ons ;)

KINGWELLE blijft geweldige producten ontwikkelen, deze keer is het de beurt aan de Vespa-koppelingen.

50% KORTING

De VespaBag is de perfecte aanvulling op elke Vespa en nu kunt u besparen op tasaankopen!!

Alle carburateurdoppen zouden eind januari leverbaar moeten zijn. De moderne productie van het beste technische nylon (PA) maakt deze elegante carburateurafdekking vrijwel onverwoestbaar, zelfs bij extreem racegebruik.

Lambretta

Casa Lambretta liet alle Lambretta-stuurkolommen opnieuw maken voor de Li-familie.
Deze zijn 100% "Made in Italy" en zijn opnieuw gemaakt met behulp van originele Innocenti-ontwerpen en blauwdrukken. 

Ontploffen hier

Ciao

Eindelijk zijn ze er weer, de originele rubberen zadelhoezen voor Piaggio CIAO.
Brommers en bromfietsen Toppasvorm zoals het origineel

Opgelet!

Houd er rekening mee dat dit Scooter Center blijft gesloten voor inventaris op 17 januari 2025

Telefonische hotline en Click & Collect op vrijdag 17.01.25 januari XNUMX niet mogelijk!

Vanaf maandag 20 januari 2025 staan ​​wij weer voor u klaar!

“Click & Collect”-bestellingen die in deze periode vallen, kunnen helaas alleen worden afgehaald op maandag 20.01.2025 januari XNUMX.

Onze online shop staat natuurlijk nog steeds 24/7 voor u klaar en uw bestelling wordt zoals gewoonlijk snel verwerkt:

Hier ga je direct naar onze:

 

Excuses voor het ongemak!

Vespa GTS

Hoe zit het met de GTS-serie?

Het MOTO NOSTRA dropbar-stuur is niet alleen een stijlvolle optie voor de Vespa Sprint, maar opent ook de deur voor toekomstige GTS-custom-projecten.

Dit idee zweefde al in ons hoofd sinds we vijf jaar geleden onze Vespa GTS-demonstrator introduceerden.

Wij gaan nu de uitdaging aan om een ​​racestuur te ontwikkelen dat voldoet aan de wettelijke normen voor het openbare wegverkeer.

Zou een racestuurstuur niet het ontbrekende stukje van de puzzel zijn om je GTS een individueel tintje te geven?

Dankzij uw opmerkingen en meningen over de MOTO NOSTRA dropbar voor de Vespa GTS is dit nu werkelijkheid.

Net op tijd om deze kerst uit te pakken! MOTO NOSTRA Drop Bar met goedkeuring Geschikt voor Vespa GTS

De echte kers op de taart op een echte custom scooter is en blijft het racestuur.

De leveringsomvang omvat een nieuw buisvormig stuur en de gegronde bovenste en onderste stuurhoezen.
Alle overige bevestigingen kunnen van het originele stuur worden gehaald.

Procede

We hebben al een eerste exemplaar en de volgende stap is het ontwikkelen van een tweede monster of prototype om de uiteindelijke ideeën en verbeteringen in de serie te verwerken.

Sprint

Het personaliseren van scooters heeft het toneel overgenomen, en als je op zoek bent naar de ultieme custom touch voor je Vespa Sprint of Primavera, dan vind je die met het racestuurstuur van MOTO NOSTRA. 

Met een hellingshoek van 15° ligt ons huidige dropbar-stuur precies tussen sport en toeren in.
Alle originele aanbouwonderdelen passen in of op de meegeleverde stuurhoezen.
Ook de stuureindgewichten zijn op dezelfde manier gemonteerd als het origineel.
Hierdoor kunnen ook de populaire stuureindspiegels zonder problemen worden gemonteerd.

Een upgrade in stijl:

De ware charme van het dropbar-stuur ontvouwt zich op de weg. De nieuwe stuurvorm geeft niet alleen een indrukwekkend uiterlijk, maar verbetert ook de rijpositie en het rijgedrag. Elke bocht wordt een sensuele ervaring en de rit wordt een uitdrukking van persoonlijke stijl.

In de December-Uitgifte van Echte aanbiedingen Wij hebben leuke tips en exclusieve producten voor je uitgezocht! 🛒 Laat je inspireren!

Echte aanbiedingen GTS

Unieke optie voor een extra grote remschijf met Ø 240 mm op de GTS/GTV 125-300
Kan worden geïnstalleerd op modellen met Heng Tong-remsysteem.
Dit zet natuurlijk één 13 inch velg vooruit, zoals de BGM Pro Sport.

Echte aanbiedingen Vespa

Volledig gemonteerde en netjes geplaatste versnellingsbak - klaar om te installeren.
Versnellingsgradaties als origineel.
Kortere, sportievere gradatie door simpelweg de onecht möglich

Kickstarter veer Wideframe

BGM ORIGINEEL – Vespa Wideframe V98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB, GS150 / GS3 (VS1T tot VS5T)

Echte aanbiedingen Lambretta

Opnieuw beschikbaar

De bgm PRO Big Box Sport uitlaat is gebaseerd op de Big Box V4. We noemen het Sport omdat het op alle vergelijkingsmotoren meer vermogen levert over het hele bereik.

Echte tip

Bij een aankoop van € 149,- of meer ontvangt u de SC-kalender 2025 Free dit.

Door de aankoop van “UM HALB AT THE BAR” producten steunt u de club in haar werk!

zwarte week vespa

11.11 was niet genoeg plezier voor ons ;)

Het langverwachte kortingsseizoen is aangebroken en voor jou Scooter Center is in.
Deze zijn er voor onze Vespa, Lambretta, Ciao, Automaat en alle bestuurders SCWEEK24 met 10% Korting op alle producten.

Voer eenvoudig de vouchercode in het winkelwagentje in SCWEEK24 Doe mee en je ontvangt jouw korting!
*Alleen geldig voor eindgebruikers. Niet cumuleerbaar met andere kortingen en acties. Alleen artikelen op voorraad.

Kijk ook uit naar de onze Super verkoop met mooie kortingen vanaf tot 50%, en vergeet Duitsland niet: Vanaf 111 euro Duitsland gratis verzending!

De nieuwe regelgeving brengt veranderingen met zich mee voor veel voertuigeigenaren, maar niet voor motorrijders. Verkeersveiligheid moet de hoogste prioriteit hebben, ongeacht de wettelijke voorschriften. Beheers elk weertype met de juiste banden!

Vanaf 1 oktober 2024 wordt een bijgewerkte winterbandenregelgeving van kracht: de voorheen voldoende M+S-markering moet in de toekomst worden aangevuld met het Alpine-symbool. Maar er is ook goed nieuws: bromfietsen, Vespa's, Lambrettas, scooters en motorfietsen zijn uitgesloten van deze regeling!

En dat komt omdat auto- en vrachtwagenbanden zijn getest volgens ECE-voorschriften nr. 30 en nr. 54. Voor hen is het Alpine-symbool of het Three Peak Mountain Snowflake-symbool (3PMSF) verplicht. motorbanden vallen echter onder de ECE-reglement nr. 75, die niet in een dergelijke etikettering voorziet. Daarom hoeven motorbanden in de toekomst niet meer het Alpine-symbool te dragen.

Rijden zonder winterbanden – is dat aan te raden?

En ook al is het gebruik van winterbanden bij winterse wegomstandigheden niet verplicht, toch is het altijd raadzaam om banden met optimale grip te gebruiken.

Enkele voordelen van winterbanden zijn:

  • Verkorte remweg en stabiel remgedrag,
  • uitstekende grip bij lage temperaturen,
  • beste hechting bij natte en winterse wegomstandigheden.

Voor veilige ritten in de winter raden wij vrijwillig het gebruik van winterbanden aan - ook voor scooters.

In Scooter Center merken aanbieden als Michelin, Kenda en IRC een interessant speciaal assortiment.

In de November-Uitgifte van Echte aanbiedingen Wij hebben leuke tips en exclusieve producten voor je uitgezocht! 🛒 Laat je inspireren!

Klassieke aanbiedingen voor echte aanbiedingen

voor Smallframe. Een ander pluspunt zijn de extra haken voor het ophangen van de helmen. Het plaatwerk is op de bevestigingspunten van de stoel gemonteerd. Het gereedschapsvak past er nog steeds zonder aanpassingen in.

LAMBRETTA-Lui, Vega 75S, 75SL

Voor geld en goede woorden kun je hem lange tijd niet vinden en het origineel heeft in 99% van de gevallen interne gebreken: de uitlaat van de lui 75 modellen, die ook eenvoudig op de lui 50 modellen te monteren is.

Prachtig vervaardigd zadeldek in zwart voor de Piaggio Ciao en soortgelijke modellen.
Het zijn exacte, hoogwaardige reproducties van de rubberen zadelhoezen zoals origineel geleverd door Piaggio.

Echte aanbiedingen Originele Vespa

In 2025 is de Vespa 310 niet alleen verkrijgbaar als GTS, maar ook als GTV. Maar ook een van de meest gewilde accessoires: complete schakelaar als origineel onderdeel in het zwart.

Stap op de Vespa 1969 Sprint Veloce uit 150 in lichtgroen of blauw van PLAYMOBIL! Geïnspireerd door het Piaggio-scootermodel Vespa 150 Sprint Veloce, combineert deze authentieke PLAYMOBIL Vespa charme met tijdloze elegantie. 

Echte tip

Motorsteun -R&B- Vespa Smallframe/Largeframe

Deze motorhouder van vierkante buis van 20 mm, blauw geverfd, is geschikt voor alle motortypes.

Een praktische houder om uw motor in de mottenballen te stoppen of een handje te helpen.

Eenvoudige afstelling gebeurt met behulp van vleugelmoeren.

De marketingstrategieën van Vespa zijn er altijd op gericht geweest om het jonge publiek te veroveren en de introductie van deze drie referenties in Playmobil is daar een goed bewijs van.

En zoals je je kunt voorstellen, wordt het ook een belangrijk onderdeel van onze collectie, omdat we ons innerlijke kind moeten plezieren.

zal binnenkort beschikbaar zijn in SC, net op tijd voor de feestdagen.

Van vrijdag tot en met zondag 29 september is de Lambretta Club uit Californië bracht 80 of meer Lambrettas en 120 mensen samen op Cal-Lambity 2024 in Morro Bay, Californië.
Het evenement op zaterdagavond was bijzonder omdat er 100 mensen opdaagden voor de DJ, scooterprijzen en loterijen.

Bedankt Scott voor de foto's en je vriendelijke woorden, we hopen dat je volgend jaar weer op ons kunt rekenen.

“Ik waardeer alles wat je voor ons doet Scootersscène in Californië."

Scott

Lambretta Club Modena vierde op 28.09.2024 september 191 de Lambretta & Nocino Rally en was een succes met de deelname van XNUMX motorfietsen uit heel Italië, een record.

Volgend jaar viert de LCM haar tienjarig bestaan 27.09.2025

facebook LCM

hier eerdere LCM-evenementen

Elk jaar organiseren de Essex Scooterists een liefdadigheidsrit ten behoeve van de Lennox Kinderkankerfonds. Dit was het derde jaar op rij.

Met ruim 150 scooters werden de ritten altijd goed bezocht. Elk jaar wordt er ongeveer £ 2.000 ingezameld voor de liefdadigheidsinstelling Essex voor kinderkanker en dit jaar, op zondag 29 september 2024, werd een ongelooflijke £ XNUMX ingezameld2200 samen, en 256 Scooters waren er. 

Wij feliciteren hem Essex Scooteristen en Ben Tushaw  aan hun inspanningen. Bedankt dat je ons hebt betrokken bij deze geweldige campagne!

en naast de foto's ontvingen wij ook rechtstreeks een mail van de stichting. Dit raakt ons vooral omdat het de kleine bijdragen daaraan geeft Scooter Center kunnen een verschil maken door dergelijke evenementen te sponsoren. Het applaus gaat altijd naar de clubs die dit mogelijk maken.

Wilt u meer weten over de stichting, dan vindt u hier de link en een overzicht van de activiteiten.

Zorgsubsidies worden toegekend aan gezinnen die worstelen met de financiële gevolgen van de kanker van een kind. Deze subsidies kunnen worden gebruikt voor verschillende uitgaven, zoals: B. voor uitstapjes van en naar de talrijke ziekenhuisbezoeken, voor huishoudelijke rekeningen of voor speciale uitrusting die het kind nodig heeft.

emotionele steun onze gezinnen ontvangen dit via ons persoonlijke 24-uurscontact en door het aanbieden van professionele therapie en advies.

Praktische ondersteuning onze families krijgen hulp bij het invullen van ziekenhuisformulieren, hulp bij financiële claims en informatie over behandelingsprocedures.

Recreatieve verblijven Ons vakantiehuis in Norfolk of New Forest Lodge biedt de gezinnen die we ondersteunen een broodnodige pauze weg van ziekenhuizen, artsen en behandelingen, waar iedereen kan uitrusten, ontspannen en tijd kan doorbrengen als een 'normaal' gezin. Deze verblijven zijn geheel gratis en worden ondersteund met zakgeld.

In de Oktober-Uitgifte van Echte aanbiedingen Wij hebben leuke tips en exclusieve producten voor je uitgezocht! 🛒 Laat je inspireren!

Echte aanbiedingen Vespa

MOTO NOSTRA

Vespa GTS nieuwe levering

De massieve plaatdelen worden net als serieonderdelen professioneel geperst om ze direct op het seriechassis/vork van de Vespa PX-modellen te bevestigen. Hierdoor krijgt een Vespa PX het uiterlijk van een veel oudere scooter.
De set is geschikt voor alle PX-modellen

Klassieke aanbiedingen voor echte aanbiedingen

De nieuwe kleuren van de kinderscootercollectie tegen speciale prijzen:
219,00 (10,98% bespaard)

De nieuwste aflevering van de serie “Geschiedenis, modellen en documentatie” behandelt het begin van het Lambretta-scooteravontuur – de Lambretta 125 m is gemaakt op basis van de “Esperimento tip 0” uit 1944. Nu kunnen we allemaal het hele verhaal ontdekken! Nogmaals bedankt aan Vittorio!

Malossi Kracht vanaf de eerste zet
Piaggio Ciao, Bravo, Si, Bokser, Super Bravo

In oktober vieren we de Dag van de Duitse Eenheid met de introductie van de Schmitt-productlijn voor Simson.
nu in ons assortiment.

Op Open Dag SC hadden we een fotobox en werden er foto's gemaakt van 64 scooters, hier zijn de verhalen van enkele en hun meest representatieve foto's.
Via de volgende knop kunt u de overige foto's downloaden.

Moderne Vespa's op Open Dag

Vespa GT125L

Op de achterkant van de wangen is mijn bedrijfsnaam “Marleaux’s Evening Wear” in goud te zien.

Leo Vince-uitlaat en Enkele stoel in het zwart met rode stiksels.

Vespa V-hangar

Chris is beter bekend onder de naam V-hangar en zijn Vespa is vooral bekend geworden door zijn video's.

Vespa Primavera Touring

Ik kom uit Wegberg en heb mijn Vespa in juli 2024 gekocht. Hij heeft 125 cc en is automatisch.
Het was mijn eerste keer op één SC-vergadering, en ik had veel geluk!

Natalia Misina

Klassieke Vespa's op Open Dag

Z-ontwerp in het huis!

Vespa Happy Zwart 125cc

eigenaar: Dana Zinnen
motor: Origineel 125cc
uitlaat : JL Schorpioen met E-standaard
Tijd voor verbouwing: ca. 1 jaar

Verhaal erachter:
Het moet een alledaags voertuig zijn waarmee een 16-jarig meisje naar haar training kan rijden. “Helaas” is het project tijdens de restauratiefase een beetje in een stroomversnelling geraakt.
Maar wie wordt verrast door de vader?

Dana Zinnen 

Vespa Simpson 177cc Polini

eigenaar: Michael Zinnen
motor: 177cc Polini
28' Dellorto carburateur
SIP 2.0 rechteruitlaat

Deze scooter zou voor de Open Dag bestuurd worden door Romuald Clavier, aangezien hij speciaal uit de omgeving van Parijs kwam voor de Open Dag. Vervolgens reisde hij vanuit Aken met ons Akeners mee op de Vespa.

Michaël Zinnen 

Vespa Drie vraagtekens

eigenaar: Claudia Zinnen 
motor: 211 cc Malossi
30 Phbh carburateur, lange slagas, MRP 

uitlaat : JL Schorpioen met E-standaard

Tijd voor verbouwing: ca. 1 jaar

Michaël Zinnen 

Ik maakte de reis vanuit Ulm om je te bezoeken met mijn vrienden uit Aken, Michael Zinnen en Michael Zocher.
Dit was een vrij spontane actie en daarom mocht de Sprint ook meerijden in de auto.
Verder reist ze graag alleen, getuige de ruim 20.000 kilometer in iets meer dan 2 jaar tijd.
Onze bestemmingen waren de Alpen, maar ook de Vogezen, Zwarte Woud, Gardameer, Lago Maggiore, Frankrijk in de vorm van de Route des Grandes Alpes en vele andere landen en plaatsen.
De volgende is vanaf 28.09 september. Sardinië zijn.
Nieuwsgierig?
Volg Vespagioia

Heiko

 Snelle sprint 

Vespa PX200E Lusso GS

De Vespa wordt geleverd met één Polini Roadbox uitgerust, de motor is een paar maanden geleden volledig gereviseerd door een gespecialiseerde werkplaats en vorige week heb ik een nieuwe cilinderkop gekregen Scooter Center geïnstalleerd, de Vespa zelf is ruim 14 jaar geleden volledig gerestaureerd, met veel nieuwe onderdelen Scooter Center uitgerust en gespoten in Ferrari rood (Ferrari 300 Rosso Corsa) door een spuiterij, je kunt er een klein verhaal over vinden op Link

Axel Koch

Vespa V50

witte ronde V50-lamp in roestlook met Martini Racing-design.

Bartolomeo Galante

Vespa speciaal

Cristian Gigliotti

Ik heb het al sinds mijn 16e
Hij is in 1989 gekocht door de werkcollega van mijn vader voor 500 DM (200cc scooter, overgezet naar een 80cc motor, maar de motor bleef erin 😂)
Sindsdien alles met mij meegemaakt.
Hij was rood bij aankoop en werd onmiddellijk opnieuw gespoten in wintercamouflage
Daarna opnieuw geschilderd tot een paalroller in geel (met een paalhoorn op de wangen), ca. 1 jaar.
Toen kwam het camouflagelakwerk en de eerste framewissels in 1994.
Tot op de dag van vandaag is het steeds opnieuw verfijnd en uiteindelijk is dat ook gebeurd 29 PS op het achterwiel (en alles geregistreerd)
Een aantal gefreesde onderdelen zijn door mij en mijn vriend gemaakt
De scooter heeft de afgelopen 25 jaar geen regen gezien en heeft er al twee keer op gestaan Alpendagen en talloze bijeenkomsten.
Hij overleefde vele controles van de wedstrijdleiding op de weg.

Carsten Ehlers

Vespa met 29 pk

Franziska

Hallo beste ScooteCenter-team,


Mijn naam is Franziska Biesen en ik ben drie weken geleden 3 jaar geworden.
Te beginnen met de Rol-Ik begon met autorijden toen ik bijna twee jaar oud was. Ik ben al lang te groot geworden voor mijn Chicco scooter en kan niet meer buiten rondrijden op de schommelscooters...
Ik rijd al ruim een ​​jaar een Vespa en kijk er al van jongs af aan naar uit om vergaderingen en evenementen bij te wonen. Ik ben meerdere keren bij jou en je evenementen geweest.
Vespa rijden was iets waarmee ik geboren ben. Papa en mama zitten immers al 30 jaar in de scooterscene en hebben elkaar daar 26 jaar geleden ontmoet.
Zaterdag heb je geweldige foto's gemaakt van mij en mijn scooter. Hartelijk dank daarvoor!
Ik kijk ernaar uit om er weer bij te zijn op je volgende evenement!

Liefde,

Jouw Franziska

VM1T 125

Ik kocht de Faro Basso (VM1T) uit 1953 in mei '22 en restaureerde hem volledig. Helaas moest het vloerpaneel opnieuw worden ingelast omdat de vorige eigenaar dit niet professioneel had gerepareerd. De Vespa is gespoten in de originele kleur Grigio 15048. Zijkaken en koplampen zijn gemaakt van aluminium. Ze zorgen voor iets meer stoom Pinasco 160cc cilinder, een Pinasco race-as, een 12V Pinasco Flytech-ontsteking, een aangepaste primaire overbrengingsverhouding en een CP23 Polini carburateur. Het is gekoppeld aan een Cosa2-koppeling. Het zorgt voor prachtig rijden BGM PRO SC/R1 Sport-schokdemper. De originele Italiaanse brief (blauw boekje) uit 1953 van de eerste eigenaar is er nog bij.

Felix Weishaupt

Rijn Schakelteam

Robert Lossner – T5

Motovespa 150S 2e serie bouwjaar 64

De Spaanse motorfiets, ook wel bekend als de Fat One (Motovespa 150S 2e serie, bouwjaar 64 met de originele direct-suction motor), heeft al een kleine odyssee achter de rug en is het toonbeeld van "goede dingen komen naar wie wacht".
Ik kocht het online in Alicante in mei 2020 nadat Dani uit Voyenvespa.com had afgesproken om de scooter ter plaatse te bekijken. Vanwege Corona was het niet mogelijk om de scooter stipt op te halen. Transport door een expeditiebedrijf was echter nooit een optie. Dus Dani parkeerde de dikke totdat ik in september 2021, bijna 1,5 jaar later, met mijn moeder in het busje van mijn ouders naar Alicante reed om hem op te halen. Toen ze in Keulen aankwam, kreeg ze een mooi plekje in mijn woonkamer - ze was Spaanse en alleen gewend aan mooi weer. En toen stond hij daar een tijdje... Hij kreeg pas in maart 2023 zijn TÜV en het zou nog bijna een jaar duren voordat hij eindelijk Duitse papieren had (met dank aan Tazz en Anes voor jullie steun). Tazz heeft momenteel voor mij een vervangende 187cc motor gemonteerd en die gebruik ik vooral als het mooi weer is. De toekomstplannen zijn: terugschakelen naar de originele motor en deze sneller maken en kijken welke kleur er onder de lak verborgen zit.

Jenny Hass

Vespa speciaal

De Italiaanse Vespa Special (modeljaar 80) is mijn allereerste Vespa ooit en ik heb hem 7 jaar geleden hier in Duitsland gekocht. Oorspronkelijk had hij 50cc, white wall banden en enkele chromen onderdelen, dus heel klassiek, en zo reed ik er eigenlijk ook mee in het begin. Maar na korte tijd was de 50cc niet genoeg voor mij, dus ben ik overgestapt op 75cc. En zoals we allemaal weten, is dat na een bepaalde tijd niet meer genoeg en wil je meer. Verdere conversies naar 102cc, 133cc, 136cc en uiteindelijk naar 144cc volgden. Met deze Vespa heb ik veel ervaring opgedaan doordat ik alle uitlaatsystemen, carburateurs en motoropstellingen heb uitgeprobeerd. Het onderwerp Vespa's en schroeven trok al snel mijn aandacht, ik las me erin, informeerde mezelf en heb op een gegeven moment de stap gezet om intensiever aan andere Vespa's te gaan werken en niet alleen aan mijn eigen Vespa. De carburateurafstemming maakte me absoluut gek. Ik heb er twee jaar aan gewerkt totdat ik echt tevreden was. Vervolgens heb ik een lambdasonde gemonteerd en toen begon de pret weer. Met de huidige motor en afstelling heeft de Special nu ruim 2 km afgelegd en is hij absoluut mijn meest betrouwbare Vespa.
Er zijn 3 dingen die ik bijzonder leuk vind aan de Vespa:
1. De ongebruikelijke kleur: hij ziet er heel helder uit in het licht, maar erg donker in het donker.
2. De zonnekoppeling. Toen was er alleen dat BGM Supersterk, maar geen ander die zoveel kracht kan overbrengen en toch zo gemakkelijk te trekken is. Vijf jaar geleden ontdekte ik de Sonne-koppeling in de GSF en ben sindsdien helemaal tevreden.
3. De Falk-R Ares-uitlaat. Het prestatiebereik en de afwerking waren over de hele linie overtuigend. Niet bepaald goedkoop, maar zoals het gezegde luidt: kwaliteit heeft zijn prijs.

Kop

Vespa PX Lusso uit 1984

Bouwjaar 1984.
PX200 Lusso.
23000 km.
Deels O-lak, onverprutst met originele motor en cilinder, alleen een hele mooie goed klinkende Scorpion uitlaat met e-nummer en een grotere sproeier gemonteerd.
Snoopy viel uit de lucht... Het idee ontstond spontaan, de plotter stond nutteloos in de hoek en ik verveelde me

Melanie Schümmer

PX80

Mijn scooter is een PX80 van bj83 en is in 20/21 volledig herbouwd. Veel mensen kennen de scooter van mijn bouwonderwerp in de GSF. Er is een MHR-motor met een slag van 60 mm, vfoce 4-membraan, 35er Keihin en Nordspeed-uitlaat geïnstalleerd. De prestaties waren de laatste tijd krap 37 pk.

Bijzonderheden zijn de vele zelfgemaakte ontwerpen zoals voorvelgen, zijstandaards, spiegels en nog veel meer.

Mario Hofman

Vespa V125 – bouwjaar 1951

Markus K.

Vespa PX 187 Lusso

PX80 Lusso 1984
Project “Italiaanse disco”.
Kleur BMW Mini ijsblauw
Motor en transmissie uit de jaren 80 met BGM 62/25
Originele schijfrem met TPH-pomp
Bluetooth-geluid in de bagageruimte
Stroomlijn bank,
Polini 60/105 schacht en Polini-doos
VMC 10 Molle-koppeling en Stelvio cilinder ongemalen
SI 24 vacuümframe, LuFi zonder gaten, 140 BE3 125 55-160
ÜS op de behuizing aangepast aan de cilinder.
Vape-weg

Coronaproject met de steun van de beste vrouw aller tijden en de beste dochter aller tijden.

Volgend project: Een PK50 XL bouwen voor mijn dochter.

Sascha Kwiotek

Marcel H

MotoVespa 160

Marcel – Px125 

Speciaal 50N

Frank Satzkowski

SCTeam

Ik heb ongeveer 2 jaar geleden mijn Motovespa 150 Sprint uit 1966 meegenomen uit Valencia, Spanje. Na een volledige inspectie volgens §21 kreeg ik een Duitse goedkeuring.

Daniël Halfmanns

Hoofd Verkoopdienst

Sprint 150 177bgm

Ginno – Verkoop

Lambretta's - Open dag 24 september

BJ 1960
KillerCase met Simonini-cilinder
Liedolsheim-koppeling / Casa Cover zwarte editie
34 mm VHSB carburateur (aangezogen via de gereedschapskist)
bgm sportbox
Pegasus bankje
bgm chassis

BGM schijfrem

BGM RVS velgen
Kapontwerp van Lloyd's Kustom Arts (VK)

Dominicus Ulrich

Torrefazione cannero Lambretta 125 Serie 2

Club: Fraternati's

Lambretta 150 LIS Speciaal

Dennis Fetten

A zorgt voor voortstuwing 225 RT met PM25. De Lammy is uitgevoerd in rode O-lak en komt uit de lading die Ulf en Oliver midden jaren 90 importeerden. 

Christelijke Koenraad

Frank Winzen

Lambretta li125 serie 3

Koninklijke Legering

Piaggio Ciao, Bravo...

Björn Lubzyk

Piaggio Rennbravo

Eigenlijk was het de bedoeling dat het een old school project zou zijn met een dubbele carburateur (spullen nog verkrijgbaar, komen wanneer nog een keer, want spullen uit de jaren 80 en 90 ook) maar toen kwam ik een bundel tegen met de Polini H2O en besloot er als eerste voor te gaan, dat is wat ik toen al wilde hebben.
Qua reserveonderdelen ziet het er behoorlijk slecht uit voor zulke oude spullen, bijvoorbeeld cilinderkoppakking, waar ik via een Facebookgroep een Italiaan ontmoette die speciaal hiervoor zijn eigen pakkingen maakt en nog veel mooie dingen heeft uit die tijd.
Slangen en andere kleine dingen in het blauw moeten mentaal naar Polini ☺️
Ook zijn de velgen geheel opnieuw opgebouwd, nog breder met een Ost bromfietsvelg, aangezien de naafdiameter gelijk is aan de Piaggio spaakvelgen.
Het zadel is gemaakt door de plaatselijke zadelmaker, het goud van de Piaggio-letters is hetzelfde als het goud van de velgnaven.
Het is niet allemaal ouderwets, maar ik heb liever dat de banden, remhendels en bedieningselementen moderner zijn.

Michaël Schmelzer

De blauwe Crossbravo heeft al verschillende races en trofeeën gewonnen. Mede dankzij je tuning onderdelen.

Michaël Schmelzer

Bravo racen

Bravo racen

Sascha Fischer – Bokser2

Raoul

Veybach Racing

De Violet Pearl Ciao is de brommer van Veybach Racing en is eigenlijk alleen maar bij toeval ontstaan ​​😂

Als we een nieuw project overwegen, denken we al na over wat we vorig jaar hebben gedaan Poederontwerp Gibesch “stuitte” op Grimeca Avio velgen gepoedercoat in chique Candy Blackberry. En bij het zoeken naar een geschikte contrasterende kleur viel de eerste keuze op signaalwit. Omdat we dit te saai vonden, besloten we het te verfijnen met parelviolet. Het kleurverloop varieert van eenvoudig wit tot glanzend, lichtpaars.
Uiteraard zijn ook hier tal van details aangebracht, zoals paars geanodiseerde aluminium rozetten voor alle schroeven.
De zijpanelen kregen de voor Veybach Racing Typische drukbevestigingen om een ​​snelle demontage te garanderen. Typisch is ook de verlaging aan de voorzijde, die de wegligging aanzienlijk verbetert en de “irritante” terugslag bij het remmen voorkomt.
Om ervoor te zorgen dat de bestuurder goed zit, is de originele stoel bekleed met fijn Mercedes kunstleer en voorzien van stiksels in een bijpassende kleur.

De motor was een Polini snelheidsmotor geïnstalleerd, waarvan de kanalen zijn aangesloten op de Malossi 46.5 cilinder werden aangepast. Het beproefde exemplaar werkt in de krukaandrijving Mazzuchelli 002 en levert het mengsel betrouwbaar af '16 Dellorto SHA carburateurs in de verbrandingskamer. De uitlaatgassen ontsnappen via de bekende Gianelli Vuur.

Dirk Hövelmann

Piaggio Bravo

De Bravo is van Frank Reiff en werd begin 2024 in zijn opdracht door Veybach Racing herbouwd.

Om een ​​dynamischer uiterlijk te bereiken werd de achterkant ingekort en werd er een LED-achterlicht in een carbondrager in de framebuis gemonteerd.
Ook de spatborden zijn aanzienlijk ingekort en “uitgehold”, zodat ze bijna “strak” over de 2 3/4 -16 ContiGo passen.
Om het sportieve tintje voort te zetten, werd de originele koplamp vervangen door de Superbravo-variant, waarbij ook het lampenmasker opnieuw werd opgebouwd. Hier werd de originele snelheidsmeterdrager volledig verwijderd en opnieuw ingericht met koolstofplaten. De Runleader toerenteller past hier nu vrijwel naadloos in.

Als kleur werd gekozen voor Racing Blue Pearl van Ford. Als contrast kregen de velgen en de tanksteunen een snoeprode kleur, die werd gebruikt door Poederontwerp Gibesch werd in topkwaliteit toegepast.

Natuurlijk werd het zadel niet verwaarloosd en kreeg het een nieuwe huid van kunstleer, die met een blauwe en zwarte carbonlook en bijpassende kleurnaden in het totaalconcept past.

Daarnaast zijn er tijdens de renovatie tal van details toegevoegd, die iedere keer weer opvallen als je er naar kijkt.

Uiteraard kreeg de Bravo ook een bijbehorende motor. Hier installeerde Veybach Racing een Malossi Reed Valve-behuizing, waaraan een 46.5 Malossi-cilinder werd aangepast. Bij de krukaandrijving werd een Italkit volledige wangas gebruikt.
Het geheel wordt door één persoon gevoed '16 Dellorto SHA carburateur en de uitlaatgassen gaan door je heen Simonini Proline terug naar buiten.

Dirk Hövelmann

Piaggio CiaoP

motor
nieuwe overrange-kit van Malossi en vervolgens CNC gefreesd door Mcproparts MCAF, 

4-delige cilinderkop voor de cilinder MALOSSI GROTE DEPS IV zoveel voor de prestaties

Maar ik heb ook iets veranderd: de schijfrem achter, ook van Mcproparts, en de verstevigingssteun
Motorhuis MALOSSI-Kamerlid Eén
Krukas MALOSSI
Ontsteking MALOSSI Vermogen
carburator 21er phbg
luchtfilter Trechter MC PROPARTS
intake MC PROPARTS
Membraan MC PROPARTS
Uitlaat Yasuni

Aandrijving
Transmissie Mono 10,73:1 gefreesd
Converter MC PROPARTS Minarelli-omvormer
Primaire as MCPROPARTS
POLINI Snelheidsregelaarvariator
Koppelingsbel DOPPLER
Koppeling Doppler
CNC-gefreesd McProparts trekstarterkit

Kader Piaggio Ciao P
3 lagen Nissan-verf lakken
Frame versterkt en herwerkt om op de 110-converter te passen
Zadel Alcantara leer
Velgen 5 sterren 17 inch
alle schroeven gemaakt van gebrand titanium
Treeplank 3D-print

Er komen nog veel meer dingen uit McProparts geïnstalleerd en een aantal details vallen volgens mij buiten de reikwijdte. Maar alles bij elkaar is tot stand gekomen door de samenwerking met Marcello Curro (McProparts) & Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage)

René Klein

Hallo JackPL

Sascha Fischer – Bokser2

Ciao 

Ciao 

Ciao 

Ciao 

Ciao werd volledig in het groen gepoedercoat met effectpoeder uit de VS, ook de naven, velgringen, het stuur en de versnellingsbak werden in hoogglans zwart gepoedercoat. De gedraaide spaken zijn op maat gemaakt, de spaken, schroeven en de snelheidsmeterring zijn 24kt verguld, de handgrepen zijn van gepolijst messing, de kunststof onderdelen zijn hoogglans zwart gespoten. Het zadel was bekleed met olijfkleurig geperforeerd leer en gevlochten leer. De motor wordt momenteel geproduceerd door Dirk (Veybach Racing). 

René Gibesch

Automatische fotodoos

Daniël V

Gilera Runner c14

Julek – Speedfight 1 

Postcode

Tobi

Rolkliniek

Andreas

meer dan 50 pk

Anel Kustura

Scooter kliniek