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Marchandise classique Castrol

Nous proposons une gamme d'articles classiques de haute qualité, des bidons d'huile / cruches d'huile aux aimants et panneaux muraux, tous avec l'emblématique 1946 Castrol Classique l'image de marque Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie à la fois style rétro et fonctionnalité. Y compris les accessoires d'atelier, les vêtements et plus encore, il y a quelque chose pour chaque propriétaire ou passionné de voitures classiques.

Que ce soit comme cadeau pour un scooteriste enthousiaste ou comme cadeau pour vous-même, vous trouverez le parfait quelque chose dans notre gamme !

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L'idée de l'huile de ricin

Castrol a été fondée par Charles « Cheers » Wakefield sous le nom de « CC Wakefield & Company ». En 1899, Wakefield quitte son emploi chez Vacuum Oil pour démarrer sa propre entreprise de vente de lubrifiants pour les chemins de fer et la machinerie lourde. Au début du XXe siècle, Charles s'intéresse à deux nouveaux véhicules motorisés : l'automobile et l'avion. Son entreprise a commencé à développer des huiles pour les nouveaux moteurs. Ces huiles devaient être suffisamment fines pour un démarrage à froid et en même temps suffisamment épaisses pour fonctionner à des températures élevées. Les chercheurs de l'entreprise ont découvert que le problème pouvait être résolu en ajoutant huile de castor, une huile végétale à base de graines de ricin. Ils ont appelé le nouveau produit "Castrol“. En 1919, John Alcock et Arthur Brown ont utilisé Huile Castrol sur le premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.

L'idée de Heiko avec le parrainage de Castrol et rapide à lent

CC Wakefield a non seulement inventé un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon d'attirer des clients potentiels vers son produit : parrainéL’ Castrol le nom est apparu sur bannières et drapeaux lors de courses aériennes, de courses automobiles et de tentatives de record de vitesse. Au fil du temps, le nom de marque de l'huile moteur est devenu beaucoup plus connu que celui du fondateur/de l'entreprise de l'entreprise. Cette circonstance a conduit à renommer « CC Wakefield & Company » en 1960 en Castrol Ltd

Je roule en Vespa et Lambretta depuis plus de 32 ans. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rouge qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mes parents mon permis de conduire. mais ça vite. est devenu trop lent pour moi La première mesure de réglage consistait à installer un échappement coûteux de 50 km/h. Mais ça n'a pas servi à grand-chose, les mobylettes passaient toujours devant moi à gauche et à droite. Je l'ai donc vendu et je me suis intéressé à un PX 80 Lusso noir, qui coûtait très cher en assurance à l'époque. Pendant l'essai routier, les engrenages se sont toujours envolés. Mais j'étais content d'avoir ma mère jusqu'à pouvoir m'acheter ce scooter…. d'ailleurs, mon père était en voyage d'affaires et ne connaissait rien au nouveau « 80 ». Alors : maintenant ou jamais ! Le scooter a donc été acheté avec ce "petit défaut caché".

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scooter Scene

Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison des changements de vitesse incontrôlés était la croix de changement de vitesse "ronde" usée. Le concessionnaire Vespa le plus proche voulait DM 700 pour le changement, mais c'était hors du budget pour ma mise à jour habile du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conducteurs de scooter. L'un d'eux avait fait du skateboard la semaine dernière et roulait soudainement sur une toute nouvelle Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai rencontré à nouveau, assis dans un costume et des chaussures en cuir poli sur sa Vespa, maintenant recouverte de miroirs et de pièces chromées. La prochaine fois que je l'ai rencontré, il manquait la moitié de son scooter et sur sa tête aussi. Au lieu de belles chaussures en cuir et d'un costume, il portait maintenant des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon de camouflage et un blouson aviateur. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa "crinière popper" était une petite corne de cheveux qui flottait nonchalamment devant son visage après qu'il eut enlevé son casque. Un peu énervé, je lui ai demandé s'il avait eu un accident avec son scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Il a dit qu'il était maintenant Scooterboy et que le scooter était un CutDown ! Il l'avait probablement découvert avant, pour moi c'était nouveau à l'époque : le MOTORETTE, le Scootermag et toujours en noir et blanc. Et ainsi le mal suivit son cours. Maintenant, les années 80 sont également devenues trop lent pour moi en quelque sorte, les camarades de classe avec DT, RD, MBX & Co et même certains cyclomoteurs étaient plus rapides que moi. Donc si je change quand même le levier de vitesse et que je sors le moteur et que je le démonte, autant rendre la moto un peu plus rapide… Entre-temps, j'avais aussi découvert le Catalogue ROLLERSHOP ainsi que SCOOTER. J'étais tellement fasciné par les travaux de peinture personnalisés dans les magazines sur papier glacé que je me suis assis dans ma "chambre d'enfants" des années 80 et que j'ai rêvé de superbes travaux de peinture et que j'en ai griffonné quelques-uns sur du papier. Oui, riez, ce sont mes œuvres rassemblées :

Castrol sponsorise avec le « Castrol Vespa Racer

Donc, d'une manière ou d'une autre, mes rêves concernant le travail de peinture personnalisé ne se sont pas vraiment réalisés, alors j'ai pris l'initiative plus tard et j'ai demandé à Castrol un parrainage. Pour être honnête, je suis un peu mal à l'aise à ce sujet en ce moment : j'étais à peu près sûr d'avoir fait ça à l'âge de 16 ans. Mais d'après la date de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma boîte "Scooter Scene" , j'étais déjà un peu plus âgée et à cette époque je faisais déjà mon service communautaire.

Malheureusement je n'ai pas les dessins de mon"Castro Coureur” avec 20 ch et ciblé 130-140km/h plus. J'ai dû joindre les dessins à la lettre à Castrol, Motorsport Department. J'ai trouvé cette impression de test avec des corrections de la lettre. Mais je n'ai certainement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH ? Peut être! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol a été très gentil, m'a invité à l'IFMA de Cologne et, après une courte conversation dans le camion Castrol, m'a collé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol lit ici : mon offre tient toujours ! Voici mon Augsbourg Vespa T4, par exemple :

Boutique Castrol classique

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