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Journée portes ouvertes Scooter Center 2024

Même si nous redoutions la baisse des températures la semaine précédant #OpenDaySC, le soleil a brillé toute la journée et accompagné des centaines de conversations gazières. C'était une super journée. Comme toujours, nous avons rencontré le #De vrais scootersqui font partie de cette communauté. Nous étions particulièrement heureux de voir autant de jeunes renouveler la scène, et de vieux amis aussi. Scooter Center depuis plus de 30 ans.

En plus de nos classiques de la journée portes ouvertes, tels que l'utilisation gratuite du banc d'essai, le grand marché des pièces détachées privé et SC, il y avait d'autres superbes sujets de programme et de nombreux nouveaux exposants.

centre de scooter journée portes ouvertes

Programme SC

Développement des produits

Notre développement de produits a ouvert ses portes en atelier pour présenter des projets et répondre aux questions les concernant. amortisseur bgm pour répondre aux questions et présenter les nouveaux produits pour la Vespa GTS etc. La plupart des gens ont particulièrement apprécié le fait que nous travaillons également sur un guidon abaissé GTS que nous souhaitons proposer avec un certificat TÜV. Il ne s'agissait pas seulement de votre propre marque, mais aussi des derniers développements comme celui-là. Moteur Egig.

Stand de marchandisage

Grâce au bon écho, le stand de merchandising SC et la boîte photo font désormais partie intégrante des SC Open Days.

En ce qui concerne les marchandises, les nôtres étaient nouvel autocollant #RealScooterist et bien sûr, les T-shirts limités des Journées Portes Ouvertes sont très populaires. Tous les autres revenus provenant de la vente de marchandises vont à «À mi-chemin du bar” pour soutenir les conducteurs de scooter accidentés.

Salutations à Everell !

Boîte photo

In der Boîte photo Environ 64 scooters et leurs chauffeurs se sont présentés. La plupart – comme prévu – des Vespas. Suivi de 13 cyclomoteurs et cyclomoteurs Piaggio, 7 automatiques, 6 Lambretta et 2 Royal Alloy. Tous seront présentés en détail dans le blog et les photos seront disponibles en téléchargement.

Boîte photo dans le scooter Canaux centraux

Si votre scooter a été photographié, n'oubliez pas d'envoyer un email marketing@scooter-center.com avec votre nom, le type de scooter que vous possédez et tout ce que vous pouvez nous en dire. Nous vous renverrons l'e-mail avec les images haute résolution.

Banc d'essai

Et voilà, c'est le calme avant la tempête, comme d'habitude le banc d'essai était bondé car nous avions de nombreux lève-tôt qui ont immédiatement rejoint la file d'attente. Plus de 50 courses en 6 heures ont laissé des bourdonnements d'oreilles.

Le scooter le plus puissant livré Clinique du scooter avec son Runner 2T de plus de 50cv
Et cette année défendu René Klein le titre de CIAO avec plus de puissance. L'année dernière, c'était 10 ch et cette année, c'est 11,4 ch. 

Faire du shopping au marché des pièces détachées

Si vous aimez économiser des pièces de scooter, vous pouvez... Scooter Center Trouvez des choses assez intéressantes sur le marché des pièces détachées, même Nouveau Old Stock!

Conception en Z dans la maison!

Un moment fort a sans aucun doute été la visite de Michael Zinnen, dont les Vespas sont non seulement belles, mais parcourent également des kilomètres : tout un groupe est venu sur place d'Aix-la-Chapelle. Scooter Center et nous avons pu en récupérer quelques-unes dans le photomaton devant l'objectif de Niko.

ici la vidéo.

Galeries Scooter Center Journée portes ouvertes 24

 exposant 

 Marché des pièces

Les scooteristes !!

Scooters!!

Votre Scooter Center L'équipe des portes ouvertes

Merci à tous! Jusqu'à la prochaine fois Scooter Center Journée portes ouvertes SC !

Nikos à la boîte photo.
Des remerciements particuliers vont à Denis Boermer
Les vidéos arrivent bientôt...

rappeler

A ce stade, nous vous informerons régulièrement sur l'échange des amortisseurs concernés et répondrons à vos questions :

Mise à jour 7 – Rappel des amortisseurs bgm 12.09.2024 juillet XNUMX

Bonnes nouvelles! Nous nous attendons à une énorme livraison d'amortisseurs toutes les heures (actuellement cela dépend du dédouanement). Cela signifie que nous avons de nouveau en stock tous les types d'amortisseurs concernés en tant que produits neufs testés en quantité suffisante. Si vous avez déjà envoyé vos amortisseurs, les nouveaux amortisseurs vous seront envoyés immédiatement.

Si vous avez attendu de pouvoir installer un nouveau registre dès que vous l'avez retiré, nous pouvons également vous livrer immédiatement. Envoyez-nous simplement un e-mail et nous vous aiderons facilement.

A ce stade, un immense merci encoree pour votre patience et votre compréhension. Cette campagne de rappel a été pour nous le plus grand défi depuis la création de l'entreprise. Scooter Center dès 1992.

Mise à jour 6 – Rappel des amortisseurs bgm 16.08.202427 juillet XNUMX

Aujourd'hui, d'autres amortisseurs sont arrivés que vous et nous attendions :
BGM7788NB VESPA GTS avant
BGM7789NB GTS arrière
BGM7782 Vespa PX arrière
BGM7780B Vespa V50/PV avant

Mise à jour 5 – Rappel des amortisseurs bgm 16.08.2024 juillet XNUMX

Enfin nous avons d'autres amortisseurs que nous pouvons vous proposer en échange :

 BGM7742B    Vespa PX arrière sans vase d'expansion

BGM7742BS Vespa PX arrière sans vase d'expansion

Au cours de la semaine 36, il y aura une autre livraison importante avec, entre autres BGM7788NB (Vespa GTS avant)

Rappel amortisseurs bgm 08.08.2024 août XNUMX

Chers clients et revendeurs,
Nous souhaitons vous informer de l'état actuel de notre campagne de rappel d'amortisseurs.
Malheureusement nous les avons à la fin de la semaine 31 BGM7788NB pas reçu comme annoncé.
Cependant, ceux-ci sont en route vers nous et devraient nous parvenir sous peu.

Malgré ce retard, nous avons déjà pu remplacer de nombreux amortisseurs et sommes sur la bonne voie pour fournir le plus rapidement possible de nouveaux amortisseurs à tous les véhicules concernés.
Nous vous remercions beaucoup pour votre compréhension et votre patience dans cette affaire.

Mise à jour 4 – Rappel des amortisseurs bgm 24.07.2024 juillet XNUMX

Nous l'avons maintenant aussi Amortisseurs Vespa GTS BGM7749NB   derrière disponible en remplacement.

Si vous avez déjà envoyé le vôtre, nous vous en enverrons automatiquement une paire de nouveaux.

Si vous conduisez toujours les anciens mais avez besoin d'un remplacement à l'avance afin que la conversion puisse être effectuée immédiatement, envoyez-nous un e-mail. rappel@scooter-center.com

Nous le récupérons à la fin de la semaine prochaine (semaine 31). BGM7788NB ( Vespa GTS avant ) livré en remplacement.

Mise à jour 3 – Rappel des amortisseurs bgm 19.07.2024 juillet XNUMX

Heureusement, la production des amortisseurs de remplacement bat son plein.

Nous avons reçu les premières livraisons de remplacement des amortisseurs suivants et sommes en train d'expédier les amortisseurs. :

Vespa PX avant et Largeframe arrière:

BGM7781B et BGM7782B

Vespa GTS avant :

BGM7788NB

La semaine prochaine, nous espérons pouvoir vous proposer davantage d'amortisseurs en remplacement.

Merci encore pour votre compréhension. Nous faisons ce que nous pouvons, mais nous dépendons du fabricant qui produit actuellement 24 heures sur 24 et nous envoie les marchandises avec UPS.

Veuillez remplir le formulaire si vous avez un amortisseur concerné.

Mise à jour 2 – Rappel des amortisseurs bgm 05.07.2024 juillet XNUMX

  • Puisque certains clients sont irrités : seuls les amortisseurs dont le numéro d'article est inscrit dans la liste (pour BGM7788NB et BGM7749NB le B n'est pas gravé au laser sur l'amortisseur) ET le numéro de série décrit sur la couverture sont concernés. Les amortisseurs avec le même numéro d'article mais un numéro de série différent et les amortisseurs avec le même numéro de série mais un numéro d'article différent ne sont pas concernés.
  • Les amortisseurs que certains collègues proposent comme abaissés (principalement des PK à l'avant) ne sont probablement pas concernés car les collègues les ont démontés et recollés. Veuillez clarifier cela avec le revendeur concerné.
  • Les amortisseurs que vous avez démontés, par exemple pour poudrer le ressort, sont également exclus du rappel car ils ne sont plus dans leur état d'origine.
  • Clients qui ont besoin d'un atelier pour remplacer les amortisseurs : nous travaillons dur sur un réseau de concessionnaires que nous publierons la semaine prochaine et qui nous accompagnera ainsi que vous et pourra réaliser la conversion facilement.
  • Nous prévoyons une première livraison de remplacement en plus petites quantités la semaine prochaine. Le constructeur travaille dur sur la nouvelle production.

Voici l'état actuel des amortisseurs que nous avons en stock et les alternatives :

PK

Type numéro d'article Numéros de série Couleur équivalent disponible variante de couleur disponible amortisseur alternatif YSS Alternative de base Gaz alternatif YSS Gaz Bitubo
PK devant
BGM7743B
SC23J
noir
JA
PK derrière
BGM7784B
SC24A
noir

PX

Type numéro d'article Numéros de série Couleur équivalent disponible variante de couleur disponible amortisseur alternatif YSS Alternative de base Gaz alternatif YSS Gaz Bitubo
Façade PX
BGM7781
SC23A - SC23C – SC23K
titane
Façade PX
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
noir
PX arrière
BGM7782B
SC23K – SC23H
noir
PX arrière
BGM7742B
SC23K – SC23H
noir

GTS

Type numéro d'article Numéros de série Couleur équivalent disponible variante de couleur disponible amortisseur alternatif YSS Alternative de base Gaz alternatif YSS Gaz Bitubo
Avant GTS
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
noir
GTS arrière
BGM7757B
SC23K – SC23H
noir
GTS arrière
BGM7749NB
SC23H
noir

Nous travaillons dur sur vos e-mails. Merci de nous accorder un peu de temps, nous n'oublierons aucun email et répondrons à tous.

Mise à jour 1 – Rappel des amortisseurs bgm 01.07.2024 juillet XNUMX

Par mesure de précaution, nous rappelons tous les amortisseurs pour lesquels nous ne pouvons exclure un défaut de fabrication.

FAQ1 : Comment puis-je savoir si les amortisseurs que j'ai installés sont concernés ?

Vous pouvez le reconnaître grâce au numéro d'article et au numéro de série. Vous retrouverez les deux sur les amortisseurs :

Le numéro d'article est en fait ici BGM7788NB. Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien B représente la variante de couleur noir. 

Le numéro de série est ici SC-23K

Les types suivants sont concernés par le rappel :

Type numéro d'article Numéros de série
Vespa GTS avant
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
Vespa GTS arrière
BGM7757B
SC23K – SC23H
Vespa GTS arrière
BGM7749NB
SC23H
Vespa PX avant
BGM7781
SC23A - SC23C – SC23K
Vespa PX avant
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
Vespa PX arrière
BGM7782B
SC23K – SC23H
Vespa PK avant
BGM7743B
SC23J
Vespa PK arrière
BGM7784B
SC24A
Vespa PX arrière
BGM7742B
SC23K – SC23H

Tous les amortisseurs et numéros de série non inclus dans la liste peuvent être exclus par le fabricant.

Les numéros de série des amortisseurs sont relativement faciles à voir même une fois installés. Sur la Vespa GTS, le compartiment casque doit être retiré pour l'amortisseur arrière. Ensuite, vous pouvez voir le numéro de série ci-dessus. Sur l'amortisseur avant, vous pouvez le voir juste en dessous du bord de l'aile.

Amortisseur GTS bgm

Vespa GTS arrière. Facile à voir après avoir retiré le compartiment à casque :

Vespa GTS avant. Aussi assez facile à repérer. Si nécessaire, munissez-vous d'un téléphone portable et d'une lampe :

Amortisseurs PX et PK bgm

Sur les modèles Vespa PX et PK, éclairez avec une lampe de poche la zone tige/plaque de piston de l'amortisseur avant.

Vespa PX avant. Également facile à voir à angle droit et avec une lampe :

Le numéro sur l’amortisseur arrière est également facile à reconnaître. Vous pouvez les lire relativement facilement ci-dessous. Si vous avez de l'aide, c'est encore plus facile avec votre Vespa légèrement inclinée.

Si vos amortisseurs sont très sales, le plus simple est de prendre un chiffon ou un coton-tige et éventuellement un peu de nettoyant pour freins ou de l'eau tiède avec du savon à vaisselle.

FAQ2 : Quand le remplacement de mon amortisseur sera-t-il disponible :

 

BGM7743B Vespa PK avant: Nous avons un remplacement en stock ici et pouvons l'échanger immédiatement.

BGM7742B Vespa PX arrière noir: Cliquez ici Nous avons la version noir/argent en stock et pouvons l'échanger immédiatement.

Pour toutes les autres variantes concernées, la production est en cours ou des jambes de force de remplacement sont déjà en route vers nous. Nous faisons actuellement tout produire et livrer expressément afin de pouvoir vous livrer un remplacement le plus rapidement possible.

FAQ3 : Dois-je envoyer mon amortisseur avant d'obtenir un remplacement ?

 

NON: Si nous pouvons retracer l'achat chez nous grâce à votre numéro de client, nous vous enverrons un amortisseur de remplacement en acompte avant le retrait. Vous pourrez alors remplacer l’amortisseur puis restituer l’amortisseur concerné. Nous annulerons alors la facture après réception des amortisseurs défectueux. 

Si l'achat ne peut pas être retracé, nous devons restituer l'amortisseur avant de l'échanger pour éviter une mauvaise utilisation. Mais même dans ce cas, l’échange sera traité en priorité absolue.

FAQ4 : J'ai besoin d'un remplacement de toute urgence et je ne peux pas attendre un échange :

Si nous ne pouvons pas livrer un remplacement assez rapidement et que vous n'avez plus votre ancien amortisseur, nous vous fournirons gratuitement des amortisseurs de remplacement YSS. Cela signifie qu'il est au moins possible de continuer à rouler pendant la saison. Si vous souhaitez cette variante, veuillez écrire un email à Rappel@scooter-center.com

FAQ5 : J'ai un amortisseur concerné du lot mais je n'ai pas été contacté

Cela n'est possible que si vous n'avez pas acheté l'amortisseur directement chez nous, mais chez un autre revendeur. Ce n'est pas un problème et nous gérons l'ensemble du processus. Dans ce cas également, veuillez écrire un email à Rappel@scooter-center.com

FAQ6 : Combien de temps ai-je pour me présenter et remplacer l'amortisseur ?

Il n'y a pas de limite de durée pour la campagne d'échange. Elle est illimitée dans le temps et peut être réalisée quand cela vous convient.     

FAQ7 : J'ai écrit un e-mail mais je n'ai pas encore reçu de réponse.

Nous travaillons sur les enquêtes en équipe élargie et essayons de tout organiser. Malheureusement, tous les cas ne sont pas identiques et la réponse et le traitement en arrière-plan prennent du temps.

FAQ8 : J'ai un des amortisseurs concernés mais mon revendeur m'a dit que je n'avais pas à m'inquiéter, il l'a collé lui-même.

Nous ne pouvons pas évaluer l'exécution du cautionnement par le courtier. En principe, la connexion adhésive est bien entendu incontestable à condition qu'elle soit réalisée correctement et avec la bonne colle.

FAQ9 : J'ai abaissé l'amortisseur moi-même.

Si l'amortisseur ne correspond plus à l'état de livraison, par exemple en raison d'un abaissement, l'amortisseur n'est plus concerné par le rappel. 

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Avec l'illustration spectaculaire que @vonrusso pour notre Open Day SC, nous vous présentons les exposants déjà présents cette année.

En plus de notre propre marché de pièces détachées, nous avions à nouveau des invités de petits et grands stands. Nos exposants venaient de toute l'Allemagne, mais aussi d'Italie et des Pays-Bas.

Quand?   14 Septembre 2024

                 10:00-16:00

Où?        Scooter Center -Rue Kurt Schumacher 1, 50129 Bergheim

OpenDay SC - Exposants

Nous célebrons le Vespa Club d'Allemagne eV (VCVD en abrégé) ne pouvait pas manquer cet événement.

Le CCO (Assurance voitures anciennes et classiques) offre une protection complète (responsabilité civile + assurance tous risques) pour tous les véhicules roulants lorsqu'ils sont utilisés au lieu de les stocker au garage. Il existe également une protection pour les conversions et les réglages enregistrés - bien que les rapports ne soient nécessaires que pour les valeurs élevées, de sorte que cela reste non bureaucratique et que les contributions soient faibles.  

Les nouveaux modèles Lambretta X300SR, G350 et X125 seront exposés et ils amèneront également des véhicules à tester !

Réservez un essai routier maintenant : réservez ici

Nous l'attendons avec impatience.

Logo Prosimo

Derrière la marque prosimo Simon Hische est un pionnier visionnaire de l'électrification des deux-roues.

Plus à ce sujet dans son vidéo

Banquettes Vespa sur mesure pour des expériences de conduite incomparables !

Facebook M. Carbone

La glace d'Udo

Udo's Eis proposera de délicieuses glaces et des fruits frais.

La marque britannique Royal Alloy est également là !
avec des designs d'inspiration classique fabriqués selon des normes strictes.

Les experts des courroies de transmission Bando venez à notre journée portes ouvertes pour présenter leurs produits.

Faction de cyclomoteurs/cyclomoteurs

Veybach Racing

Logo Veybach Racing

Dirk est de retour avec Piaggio Custom Mopeds et Mopeds.

Veyvbach Racing Facebook

Lex Bramm

Lex propose à nouveau son marché de pièces détachées directement depuis Valkenburg aan de Geul aux Pays-Bas.

Marchés de pièces détachées

Acki

Achim Everhartz est de nouveau parmi nous :)

Accessoires C&C Vespa

Cesare Costantino est à nouveau un invité italien avec son produit phare : Support de montage

 

 

Gioacino Travagliate

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sale EXTENSION SC

Kleine Filthy SC Pièces d'occasion privées et bonne musique et ambiance avec le seul et unique DJ René !!!

In der Offres réelles juillet Dans cette édition, nous présentons notre gamme Malossi, qui s'est élargie avec de nombreux modèles de scooters, ainsi que ceux qui sont désormais à nouveau disponibles bgm Accouplements. Il s'agit de nouveaux porte-bagages pour la famille Lambretta Li et la nôtre bgm Insert de filtre à air pour la Vespa moderne. Vous trouverez également ici un support de téléphone portable innovant pour les scooters classiques ainsi que de magnifiques cadres métalliques décoratifs avec une silhouette Vespa qui ne devraient manquer dans aucun jardin.

De vraies affaires classiques

Offres réelles modernes

Nous avons élargi la gamme Malossi pour inclure de nombreux scooters. BMW Dragster 125-200 ie Nouvel alliage Lambretta Royal


bgm4463 Vespa GT, GTS
bgm4462  Vespa LX, Primavera, S, Sprint.

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Support de téléphone portable innovant -W&B MADE IN GERMANY- spécialement conçu pour le protège-jambes en métal de tous les scooters classiques Vespa
Inperdable – indestructible – bien pensé.

Fabriqué en Allemagne, environ 100x71 cm - fil Ø8 mm, revêtement KTL, piquets inclus - peut être utilisé comme élément décoratif intérieur/extérieur - guirlande lumineuse, treillis, emblème mural, élément décoratif

Pièces Malossi

Les pièces tuning sont sa passion, Malossi le fabricant populaire et apprécié de Bologne/Italie. 

Malossi est synonyme de précision, de performance et d'innovation. Des pièces tuning aux pièces de rechange, Malossi propose une large gamme de produits parfaitement adaptés aux besoins des amateurs de Vespa et de scooter. Avec cette expansion, nous voulons nous assurer que vous pouvez trouver tout ce dont vous avez besoin pour votre véhicule directement chez nous.

Italjet

Dragster 125-200 c'est à dire.

Avec son cadre spatial tubulaire innovant, sa suspension avant révolutionnaire et son puissant moteur à injection, ce scooter établit de nouvelles normes en termes de performances et de maniabilité.

BMW

C400X/GT

Un scooter premium qui allie technologie et confort à la perfection. Avec son puissant moteur monocylindre, son système de connectivité moderne et son châssis optimal, le C 400 X/GT est le choix idéal pour la mobilité urbaine et les longs trajets.

C600-650-2015

Un scooter performant qui est synonyme de dynamisme et de style. Équipée d'un puissant moteur bicylindre de 647 cm600, d'un châssis robuste et des dernières technologies, la C2015 Sport XNUMX, par exemple, offre une expérience de conduite incomparable.

Variateur MALOSSI

Courroie trapézoïdale xk

C650 2016-

Un scooter haut de gamme qui allie parfaitement performance et élégance. Avec son puissant moteur bicylindre de 650 cm650, son réglage de suspension révisé et ses fonctionnalités modernes telles que l'écran TFT, la C2016 Sport XNUMX offre une expérience de conduite exceptionnelle.

Variomatique Multivar

Courroie trapézoïdale xk

Nouveau Lambretta

V Spécial 125 2019-2022

un mélange parfait de charme rétro et de technologie moderne. Equipé d'un moteur monocylindre fiable de 125 cm125, d'un cadre monocoque en acier robuste et d'un design élégant et intemporel, le V Special XNUMX offre à la fois plaisir de conduite et nostalgie.

V Spécial 125 2023-

Le moteur 2023 a été repensé pour offrir un meilleur rendement énergétique et des émissions réduites sans compromettre les performances.

Alliage royal

GP 125AC

Avec son moteur monocylindre quatre temps de 125 cm125 refroidi par air, son cadre robuste et son cockpit numérique avancé, le GP XNUMX AC offre un équilibre parfait entre style et performances pour la ville et la campagne.

GP125LC

Doté d'un moteur monocylindre quatre temps de 125 cm125 refroidi par liquide, le GP XNUMX LC offre non seulement une conduite puissante, mais également un équipement moderne avec des instruments numériques et un châssis stable.

GP300LC

Ce scooter est conçu pour les conducteurs exigeants qui apprécient les performances sportives et une conduite confortable. En plus de son moteur puissant, le GP 300 LC dispose de fonctions de sécurité avancées, d'un design ergonomique et de détails d'équipement de haute qualité.

pilotes fous du grand tour

Matteo partage avec nous quelques instants du GRAND TOUR de FRANCECORTA du 23 juin dernier, 1,900 5 m, XNUMX degrés et beaucoup de pluie ! Des ingrédients parfaits pour une EXPÉRIENCE de conduite FULLGAS encore plus riche en adrénaline !!!!
Une Vanda super équipée avec un bgm moteur qui pousse comme un train, plus bgm Suspension et freins pour nous garder collés au sol.

vous pouvez également retrouver l'article ici !

VENDREDI 22 JUIN

Prêt à partir! « Vanda » (ma Vespa PX) est encore plus belle lorsqu'elle est chargée de bagages ! Destination? Grand Tour de « Franciacorta » !
J'avoue, il y a un peu d'excitation avant le départ, beaucoup de kilomètres m'attendent, je pars seul (peut-être est-ce que je vieillis, comme me le font remarquer des cheveux blancs sur ma barbe ?); Cependant, comme toujours, dès que je démarre le moteur et que j'entends ce bruissement régulier du 2 temps, accompagné d'un filet de fumée… l'adrénaline monte comme l'envie d'enchaîner les Kms !

Franciacorta est une région vallonnée du nord de l'Italie qui donne son nom à un vin blanc mousseux typique… C'est exactement ce qui nous attend à Franciacorta, les collines, la dégustation de vins et les magnifiques paysages qui encadrent la région, c'est-à-dire les lacs et les montagnes !
En fin d'après midi j'arrive à destination, un beau Bed and Breakfast entouré de verdure, une immense ferme rénovée qui m'accueille, « Vanda » et mes premiers amis arrivent pour la tournée de demain ! La soirée passe vite dans la petite ville, emmenée par Nicola (alias Gino, le local) qui nous emmène dans un beau pub avec de la bonne bière fraîche et beaucoup de vie nocturne ! Un orage arrive, mais du soleil est annoncé pour demain !

SAMEDI 22

9h, rendez-vous prévu au café pour le petit-déjeuner, distribuer les gadgets et partir ! Comme c'est agréable de retrouver autant d'amis, de revoir Valter, un pilote de Vespa qui m'avait « sauvé » lorsque j'étais coincé lors d'un road trip hivernal, et de rencontrer ENFIN quelques adeptes de ma chaîne Youtube (Vespa Crazy Riders) comme les grands Massimo et Stefano !
Café et croissants pour faire le plein, pleins d'essence, Vespas rugissantes et c'est parti ! Merci à Giuseppe et Deborah qui nous ont enchantés en participant avec leur Vespa GL (Gran Lusso) de 1964... En plus d'avoir 60 ans, leur Vespa est très spéciale car, comme en témoigne Giuseppe avec de nombreuses photos anciennes en noir et blanc, elle avait participé à de nombreuses compétitions au fil des années, sellé par les pères et les oncles de Giuseppe ! Tour de Sicile, gymkhanas, courses de régularité, un pedigree très respectable qui nous honore aujourd'hui de cette jolie surprise !

Nous commençons immédiatement avec quelques vues de rêve, je ferme le groupe et voir ces belles Vespas danser légèrement entre les courbes, immergées dans la verdure des vignes et parfois dans les passages étroits des anciens murs des fermes et des châteaux, m'excite profondément !
Cependant, la plus grande joie me vient d'un enfant, depuis le balcon de sa maison il nous regarde tous passer, il a 7/8 ans, il lève les mains vers le ciel et crie spontanément « YEEEEEEH !!! »
C'est Vespa, vous l'adorez ! C'est beau, c'est sympa, ça entre tout simplement dans le cœur d'un enfant qui ne sait pas ce que c'est, mais il suffit de le regarder pour que sa jolie forme transmette la joie et les émotions que ressentent les passionnés de Vespa lorsqu'ils les conduisent ensemble !
Il fait chaud, le soleil est haut et on a même un peu soif ! Juste à temps pour arriver à la cave « Mirabella Franciacorta » où, après une visite qui part des vignes pour atteindre les caves historiques, nous dégustons différents types de ce vin mousseux frais, dirigés par notre guide experte et sympathique, Chiara.

Nous sommes de retour en selle ! Maintenant, ça devient sérieux ! Nous effleurons de belles courbes, larges et rondes, sur une route lisse qui monte la montagne puis redescend et ouvre une vue sur le bleu du lac d'Iseo !
Une pause pique-nique avec vue sur le lac est exactement ce qu'il nous fallait, comprenant des sandwichs, des fromages, la traditionnelle viande épicée ukrainienne apportée par Yaro et Oksana, le gâteau de Stefano et le café que je prépare strictement à la cafetière ! Maintenant la grande traversée ! Plus de 100 km de virages nous feront traverser les collines qui séparent le lac d'Iseo du lac d'Idro, nous entrons directement dans les montagnes, dans les bois, un territoire un peu sauvage avec une route qui commence très tortueuse. Je suis le beau PX blanc « sans clignotants » de Riccardo qui est encore plus agréable à l'œil. A mi-chemin, nous trouvons quelques pilotes hollandais de Vespa, en tournée avec leur Rally 200 (version dédiée au marché de l'Europe du Nord, avec quelques différences, comme les prises d'air fermées).
La route s'ouvre alors, devenant rapide, douce, plus reposante, comme il se doit vers le soir, lorsque la fatigue augmente et que nous longeons désormais le lac d'Idro au coucher du soleil. Un bel hôtel nous attend le long du rivage verdoyant et calme…

Une balade pour discuter et se détendre un peu, puis dîner avec un excellent touladi et le quiz Vespathemed pour gagner les plusieurs litres d'huile BGM Pro Race Oil offerts par ScooterCenter pour l'occasion !

DIMANCHE 23

Aujourd'hui, il y a la cerise sur le gâteau du tour, le col Crocedomini, avec ses 1,892 XNUMX m d'altitude, mais il pleut. Il pleut beaucoup.
Je vois des regards un peu inquiets, à juste titre… mais vous savez, quand je vois des conditions météorologiques difficiles, je suis encore plus excité et je sais que sauter la plus belle partie du tour nous laisserait insatisfaits.
Nous évaluons soigneusement la météo et regardons attentivement les montagnes dans la direction où nous devons aller… «C'est possible», me dis-je, nous allons avoir de la pluie, mais c'est faisable. Compte tenu de l'altitude, le seul problème peut être les mains froides, alors « demandons à l'hôtel des gants en latex » pour une protection supplémentaire !

La montée vers le col Crocedomini commence ! Il pleut, le paysage est vraiment prenant, la route est très belle mais aussi très raide, il pleut beaucoup, mais on est contents !
C'est notre défi vers la montée, on ne lâche rien du tout ! À chaque kilomètre qui passe, je sais que nous avons tous un peu plus froid, que l'eau commence à pénétrer dans certains coins de nos vêtements, que la visibilité derrière la visière diminue, mais les Crazy Riders ne lâchent pas un mètre, sur le Au contraire, ils poussent fort et même les Vespas poussent vigoureusement !
Je m'arrête pour prendre quelques photos et je peux alors « profiter » du retard accumulé pour donner du FULLGAS à Vanda qui, avec tl'unité thermique bgm PRO, grimpe furieusement dans tous les rapports, quel plaisir ! Je vois que même les autres cavaliers sont surpris de l'entendre chanter !

Ce qui m'étonne dans ce col, c'est qu'au fur et à mesure que l'on monte en altitude, la végétation continue de rester épaisse et verte ; bois, pins, senteurs de persistance et de terre humide, quand soudain elle s'ouvre, s'aplatit et voici notre refuge ! La charge de Massimiliano qui jubile en selle le bras en l'air me donne la mesure de ce que l'on vient de faire ! C'est l'été mais il fait 5 degrés, nous sommes très humides et froids, mais tout le monde est content et souriant ! Aussi parce que nous sommes enfin au refuge, où nous profitons du poêle, de divers thés chauds et de bons sandwichs !! Il le fallait !!!

Ce n'est pas encore fini! Nous partons rechargés, mais la descente est peut-être encore plus difficile pour garder le contrôle des Vespas dans les virages et au freinage en descente, mon PX roule comme sur une piste, nous arrivons en plaine et… deux crevaisons pour Massimiliano et Gino, presque en même temps ! La première, progressive, donne à Massimiliano la possibilité de s'arrêter en toute sécurité, la seconde, au contraire, est violente, dangereuse, accompagnée d'un dérapage, heureusement contrôlé par des réflexes ultra-rapides et une pincée de chance. La cause? Des boucles de métal sur l’asphalte. Le tubeless est la solution ! Oui, nous avons tous besoin de Tubeless, nous ne pouvons plus prendre de risques comme ça (je me le dis).

Les derniers kilomètres suggestifs se trouvent à nouveau sur le lac d'Iseo, sur l'autre rive. Une falaise qui surplombe le lac, une serpentine constante entre roches grises et eau bleue, presque pas de circulation et le bruit du moteur de Roberto (PX 125, pas du tout original) qui résonne sur les murs… wow !

Nous sommes à la fin de la visite, un dernier thé chaud avec une énorme brioche farcie nous accompagne pour nous dire au revoir et nous prépare au retour ! C'était sympa, ensemble, sur une Vespa ! Un vrai boost de « VESPISMO » qui vous rajeunit (et que les poils de barbe blanche ne sont plus là).

Avec les « Spilungons » (Dani et Barbara) et Roméo nous revenons par l'autoroute, où Vanda fait les 200 derniers kms en trombe. Ps Si les tickets d'autoroute sont mouillés ils restent coincés dans le lecteur provoquant des files d'attente au péage, désolé les automobilistes en transit ce jour-là, maintenant je sais !!

Je te laisse ainsi, avec cette photo romantique de Barbara admirant les cheminées de Brescia et avec la plus belle phrase que tu m'as dite "Quand aura lieu le prochain ?"

numéro de série
A ce stade, nous vous informerons régulièrement sur l'échange des amortisseurs concernés et répondrons à vos questions :

L'entreprise vend depuis 15 ans maintenant Scooter Center Amortisseurs BGM pour scooters Vespa et les a constamment développés. Malgré un contrôle qualité constant de la part du fabricant et des contrôles stricts lors de la réception des marchandises Scooter Center, nous avons malheureusement dû découvrir un défaut de sécurité qui a entraîné la défaillance de 2 amortisseurs. 

 

Lors du montage de la molette de réglage sur la tige de piston, dans certains cas, la quantité d'activateur pour le collage était trop faible, ce qui, dans le pire des cas, peut entraîner un desserrage du raccord vissé de l'amortisseur.

Étant donné que ce défaut de sécurité n'est pas visible de l'extérieur, nous rappelons par mesure de précaution les amortisseurs suivants pour inspection à partir de la date de vente de janvier 01.2023.

 

 

 

– Avant Vespa GTS : BGM7788NB

Numéro de série : SC22F, SC23H, SC23K

– Vespa GTS arrière : BGM7757B

Numéro de série : SC23K, SC23H                                              

– Avant Vespa PX : BGM7781

Numéro de série : SC23A, SC23C, SC23K

– Avant Vespa PX : BGM7781B

Numéro de série : SC23D, SC23H, SC23J, SC23K, SC24A

– Vespa PX arrière : BGM7782B

Numéro de série : SC23K, SC23H

– Vespa PX arrière : BGM7742B

Numéro de série : SC23K, SC23H

– Avant Vespa PK : BGM7743B

Numéro de série : SC23J

 

 

(Le numéro de série se trouve sur le bouchon du réservoir d'huile à côté de la tige de piston)                                                                                                                            

L'utilisation des amortisseurs doit donc être arrêtée immédiatement pour éviter des dommages matériels et des blessures corporelles.

 

La sécurité et les relations honnêtes avec nos clients sont très importantes pour nous,

Veuillez nous renvoyer les amortisseurs le plus rapidement possible. À ces fins, nous fournissons des étiquettes de retour gratuites dans cet e-mail. 

Une facture n'est pas nécessaire. Nous pouvons clairement identifier les amortisseurs grâce au numéro de série gravé sur le couvercle du réservoir d'huile. 

 

Les options suivantes sont disponibles pour le traitement : 

 

Si vos amortisseurs Scooter Center acheté:

  

-échange contre des amortisseurs neufs avec une garantie complète. Nous sommes à fin juillet 2024   

  möglich  

-Crédit sur le montant de la facture. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire qu'une facture soit disponible, car nous pouvons déterminer l'achat via votre compte client. Cela ne fonctionne que si vous avez acheté chez nous en utilisant un compte client existant.

 

Si vous avez acheté les amortisseurs auprès d'autres sociétés

-Échange contre des amortisseurs neufs avec garantie complète. Cela sera possible à partir de fin juillet 2024.

 

Si l'amortisseur n'est plus en votre possession, merci de transmettre ce courrier au nouveau propriétaire ou de nous communiquer son adresse afin que nous puissions le contacter. 

 

Si vous avez des questions concernant le processus ou si vous avez besoin d'un amortisseur de transition, veuillez nous envoyer un e-mail  

 

rappel@scooter-center.com 

 

 

Nous tenons à nous excuser sincèrement pour les efforts et les ennuis que cette campagne vous a causés et vous demandons votre compréhension pour cette étape malheureusement nécessaire.  

 

Il ne peut y avoir aucun compromis en matière de sécurité personnelle. 

 

Merci et meilleures salutations 

 

 

Ulf Schröder

Directeur général

numéro de série

Scooter Center BGM
vend des amortisseurs pour scooters Vespa depuis maintenant 15 ans et a
les a continuellement développés. Malgré un contrôle qualité permanent par le
fabricant et les contrôles stricts dans le département de réception des marchandises chez Scooter
Centre, nous avons malheureusement découvert un défaut de sécurité qui a conduit
à la panne de 2 amortisseurs.

Lors du montage du
molette de réglage sur la tige de piston, la quantité d'activateur pour la colle était
trop faible dans certains cas, ce qui, dans le pire des cas, pourrait conduire à la vis
connexion de l'amortisseur qui se desserre.

Comme ce
le défaut relatif à la sécurité n'est pas reconnaissable de l'extérieur, nous le rappelons
les amortisseurs suivants pour inspection par mesure de précaution à partir de
la date de vente 01.2023.

 

– Vespa GTS avant
: BGM7788NB

Numéro de série :
SC22F, SC23H, SC23K

– Vespa GTS arrière :
BGM7757B

Numéro de série :
SC23K,
SC23H                                              

– Avant Vespa PX :
BGM7781

Numéro de série :
SC23A, SC23C, SC23K

– Avant Vespa PX :
BGM7781B

Numéro de série :
SC23D, SC23H, SC23J, SC23K, SC24A

– Vespa PX arrière :
BGM7782B

Numéro de série :
SC23K, SC23H

– Vespa PX arrière :
BGM7742B

Numéro de série :
SC23K, SC23H

– Avant Vespa PK :
BGM7743B

Numéro de série :
SC23J

                                                    

 

L'utilisation d'amortisseurs doit donc être
immédiatement interrompu afin d'éviter des dommages matériels et personnels
blessures.

Sécurité
et des relations honnêtes avec nos clients sont très importantes pour nous, veuillez retourner
envoyez-nous les amortisseurs dans les plus brefs délais.

À
gardez l'effort aussi bas que possible, vous disposez des options de retour suivantes :

Allemagne:
nous écrirons à tous les acheteurs connus de tous les lots concernés et leur enverrons un
Étiquette de retour DHL.

du
Union : tous les acheteurs que nous connaissons des lots éventuellement concernés seront
contacté et recevra une étiquette de retour gratuite par email au début de la
première semaine de juillet 2024 sans qu'il soit nécessaire de faire une demande.  

Tous pays hors Union Européenne : Tous les acheteurs connus de nous du
Les lots éventuellement concernés seront contactés. Malheureusement, nous ne pouvons pas offrir gratuitement
étiquettes de retour pour les pays hors Union européenne, mais nous vous aiderons à
faites-le trier sans le moins de tracas possible. Veuillez nous contacter au
rappel@scooter-center.com
et nous commençons à lancer l'échange. 

Les options suivantes sont disponibles pour le traitement :

Si vous avez acheté les amortisseurs au Scooter Center :

  -Échange contre des amortisseurs neufs avec garantie complète. C’est possible à partir de fin juillet 2024   

-Avis de crédit du montant de la facture. Dans ce cas non plus, une facture n'est pas requise, car nous pouvons déterminer l'achat via votre compte client. Cela n'est possible que si vous avez acheté chez nous via un compte client existant.

Si vous avez acheté les amortisseurs auprès d'autres sociétés :

-Échange contre des amortisseurs neufs avec garantie complète. Cela est possible à partir de fin juillet 2024.

 

Si l'amortisseur n'est plus en votre possession, merci de transmettre ce courrier au nouveau propriétaire ou de nous communiquer son adresse afin que nous puissions le contacter.

Pour des questions concernant le processus ou si vous avez besoin d'un amortisseur de transition, veuillez nous envoyer un e-mail à 

 

rappel@scooter-center.com 

Nous tenons à nous excuser sincèrement pour les efforts et les ennuis que cette action a occasionnés et vous demandons votre compréhension pour cette étape malheureusement nécessaire. 

Il ne peut y avoir aucun compromis en matière de sécurité personnelle.

 

Je vous remercie, et vous adresse mes salutations distinguées

 

Ulf Schröder

Directeur Général

Journées Vespa du Canada 2024

Du 21 au 23 juin derniers  Journées Vespa du Canada ont été célébrés à Kingston, en Ontario! Cet événement était le premier événement national Vespa de l’histoire du Canada – ou du moins que tous les participants connaissaient ! Et Scooter Center quel fier sponsor!

Les billets étaient limités à 120 membres de tout club national Vespa officiel. L'événement affichait complet il y a des mois ! Et près de 90 Vespas étaient fièrement garées à la vue de tous !

Au nom de la Vespa Club Canada (VCC), Jeff Schneider, président, et Julie ont accueilli tous les participants, qui étaient heureux de s'inscrire, de récupérer leurs sacs de cadeaux et de découvrir la marchandise à vendre.

Bien que cette année Journées mondiales Vespa n'a pu s'y tenir comme prévu, VC Canada a prouvé qu'il pouvait en faire un véritable rendez-vous international. Les participants sont arrivés non seulement d'un océan à l'autre du Canada, venant de Comox et de Vancouver, en Colombie-Britannique, à Halifax, en Nouvelle-Écosse, mais également des États-Unis, d'Allemagne, d'Autriche, d'Italie/du Pérou et même des Philippines.

Jeff Schneider VC Canada

Les participants ont pu s'inscrire à diverses balades, notamment une balade rapide autour de la ville de Kingston, une traversée en ferry pour visiter l'île Wolfe en scooter, une balade le long du fleuve Saint-Laurent jusqu'à Brockville où les coureurs ont été accueillis par un historien local qui leur a expliqué l'importance du premier tunnel ferroviaire au Canada, ainsi qu'une balade à travers les méandres de la campagne et un déjeuner de groupe sur l'un des lacs de la région. Des croisières en bateau de groupe ont également eu lieu dans les eaux reliant les Mile Îles et une balade vers une brasserie locale située dans une ferme détenue et exploitée par la même famille depuis 8 générations. Un dîner de gala, accompagné de prix de tombola et d'un encan silencieux, a conclu le premier événement des Canada Vespa Days !

Scooter Center a été invité, mais cette fois, nous n'avons pu faire sentir notre présence qu'à travers des prix de tombola et des articles aux enchères silencieuses, ainsi qu'en ajoutant certains articles aux sacs de cadeaux des participants. Jusqu'au prochain événement…!

Support pour téléphone portable Vespa Classic

Le support de téléphone portable innovant Vespa est fabriqué en Allemagne Wulf & Berger et a été spécialement développé pour les protège-jambes métalliques de tous les classiques Vespa.

Peut être combiné avec n'importe quel support de téléphone portable sur guidon standard.

SOLIDE
Le support pour téléphone portable W&B est composé de plaques d'aluminium solides. Ceux-ci sont gravés au laser et soudés à la main dans une entreprise allemande. Le look très réussi n'est pas sans rappeler le levier de poussée des avions anciens.

ferme
Le support est fixé à l'intérieur du protège-jambes à l'aide de 3 aimants néodyme extra puissants. La suspension flexible garantit une adaptation parfaite à la forme convexe et légèrement incurvée du protège-jambe.
Avec une capacité de charge de 12 kg chacun, le support peut faire face à toutes les situations de conduite, même les routes de gravier inégales ne posent aucun problème.

DOUX
Les aimants sont caoutchoutés, la peinture reste comme neuve !

CLEVER
La position de montage à l'intérieur du protège-jambes permet à l'affichage d'être particulièrement lisible, car le protège-jambes protège du soleil.
Cela signifie que vous avez toujours une vue claire de l'écran.

MOBIL
Les aimants permettent de réaligner, retirer ou fixer le support à tout moment sur un autre véhicule.

VARIANTES
Le support est disponible en deux versions :
Aluminium gravé, idéal pour les véhicules patinés
Revêtement en poudre dans une élégante structure fine noire

Vespa de course Wideframe

Dans le monde des courses Vespa, tout a sa place et le meilleur exemple en est le Wideframe Coureur de la famille Nagy.

Moritz, Julius, Manuel et notre cher Andreas de @Rouleau en étain Nagy nous nous sommes réunis et un Wideframe Scooter conçu pour les circuits qui répond à vos exigences en termes de design et de performances.

Il n'y en a pas beaucoup pour l'instant Wideframeest utilisé dans les courses de circuit ou de sprint. Ces quelques voitures de course sont souvent équipées de concepts de moteurs des années 80, car les constructeurs les considèrent comme plus puissants et plus fiables. L'équipe d'Andreas a adopté une approche différente et a croisé le bloc moteur d'origine avec des composants modernes pour montrer que la technologie des années 50 peut également avoir sa place dans le sport automobile d'aujourd'hui.

Le résultat fut le «"Escargot volant", un escargot de course doté d'un châssis moderne et d'une technologie moteur de dernière génération, qui a déjà bouclé ses premiers tours de piste avec beaucoup de promesses.

Points forts de la Vespa GS

  • Fourche avant SKR raccourcie
  • bgm Amortisseurs raccourcis
  • Chronomètre Alfano
  • Pompe de frein Magura HC1
  • Étrier de frein RPM avec support d'amortisseur AF Touring
  • Disque de frein Gafler Wave
  • PMT glisse sur bgm Jante tubeless

Concept de moteur

  • Bloc moteur GS150 retravaillé
  • Cylindre Quattrini M1XL
  • Carburateur 30mm Dellorto
  • Vilebrequin Kingwelle
  • Embrayage KingClutch
  • Allumage Pinasco

Le but

La course d'endurance de 10 heures à Magny Cours (27.-29.9.) survivre sans accidents ni accidents.