Une Vespa Sei Giorni ?
La Vespa Sei Giorni est l'une des pièces de collection les plus recherchées. UN Vespa Six Jours, mais de quoi s'agit-il ?
En 1951, l'équipe de course de la société Vespa "Piaggio Squadra Corse" a attiré l'attention massive lors d'une course. Les « Sei Giorni Internationale » ont eu lieu du 18 au 23 septembre 1951 à Varese, dans l'arrière-pays du lac Majeur en Italie. C'était l'une des compétitions les plus dures et les plus importantes de l'époque : 220 participants parcourant plusieurs kilomètres dans un environnement tout-terrain.
Soit Giorni = six jours
Encore aujourd'hui, cette épreuve de fiabilité de six jours est connue sous le nom de "International Six Days Enduro". La première course a eu lieu en Angleterre en 1913, un test des limites des coureurs audacieux et des machines. Et en 1951, la Vespa n'avait que 5 ans !
Pour cette course, Piaggio a modifié une petite partie de trois cents modèles Vespa de 125 cmXNUMX. L'équipe de course "Piaggio Squadra Corse" a participé avec ces dix scooters. Mais comment les petites Vespas, spécialement construites pour cette course, pouvaient-elles rivaliser avec les motos de motocross ?
Étonnamment, l'équipe de course de la société Piaggio (coureurs : Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) a remporté la compétition avec leurs Vespas, surpassant les motos tout-terrain : 9 coureurs sur 10 ont obtenu une médaille d'or. . En 1951, pour cette performance de haut niveau, la Vespa 125 "Sei Giorni" a également remporté le prix de la fédération italienne de motocyclisme et avec leurs modèles Vespa italiens, les trois pilotes Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano ont volé la vedette à tous les autres pilotes.
Proche des courses de série scooters
La Vespa « Sei Giorni » était optiquement très similaire au modèle de série. Les principales différences qui étaient visibles étaient par exemple plus de volume de réservoir, une meilleure aérodynamique du protège-jambes et un capot moteur plus grand.
Vespa Six Jours 2017
Comme nous l'avions annoncé au salon de la moto Eicma en 2016, en souvenir de ce succès légendaire, Piaggio a sorti une édition spéciale : la Vespa Sei Giorni 300.
Scooter Centerde Vespa Sei Giorni
Après le salon du morotcycle Eicma 2016, nous avons eu l'idée d'en créer un nouveau Scooter Center démonstrateur qui représente une fusion de la Vespa automatique et de la Vespa classique. Tout comme notre Boutique Vespa où vous pouvez trouver tout ce dont vous avez besoin pour votre Vespa moderne ou vintage.
Nous avons été inspirés par ce nouveau modèle et avons voulu sortir notre propre Vespa Sei Giorni « moderne ». Alex Stroh (à droite) et Frank Winkel (à gauche) ont travaillé sur le projet de notre nouveau Scooter Center Vespa Six Jours.
La genèse du SC Sei Giorni
Notre nouveau démonstrateur Vespa était une Vespa GTV normale, légèrement accidentée…
Mousse de construction remplie?
La mousse de construction remplie n'était qu'un modèle pour Mathias Laubsch de Blechwerk à Neuss, http://www.blechwerk.com/, qui l'a brillamment transformé en tôle.
Gros travaux de tôlerie et de peinture !
Pour le "nez" typique, nous avons monté un couvercle de klaxon qui est normalement utilisé sur une Vespa VNA-VNB. Nous avons « juste » soudé les clignotants et le trou sous le feu arrière et la Vespa Sei Giorni a été amenée chez le peintre…
Toutes les pièces en plastique ont reçu un revêtement argenté afin que la patine puisse être faite sur une « tôle » et non sur du plastique nu.
Ensuite, toutes les pièces en métal et en plastique ont été peintes avec un revêtement rouge foncé qui a été utilisé dans les années 50, puis à nouveau avec un deuxième revêtement en gris avant d'être peintes éventuellement avec le vernis rouge qui rappelle le revêtement typique des premiers modèles de course Piaggio.
Siège Vespa sur mesure
Le cadre du siège a été fabriqué dans notre atelier et confié au spécialiste du siège Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ qui a sacrifié sa vieille veste en cuir et a fait le siège parfait pour le Sei Giorni.
Course maniable !
Le guidon a été remplacé par un guidon en forme de M par Fehling.
Vespa avec patine de course
Afin d'obtenir l'effet patiné, nous avons utilisé des limes et du papier de verre !
Vespa Sei Giorni en direct !
Envie d'admirer en direct notre Vespa Sei Giorni personnalisée ? Alors venez nous rendre visite dans notre magasin à Kurt-Schumacher-Str. 1 à 50129 Bergheim-Glessen, Allemagne.
