Vespa World Days 2023 avec Platónika

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Avec l'idée de MvW 23 Visiter la Suisse nous trottait dans la tête depuis longtemps, mais décidé seulement la veille, et Platónika et moi sommes partis de Cologne à Interlaken pour enfin faire pour quoi Platónika a été créé: Assister à des événements et raconter des histoires.

Platonique en route

Jour 1 en route vers les Vespa World Days 2023

Étant un scooter avec absolument tout "nouveau" (2021), il n'a pas nécessité d'entretien majeur, néanmoins ce n'est pas superflu, au moins un de rechange, Bière, Coffret universel et bougie avoir.

Après le travail à 18h30 je suis parti et après cinq heures et demie de conduite sur autoroute et 442km j'arrivais à Fribourg pour rencontrer des Vespistas qui étaient sur la route.

Et l'un des problèmes des sorties nocturnes est le manque de lumière, mais le phares à LED faire une grande différence.

freebug
Phare Moto Nostra

Jour 2 Route de campagne d'Interlaken

Déjà encore avec le Club de scooter guerrier unis, nous avons décidé de conduire les 180 km restants à travers la belle campagne jusqu'à Interlaken.

Sortir
Warflet Warriors SC
Mvv d'Interlaken
SC aux Vespa World Days 2023 Interlaken

MvW 2023

Musée Vespa

Ici, les joyaux de la couronne ne faisaient qu'un Vespa 98 (1946) et un 125 (1947) et le "Service rapide", qui me regarde Scooter Center rappelé. 😉

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Vespa Gymkhana est un test de compétence consistant en un parcours avec divers obstacles qui doivent être surmontés dans les plus brefs délais et a été mon point culminant personnel. Ce que c'est drôle! mais la gentillesse et l'engagement des bénévoles datent Vespa Club Italie sont incomparables !

Gymkhana
Musée Vespa
service rapide

Real Scooterist!

Chaque club a sa propre histoire et j'ai eu l'occasion de connaître de première main des clubs que je n'aurais jamais pensé connaître : Vespa Club Hong Kong, Russie, Thaïlande et bien d'autres où j'ai aussi trouvé l'honneur, ma bien-aimée Vespa Club Colombie représenter!

L'escadrille des cigognes

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS de la Capitale du Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albanie

Vespa Club Albanie

Didier TAP REGISTRE HISTORIQUE

Didier TAP REGISTRE HISTORIQUE

Vespa Club Colombie

VC Colombie et Vespa Club Borinage

Clubs Vespa

Vespa World Club

Vespa World Club – Secrétaire Général

Conseil d'administration VC Suisse

Conseil d'administration du Vespa Club Suisse

VC Albanie

Vespa Club Albanie

Équipe d'Indonésie

Équipe d'Indonésie

Club Vespa

Vespa Club Zurich

VC Pordénone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palerme

Vespa Club Tessin

VC Italie

Vespa Club Italie

Vespa Club Ostende, Belgique

AutricheGleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Berne

Vespa Club Naples

Vespa Club Lörrach

VC La Côte

Vespa Club La Côte

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'alquila

Vespa Club L'Aquila

Ancien SC contre nouveau SC
autocollants Sc

SC était là !

Nous ne pouvions pas partir les mains vides dans la chasse aux souvenirs, alors nous avons renouvelé la passion de certains qui nous ont suivis de près pendant ces 30 années et gagné de nouveaux passionnés !

 

Rencontrer des amis, se faire de nouveaux amis, représenter la Colombie à la réunion présidentielle pour la première fois, élargir ma collection de trésors et, surtout, renforcer la relation de confiance avec Platónika ne sont que quelques-unes des nombreuses expériences dont je me souviens.

mais le voyage de retour sera de moins en moins amusant. Près de 9 heures sur l'accueil Autobahn. Même si j'ai la meilleure vitesse que j'aie jamais eue ! (je roule presque à 120 km/h en continu) 🤩

Merci à tous pour cette belle expérience !

Maryza & Platonica !

/by

Mofafest 2022 – Cyclomoteurs en tout sur l'esplendeur

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Mes aventures ne sont pas seulement liées aux Vespas, mais cette fois à leur petite sœur : les cyclomoteurs.
Dans un plan impromptu, j'ai accompagné quelques membres de l'équipe technique de Scooter Center: Marc, Frank et Roland testent leur Ciaos sur le Fête des cyclomoteurs 2022 par Iron Mofa.
Platonika resterait garée car je devais rouler dans un vrai véhicule ! Et je ne pouvais pas avoir une meilleure banquette arrière que le tandem de garçons Flatliners !
Ne sachant pas à quoi m'attendre, j'ai installé des caméras et nous nous sommes lancés dans une aventure qui s'est avérée beaucoup plus amusante que je ne l'imaginais.

C'était amusant de voir autant de bad boys dans ces petits véhicules, mais surtout, comme toujours, de rencontrer des gens merveilleux pleins de bonne humeur.

femme qui rit

Bonjour tandem: 

La raison de la construction de ce tandem est particulière, tout comme les composants qui permettent Scooter Center réussi à créer cette rareté!

Le tandem est entraîné par un Moteur de vitesse Polini avec un Cylindre DR Evo fermes.
Comme d'autres mesures de réglage étaient un carburateur 13/13 avec un Venturi SIL Tech et Filtre à air Malossi installé.
Les gaz d'échappement passent par un Gianeli Ori Puissance dérivé.
Le train d'atterrissage était à travers le Support d'amortisseur de MMW et bgm Amortisseurs ProF16 mis à niveau.
En raison de l'augmentation de la charge sur les essieux, le roulement normal de l'essieu avant a été remplacé par un Pièces MC Kit essieu avant remplace + jeu de douilles

Frank et Mark sur le cyclomoteur

Mais ce ne serait pas la seule particularité que je verrais à cette rencontre :
Le moteur de ce Ciao provient d'une meuleuse à tronçonner pour voies ferrées.

Vidéo

photos

T-shirt cyclomoteur
/by
Vespa Club de Munich

Clubs de Munich et Vespa

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Sortie

Lors de ma visite chez Robin Davy j'ai pris le temps de mieux connaître la ville de Munich, mais ce n'est pas un voyage complet sans un tour en Vespa !
Alors le bon Mitschl Kelle m'a prêté sa Vespa T5 et organisé un magnifique voyage avec les Vespa Clubs de Munich, qui se sont réunis devant l'impressionnante architecture de la Königsplatz.

J'ai eu la chance d'avoir des membres de trois des clubs les plus représentatifs de Munich et plus largement d'Allemagne participant au tour :

Avec une longue tradition depuis les années 50 et reprise en 2013, le Vespa Club Munich traite exclusivement des Vespas qui correspondent à l'origine classique de la première heure. 

J'ai noté la Vespa Cowboys Allemagne a été fondée en 2013 et comptait déjà 2018 pays connectés en 14 avec un grand sens de la communauté. Même la Colombie, mon pays d'origine, a son chapitre Vespa Cowboys Colombie.

Et avec la performance des acrobaties historiques de Vespa : le Amis de la voiture classique Vespa Munich auquel appartiennent à la fois Robin Davy et Kelle et dont j'ai eu la chance de voir le spectacle aux Vespa World Days à Celle 2017.

Et au cas où vous vous demanderiez ce que ça fait de rouler avec les membres de la Vespa Oldtimerfreunde München qui font partie de l'équipe d'acrobaties...

Homme debout sur une Vespa rouge

Comme toujours, c'est un rêve de partager mon hobby avec des gens aussi sympathiques et de voir leurs merveilleux scooters, et en plus je suis très honoré car ce n'est pas très courant que les clubs organisent des balades ensemble.

Merci les gars et à la prochaine !!!

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Lambretta sur la route
deux membres du vespa club munich accueillent maryzabel
Kelle
arrêté plusieurs Vespas dans la rue
une rangée de Vespa devant un pré vert
Vespa
T5 avec autocollant bgm superstrong sous le logo vespa
Siège avec logo
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La collection Vespa de Rovin Davy

Conoce en détail la collection de Vespas de Robin Davy

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J'ai eu l'occasion de rencontrer l'un des plus grands collectionneurs de Vespa en Allemagne et peut-être même dans le monde !
Et il est sur le aujourd'hui Scooter Center Couch, dans cette vidéo exclusive pas comme les autres, il nous raconte les détails de sa collection, les histoires étonnantes derrière chaque trouvaille. 
En tant que fan de Vespa, je suis totalement fasciné, non seulement par les Vespas, mais par tous les objets de collection liés à la communauté Vespa.
Voici une vidéo à ne pas manquer !

photos

La collection regorge de trésors car, comme il le dit, la valeur de sa collection n'est pas dans la quantité mais dans l'incroyable qualité de ces pièces uniques. C'est bien que les deux soient plus que adéquatement représentés dans la collection de Robin. 

La collection Vespa de Robin Davy
la forme du monde et les scooters qui l'entourent
Badges de nombreux clubs Vespa
grande collection Vespa dans une pièce avec un signe Vespa original
Petite Vespa et collection d'huile
Porcelaine de femmes sur Vespas à côté d'une fenêtre
Collection de médailles et de livres sur le sol d'une chambre

Aujourd'hui, Robin nous a ouvert les portes de son musée et de sa maison, et nous de Scooter Center sont infiniment reconnaissants pour de merveilleux projets communs.

/by

Polini Original Banane 2022

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Polini a redéveloppé la banane Polini éprouvée et lui a donné un nouveau look. Ce que peut faire la nouvelle banane ou, selon la nouvelle nomenclature Polini, l'échappement "d'origine" ; Je t'ai regardé.

D'un point de vue purement visuel, la nouvelle banane originale diffère sensiblement du design des anciens millésimes. Le corps est devenu plus épais en termes de matériau et de forme différente. La connexion enfichable sur le collecteur semble beaucoup plus contraignante et la position de suspension du ressort d'échappement se déplace vers une zone plus accessible.

Polini propose les systèmes d'échappement pour les carters moteur PK et V50/PV. Jusqu'à présent, les bananes des modèles PK ont toujours été pourvues d'un aplatissement net au niveau du collecteur. Le nouvel original de Polini ne montre qu'un parcours différent du collecteur, sans aplatissement.

Une autre amélioration significative est le support qui relie le silencieux et le carter du moteur. Une fois la plaque de base du support montée sur le carter du moteur, le silencieux peut être facilement monté et démonté à l'aide de deux vis M8.

Dans le modèle précédent de la banane, ce principe était déjà utilisé en course, par exemple dans la classe 5 de l'ESC, pour permettre des changements de pneus plus rapides, mais l'initiative individuelle était nécessaire lors de la création du support.

En général, Polini semble avoir pris une certaine expérience du circuit de course avec lui sur la nouvelle banane. La nouvelle banane Polini est également directement adaptée à la dimension de pneu 3.50-10, qui est utilisée presque exclusivement dans la série de course. Les pneus habituels du Smallframes avec 3.00-10 convient donc bien sûr toujours.

J'ai mis la nouvelle banane d'origine sur mon K5 pour vous et j'ai fait quelques tests.

Le montage s'est bien passé. Aucune intervention de flexion, de pression ou pire n'est nécessaire pour positionner correctement l'échappement sur le scooter.

Les trous oblongs dans le support offrent une marge de manœuvre importante pour régler le système afin d'éviter tout contact avec le pneu et le tambour de frein.

Polini déclare curieusement que la longueur de l'amortisseur doit être déterminée avant d'installer le système d'échappement. 

La taille minimale testée des amortisseurs, c'est-à-dire lorsque l'amortisseur est comprimé jusqu'en butée, doit empêcher le système d'échappement d'entrer en contact avec le cadre.

Les propriétaires des amortisseurs arrière bgm Pro peuvent se sentir en sécurité ici. Les amortisseurs ont la taille minimale requise et dans le cas de la série Sport, la hauteur de l'amortisseur peut même être ajustée davantage.

Mais passons maintenant au résultat sur le banc d'essai.

Je voudrais dire à l'avance que chaque moteur se comporte différemment et que les différences peuvent être plus ou moins perceptibles selon le traitement. Il a été démontré que la différence est plus nette avec des moteurs moins puissants ou bruts qu'avec des concepts un peu plus sophistiqués.
Ici le nouveau Polini Banana prend place sur un moteur qui
Règles ESC de classe 5.

Le carburateur dans ce cas est un PHBL 24, pipe d'admission Polini membrane, cylindre Polini 133 Racing fonte. Vilebrequin Mazzucchelli Racing.
Le carter du moteur est usiné pour l'entrée de la membrane et les canaux de transfert dans le carter du moteur sont adaptés au cylindre. Le cylindre et le collecteur d'admission restent non usinés.

En version course, ma 508 a tendance à être dans la gamme des 15 ch, selon ce que je ressens le jour. Par conséquent, le premier essai consiste d'abord à voir si le moteur est toujours au meilleur de sa forme.

Comme prévu, la 508 délivre 14.9 ch à 7300 tr/min après échauffement.

Donc tout est sain et le nouvel échappement d'origine Polini est monté à titre de comparaison.

Même sur le banc d'essai, le couple de démarrage nettement plus élevé est perceptible lors de l'échauffement. Polini a fait du bon travail ici. Ce qui semble différent sur le dyno se reflète également dans le graphique.

À une vitesse légèrement inférieure de 6660 tr/min, la nouvelle banane 2022 de 15.5 ch augmente de 0.6 ch par rapport à l'ancienne conception. Le couple maximal, augmenté de 0.9 Nm, est déjà à 5200 tr/min.

Dans une comparaison directe des deux courbes, le caractère de la nouvelle banane 22 peut être vu. Plus tôt - plus.

Jusqu'à environ 7200 tr/min, la banane 22 a l'avantage en comparaison. Exactement la zone dans laquelle un moteur avec cette puissance est le plus souvent déplacé sur la route. À partir d'environ 7300 tr/min, l'ancienne banane a un peu meilleure apparence et montre un peu plus de désir pour des vitesses plus élevées.

La configuration du carburateur n'a pas changé entre les deux manches. Mon hypothèse ici serait qu'avec une combinaison subtilement plus petite de jet principal et d'aiguille / tube de mélange, la banane 22 peut encore gagner un peu dans la plage de régime plus élevée.

Mais je laisse cela à votre instinct de jeu pour le découvrir.

Ma conclusion:

Polini a fait du bon travail en développant un très bel échappement utilisable au quotidien avec quelques bonnes améliorations. Plus la position du ressort est facile à atteindre, plus la connexion enfichable est solide et le support facilement réglable est positif. Je vois la facilité d'utilisation sur des pneus plus gros comme un avantage supplémentaire. En termes de bruit, la nouvelle banane est un peu plus terne que le modèle précédent.

Dans la vidéo, vous pouvez obtenir plus d'impressions sur le nouveau Polini Banana

Obtenez votre Polini – ->
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Scooter Center Journée portes ouvertes 2021

Así fue el Journée Portes Ouvertes 2021 fr Scooter Center

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Scooter Center Journée Portes Ouvertes 2021 avec 1.500 Vespistas y Lambretteros

Scooter Center Journée portes ouvertes 2021 – 1500 scooteristes Vespa & Lambretta

Un jour para los amigos, donde los amigos 

Ce n'est pas un de ces slogans marketing, ce n'est pas l'essence de la prochaine Journée Portes Ouvertes !
Nous avons également vécu notre culture d'andar en scooter et nous avons l'intention de rester en contact avec la scène et la bonne partie de cet événement, son las scooters Cependant, nous avons vécu intensément et nous avons accompagné ce mouvement depuis plus de 30 ans.

Mieux encore, nous rencontrerons enfin de nouvelles personnes normales et rencontrerons des amis qui sont les mêmes locomotives que nos scooters.

y por ello les queremos dar las gracias ! Gracias que se tomaron el día para hacer de el, una experiencia inolvidable.

Journée Portes Ouvertes -2021 – Ça Scooter Center L'équipe vous dit merci !

¡Enfin gentiment normal !

¡La escena estuvo a todo dar !

Sabemos todos lo que fueron estos los últimos meses con las restricciones y casi ningún evento, por lo que sabíamos que muchos de ustedes estaban esperando el momento de reencontrarse, pues nosotros mismos estábamos igual, por lo que tuvimos que re pensar el concepto de medidas de higiene, duplicando esfuerzos. Incluso en las bebidas y comida, y aún así, ¡hizo falta ! por lo que tuvimos que hacer pedidos extra… ¡varias veces!

 

 

 

Nuestro banco de pruebas, donde estaban Alex y Uwe, également funcionó muy bien ; avec l'exception de un breve descanso, ¡hubo una pruebas tras otras !

 

Alex et Uwe avec un guidon tubulaire ACMA sur le dynamomètre

Dons pour les enfants atteints de cancer avec un mois de 6.179,80 XNUMX euros

Markus Mayer a vécu cette année avec l'éxito de son Gentleman Giro 2021 et ses parches, boutons en conjonction avec nos galeries, affiches et porte-clés ont été cambiados par dons, alcanzando la suma de 1.179,80 Euros !

Las institutions para niños con cáncer se alegran de vuestra insaciable sed y hambre pues hemos redondeado la totalidad de los ingresos de nuestra gastronomía a 5.000 euros, por lo tanto, nous pouvons transférer 6.179,80 euros à la Fundación Alemana contre el Cáncer Infantil. ¡Estamos muy contentos y orgullosos de ustedes !

 

Don de Markus Gentleman Giro

Exposants et visiteurs internationaux

All lado de nuestro mercado de partes y repuestos, que este año fue gigante, nos acompañaron también stands de todos los tamaños y nacionalidades, desde Alemania, cómo también de Italia, el Tirol del sur y la Toscana. Muchas gracias por venir con ¡los asombrosos productos que fabrican !

M&R Maletas spécialement conçu pour Vespa, hechas a mano (I)
Marché de pièces et Vespas de Segunda Garage Rosso (I)
Le mercado de repuestos de Bernd
Le mercado de repuestos de Hubert D.
Le mercado de repuestos de Herbert S.
Le marché des repuestos de Milan Designwriter
El mercado de repuestos de acki et mika
Markus Mayer Gentleman Giro
évoRetrofit Elektro Kits pour Vespas classiques
Développement de singe fou et sauvage Scooters
Tom Super Lui (I)
McCloudts originaux
Le marché des dépôts de Kölle
Le mercado de repuestos de DeZonk
Paradis des scooters Vespa - Colonia
Christian S. Rollershop Zirris Scoot-Devils

Par exemple, plus de 60 essais de conduite avec nos vélos d'essai électroniques, nous les montrerons un peu plus de Maryzabel et Heiko ont profité de l'opportunité de manœuvres et ont fait une interview de comment ces Vespas électriques fonctionnent.

¡Espera illico la vidéo !

Nuestros visitates, trajeron una variada muestra de Vespas, Lambrettas, Vespas más modernas like the GTS, Primavera, etc. ¡simplemente awesome!

 

Podemos mencionar Clubs et visitantes de :

  • Autriche
  • Luxembourg
  • Belgique
  • Pays Bas

Saludamos a los siguientes clubs que vimos :

  • Spitzbuam viennois
  • Flatliners
  • Sale et sournois
  • Toast cavaliers
  • Moins tournevis
  • Vespa Club Roude Leiw Letzebuerg
  • Nid de Vespen Düren
  • Vespa Club RheinSchalter Cologne
  • Etain vespa Vespa joie
  • Vespa Club Mayence
  • NSA
  • Kulturbanausen Roller Club Rhénanie
  • Cowboys Vespa
  • Diables scoot
  • Blues SC Munich
  • Vespa Club Bogota

De seguro nos hizo falta alguien, si es así, por favor comments !

 

Nuestro Highlight personnel

À part les personnes familières et amis, nos alegramos por ver una en especial, les amis de ROLLERSHOP – Zirri-Smallframevoir El sueño de cada jóven alemán !

Nous avons également une super histoire que vous connaissez et que vous ne pouvez pas perdre.

Pronto plus d'infos sur le blog.

Magasin de scooters Heiko Zirri

 

Des photos de Scooter Center Journée portes ouvertes 2021

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Magasin de scooters Heiko ZirriMagasin de scooters Heiko Zirri
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Vespa AlpDays 2021 parte 2 - Preparaciones, viaje y atracciones

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Así vivimos el Vespa AlpDays 2021 à Zell am See

Scooter Center aux Vespa Alp Days 2021 à Zell am See

Jueves – Día 1 – El comienzo (800km / 160km)

très lules préparatifs  en Scooter Center, podemos finalement arrancar. El Journées Vespa Alp comienza mucho antes, aunque los eventos principales occurren el viernes y el sábado. Much conectan este encuentro con sus vacaciones en los alpes y se inscrit a las salidas especiales que ofrece el VAD.

Nous sommes très tempérés à Colonia, avec 650 km de route par le haut, nous faisons un parcours à Munich, pour reconnaître un autre membre de l'équipe et nous efforcer de faire une pause, à Platonika et à la MotoVespa d'Alex, libérés du camion de transport.
La mitad del equipo se sienta sobre sus vespas bajo un cielo despejado y se dispone a manejar alejados de las vias principales, conduciendo sobre el legendario Sudelfeld y el Tatzelwurm, cruzamos por Kufstein a la frontera con Austria, continuamos por el Walchsee, a través de los valleys to través de Saalfelden / Leogang hasta Zell am See!

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Team Roller Maryzabel Alex HeikoTeam Roller Maryzabel Alex Heiko
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Déchargement des rouleauxDéchargement des rouleaux
Snack-bar bavaroisSnack-bar bavarois

 

Mientras tanto están manejando Marc et Marcus con las vans por el camino más rapido ya los chicos ¡si que les rindió! pues cuándo llegamos, el stand ya estaba armado.
Saludamos a friends viejos conocidos de las cercanías y lejanías y rápidamente ultimamos details in el stand, para poder disfrutar en equipo de una velada y una buena cena en Zell am See.

Ya loves, nuestro fin de semana comenzó muy bien y aún ¡faltaba lo mejor !

 

 

Viernes – Jour 2 – Kitzbühler Horn (120km)

Decidimos dejar cerrado el stand en la mañana, pues al momento de las rodadas, todos somos los más vespistas (que con mucha felicidad vimos también a varias lambrettas) y además queríamos participant de la acción con nuestros clientes y amigos.

 

 

Después de a super desayuno y las vespas tanqueadas, los rayos del sol nos dirigieron a Areit, el punto de encuentro para la rodada hacia Corne de Kitzbühel.

¡Una locura ! un parqueadero gigante lleno de más de 700 Vepas, desde las hechas en comenzos de los 50 hasta las más actuales – C'est si ça est ¡un magnifique spectacle !

En 8 groupes jusqu'à un maximum de 100 scooters, avanzamos tranquilamente por los caminos rurales y senderos estrechos hasta Kitzbühler Horn, la ruta fue placentera para algunos y tortuosa para otros, vimos conductrices que iban a toda velocidad y otros que tuvieron que empujar sus scooters en las colinas plus empinadas.

 

CONSEIL : Connaissez-vous la correction de l'altura dans le robinet du carburateur ?

Si le moteur fonctionne demasiado rico, se retira esta pequeña goma  Lorsque des hauteurs élevées sont atteintes dans la montagne, avec ce supplément d'air supplémentaire, le carburateur peut aspirer plus d'air et devoir faire en sorte qu'il y ait moins d'air plus, le carburateur ne fonctionne pas avec tant de puissance.
Précaution : Pónlo nuevamente en el valle.

Exemple en lecture Largeframe:

Exemple en lecture Smallframe:

 

 

El asombroso panorama montañoso Hizo que se olvidaran rapidement las penurias del hombre y la máquina. En el descenso, Heiko estaba more que contento con su chasis bgm PRO y las nuevas Plaquettes de frein en su Vespa T4 de 1962. de Augsbourg.

 

 

Other conductes que estaban con su Vespa GTS, nos contaron sobre fallas y frenos recalentados a los que sept expuestos los motores automáticos, y eso se vio también reflejado en el interés que despertó en nuestro stand con la prueba de lire suspensions bgm PRO et los frenos pour la Vespa GTS de François y Porco Néron..

 

 

À la fin saludamos y asesoramos a gran cantidad de visitantes, muchos también participaron de nuestroa actividad de adivinar cuantas tuercas habían en nuestra caja para ganarse el amortiguador, al final hubo un ganador que se acercó bastante al número exacto, que no revelaremos lo. pues jugaremos nuevamente en nuestro Scooter Center Journée portes ouvertes à Bergheim-Glessen, dans les puertas de Colonia.

 

 

Sábado – Jour 3 – Grossglockner (80km)

Hoy madrugamos para la atracción principal, que ya se nos comienza a poner "la play de gallina":

100 Vespas todas de modèles exclusifs avec manillar de tubo / FaroBasso, de los principios de los 50s, se alistaron para el premio de la montaña Grossglockner. Esta es una oportunidad única, ver tantas Vespas antiguas juntes il soprendente. Avec un spectaculaire comenzo tipo le Mans 4 groupes iniciaron este desafío, entre émotions et orgullo.
"Bag", un participante del año anterior, nos contó, cómo tuvo que empujar su Vespa Rally 180 en una parte del Glockner, ¿Cómo dominan manejar una Vespa más años en funcionamiento que sus propios conductes? para averiguarlo, le dime una cámara a uno de ellos, Muchas gracias Marc Schaffnit!

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Avec la ciao hacia la cumbre

Marc arrancó mucho antes hacia Grossglockner primero con su Ciao y luego con la Sei Giorni Scooter Center. Définitivement une étude super adaptée à nos besoins Le CIAO de Maleta.

 

 

Poco Después, Arrancamos nosotros, PUES la montana nos lama ¡queriendo ser conquistada !

 

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Aujourd'hui, j'ai prononcé Lluvia, mais nous sommes avec eux neumaticos bgm PRO Sport  no teníamos mucho de que preocuparnos, aunque corrimos con suerte, no llovió, aunque si hubo mucha niebla y un frío en lo alto. Pero Bueno, después de una divertida rodada, estabamos de vuelta para aconsejar todas las dudas en nuestro stand.

 

 

y en ese momento, sí que comenzó la lluvia, pero ya bajo techo pudimos cumplir con nuestra tarea de compartir con todos ustedes, aunque nos perdimos el show con las grandiosas Vespa Acrobatie de NICOLA CAMPOBASSO, pero no el "Concours de Elegance", una especie de Customshow artístico, que ocurrio al lado de nuestro stand.

 

 

Mientras todos los assistants se prepare para el eventto de cierre en el Kongress-Center, donde el programa era Musique in vivo, prix, menciones honorificas, sorteos beneficos y rifas, nosotros desarmabamos y guardabamos stand y materials de vuelta a las vans.

 

 

Mais la zone est dispersée par un groupe de senoritas de dirndls de Waging am See, que se detuvieron en su camino para darnos una calurosa despedida al estilo austriaco !

 

Vespa Alpdays Zell am See 2021 photos et vidéos

 

Luego de comer, asistimos al evento de cierre, donde Maryzabel tuvo la oportunidad de bailar con (y dentro) del WURLI WURM.

Avant la grande espera, dites un su final con la great rifa del premio principal de la noche : on a Vespa Rally ! Muchisimas felicitaciones a su très heureux ganador ! Aussi pudimos publicar el ganador del Amortiguador bgm PRO y premier a algunos otros con tres cupones de Scooter Center d'une valeur de 200 euros au total, maintenant, felicitaciones a los ¡felices ganadores !

 

De vuelta à casa (800km / 160km)

La noche fue muy corta, pues madrugamos a desayunar ya partir destinos para el camino a casa :

Heiko tomó su Vespa camino a Munich, Marcus se quedó and día más para disfrutar con tranquilidad de los paisajes en su Vespa y en su Ciao, Maryzabel, Marc y Alex hicieron 800km in la Van camino a casa in Colonia / Bergheim.

Alpdays 2022 ¿una Revolución? ¡ya estamos emocionados !

VESPA ALP DAYS 2022 – RÉVOLUTION 2.-6. juin 2022

Jours principaux : 2.-6. juin 2022 / Programme complet : 1er-8e juin 2022
Voici les informations de la première main de Nicole et Franz :
« ¡Esperamos verte nuevamente en 2022 ¡con la esperanza de tener un año "normal" nuevamente !
Estamos tratando de crear un programa muy especial en 2022, con algunas ideas revolucionarias complètement nuevas … tour des contrebandiers, fábrica de pólvora …
¡Pero lastimosamente el número de participantses newestá limitado ! Si deseas estar allí, enregistrez-vous rapidement à partir du 01.01.2022.
Toutes les informations dans www.les-journées-des-alpes.at du 01.nov.2021
Inscriptions ouvertes: 01.fr.2022"

Scooter Center espera verlos nuevamente el próximo año y sobretodo de verlos el próximo fin de semana en el : Scooter Center Journée portes ouvertes 2021 le samedi 18 septembre 2021.

Nous les attendons!

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Outils Toptul pour conducteurs de scooters - outils pour réparations et ateliers de scooters

Consejo: Outil TOPTUL

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Herramienta Toptul para conductrices de scooters

Nous avons reçu une grande entrée, pour les populaires outils TOPTUL vuelven a estar jetables.

Outils TOPTUL pour scooters

Scooter Center Boutique TOPTUL

TOPTUL lleva más de 20 años fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de price/rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.

Como ejemplo, basta con ver los dientes finamente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 a servi consigue un cosido de solo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturellement, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes like DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy stricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. Por nuestra propia experiencia, podemos recommend los products TOPTUL a todos los "usuarios intensiveos de llaves inglesas" con la conciencia tranquila.
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Voici les aspects de la vidéo :

  • Jeu de clés de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + points – 49 pièces GCAI4901

Y bonitos son todavía los conjuntos, como este :

  • Jeu de tournevis -Série TOPTUL Pro- 20 pièces Nombre d'articles : GZC2005
  • Jeu d'Alicates pour les anneaux de mer -TOPTUL- 4 pièces Nombre d'articles : GPAQ0401
  • Jeu de clés Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pièces GAAL0916

ASTUCE: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia attractive! Aussi puede encontrar plus de recommandations para TOPTUL ici en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas las herramientas de Toptul para los conductes de scooters vous pouvez rencontrer notre pays TOPTUL—Tienda

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Vespa Wideframe Tuning

embrague bgm SUPERSTRONG pour los motores Vespa Wideframe GS150/GS160 et SS180

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Vespa SUPERSTRONG bgm Wideframe GS

Le test pour embrague bgm SUPERSTRONG est également disponible pour les modèles Vespa GS150/GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa Wideframe

Embrague liste d'installation pour votre Vespa Wideframe

El embrague bgm PRO se entrega listo para installer. El alcance de l'entrega incluye

  1. l'embrague montado,
  2. une nouvelle arandela de sécurité,
  3. Conseil de la tapa de l'embrague et
  4. Cuña de Media Luna

Aussi recommandés suppléant la place de pression et séparateur, aquí disponible dans un practico conjunto L'embrague Superstrong GS remplace l'embrague de la série de modèles GS/SS 1:1 y, pour le général*, peut être utilisé sans nécessité de réaliser plus de modifications. Disponible avec Dents 22 (comme l'original) ou con Dents 23 (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 dietes.

La combinaison bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de l'embrague :

  • extrême durabilité,
  • fiabilité absolue et
  • manipulation facile

C'est la base de cualquier mise au point solida del moteur de la Vespa. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene une excellente concentricité, ainsi qu'une énorme rigidité à la torsion. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por pilotes de tourisme qui valoran la haute qualité, ainsi que par couloirs ambicios que buscan un embrague extrêmement résistante et stable.

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Pour Vespa GS bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa WideframePour Vespa GS bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa Wideframe
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Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

L'ultime génération d'embragues Superstrong cuenta ahora avec une technologie nouvelle et innovante : Ultralube. Ultralube suministra (à travers les orifices définis avec précision et force de centrage) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a big esfuerzos (entre la cesta de l'embrague et le cube de l'embrague) comme les propios revestimientos de l'embrague. Esta tecnología, única fr el secteur Vespa, a que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún plus estable de lo que ya es. Une embrague conçue pour l’éternité.

PERFORMANCE

La liste d'embrague pour l'installation est ajustée pour une gamme de puissance d'environ 20 CV / 22 Nm médiante des muelles d'embrague montées. Los muelles reforzados (disponibles séparément, Ressort d'embrayage renforcé bgm PRO XXL) Amplían el range de potencia del embrague a más de 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

ALCANCE DE L'ENTREGA

Il comprend l'embrague complète, la liste d'installation, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

RECOMMANDATION

Recomendamos et aceite para engranajes de baja aleación de las clases API GL3/GL4 inclusive para motors de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague inclusivement bas cargas extremas. Il s'applique également à Nuestros embragues bgm Superstrong. L'antigua especificación d'aceite de motor SAE30 correspond à l'actuelle especificación d'aceite de caja de cambios SAE 85W/90. Como Lubrifiant recommande el huile de caisse de changement bgm PRO Street (BGM2025, correspondant à la spécification API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instructions et vidéo :

Instructions d'installation et de montage

Vous pouvez également rencontrer les instructions d'installation ci-dessous : Instructions

Liste des herramientas :

CONSEIL : Herramienta Toptul

  • carraca ; SW10
  • Destructeur de ranura de tamaño 5 a 6
  • carraca ; SW14
  • Lave de boca SW19
  • Lave dynamique jusqu'à 100Nm
  • Outils de rétention de l'embrague
  • Extracteur d'embrague

Liste des articles, alternatives et accessoires

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Sac à outils Moto Nostra oldtimer look rétro

Maletine de herramientas de MOTO NOSTRA

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Sac à outils MOTO NOSTRA pour, par exemple, Vespa et Lambretta

Nous avons du nouveau Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en offre - y como it usual en estas fechas, ¡hoy tenemos una presentación de producto desde la oficina central !

Bolsa de herramientas en style retro| Lona encerda

Para, por ejemplo, los coches clásicos y los Veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Par conséquent, il s'adapte aussi bien à une Vespa GTS qu'à une moto moderne. Robusta bolsa de herramientas fabricada en Wax Canvas, un matériau duradero e hidrófugo. La bolsa de herramientas cuenta con 5 compartimentos espaciosos con grandes y robustas cremalleras. Para que las herramientas se queden donde las a puesto. Les nombreux compartiments créés orden y ofrecen un accès rapide en cas d'urgence. Una vez enrollada, la bolsa puede cerrarse de forma segura con una correa ancha y un clip resistente y comprimirse de la forma más practica posible. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. Disponible en couleur marron y negro y pronto también preempaquetado con herramientas específicas del modelo.

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COMMANDEZ AQUÍ
Conseil: pida también una bolsa para la senora de la casa, ya que las bolsas también pueden utilizarse con estilo como neceser. trousse de toilette Vespa

  • Rollo de herramientas avec compartimentos de cremallera y hebilla en couleur marron
  • Rouleau d'outils avec cremallera, compartiments et hebilla en noir

LAMPE D'URGENCE

Puede encontrar l'accessoire de la lampe d'urgence ici !: Vidéo de la lampe : https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

SACS RÉTRO MOTO NOSTRA

Les sacs à dos de Moto Nostra vous rencontreront ici ! Vidéo du MOTO NOSTRA de Bolsa : https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

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CAPÍTULO 5 Proyecto Platónika – Avec les tartes sur la terre

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Poner los pies en la tierra, it de por si, ¡una declaration ! una reafirmación de nuestra identidad ; Scooter boys & girls, mods, racers et viajeros saben que sus ideologías y creencias se aterrizan en accesorios, que se convertán en símbolos de sus cualidades más intrínsecas.

C'est comme como Platónika da este gran paso, después de estar meses en el aire préparé comme la Vespa ideal, desciende, para tocar finalmente el piso del garaje que la equipó de símbolos de seguridad, estilo y diversión. Siendo la primera en integrar las últimas novedades de bgm:

5 Terre-à-terre Platónika Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

Su ensemble de bgm amortiguadores SPORT PRO bgm7741BKTS

que a pesar de ser muy ligeros, poseen una gran capacidad de carga, gracias a la calidad de sus materiales, y su largo réglable. menos que resultan beneficiosos para la estabilidad de Manejo a altas velocidades y notablemente en su apariencia.

 

El set par sport de pneus et de lignes noires mate tubeless bgm – bgm35010SLKB

Des pneus conçus (en V) pour améliorer grandement la courbe avec plus de contact avec l'inclinateur et réduire le poids en améliorant le comportement de réponse du châssis.

 

Pince de frein bgm Touring

BGM2506BK -

avec 4 pistons cuya relación de transmission hidráulica y la fuerza de frenado mejoran massivemente.

 

Support de la pince de frein bgm

bgm2507LBL

et comme première le support de la pince de frein de bgm, pues Platónika fue la elegida para ponerlo a prueba, pero en unas semanas también tú, podrás ser el pionero de esta tecnología Alemana ;)

Estos como sin duda met en évidence que no le dan fin a una aventura de construción, sino comienzo a una experiencia por las carreteras del mundo.

 

Musique:

Artiste : Sunsearcher

Titre : Rythme Flamenco

Album: Sunsearcher Spirit

Licence : CC-BY-SA

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Essai et installation d'échappement Arrow Vespa GTS

ARROW Escape pour Vespa GTS

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Systèmes d'évacuation ARROW disponibles pour Vespa GTS

Avec nosotros maintenant, vous avez aussi d'autres évasions de FLECHA . Tal vez ya a notado con nuestra Vespa GTS - Personnalisé-Spécial que la majorité des motos custom de CaféRacer 69 tienen un sistema de escape de flecha installé. Ce n'est pas une évidence, l'équipement de personnalisation de la Vespa de Berlin est tellement bon ! Avoir une photo, Scooterie ha hecho une bonne vidéo de comparaison aquí y comparant l'évasion originale de la Vespa GTS de Piaggio avec l'évasion de ARROW:

Prueba ARROW VS. Escapade Vespa GTS

Vespa GTS Arrow comparer ici

Gianelli et ARROYO Historia

Giorgio Giannelli a fondé ARROW SPECIAL PARTS en 1985 et a conçu avec de nombreux systèmes supplémentaires pour échapper aux voitures pour la compétition professionnelle. Dans le secteur de 4 et 2 temps, les pilotes de diverses classes ganaron títulos de campeonato mundial con los sistemas de escape Arrow. Mientras tanto, Gianelli y Arrow traen a la carretera sus conocimientos adquiridos en las carreras y ofrecen sistemas de escape para la Vespa GTS. El sonido, la mano de obra y el rendimiento lo convieren para muchos en el most escape pour la Vespa GTS. Par supuesto, disponible avec marcación electrónica y aprobación

Installation de l'ARROW en vidéo

Vespa GTS Arrow comparer ici

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Journées Vespa Alp 2020 Zell am See

Vespa Alp Days 2020 rechargé

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Photos et Vidéos Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Une chose par adelantado: nous souhaitons que l'année prochaine se lève Vespa Alp Days 2021 à Zell am See(01-08 juin 2021) y estamos seguros de que podremos celebrar los Días Alpes "normales" con ustedes de nuevo. Inscription et informations à connaître au préalable : https://www.the-alp-days.at/

 

Todo es different este año. Corona lo hace possible. La date de juin a été annulée, comme beaucoup d’autres événements. La mairie des réunions de scooters nous sommes les victimes de l'épidémie. Mais alors les Jours des Alpes en Vespa, dans ces conditions difficiles, heureusement, vous serez à la place de l'Édition Recargada des Jours des Alpes Alpes.

Nosotros, depuis le Scooter Center, hemos estado siguiendo este encuentro de super Vespa en Zell am See desde los Journées mondiales Vespa 2009, cuando ya éramos el patrocinador principal y estábamos representados con un gran stand y equipo. Il y a une énorme réunion internationale de Vespa pour le prochain événement des AlpDays, qui aurait plus de dix ans. El Scooter Center it de nuevo el principal patrocinador y una vez más estuvimos en el lugar, aunque en this situation especial con un mini equipo. Lo que los dos pudimos experimentar en este corto tiempo fue simplemente asombroso : Comenzamos a las 9:00 de la mañana con el Prix ​​de la montagne Grossglockner, maintenant antes había visto tantos Rallyes de Vespa 180 / 200 en un solo lugar. Echa un vistazo aquí :

Vidéos Zell am See 2020

Le résultat est de 2 vidéos.
Conseil: pour Salida de Großglockner "Film complet
” debes tomarte 30 minutes. ¡Vale la pena! El curso del camino en conexión con el impresionante paisaje de montaña a 2.500 metros sobre el nivel del mar hacen que el escenario y el video sean simplemente épicos.

Je ne sais pas comment Nicole et Franz l'ont toujours fait avec le temps, mais ils ont tout compris

Vidéo Alp Days Reloaded

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Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa meeting Zell am See – Großglockner

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Salida de Grossglockner Película completea

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Epic Vespa Tour Großglockner FILM COMPLET 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

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Photos

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Entrevista a Alex Stroh, le gerente de producto técnico de SC

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Sur le canapé de Scooter Center

Alex paille, el gerente de producto tecnico de SC
En el proceso de construction de Platónika il conocido mejor al complice de todo este proyecto, y no me puedo sentir más feliz de estar aprendiendo tanto de uno de los mejores mecánico de Vespas qu'il conocido, además es corredor de carreras (en vespas obviamente) , y nada más, ni nada menos que ¡¡una de las mentes maestras y desarrollador de productos bgm pour Scooter Center!! Alors que nous ne le savons pas plus, nous avons envie de partager un peu plus d'elle, qui vous a beaucoup fait connaître par votre travail, mais peu de votre histoire.
Espero que les guste y si tienen más preguntas, no duden en compartirlas ;)

Vespa Platónika. Sur le canapé pendant l'interview de SC avec Alex Stroh Scooter Center

1 CAMBIO/MARCHE : Personnel d'histoire         00:47
– ¿Qué te ha traído al mundo Vespa? ¿Como comenzaste?
– ¿Quantas Vespas tienes? Y ¿Cuál fue ton primer amor?
2 CAMBIO : Conocimiento Vespista                    03:39
- ¿Como Conseguiste todo este conocimiento ?
– y ¿como fue el primer contacto con SC ? ¿Antes de qué trabajaras acá, conocias la tienda ?
3 CAMBIO : Desarrollador                                     06:29
Tú a hecho acá muchas Scooter, muchos projectos, pero también muchos productos! Cuéntanos un poco más de ese process de creación.
4 CAMBIO : Carreras et Vespa                            08:51
– Cuéntanos, ¿Como es la preparation, qué tanto duran las carreras?
¿Donde comenzaste?
ALL YOU NEED                                                                 12:22
Cordialement,
Maryza
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Clignotant Vespa GTS Led avec feu de position

Clignotants LED Vespa GTS avec lumière de fonction

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Les indicateurs parfaits pour la conversion sur la Vespa GTS

Ya hemos a présenté les populaires clignotants LED avec luces dinámicas de MOTO NOSTRA. Un nouveau socio Cafe Racer 69 est comme usar los indicadores en sus Conversions de Vespa GTS. No sin razón, porque los intermitentes tintados ofrecen una optica exclusif et noble. En action go indicateurs de luz de marcha GTS Son espectaculares, además encajan perfectamente in el design y las lines de la carrocería de la Vespa GTS: ¡ver también ici dans la vidéo !

Installation simple

Maintenant il une vidéo en Youtube, de sorte que la possibilité d'installer la LED intermittente doit être réglable :

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Vespa Gts 300 hpe "British Classic" partie 6 – Clignotants LED Vespa de Moto Nostra

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Les intermittents LED Vespa GTS avec luces de marcha están disponible en cristal transparent o tenidos de negro, individuellement pour la partie latérale ou arrière et dans un conjunto asequible :

Clignotants LED Vespa GTS avec feux de position

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Comprar clignotants LED pour Vespa GTS

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Clignotants MOTO NOSTRA con luz de marcha dinámica para the Vespa GTS

Les LED intermittentes MOTO NOSTRA tienen sont contrôlées individuellement et por lo tanto produites una luz de marcha totalement dinámica, tal como se conoce de los vehículos de la class alta (par exemple, el Audi A7). El effecto de la luz generada es muy agradable y ofrece un cambio agradable a los intermitentes convencionales. Como una característica supplémentaire, los intermitentes delanteros tienen una franja de luz blanca brillant de día en aspecto de plasma. En la partie trasera se utiliza la misma tecnología que la luz de posición.

¿POR QUÉ LED? MÁS SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA !

Además de esta maravillosa mejora óptica del scooter y de la possibilité de individualizar su GTS y así destacar entre la multitude, hay other punto important that habla a favor de estos largees intermitentes LED :

Il s'agit d'une nouvelle technologie qui renforce l'optique de la partie trasera dans l'obscurité et améliore la perception de la circulation dans le trafic. Les LED brillantes de los intermittents sont clairement visibles d'une grande distance. La luz de marcha también se detecta opticamente mejor que con un intermitente convencional.

QUALITÉ

Una preocupación especial para nosotros era la calidad y la idoneidad. Ambos están a un nivel muy alto con los intermitentes de MOTO NOSTRA y por lo tanto son una alternata de alta calidad a los intermitentes de Power 1.
Además, los intermitentes de Moto Nostra Siempre se suministran con adaptadores de conexión. Pour autant, non, il faut hacer cambios en el arnés de cables

 

APROBACIÓN : PAS DE PROBLÈMES DE FOIN AVEC EL TÜV

Por supuesto, los intermitentes tienen una mark de aprobación y están aprobados para el tráfico publico (pas besoin de l'approbation du TÜV).

 

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Animation des phares LED Vespa PX

Instructions d'installation Montaje de faros LED Vespa PX

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LED Vespa PX de Faro

Dans ce didacticiel vidéo de Vespa te mostramos cómo instalar nuestra luz delantera LED Vespa PX pour la Vespa PX. La luz delantera LED MOTO NOSTRA haute puissance également être installé dans d'autres cas (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el marco específico del coche incluido, l'installation de la luz delantera LED Vespa PX, como por ejemplo la luz delantera LED Vespa PX, il doit être facile

CONTENU

  1. Monter les phares de la Vespa PX 00:08
  2. Pieza eléctrica / conexión faros LED Vespa 01:42

Tutoriel phares LED Vespa PX Phares LED MOTO NOSTRA Vespa PX

TELECHARGER PDF

Instructions de montage pour imprimer en PDF

¿POR QUÉ UN FARO DE LEDS EN LA VESPA ?

El limit with las bombillas convencionales de Bilux en la mayoría de los scooters it una bombilla de faro con 45/45 W. El encendido de 80 W a un máximo de 120 W no da más. Le luminosidad medida en lumens est inférieur à 400 y el faro LED tiene una luminosidad tres veces mayor (1300 lumens). El consumo de energía es sólo de 20 W. Esto corresponde a la eficiencia luminosa de un foco convencional de 100 vacios. Esto significa que con un determinado alternador/alimentación de energía se puede lograr una iluminación considerablemente mejor. Además, queda más capacidad para otros consumidores

LISTE DES PIEZAS / TIENDA

Les parties utilisées dans cette vidéo

  • Faros LED incluyendo el marco de conversion Vespa PX y el support del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Numéro d'article : mn1101kt
  • Interruptor de encendido -VESPA 4-cable- Vespa PX Lusso (à partir de l'année 1984)
    Numéro d'article : 9520133
  • Interrupteur de lumière -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 câbles (DC, modèles avec batterie, normalement ouverts)
    Numéro d'article : 9520145
  • Relé de goma de la Vespa PX intermittente
    Numéro d'article: 3330940

LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED !

Faro LED avec marquage E9 (homologation de la route) et luces largas y cortas de haute intensité. Otra featurea es una luz de posición que se puede cambiar por séparément. Avec un diamètre de 143 mm, il est également parfait dans le cabezal de la direction des modèles PX et Cosa, comme c'est le cas avec le bisel de las lampes de, par exemple, Vespa Sprint, GTR et Rally.

 

Phares LED haute puissance Vespa Moto Nostra LED

DONNÉES TECHNIQUES

Luminosité 1300 lumens Voltaje : 12 Volt DC (corriente directa) Consommation d'énergie : 1.8 A/1.3 A Consommation d'énergie : 21.5 W/15 W/1.9 W Diamètre : Ø143 mm del vidrio) Profundidad total del cuerpo: 54mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio con entrada de cable)

NOTE

Le foyer LED fonction exclusive avec corriente continuer, pour lo que necesita una batterie et autre source d'énergie équivalente à 12V DC. Le funcionamiento con una fuente de voltage de corriente alterna conduce a un defecto immediate

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Carter d'huile Vespa GTS noir

Conversión de Vespa GTS - depósito de aceite negro MOTO NOSTRA

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Installation du depósito de aceite negro Vespa GTS

¿Por qué convertir un dépôt d'huile d'une Vespa GTS ?
Dans cet article sur la Transformation de la Vespa GTS le hemos mostrado algunos grands exemples de la costumbre et la porte au point d'une Vespa GDr.

A menudo son los details los que hacen que la conversion tenga éxito con un concepto global cohérente.

Un joli détail des vélos Vespa modernes, pour un, et un dépôt de verglas. Le ofrecemos con nuestro deposito de aceite MOTO NOSTRA un dépôt neuf et original de aceite Piaggio, al que hemos dotado de un recubrimiento de polvo de alta calidad y brillo. La vidéo suivante muestra como la conversion es muy fácil de hacer.

 

Esta bandeja de aceite GTS se prépare primero elaboradamente para el acabado y luego se procesa profesionalmente. Le résultat est qu'il est superficiel, extrêmement résistant, et qu'il a un aspect. El sumidero se entrega por supuesto listo para su installation, la elección es suya :

MN3050 GoMN3050 Go
MN3050GB-2MN3050GB-2
MN3050GB-1MN3050GB-1
MN3050GB-3MN3050GB-3
MN3050GB-4MN3050GB-4

Observation: Par faveur, pas d'installation d'olvide una nueva junta -> junta del carter de l'huile Una
Belle opportunité d'utilisation
el
nouveau Aceite de motor y el filtrer
huile
:

Conseil: ¡Le ofrecemos met baratos y prácticos ! Allez kits d'inspection están équipement avec todas las piezas necesarias para una inspection, en fonction du kilométrage et du trabajo de révision recommandé :

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Kit d'inspection Vespa GTS

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Conversion du dépôt d'huile de la Vespa GTS

L'installation doit être simple, mais les algunas cosas que hay que considerar.
Aquí puedes encontrar un gran video de Scooteria, que también cambia el carter de aceite de MOTO NOSTRA en el curso de su conversión a GTS 300. Consejos útiles de los profesionales de Cafe Racer 69 con trucos para instalar el depósito de aceite de la Vespa GTS :

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Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Partie 5 - Installation du carter d'huile noir

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Par conséquent, la conversion es exitosa :

  1. Prendre l'huile
  2. Aflojar la caja del filtre de l'aire
  3. Desenroscar la cubierta del vario
  4. Desenroscar el depoto de aceite
  5. Limpier la superficie de sellado (cuchillo o papel de lija fino, desengrasar)
  6. colocar une nouvelle junta (sans compuesto de sellado adicional)
  7. maintenant, se réorganiser dans l'ordre inverse

Indice:

Vea el vidéo de arriba. Utilisez les tornillos correctos, réinsérez le resorte, observez le par de apriete : Tornillos de M6 dans le depósito de aceite : 10-14Nm.

Achat carter d'huile MOTO NOSTRA

La bañera MOTO NOSTRA est disponible en :

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Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30hXNUMX avec Maryzabel Cárdenas

Maryzabel en una revista sobre Platónika en Turismo en Vespa

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Entrevue de Platónika Vespa avec Maryzabel

Todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó a construct on a Vespa "Platonique", entrez comment cette Colombienne termine Armando une Vespa pour Scooter Center, dans l'entrevue de ces jeunes de Turismo en Vespa. Entretien en direct Youtube

 

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30hXNUMX avec Maryzabel Cárdenas

 

Maryzabel Cardenas avec PLATONIKA et projet de Scooter Center

 

Programa en directo jueves 18 juin hélas 22.30h avec Maryzabel Cárdenas – Nos hablará de su project PLATÓNIKA – Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia al mundo. ¡Rodando fuerte !

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Présentation du scooter bgm CLASSIC

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bgm Neumaticos para scooters bgm CLASSIQUE 3.50 /10

Dans cette vidéo Alex te presenta el neumático bgm CLASSIQUE, un neumatico moderno con a dibujo clásico para scooters. Así que not te irrites por la banda de rodamiento : a primera vista la banda de rodamiento no se distinction de los neumáticos de equipo original de Vespa & Lambretta de los años 60, pero el neumático no es sólo algo para "conducir delante de la heladería avec le vétéran ».

Gracias al moderno desarrollo del neumático Made in Germany ya sus components de alta calidad, el bgm CLASSIC es un neumático de gran rendimiento para todas las situations de la vie aux angles d'inclinaison, qui s'apprécient clairement lors de votre libération de vitesse jusqu'à 150km/h et dans la marque Renforcée.

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Pide tu nuevo neumático bgm CLASSIC ici

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Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de neumáticos en una llanta divisible, como los que se pueden en contrar una Vespa classic o en una Lambretta por ejemplo, tenemos aquí para usted : montage de neumaticos de Vespa

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#pneusbgm

¡Les nouveaux pneumatiques de la scooter de bgm!

#bgmtyres Pneus bgm Vespa & Lambrett

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Tutoriel Lumbreras de transferencia Vespa PX

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Sur Dernière entrée du blog el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admissions precisos.

Augmenter la puissance

Antes del ensemble del Motor, se deberá realizar todos los trabajos de reducción de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden partículas al momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.

Le cylindre BGM177 está diseñado para que funcione perfectamente con las lumbreras originales, pero para nuestro proyecto Platónika aprovecharemos la oportunidad de adaptar la carcasa, pues al mejorar el llenado del cilindro aumentará el par de torsion.

Para verificar los contornos de los puertos de transmisión del cilindro en la carcasa, lo más fácil sera medirlos con la junta/empaque de la base del cilindro.

1 junte en cylindre1 junte en cylindre
1 junte carcasse1 junte carcasse

Con un marcador negro, mark toda la superficie de sellado y luego con la junta delinea los bordes para generar una guide de corte :

2 marchés2 marchés

Para la reducción, utiliza un cortador de alta velocidad, limendo el contorno marcado previamente. Pas besoin de s'inquiéter de l'emplacement exact du misma qui est profond à l'emplacement d'origine du moteur.

3 médias3 médias

El Cylindre BGM 177  está diseñado de tal manera que el pistón proporciona la suffisante section transversale de tiempo.
La superficie generada del canal adaptée puede ser fresada en bruto. Il n'est pas nécessaire de tirer plus. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados ​​​​y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continua…

Scooter Center Tutoriel Vespa PX – Modification des transferts (activer les sous-titres)

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