Vespa GTS carter d'huile avec voyant GTS jusqu'à 2019 socket fox
Ce sont les Renard de Jack Carters d'huile avec voyant pour le anciens modèles Vespa GTS jusqu'en 2019 environ, reconnaissable au goulot de remplissage directement sur le carter d'huile.
Pour les nouveaux modèles GTS, nous avons également des carters d'huile avec voyant : Carters d'huile Vespa GTS 300 HPE avec voyant
Ne manquez plus jamais d'huile
Si vous suivez les forums, vous avez surement déjà remarqué l'une ou l'autre panne moteur suite à un manque d'huile.
Ce carter d'huile pratique est un must pour chaque GTS car il présente plusieurs avantages. Outre son look spectaculaire, le carter d'huile avec voyant est avant tout très fonctionnel :
- Il permet de lire rapidement le niveau d'huile à travers la fenêtre d'huile
- Avec le niveau d'huile vous avez aussi le contrôle si le moteur est horizontal lors de la lecture de la jauge, une inclinaison de 6mm fait déjà une grande différence entre le niveau d'huile MAXIMUM et MINIMAL!
- En plus de ces fonctionnalités, qui vous apportent un plus significatif en matière de sécurité, le carter d'huile est un atout visuel et un peu plus d'individualisation sur votre Vespa GTS !
Nous obtenons les carters d'huile directement de Renard de Jackqui seulement Carters d'huile d'origine Piaggio utilisé pour la rénovation. Artisanat de qualité fabriqué en Allemagne !
Nous pouvons vous proposer les carters d'huile en 3 coloris :
- Argent / non peint comme l'original
- Revêtement en poudre noir MAT
- Revêtement en poudre noir BRILLANT
CONSEIL :
Comparez le niveau d'huile sur le voyant d'huile avec le niveau d'huile sur la jauge, vous aurez alors une idée et pourrez lire rapidement et de manière fiable si vous devez ajouter de l'huile.
Contrôle optique de l'huile moteur à travers un voyant au lieu de la jauge !
Cela élimine le contrôle ennuyeux et parfois compliqué et imprécis du niveau d'huile à l'aide de la jauge. Un simple coup d'œil au regard d'huile avant chaque trajet et vous savez si vous pouvez démarrer ou, mieux encore, ajouter une gorgée d'huile.
On remarque également ici à quel point il est important que la Vespa soit absolument horizontale lors du contrôle du niveau d'huile - une inclinaison de 6 mm fait la différence entre MAX et MIN.
Avec ce carter d'huile, vous êtes du bon côté !
Seuls les carters d'huile NEW ORIGINAL PIAGGIO sont utilisés pour la production, qui sont laborieusement retravaillés sur la fraiseuse CNC pour l'installation du voyant d'huile.
Echappement Vespa GTS Euro 5
La nouvelle norme Euro 5 met les fabricants d'accessoires en difficulté. À partir de 2021, les nouveaux modèles Vespa GTS ne seront disponibles qu'avec Euro 5. Nous vous montrons maintenant quels les systèmes d'échappement sont déjà disponibles pour les nouveaux modèles. Marc de Scooteria, en collaboration avec notre partenaire à Berlin, présente les modifications apportées aux nouveaux modèles dans cette vidéo Café Racer 69Dans cette vidéo.
Réglage de la Vespa GTS Euro 5
Même par le passé, la première chose que nous faisions avec notre Vespa était de changer l'échappement, et c'est encore le cas aujourd'hui, et non sans raison ! Personnellement, je pense que Piaggio a un accord avec les fabricants de tuning et rend donc toujours l'échappement aussi moche que possible. Mais ce n'est qu'une hypothèse personnelle… Avec un nouvel Euro5 GTS, il n'y avait aucun moyen d'obtenir un échappement légal jusqu'à présent. Mais maintenant, quelque chose se passe : nous vous proposons 3 systèmes d'échappement. Tout d'abord, il y a une chose qui s'applique aux systèmes d'échappement avec homologation : ce sont essentiellement des réglages optiques et sonores. Bien sûr, un changement majeur de performance ne peut pas être réalisé avec ces systèmes d'échappement. Par conséquent, vous avez le choix : achetez simplement l'échappement que vous préférez - ou qui est actuellement disponible ou qui correspond à votre budget... Pour vous faciliter le choix, nous avons inclus des photos des systèmes d'échappement et du son d'échappement dans le vidéos, qui ont été mis à notre disposition par le fabricant.
Flèche - disponible maintenant
Le nouveau système d’ Flèche GTS Euro 5 l'échappement est déjà disponible. Malheureusement, nous n'avons pas de vérification du son de l'Arrow, mais nous avons des photos dans la boutique. Les systèmes Arrow font également partie des favoris du Cafe Racer 69 et font également partie de nos meilleures ventes. Tous les systèmes d'échappement Arrow peuvent être trouvés ici BOUTIQUE FLÈCHE Système d'échappement sport Arrow URBAN Alu NOIR Vespa GTS 300 HPE My. 2021 +Échappement homologué Cat/e/EURO-5 -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - avec convertisseur catalytiqueNuméro d'article Arrow : AW536EXC
LeoVince – déjà disponible maintenant
LEOVINCE NERO INOX | SYSTÈME COMPLET 1/1 VESPA GTS 300 HPE/RACING SIXTIES/SUPER/SEI GIORNI/SPORT/TECH/TOURING 2021
Akrapovic – maintenant disponible en pré-commande – disponible à partir de fin août
AK128679 – Échappement -AKRAPOVIC Noir Slip-On Line (SS)- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) – acier inoxydable noir
Conseil : utilisez la fonction de rappel
L'échappement ne sera disponible qu'en un nombre limité de pièces. Vous pouvez pré-commander l'échappement par e-mail ou téléphonez et faites une réservation ferme ou laissez le magasin vous informer dès que l'échappement est disponible. Pour ce faire, utilisez le fonction de rappel dans la boutique. Bien sûr, cela fonctionne pour tous les produits qui ne sont pas disponibles pour le moment :

AKRAPOVIC nous donne les données suivantes et fournit également une belle comparaison avec l'échappement d'origine :
UNITÉ | STOCK | AKRAPOVI ? | AUGMENTATION MAXIMALE | |
---|---|---|---|---|
la puissance maximale | kW | Tr / min 14.1 / 7150 | Tr / min 14.6 / 7200 | + 0.6 / 7400 tr/min |
CV (m) | Tr / min 19.2 / 7150 | Tr / min 19.8 / 7200 | + 0.8 / 7400 tr/min | |
PV (i) | Tr / min 18.9 / 7150 | Tr / min 19.5 / 7200 | + 0.8 / 7400 tr/min | |
couple maximal | Nm | Tr / min 19.7 / 7000 | Tr / min 20.3 / 7100 | + 0.8 / 7400 tr/min |
lb-pi | Tr / min 14.5 / 7000 | Tr / min 15.0 / 7100 | + 0.6 / 7400 tr/min | |
Volume | dB | Tr / min 84.2 / 4125 | Tr / min 84.2 / 4125 | 0 |
Porte-bagages MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE avant
Voici notre nouveau porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux gros avantages :
- Montage sans perçage = réversible
- Surface d'appui à 90° = bagages profonds et phare non couvert
Montage simple sans perçage
Le porte-bagages est simplement fixé en haut du protège-jambes avec les deux supports et fixé au cadre avec la plaque d'angle spéciale fournie. De plus, le porte-bagages est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le cadre et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages MOTO NOSTRA en trois versions :
Le montage est simple et rapide ! Nos instructions de montage sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez également obtenir les outils de notre part : Magasin d'outillage TOPTUL
MOTO NOSTRA est une Scooter Center Feu!
Instructions de montage en vidéo
Dans cette vidéo, nous vous présentons notre porte-bagages avant MOTO NOSTRA pour les modèles Vespa GTS HPE.
Télécharger le manuel
Bien sûr, vous pouvez également le télécharger dans notre boutique. Ou en ce moment ici :
Le variateur bgm PRO V2 pour Vespa GTS en test
Notre bgm PRO Vario pour les modèles Vespa GTS is très populaire. Dans cette jolie vidéo, Marc de Scooterie teste le variateur bgm PRO V2 sur sa Vespa GTS.
Conclusion de l'épreuve
- Plus sportif : plus rapide et plus haut dans la plage de régime
- Régimes beaucoup plus élevés
- Accélération bien améliorée
- Performances de conduite beaucoup plus agressives
- Sans bruit gênant
- +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h selon GPS avec jantes 13″ sans disques
Test du variateur vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA
Comment installer le variateur bgm PRO sur une Vespa GTS ?
L'installation de l' bgm PRO V2 variable ator dans la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 et Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 explique en 25 minutes de manière très sympathique et détaillée ce qu'il faut prendre en compte lors de l'installation d'un Vario. Il y a aussi des conseils, comme le fait qu'avec le bgm Vario sur votre nouveau GTS, vous pouvez rouler sur l'ancien Couverture GTS Vario, que beaucoup de gens trouvent plus attrayant.
acheter le kit bgm PRO Vario iciEssai variomatique
Vous n'êtes pas encore sûr ? Dans cette vidéo, Marc teste le variateur en détail et montre l'effet du bgm PRO Sportvario lors d'un test de conduite.
Instruction d'installation vidéo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Vespa GTS 500
Une Vespa GTS 500 est ce dont rêvent de nombreux pilotes GTS. Un ingénieur italien y a réfléchi sérieusement et a visualisé un modèle 500cc du GTS, et le vidéo YouTube a connu beaucoup de succès. Chaque année, on se demande si Piaggio va proposer ce modèle cette année. Björn Dressler de Berlin a désormais devancé Piaggio. Avec son projet « La Mutata », Björn apporte ses conversions avec jusqu'à 44 ch et 492 cc légalement sur la route. Avant de sortir votre portefeuille : cette conversion ne se fait pas facilement ! Cela prend environ 4 mois et coûte un peu plus cher que ce que la plupart des gens ont dans leur portefeuille : cela commence à 15,000 500 euros. Marc de Scooteria présente le projet « La Mutata », une Vespa GTS XNUMX transformée, dans son
La Mutata Vespa GTS
La transformation d'une Vespa Gts en une Moteur 500 Piaggio avec homologation routière allemande et au moins 39 ch! Le terme italien pour « Le muté » permet des performances de conduite avec une Vespa GTS supérieures à celles d'une 300. Tous les composants installés tels que le châssis et les freins sont réglés pour un couple plus élevé et une puissance de pointe considérablement accrue. Un point culminant absolu pour tous les fans de tuning Vespa ! Un essai routier avec la Vespa Gts 500 sera bientôt disponible - abonnez-vous au Canal Scooteria et ne manquez rien d'autre !
Données techniques Conversion de réglage GTS
- Variantes de moteur : 459cm³ avec 29kw/39ch à 7250tr/min et 43Nm à 5500tr/min 493cm³ avec 30kw/41ch à 7250tr/min et 46Nm à 5250tr/min 493cc avec 32kw/44ch à 7750tr/min et 47.5Nm à 5500tr/min
- Vitesse de pointe: 148 km/h (régi)
- Suspension: 120/70-13 avant et 130/70-13 arrière Suspension avant selon arrangement, p. Amortisseur Vespa GTS bgm PRO avec TÜV Suspension arrière La Mutata réglable
- Freins: Avant Brembo P2 sur disque de frein 255 Arrière Brembo P2 sur disque de frein 240
Marchandise classique Castrol
Nous proposons une gamme d'articles classiques de haute qualité, des bidons d'huile / cruches d'huile aux aimants et panneaux muraux, tous avec l'emblématique 1946 Castrol Classique l'image de marque Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie à la fois style rétro et fonctionnalité. Y compris les accessoires d'atelier, les vêtements et plus encore, il y a quelque chose pour chaque propriétaire ou passionné de voitures classiques.
Que ce soit comme cadeau pour un scooteriste enthousiaste ou comme cadeau pour vous-même, vous trouverez le parfait quelque chose dans notre gamme !
Achetez la collection Castrol classique iciL'idée de l'huile de ricin
Castrol a été fondée par Charles « Cheers » Wakefield sous le nom de « CC Wakefield & Company ». En 1899, Wakefield quitte son emploi chez Vacuum Oil pour démarrer sa propre entreprise de vente de lubrifiants pour chemins de fer et machines lourdes. Au début du XXe siècle, Charles développe un intérêt pour deux nouveaux véhicules motorisés : l’automobile et l’avion. Son entreprise a commencé à développer des huiles pour les nouveaux moteurs. Ces huiles devaient être suffisamment fines pour un démarrage à froid et en même temps suffisamment épaisses pour fonctionner à des températures élevées. Les chercheurs de l'entreprise ont découvert que le problème pourrait être résolu en ajoutant huile de castor, une huile végétale fabriquée à partir de graines de ricin. Ils ont appelé le nouveau produit «Castrol". En 1919, John Alcock et Arthur Brown ont utilisé Huile Castrol sur le premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.
L'idée de Heiko avec le parrainage de Castrol et rapide à lent
CC Wakefield a non seulement inventé un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon d'attirer des clients potentiels vers son produit : parrainéL’ Castrol le nom est apparu sur bannières et drapeaux lors de courses aériennes, de courses automobiles et de tentatives de records de vitesse. Au fil du temps, la marque de l'huile moteur est devenue bien plus connue que celle du fondateur/de la société de l'entreprise. Cette circonstance a conduit au changement de nom de « CC Wakefield & Company » en 1960 en Castrol Ltd
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scooter Scene
Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison des changements de vitesse incontrôlés était la croix de changement de vitesse « ronde » usée. Le concessionnaire Vespa le plus proche voulait 700 DM pour le changement, mais c'était hors budget pour ma mise à jour habile du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conducteurs de scooter. L'un d'entre eux faisait du skateboard depuis une semaine et se retrouvait soudain à conduire une toute nouvelle Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je le rencontrais à nouveau, assis en costume et chaussures de cuir cirées sur sa Vespa, désormais recouverte de rétroviseurs et de pièces chromées. La prochaine fois que je l'ai rencontré, la moitié de son scooter manquait et il y en avait aussi sur sa tête. Au lieu de chaussures en cuir et d'un costume, il portait désormais des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon camouflage et une veste bomber. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa « crinière popper » était une petite corne de cheveux qui flottait mollement devant son visage après qu'il eut enlevé son casque. Un peu irrité, je lui ai demandé s'il avait eu un accident avec son scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Il a dit qu'il était maintenant Scooterboy et que le scooter était un CutDown ! Il l'avait probablement découvert avant, pour moi c'était nouveau à l'époque : le MOTORETTE, le Scootermag et toujours en noir et blanc. Et ainsi le mal suivit son cours. Maintenant, les années 80 sont également devenues trop lent pour moi en quelque sorte, les camarades de classe avec DT, RD, MBX & Co et même certains cyclomoteurs étaient plus rapides que moi. Donc si je change quand même le levier de vitesse et que je sors le moteur et que je le démonte, autant rendre la moto un peu plus rapide… Entre-temps, j'avais aussi découvert le Catalogue ROLLERSHOP et SCOOTER. J'étais tellement fasciné par les travaux de peinture personnalisés dans les magazines sur papier glacé que je me suis assis dans ma « chambre d'enfant » des années 80 et j'ai rêvé de superbes travaux de peinture et j'en ai griffonné quelques-uns sur du papier. Oui, riez, ce sont mes œuvres complètes :
Castrol sponsorise le « Castrol Vespa Racer »
D'une manière ou d'une autre, mes rêves concernant la peinture personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés, alors j'ai pris l'initiative et j'ai demandé à Castrol un parrainage. Pour être honnête, je suis un peu mal à l'aise à ce sujet en ce moment : j'étais presque sûr d'avoir fait cela à l'âge de 16 ans. Mais d'après la date de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma boîte « Scooter Scene », j'étais déjà un peu plus âgé et à ce moment-là, je faisais déjà mon service communautaire.
Boutique Castrol classique
Vous n'avez pas besoin d'écrire des demandes de parrainage pour notre marchandise Classic Castrol, vous pouvez maintenant obtenir les produits rétro cool Castrol Racing à un prix avantageux dans notre Boutique Castrol classique:
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Freinage super puissant
Si vous roulez vite, vous devez également être capable de décélérer rapidement. Pas de problème, car avec nous, vous obtenez le Étriers de frein à quatre pistons Porco Nero Power de Spiegler. Avec le Châssis bgm PRO pour Vespa GTS avec TÜV, ces freins vous offrent un confort de châssis et un avantage de sécurité uniques pour votre Vespa GTS. Nouveau sont maintenant les deux couleurs argent & bleu !
Frein arrière GTS :
Numéro d'article: | Couleur |
---|---|
PRN002BL2 | Bleu |
PRN002GD2 | or |
PRN002RD2 | rouge |
PRN002BK2 | noir |
PRN002SL2 | vis argent |
Frein avant GTS :
Numéro d'article : | Couleur |
---|---|
PRN001BL2 | Bleu |
PRN001GD2 | or |
PRN001RD2 | rouge |
PRN001BK2 | noir |
PRN001SL2 | vis argent |
Reconstruction des freins Vespa GTS
- Pourquoi devriez-vous absolument reconstruire votre frein : Freins Porco Nero Vespa GTS
- Comment installer les freins : Installation dans la vidéo Porco Nero Vespa GTS Brake
Conçu pour tous les modèles Vespa GT GTS modernes
- Pour roue avant et arrière, avec et sans ABS.
- Parfaitement adapté à la pompe de frein GTS : pour un point de freinage facile à doser.
- Distances de freinage plus courtes - par rapport à la série, mais aussi aux produits concurrents des accessoires
- Entièrement usiné CNC : L'économie de poids rencontre une rigidité élevée sans aucune torsion.
- Anodisé dur en noir, rouge, or, argent, bleu : pas de décoloration, nettoyage facile.
- Aucun adaptateur nécessaire : l'étrier de frein se visse directement sur le support standard.
- Convient aux jantes de 12 et 13 pouces.
- Équipé de plaquettes de frein frittées : pour une distance de freinage très courte et un bon retour d'information.
- Pistons de frein à faible frottement : pour d'excellentes performances de freinage, dosage linéaire.
- Joints spéciaux : une lèvre en caoutchouc coudée assure un fonctionnement fluide des pistons de frein et garantit une puissance de freinage maximale, même à long terme.
- Certificat TÜV inclus
Frein Vespa GTS avec certificat TÜV
Vous pouvez télécharger ici les certificats TÜV pour le frein Porco Nero Power / Spiegler :
Le frein s'adapte sur les modèles suivants
Remarque : Les freins ne conviennent pas aux modèles GTV et GTS SeiGiorni avec le phare sur le garde-boue. Ces véhicules disposent d'un système ABS indépendant qui n'est pas compatible avec l'étrier de frein Spiegler / Porco Nero Power d'un point de vue purement mécanique (problèmes d'encombrement).
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2009, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
- Vespa Moderne Vespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
- Vespa Moderne Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201)
- Vespa Moderne Vespa GT 250ie 60° (2006, ZAPM45102)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 Touring (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 Touring (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super Sport (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super Touring (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2012, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45301)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45200)
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- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM45200)
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- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
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- Vespa Moderne Vespa GTS 125 Super (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3700)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 Touring IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 Touring IGET (2017, ZAPMA3100)
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- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Vespa moderne GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) « Racing Sixties »
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 Touring (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2014, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2007, ZAPM45101)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
- Vespa moderne Vespa GTS 300 ABS (2016, ZAPM45200) « 70 ans
- Vespa Vespa moderne GTS 300ie ABS (2016, ZAPM45202) « 70 ans
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2007, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2008, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2009, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2010, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2011, ZAPM31300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125 (2012, ZAPM31300)
- Vespa Vespa GTS 300 moderne (2016, ZAPM45200) « 70 ans
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 Touring ABS (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie ABS Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super (2013, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301)
- Vespa Moderne Vespa GTS 125ie Super Sport (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie ABS (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300 (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202)
- Vespa moderne Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) "742-B"
- Vespa moderne Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) "742-B"
- Vespa moderne Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) "85-B"
- Vespa moderne Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) "85-B"
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderne Vespa GTS 300ie Super Touring (2012, ZAPM45200)
Sac à outils MOTO NOSTRA pour Vespa & Lambretta par exemple
Nous avons de nouveaux sacs à outils de MOTO NOSTRA sur l'offre - et comme d'habitude en ces temps, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le bureau à domicile !
Sac à outils de style rétro | Toile cirée
Pour, par exemple, les voitures classiques et les voitures anciennes qui veulent être élégantes avec leur rangement d'outils, nous proposons ce rouleau à outils pratique. Bien sûr, ils vont aussi très bien avec une Vespa GTS moderne ou même une moto. Sac à outils robuste en Wax Canvas, un matériau résistant et hydrofuge. Le sac à outils dispose de 5 compartiments spacieux avec de grandes fermetures éclair robustes. Ainsi, les outils restent là où vous les placez. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être solidement fermé avec une large sangle et un clip robuste et compressé pour être aussi pratique que possible. Le sac a trois poignées et deux œillets pour la fixation ou la suspension. Disponible en marron et noir et bientôt également pré-emballé avec des outils spécifiques au modèle.

- Trousse à outils avec compartiments zippés et boucle marron
- Trousse à outils avec fermeture éclair, compartiments et boucle noir
LAMPE DE POCHE
Vous pouvez trouver la lampe de secours ici: Vidéo de la lampe :
SACS RÉTRO MOTO NOSTRA
Vous pouvez trouver des sacs assortis de Moto Nostra ici Vidéo sacoches MOTO NOSTRA :
Systèmes d'échappement ARROW disponibles pour Vespa GTS
Avec nous, vous pouvez désormais également obtenir Systèmes d'échappement ARROWencore. Peut-être avez-vous déjà remarqué avec notre Vespa GTS - Personnalisé-Spécial que la plupart des scooters personnalisés de CaféRacer 69 faire installer un système d'échappement Arrow. Ce n'est certainement pas sans raison, l'équipe Berlin Vespa Customizer sait ce qu'elle fait ! Scooterie a fait une belle vidéo de comparaison ici et compare l'échappement d'origine Piaggio Vespa GTS avec l'échappement ARROW :
Testez ARROW VS. Échappement Vespa GTS
Histoire de Gianelli & ARROW
Giorgio Giannelli a fondé ARROW SPECIAL PARTS en 1985 et a construit avec beaucoup de succès des systèmes d'échappement de course pour la compétition professionnelle. Dans le secteur 4 temps et 2 temps, les pilotes de différentes classes ont remporté des titres de champion du monde avec les systèmes d'échappement Arrow. Entre-temps, Gianelli et Arrow ont apporté leur savoir-faire acquis en compétition sur la route et proposent des systèmes d'échappement pour la Vespa GTS, par exemple. Le son, la fabrication et les performances en font pour beaucoup le meilleur Échappement pour la Vespa GTS. Bien sûr disponible avec E-marking et approbation !
Installation ARROW en vidéo
Couvercle de coffre à bagages rabat de boîte à gants Vespa GTS
Avec notre marque MOTO NOSTRA, nous avons maintenant ces grands panneaux de coffre à bagages dans notre gamme. En quelques minutes, vous pouvez personnaliser votre Vespa à votre goût ou monter un remplacement pour la trappe de maintenance d'origine.
Instruction montage et présentation des volets :
Variantes disponibles
Les clignotants parfaits pour votre conversion Vespa GTS
Nous avons déjà présenté les célèbres clignotants à LED avec éclairage dynamique de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 aime également utiliser les indicateurs dans leur Conversion Vespa GTS. Non sans raison, car les clignotants teintés offrent une optique exclusive et noble. En action le Indicateurs de feux de circulation GTS sont spectaculaires, de plus ils s'intègrent parfaitement dans le design et les lignes de la carrosserie Vespa GTS : voir aussi ici dans la vidéo!
Facile à installer
Maintenant il y a une vidéo on Youtube, qui montre très bien la facilité d'installation des clignotants à LED :
Le Clignotants LED Vespa GTS avec feux de position sont disponibles dans verre clair ou teinté noir, individuellement pour l'avant ou l'arrière et dans un ensemble abordable:
Acheter clignotants LED pour Vespa GTSClignotants MOTO NOSTRA avec feu de circulation dynamique pour Vespa GTS
Les clignotants MOTO NOSTRA ont des LED à commande individuelle et produisent ainsi un feu de circulation entièrement dynamique, comme on le connaît sur les véhicules de la classe de luxe (par exemple Audi A7). L'effet lumineux généré est très agréable et offre une alternative agréable aux clignotants classiques. De plus, les clignotants avant sont dotés d'une bande de feux diurnes blanc brillant au look plasma. A l'arrière la même technologie est utilisée comme feu de position.
POURQUOI LED ? PLUS DE SÉCURITÉ GRÂCE À LA TECHNOLOGIE !
Outre cette merveilleuse amélioration visuelle du scooter et la possibilité d'individualiser son GTS et ainsi de se démarquer de la masse, il y a un autre point important qui parle pour ces superbes clignotants à LED :
Cette nouvelle technologie augmente la largeur optique de la partie arrière dans l'obscurité et améliore considérablement la perception dans le trafic routier. Les LED lumineuses des clignotants sont déjà clairement visibles de loin. Le feu de position est également mieux détecté optiquement qu'avec un clignotant conventionnel.
QUALITE
Une préoccupation particulière pour nous était la qualité et l'ajustement. Les deux sont à un niveau très élevé avec les clignotants MOTO NOSTRA et donc une alternative de haute qualité aux clignotants Power 1.
De plus, les clignotants Moto Nostra sont toujours fournis avec des adaptateurs de connexion. Par conséquent, il n'est pas nécessaire d'apporter des modifications au faisceau de câbles !
APPROBATION : AUCUN PROBLÈME AVEC LE TÜV
Bien sûr, les indicateurs ont une marque de test et sont approuvé pour la circulation routière publique (aucune approbation TÜV requise).
Installer le carter d'huile noir Vespa GTS
Pourquoi convertir un carter d'huile Vespa GTS ?
Dans cet article sur Transformation Vespa GTS nous vous avons montré quelques bons exemples de personnaliser et régler une Vespa GTS.
Ce sont souvent les détails qui font une conversion réussie avec un concept global cohérent.
Un joli détail des scooters Vespa modernes est par exemple un carter d'huile noir. Nous vous proposons avec le nôtre MOTO NOSTRA carter d'huile un Nouveau Piaggio d'origine - carter d'huile, que nous avons pourvu d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. La vidéo ci-dessous montre comment la conversion est très facile à faire.
Ce carter d'huile GTS est d'abord préparé pour le raffinage de manière complexe, puis traité de manière professionnelle. Le résultat est une surface extrêmement résistante avec un super look. Le puisard est bien entendu livré prêt à poser, vous avez le choix :
Remarque : N'oubliez pas d'installer un nouveau joint -> joint de carter d'huileA
excellente occasion d'utiliser de nouveaux huile moteur et filtres à huile :
Conseil: Nous vous proposons des ensembles pas chers et pratiques ! la trousses d'inspection sont équipés de toutes les pièces nécessaires à un contrôle technique selon le kilométrage et les travaux de révision préconisés :
Conversion du carter d'huile Vespa GTS
L'installation est très simple, mais il y a quelques points à considérer.
Vous trouverez ici une superbe vidéo de Scooteria, qui a également changé le carter d'huile MOTO NOSTRA au cours de sa conversion GTS 300. Conseils utiles des professionnels de la personnalisation de Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d'huile Vespa GTS :
Voici donc comment fonctionne la conversion :
- Vidanger l'huile
- Démontage du boîtier du filtre à air
- Dévisser le couvercle variable
- Dévisser le carter d'huile
- Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
- mettre un nouveau joint (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
- maintenant remonter dans l'ordre inverse
Remarque:
Voir la vidéo ci-dessus. Utiliser les vis correctes, remplacer le ressort, respecter le couple de serrage : vis M6 carter d'huile : 10-14 Nm.
Achat carter d'huile MOTO NOSTRALa baignoire MOTO NOSTRA est disponible en :
Conversion Vespa GTS, réglage -> scooter personnalisé Vespa GTS
Avant d'en venir au Conversion Vespa GTS, d'abord une petite review :
Le Vespa est un objet de collection depuis les années 50, et le propriétaire a toujours aimé l'individualiser. Pour la conversion de la Vespa, des accessoires et des pièces supplémentaires tels que des rétroviseurs, des barres de protection, des compteurs de vitesse, des badges, des dispositifs antivol, des garnitures décoratives, des poignées chauffantes, des sièges pour enfants, des sièges pour passagers, des jauges de carburant et des accessoires chromés de fabricants tels que Ardour, Appel, Ulma et Vigano ont été utilisés.
Dans les 80
En Angleterre, un mouvement germe avec mods et de la garçons de scooter, qui débordera bientôt par la Manche en Allemagne et dans le reste de l'Europe et les envoûtera.
Vespa / Piaggio lui-même propose désormais une gamme d'accessoires.
Il n'y a pas de compte pour le goût! Certaines personnes en ont un peu exagéré dans les années 80 sauvages et ont tout vissé sur leur Vespa, ce que proposait le marché des accessoires.
Les 90s et 2000s
C'est la naissance du Scooter Center: 1992. Le Scène de scooter est à son zénith en Allemagne et en Europe. Des milliers de personnes se réunissent le week-end à scooter meetings = scooter runs, comme la SCOOTERDIVE et bien d'autres événements pour célébrer les véhicules, la musique, eux-mêmes et le style de vie
Spectacles personnalisés« ont lieu, en basse saison ce sont des événements indépendants avec soirée précédente et/ou suivante = Nighter. Lors du salon Scooter Custom Show, les scooters soigneusement transformés sont exposés et jugés par un jury. Les plus grands salons personnalisés ont eu lieu par exemple à Hambourg, à Munich ou à l'Extravaganza dans la région de la Ruhr et bien sûr depuis 2008 également notre Scootershow à Cologne.
Aujourd'hui: modèles Vespa modernes 2020
Jusqu'à aujourd'hui, peu de choses ont changé : la Vespa moderne est plus puissante et le réglage du moteur devient un peu plus complexe en raison de l'introduction du contrôle numérique du moteur, mais l'envie d'individualisation et d'optimisation de la Vespa est ininterrompue. Non sans raison : depuis des années, la Vespa est régulièrement en tête de la liste des ventes de motos, naturellement vous voulez vous démarquer de la foule ! Et le châssis de la Vespa GTS, par exemple, a un potentiel d'optimisation évident. Ce n'est pas pour rien que nos amortisseurs bgm PRO sont gagnants des tests et best-sellers pour le GTS. Les clignotants à LED et les phares à LED pour GTS & Co sont également convertis avec plaisir.
Dans notre Boutique Vespa nous vous proposons avec nos propres marques bgm et MOTO NOSTRA et des fournisseurs d'accessoires et de tuning sélectionnés (comme Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, une large gamme de tuning et d'accessoires pour votre Vespa GTS, Primavera ou Sprint moderne .
Connaissez-vous déjà nos spéciaux – catalogues ?
Alors comme aujourd'hui, il y a bien sûr des étapes d'individualisation. Vous pouvez faire beaucoup de choses vous-même, mais si vous parlez d'un projet personnalisé extrême, vous êtes bien avisé de consulter un professionnel. Comme par exemple notre partenaire Café Racer 69 de Berlin:
Café Racer 69
At Café Racer 69 à Berlin vous obtenez un personnalisation professionnelle de votre Vespa. Comme déjà mentionné, même avec les modèles Vespa actuels, que ce soit 125 ou 300, Vespa GTS ou Vespa Primavera & Vespa Sprint, il y a encore beaucoup de place pour l'amélioration de l'état standard. Aussi parce que l'équipe créative de Berlin est fournie par nous, par exemple bgm & Moto Nostra, vous pouvez être sûr d'obtenir uniquement des pièces de la plus haute qualité !
- puissance du moteur,
- Conduire,
- Châssis
- freins,
- Peinture
- et ainsi de suite
Les Berlinois proposent aussi pur réglage optique de votre Vespa. Les changements purement optiques peuvent être par exemple
- Couvert de poudre
- pièces jointes,
- garnitures,
- Raccords,
- Bancs d'Attente
- et ainsi de suite
Réglage Vespa GTS avec TÜV
Notre bgm PRO Amortisseurs pour Vespa GTS sont bien sûr approuvés par le TÜV. Pour les modifications du châssis, des freins et des jantes, il est parfois également nécessaire d'adapter les supports d'essieux. Ces adaptations pour un siège en état de marche sans décalage de voie et les adaptations de l'ABS et de l'ASR nécessitent toujours une approbation technique par un expert (DEKRA, TÜV) et peuvent être effectuées au Café 69 Racer.
Compilation de scooters personnalisés Vespa GTS
Dans cette vidéo, vous trouverez la compilation ultime de conversion Vespa GTS Custom et Vespa GTS. Laissez-vous inspirer !
Vespa GTS 300 Tuning et scooter personnalisé Vespa GTS par Cafe Racer 69
bgm PRO Variomatic pour moteurs Piaggio Quasar, par exemple Vespa GTS
- avec une bande passante de traduction extra longue
- brouillon parfait et
- grande puissance de la roue arrière.
Le bgm PRO variomatique utilise une courroie en V plus courte et renforcée en Kevlar que d'habitude pour les moteurs Quasar. Cela permet à notre Vario d'exécuter un gamme de ratios beaucoup plus large sans que la courroie trapézoïdale ne puisse toucher le boîtier, comme c'est le cas avec un Vario Malossi. Par conséquent, le bgm Vario peut piloter un beaucoup reflété gamme de rapports sans que le moteur ait à tourner plus haut. Un énorme avantage, surtout lorsque le moteur a besoin d'un réglage supplémentaire.
Puissance du moteur directement sur la roue arrière
Les innombrables tests au banc et sur route ont montré que les moteurs Quasar 250/300cc ne nécessitent pas de ressort de contre-pression plus dur ou différent de celui standard. Cela signifie que toute la puissance du moteur n'est pas perdue dans la chaleur de friction mais finit là où elle doit être : à la roue arrière.
Essai Vespa GTS Variomatic
Avec le variomatic de la série Piaggio, le moteur heurte le régulateur beaucoup plus tôt. La puissance est donc maintenue beaucoup plus longtemps en regardant l'axe des vitesses, ce qui se remarque dans une vitesse finale plus élevée.
Comparé à l'ensemble Polini, le bgm Vario ne fonctionne pas à un niveau de vitesse augmenté artificiellement pour obtenir un effet aha. Le Polini Vario achète malheureusement son (trop) haut niveau de vitesse avec une moins bonne efficacité.
Le maintien de la même vitesse d'accélération que le moteur standard se traduit par notre kit bgm Vario, de sorte que le moteur n'est pas chargé plus haut et que la puissance de sortie est agréablement linéaire. Dans l'utilisation quotidienne, la supériorité du bgm Vario-Kit est clairement démontrée dans une comparaison directe 1:1.
bgm Acheter le kit PRO Vario iciContenu de la livraison BGM2311V2
- variateur
- poulie avant
- Courroie trapézoïdale : renforcée en aramide (Bando)
- poids:
- 21x17mm 12,5g (250cc)
- 21x17mm 13,5g (300cc)
- Entretoises pour poulie à courroie : entre douille et poulie à courroie avant 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
- (les deux disques doivent être montés)
- Rondelle d'écartement pour poulie à courroie : entre l'écrou de fixation et la poulie à courroie avant 1x 1,0 mm
Compatible avec les modèles de véhicules suivants avec moteur quasar :
- Aprilia Atlantique 200 (2003, ZD4SPA)
- Aprilia Atlantique 250 (2005-2006, ZD4SPB)
- Aprilia Atlantique 250 (2007-2008, ZD4SPE)
- Aprilia Atlantique 300 (2011, ZD4SPG00)
- Aprilia Scarabéo 200 (2004-2006, ZD4TDA00)
- Aprilia Scarabéo 200 (2006, ZD4TDA03)
- Aprilia Scarabéo 250 (2004-2006, ZD4TDB)
- Aprilia Scarabeo 250 (2004-2006, ZD4TDC)
- Aprilia Scarabeo Lumière 200 (2007-2008, ZD4RBA00)
- Aprilia Scarabeo Lumière 200 (2009-2010, ZD4RBH00)
- Aprilia Scarabeo Lumière 250 (2006-2008, ZD4VRB)
- Aprilia Scarabeo Lumière 300 (2010, ZD4VRG00)
- Aprilia Scarabeo Lumière 300 (2009, ZD4VRG00)
- Aprilia Sport City 200 (2004-2006, ZD4VBA00)
- Aprilia Sport City 200 Cube (2009-2010, ZD4VBG)
- Aprilia Sport City Cube 250 (2009-2010, ZD4VBH)
- Aprilia Sport City 250 (2007-2008, ZD4VBB00)
- Aprilia Sport City Cube 300 (2012-2013, ZD4VBL)
- Aprilia Sport City Cube 250 (2008, ZD4VBH)
- Aprilia Sport City Cube 300 (2008-2011, ZD4VBL)
- Aprilia Sport City Street 300 (2011, ZD4VBR00)
- Aprilia Sport City Street 300 (2012, ZD4VBR00)
- Aprilia SR Max 300 (2012-2013, ZAPM3560)
- Benelli Adiva 250 AD Euro2
- 200, boul. Derbi
- Derbi GP1 250 euros 2ème
- Gilera Nexus 250 (2006, ZAPM35300)
- Gilera Nexus 250 (2007, ZAPM35300)
- Gilera Nexus 250 (2008, ZAPM35300)
- Gilera Nexus 250 SP (2006, ZAPM35300)
- Gilera Nexus 300 (2009, ZAPM35600)
- Gilera Nexus 300 (2010, ZAPM35600)
- Gilera Nexus 300 (2011, ZAPM35600)
- Centenaire du Gilera Nexus 300 (2012, ZAPM35600)
- Gilera Nexus 300 (2008, ZAPM35600)
- Gilera Runner 200 VXR (2002, ZAPM24300)
- Gilera Runner 200 VXR (2005, ZAPM46200)
- Malaguti F12 200 Phantom Max (moteur Piaggio)
- Malaguti F12 250 Phantom Max (moteur Piaggio)
- MalagutiMadison 200
- Malaguti Madison 250 RS (moteur Piaggio)
- Peugeot Géopolis 250IE (2006-2009, VGAN2ADAA)
- Peugeot Geopolis 250 IE ABS (2006-2009, VGAN2ADAA)
- Peugeot Geopolis 300 IE (2010-2016, VGAN2AGAA, type MIU)
- Peugeot Geopolis 300 IE (2010-2016, VGAN2AGAA, type ST)
- Peugeot Geopolis 300 IE (2011-2016, VGAN2AGAA, type XN)
- Peugeot Geopolis 300 IE (2013-2015, VGAN2AGAA, type EV)
- Peugeot Geopolis 300 IE (2013-2016, VGAN2AGAA, type X)
- Peugeot Geopolis 300 IE (2016, VGAN2AGAA, type EV2D)
- Peugeot Satelis 250 IE (2006, VGAJ2ADAA)
- Peugeot Satelis 250 IE (2007, VGAJ2ADAA, Type X)
- Peugeot Satelis 250 IE ABS (2006, VGAJ2ADAA, Type S)
- Peugeot Satelis 250 IE ABS (2007, VGAJ2ADAA, type SC)
- Peugeot Satelis 300 IE (2013-2016, VGAJ2BGAA)
- Piaggio Beverly 200 (2003, ZAPM28200)
- Piaggio Beverly 250 GT (2005, ZAPM28500)
- Piaggio Beverly 250 (2006, ZAPM28800)
- Piaggio Beverly 250 GT (2006, ZAPM28500)
- Piaggio Beverly 250ie (2006, ZAPM28800)
- Piaggio Beverly 250 RST (2005, ZAPM28500)
- Piaggio Beverly 250 RST (2006, ZAPM28500)
- Piaggio Beverly 250ie Sport (2007, ZAPM28800)
- Piaggio Beverly 250 Tourer (2009, ZAPM28801)
- Piaggio Beverly 250 Tourer (2008, ZAPM28801)
- Piaggio Beverly 300 ABS (2016, ZAPMA2100)
- Piaggio Beverly 300 ABS (2017, ZAPMA2100)
- Piaggio Beverly 300 ABS (2018, ZAPMA2100)
- Piaggio Beverly 300 RST (2012, ZAPM69200)
- Piaggio Beverly 300 RST (2015, ZAPM69200)
- Piaggio Beverly 250 Cruiser (2007, ZAPM28802)
- Piaggio Beverly 250ie MIC (2007, ZAPM28800)
- Piaggio Beverly 250 RST (2004, ZAPM28500)
- Piaggio Beverly 300 RST (2010, ZAPM69200)
- Piaggio Beverly 300 RST (2013, ZAPM69200)
- Piaggio Beverly 300 RST (2014, ZAPM69200)
- Piaggio Beverly 300 RST (2011, ZAPM69200)
- Piaggio Beverly 300 Tourer (2009, ZAPM28A00)
- Piaggio Carnaby 200 (2007, ZAPM60100)
- Piaggio Carnaby 250 (2008, ZAPM60300)
- Croiseur Piaggio Carnaby 250 (2009, ZAPM60400)
- Vespa Vespa GT 200L (2003, ZAPM31200)
- Vespa Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Vespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
- Vespa Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201)
- Piaggio Liberté 200 (2002, ZAPM38400)
- Piaggio Liberté 200 (2006, ZAPM38500)
- Piaggio Liberty 200 Sport (2007, ZAPM38401)
- Piaggio Liberty 200 Sport (2006, ZAPM38501)
- Piaggio MP3 250 (2006, ZAPM47201)
- Piaggio MP3 250 (2007, ZAPM47200)
- Piaggio MP3 250 (2008, ZAPM47200)
- Piaggio MP3 250 (2007, ZAPM47201)
- Piaggio MP3 250 (2008, ZAPM47201)
- Piaggio MP3 250 LT (2008, ZAPM64100)
- Piaggio MP3 250 LT (2009, ZAPM64100)
- Piaggio MP3 250 MIC (2008, ZAPM63200)
- Piaggio MP3 250 MIC (2009, ZAPM63200)
- Piaggio MP3 250 (2006, ZAPM47200)
- Piaggio MP3 300 Affaires LT (2014, ZAPM86200)
- Piaggio MP3 300 Affaires LT (2015, ZAPM86200)
- Piaggio MP3 300 Affaires LT (2015, ZAPM86202)
- Piaggio MP3 300 Affaires LT (2016, ZAPTA1100)
- Piaggio MP3 300 Affaires LT (2017, ZAPTA1100)
- Piaggio MP3 300 Affaires LT (2018, ZAPTA1100)
- Piaggio MP3 300 Enjoy LT (2015, ZAPM86200)
- Piaggio MP3 300 Enjoy LT (2015, ZAPM86202)
- Piaggio MP3 300 Enjoy LT (2016, ZAPM86200)
- Piaggio MP3 300 Enjoy LT (2016, ZAPM86202)
- ERL hybride Piaggio MP3 300 (2010, ZAPM65200)
- ERL hybride Piaggio MP3 300 (2011, ZAPM65200)
- ERL hybride Piaggio MP3 300 (2012, ZAPM65200)
- ERL hybride Piaggio MP3 300 (2013, ZAPM65200)
- Piaggio MP3 300 Hybride LT (2011, ZAPM72100)
- Piaggio MP3 300 LT (2009, ZAPM64102)
- Piaggio MP3 300 LT (2010, ZAPM64102)
- Piaggio MP3 300 LT (2011, ZAPM64102)
- Piaggio MP3 300 LT (2012, ZAPM64102)
- Piaggio MP3 300 LT (2013, ZAPM64102)
- Piaggio MP3 300 LT (2014, ZAPM64102)
- Piaggio MP3 300 Hybride LT (2010, ZAPM72100)
- Piaggio MP3 300 Sport LT (2013, ZAPM64102)
- Piaggio MP3 300 Touring LT (2011, ZAPM64102)
- Piaggio MP3 300 MIC (2011, ZAPM63301)
- Piaggio MP3 300 Série Spéciale LT (2010, ZAPM64102)
- Piaggio MP3 300 Série Spéciale LT (2011, ZAPM64102)
- Piaggio MP3 300 Sport LT (2014, ZAPM64102)
- Piaggio MP3 300 Sport LT (2014, ZAPM86200)
- Piaggio MP3 300 Sport LT (2015, ZAPM86200)
- Piaggio MP3 300 Sport LT (2015, ZAPM86202)
- Piaggio MP3 300 Sport LT (2016, ZAPTA1100)
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Pneus PMT - pneus de sport et de course sans compromis pour scooters
Avez-vous déjà roulé avec les nouveaux pneus PMT ? Si vous aimez également les courses de scooters, vous connaîtrez les énorme importance des pneus.
Ce n'est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon composé de caoutchouc. Le pneu optimal est réglé :
- correspondant à la météo
- adapté à la piste
- adapté au véhicule
- adapté au style de conduite et à la capacité
Nous avons maintenant une large gamme de pneus de PMT Tyres
L'énorme différence de performance de pneus en sport automobile est immédiatement évident pour quiconque a essayé le légendaire Pneus PMT.
Achetez des pneus maintenant pour être prêt pour la piste de courseFabriqué en Italie : Pneus PMT
Le fabricant de pneus italien PMT (Pauselli Modell Tyres) existe depuis 1990, produisant à l'origine des pneus pour les voitures RC et la populaire série italienne de courses de minibikes. Puisqu'ils ont aussi développé des pneus pour motos et surtout pneus de course pour scooters, ils ont très vite atteint une place de choix parmi les pneus préférés des pilotes de course. la Pneus PMT sont disponibles dans des composés parfaits pour les différentes conditions de sol, de temps et de température.
Slick, mélange : dur
Le slick avec composé dur est idéal pour les pistes avec des températures d'asphalte élevées et une utilisation intensive en raison de nombreux virages d'échange et de manœuvres de freinage. Le composé dur est le plus résistant à l'abrasion et peut donc être très bien utilisé dans les courses d'endurance/longue distance. La phase de préchauffage pour atteindre la température de fonctionnement optimale (~ 80° C) est nettement plus longue avec ce composé qu'avec le composé « moyen » ou « doux ».
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.
Nappe, mélange : moyen
Le médium comble le fossé entre le mélange dur et persistant ainsi que le mélange doux qui adhère extrêmement bien mais qui s'use aussi rapidement. Le médium couvre ainsi une très large gamme d'applications. Sa température de fonctionnement optimale est de ~ 75°C et, comme le composé dur, nécessite un temps de rodage plus long que le composé tendre pour atteindre la température.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.
Slick, composé: doux
Le composé PMT souple offre une adhérence totale même à des températures plus basses. Il s'use en conséquence rapidement à des températures plus élevées et n'offre alors plus son plein niveau d'adhérence. En revanche, il atteint très rapidement sa température optimale de fonctionnement de 70°C.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et de 1.4 à 1.9 bar pour l'arrière.
Slick, pluie
PMT propose avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d'un intermédiaire. Basé sur le mélange de caoutchouc du pneu pluie pur, un intermédiaire avec une bande de roulement lisse a été créé. Il est idéal pour les conditions météorologiques changeantes avec la même proportion de sections humides et sèches.
La pression de gonflage recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.
course de pluie
Le pneu pluie de PMT joue dans la plus haute ligue des experts de la pluie pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne excuse si ça n'a pas marché avec un bon placement…
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.
Course de dragsters
Les pneus Drag Race de PMT sont idéaux pour tous les moteurs quartermill.
Ici, aucune adhérence n'est perdue et toute la puissance est transférée à l'asphalte sans glissement.
Cela signifie également qu'il n'y a pas de pitié pour l'embrayage ou la boîte de vitesses.
Phare LED noir
La Moto Nostra Phare LED pour Vespa GTS avec marquage E9 (homologation routière) et feux de route/croisement et feux de position puissants est désormais également disponible en noir :
Luminosité 6x plus élevée et montage facile
Grâce à son rendement lumineux fortement accru, la lampe frontale vous offre une plus important en matière de sécurité avec moins de consommation d'énergie. Bien sûr, notre phare Moto Nostra a sur E-mark et peut donc être utilisé légalement dans la circulation routière sans autre approbation TÜV/Dekra.
Grâce au montage facile, vous pouvez également installer vous-même le phare : vous trouverez ici le Instructions d'installation pour phare LED GTS
Avantage des phares à LED sur la Vespa GTS
La puissance lumineuse des modèles Vespa GTS est de 65 watts avec l'ampoule de phare standard.
La luminosité mesurée en lumens est d'environ valeur 100.
Le phare à LED a un luminosité presque six fois plus élevé (600/650 lumens). La consommation électrique n'est que de 20 watts. De cette manière, un éclairage considérablement meilleur peut être obtenu. Un autre avantage est que le la batterie est chargée 66% moins. Il y a donc encore beaucoup de réserve pour les autres consommateurs.
- Luminosité 600 / 650 lumens
- Tension : 12 volts DC (courant continu)
- Consommation électrique : 1.8 A/1.3 A
- Consommation électrique : 21.5 W/15 W/1.9 W
- s'adapte sans modifications à tous les modèles Vespa GT/GTS (jusqu'en 2018)
Le disque Vespa GTS convient-il également sur une Vespa HPE ?
Nos petits disques de sport avec TÜV pour la Vespa GTS sont très populaires. De nombreux propriétaires de la nouvelle Vespa HPE se demandent s'ils peuvent monter le grand petit saute-vent sur leur nouveau HPE.
Le pare-brise est disponible en noir, teinté et clair avec du noir ou avec des supports en chrome :
- MN2512BB (support noir, lentille noire)
- MN2512BMB (support noir, verre teinté)
- MN2512BW (support noir, lentille transparente)
- MN2512B (support chromé, lentille noire)
- MN2512MB (support chrome, verre teinté)
- MN2512W (support chromé, lentille transparente)
Compagnie de Solution
Oui! le disque s'adapte sur une Vespa HPE - une petite modification fournie.
Pourquoi le support ne s'adapte-t-il pas sans modification ?
Le kit de montage normal se trouve trop près du carénage du guidon sur les modèles HPE.
Solution : installez et ajustez la vitre maintenant
Si vous souhaitez installer le pare-brise sur votre Vespa HPE dès maintenant, c'est possible ! Par une petite modification de la pince sur le support par meulage, fraisage, la distance nécessaire au carénage du guidon peut être créée ici.
Cependant, l'avis d'expert sur le pare-brise n'a pas encore été étendu aux modèles HPE - mais est en cours.
Seulement le deux blocs inférieurs sont concernés par ce changement nécessaire. Cela signifie la position d'installation en bas à droite et en bas à gauche.
Vous pouvez facilement faire ce petit ajustement vous-même. Pour ce faire, veuillez simplement retirer le disque et modifier le support, voir photos
Nouveau support pour Vespa HPE
Bien entendu nous avons développé un nouveau kit de montage pour le GTS HPE !
Le kit de support HPE s'adapte encore mieux de l'angle au phare et possède également les pinces modifiées pour permettre un jeu suffisant entre les pistons et le carénage du guidon. Nous ne sommes actuellement pas en mesure de donner une date de livraison exacte pour la vitre correspondante de HPE, mais nous nous attendons à livraison au milieu de cette année.
Commandez un disque maintenant et personnalisez-le vous-même
La clé en spirale - un classique nouvellement découvert
J'en avais une – tout le monde en avait une et c'était « cool », la clé en spirale ! Et cette vidéo fait battre mon cœur plus vite :
Nous, conducteurs de scooter, mods et scooterboys, avons rapidement découvert cette spirale pratique pour nous : car les différents types de clés pour la serrure de contact, la serrure de direction et/ou la serrure du coffre à bagages peuvent être connectées de manière flexible mais sûre.
Avec ce super tour de cou, toutes les clés forment une unité, mais ne se gênent pas pendant le fonctionnement : la clé de contact et la clé de l'antivol de direction/coffre à bagages restent dans leur serrure et sont reliées par la spirale de la clé. Ainsi chacune des deux touches est rapidement à portée de main et la matière PVC souple protège la peinture.
Nous avons les spirales clés en 15cm-60cm (la version 15cm peut être étirée à 60cm) et 30cm-100cm (la version 30cm peut être étirée à 100cm) de longueur. Les versions colorées sont translucides, c'est-à-dire qu'elles sont colorées mais toujours transparentes.
Équipé d'un porte-clés des deux côtés.
- ASTUCE : Idéal également pour attacher par exemple les clés de la maison et de la voiture au pantalon!
- ASTUCE : Le ruban peut être déformé à volonté avec un sèche-cheveux, par exemple si l'extrémité coudée doit être droite.
Commandez ici maintenant votre spirale de clé pratique