De Bravo is van Frank Reiff en werd begin 2024 in zijn opdracht door Veybach Racing herbouwd.
Om een dynamischer uiterlijk te bereiken werd de achterkant ingekort en werd er een LED-achterlicht in een carbondrager in de framebuis gemonteerd.
Ook de spatborden zijn aanzienlijk ingekort en “uitgehold”, zodat ze bijna “strak” over de 2 3/4 -16 ContiGo passen.
Om het sportieve tintje voort te zetten, werd de originele koplamp vervangen door de Superbravo-variant, waarbij ook het lampenmasker opnieuw werd opgebouwd. Hier werd de originele snelheidsmeterdrager volledig verwijderd en opnieuw ingericht met koolstofplaten. De Runleader toerenteller past hier nu vrijwel naadloos in.
Als kleur werd gekozen voor Racing Blue Pearl van Ford. Als contrast kregen de velgen en de tanksteunen een snoeprode kleur, die werd gebruikt door Poederontwerp Gibesch werd in topkwaliteit toegepast.
Natuurlijk werd het zadel niet verwaarloosd en kreeg het een nieuwe huid van kunstleer, die met een blauwe en zwarte carbonlook en bijpassende kleurnaden in het totaalconcept past.
Daarnaast zijn er tijdens de renovatie tal van details toegevoegd, die iedere keer weer opvallen als je er naar kijkt.
Uiteraard kreeg de Bravo ook een bijbehorende motor. Hier installeerde Veybach Racing een Malossi Reed Valve-behuizing, waaraan een 46.5 Malossi-cilinder werd aangepast. Bij de krukaandrijving werd een Italkit volledige wangas gebruikt.
Het geheel wordt door één persoon gevoed '16 Dellorto SHA carburateur en de uitlaatgassen gaan door je heen Simonini Proline terug naar buiten.