Tout a commencé avec la décision de choisir un échappement pour le trajet de 1000 km de notre GTS Keyless 2023 et nous avons opté pour le Malossi.

Nous avons profité de l'occasion pour nous arrêter à Bologne pour rendre visite à Malossi en route vers les Journées mondiales de Pontedera Vespa, où j'ai pu voir ce qu'il y a derrière la marque, et c'est impressionnant, tout le scooters ont été magnifiquement présentés dans un atelier d'une propreté enviable, et en nous promenant dans l'immense site, nous avons même récupéré notre commande en route vers l'Allemagne, nous faisant nous sentir chez nous.

visite @malossispayt #malossi #gtsmalossi

Là, nous avons été invités à leur événement, dont le timing coïncidait parfaitement avec notre retour du VWD en Allemagne, cette fois à Modène. L'événement a eu lieu le 21.04.2024 à l'Autodromo di Modena et se composait de deux parties principales :

Journée Miscela

Certaines des choses que nous avons trouvées lors de cette réunion étaient le Dyno, un dj set, un concours de laideur et d'arrogance où la seule règle est d'être soi-même, un simulateur : un entraîneur de moto et une promenade dans les stands pour rapprocher l'expérience de la vitesse, le magasin, la nourriture. et des boissons, et même un espace tatouage avec des dessins flash de Malossi.

C'est incroyable comme l'atmosphère de vitesse et de performance est dans l'air, un événement qui nous a émerveillés et avec une large participation, des enfants faisant du vélo sur la roue arrière, aux plus professionnels sur la piste, à ceux qui apportent leur unicité. des designs de scooters pour les montrer aux connaisseurs.

Programme de la journée Miscela

Trophées Malossi

lors de la 37ème édition, nous avons eu l'occasion de vivre de près l'expérience d'une course de scooter avec Joe Shack, toute la tension avant et après la course, la préparation physique et mentale et le soutien d'une grande équipe qui, ensemble, définira les résultats. dans les secondes que durent ces courses.

Dans les cartons vous pourriez aussi le trouver Académie de course Malossi avec l'Italjet Dragster 200cc.

bref, un événement que les amateurs de vitesse doivent vivre une fois dans leur vie.

trophée YouTube

Scooter Center à Pontedera

Les Vespa World Days Pontedera 2024 étaient un rêve, mais pour nous, cela a commencé bien plus tôt. La première tâche consistait à préparer les scooters. Nous sommes arrivés avec deux GTS, une GTV et notre Ciao.

Vespa GTS sans clé 2023

Indicateurs Moto Nostra : MN633KTB

Jantes BGM : bgm7660

Porte-bagages: MN2001

Mirror: MN1409

Adaptateur repose-pieds passager : MN1061

Accès porte-bagages : MN1063

Couvercle Vario : MN3070

Puisard: MN1071

Jeu de leviers de frein : bgm4513

Amortisseur BGM : bgm7756M

Pot d'échappement Malossi : M3218960KO

Nous commençons un voyage de 1300 km à destination de Pontedera ! #vespaworlddays2024

Le voyage est la destination, c'est pourquoi je me consacre à voyager dans les plus beaux coins d'Allemagne.

Malossi 

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center L'équipe m'attendait donc j'ai dû me dépêcher et c'était la meilleure décision car nous avons profité de l'opportunité que nos amis de Malossi à visiter et ils nous ont aidé avec le service 1000 km du GTS.

visite @malossispayt #malossi #gtsmalossi

 

Journées mondiales Vespa, Pontedera 2024

L'événement a été organisé en un temps record et Pontedera a été choisie en raison du 140e anniversaire de l'usine Piaggio. Les Clubs Vespa de Pontedera, Florence, Pise et d'autres localités se sont réunis pour soutenir la logistique nécessaire à un événement de cette ampleur.

Toutes les Vespas sont belles

Même si nous savons que les options de personnalisation d'une Vespa sont uniques, lors d'une réunion avec plus de 15.000 XNUMX Vespas, il y en a pour tous les goûts.

#De vrais scooters partout

On retrouve des scènes comme celles d'un tableau de la Renaissance. comment nous avons vu plusieurs Vespisti réparant une Vespa, un beau couple grec avec un autocollant les montrant tels qu'ils sont ou le choix judicieux des costumes pour le défilé (Corso). Les #Realscooterists ne manquent pas de créativité.

Le point culminant a été sans aucun doute l'engagement de Pontedera et de tous les villages environnants. Les magasins étaient décorés de Vespas et tous les habitants ont accueilli avec des applaudissements et des sourires la file de Vespas longue d'un kilomètre qui a rempli la Toscane du charme des Vespa pendant plus de trois heures.

Le premier jour, nous avons pu participer à la visite du magnifique village de Lari, une expérience gastronomique. Nous pourrions également Nicolas Limpennatore dans le Vespa Village, qui a réalisé ses incroyables exploits sur une Vespa.

Bien sûr, je suis personnellement très fier que l'Amérique latine soit constituée d'un grand groupe Vespa Club Mexique, VC Argentine, VC Porto Rico, VC Chili, VC Pérou, le mouvement à deux temps MCL2T et bien sur le VC Colombie est représenté.

le suivant  Journées mondiales Vespa aura lieu du 1er au 4 mai 2025 à Gijon en Espagne et nous suivrons de près les préparatifs.

Le premier week-end de février de l'année est un incontournable pour tout le monde Real Scooterist à. Le Scooterist Meltdown à Kalkar est un week-end tout compris dans une classe à part. Selon le forfait que vous réservez, cela va de cinq jours à une seule nuit ou au grand salon de la personnalisation et du concessionnaire le samedi.

Le programme est conçu dans la meilleure tradition scooteriste. La soirée commence vendredi à 20h et samedi à 19h. Dans 3 lieux (Main Room, Indie Room & Ska Bar), vous pourrez danser sur les meilleurs morceaux de Northern Soul, R'n'B, Ska, Reggae, Madchester & Brit Pop et alternatifs jusqu'à 3.00 heures du matin. Vous pouvez également vous détendre ou jouer au bar de l'hôtel.

Des groupes live le vendredi et le samedi complètent le programme.

 

Le samedi, il y a traditionnellement le grand salon de la douane et du commerce pendant la journée. Et cette année, il a complètement cassé les codes avec 70 exposants venus de toute l'Europe. Il ne s'est jamais passé autant de choses et nous pouvons très bien en juger, puisque nous avons pu être présents avec notre stand SC à neuf Meltdowns sur dix.

Nous avons pu échanger tout au long de la journée les dernières nouvelles et les derniers potins de la scène avec environ 2.000 XNUMX visiteurs, clients et amis. Et une chose est déjà sûre : l’année prochaine est définitivement réservée !

 

Merci beaucoup et félicitations à l'équipage Scooterist du 84 pour ses dix ans ! 

Fusion 2024

L'une des célébrations du scooter les plus importantes de ce côté de la planète aura lieu à Kalkar du 1er au 5 février 2024, un événement célébrant son 10e année et comme d'habitude, Scooter Center sera présent avec un stand et de superbes prix.

PROGRAMMES:
Le dixième épisode de ce week-end mythique en scooter dans le décor surréaliste d’une ancienne centrale nucléaire sera très spécial – Surveillez cet endroit!
Pour l'instant, voici quelques informations clés :
• 3 groupes live TOP du Royaume-Uni
• 3 chambres, 4 étages (sons de scooter traditionnels, musique indépendante, espace musique live, bar ska)
• Les meilleurs DJ internationaux
• Marché des grands concessionnaires et salon personnalisé
• Tirs de puissance en chevaux
• Installations sur place comme des pistes de bowling, des tables de billard, un bar mile et plus encore !

Le forfait week-end est épuisé depuis un mois, MAIS vous pouvez rejoindre le salon le samedi pour le grand Trade & Customshow et/ou les Nighters (sans réserver l'hôtel). Tous les détails que vous pouvez trouver ici

Le Salon International de la Custom est un autre point fort ! Elle a également lieu le samedi et la meilleure création personnalisée sera jugée par un jury international.

Ceci est le lien où toutes vos questions trouveront une réponse, ou du moins la plupart : 

Promotions sur notre stand

dédicacer des livres à Scooter Center Stand

Le manuel complet de la clé : Vespa Wideframe Moteurs

Par Martin Ronde « collante »

Ce sera la première occasion pour quiconque d’en avoir un exemplaire en main. Tracy et Sticky signeront le vendredi 3 à 11h.

Shortfacts -Première mondiale à La fusion du scooteriste:

Où?        Fusion des scooteristes à Scooter Center stalle
Quand?          Samedi 3 février 2024 – 11h – 12h

C'est quoi?           Première mondiale, signature et vente du livre relié limité.

A la moitié de la barre

Nous aurons notre merchandising à relancer pour la cause de « à une demi-heure au bar »

Rendez-vous samedi 3rd du mois de février pour l'ultime MELTDOWN !

La solution 10th L'anniversaire du Scooterist Meltdown à Kalkar apportera des nouvelles passionnantes au monde Vespa. Sticky présentera le samedi 3rd de février au public mondial flambant neuf Le manuel complet de la clé pour Vespa Wideframe Moteurs

 

La veille du vendredi 2nd de février- vous aurez la chance exclusive de rencontrer Sticky & Tracy pour un avant-goût du livre à Scooter Center. Entre 10h et 12h, vous avez la possibilité d'acheter l'une des couvertures rigides strictement limitées et de la faire dédicacer dans la boutique.

Vous trouverez ici toutes les informations du changeur de jeu dans le monde de Lambretta et maintenant enfin les manuels Vespa. 

Faits brefs –Avant-première @Scooter Center:

Où?        Scooter Center
Quand?          Vendredi 2nd Février 2024 – 10h – 12h

C'est quoi?           Avant-première, signature et vente de la couverture rigide limitée.

Faits brefs –Première mondiale à La fusion du scooteriste:

Où?        Fusion des scooteristes à Scooter Center stalle
Quand?          samedi 3hd Février 2024 – 11h – 12h

C'est quoi?           Première mondiale, signature et vente du livre relié limité.

Le manuel complet de la clé : Vespa Wideframe Moteurs

Par Martin Ronde « collante »

Le livre contient 210 pages d'instructions sur la façon de faire fonctionner, d'entretenir et de réparer Wideframes construits en Italie (Piaggio), en Espagne (MotoVespa), en France (ACMA), en Allemagne (Hoffmann et Messerschmitt), en Angleterre (Douglas), en Belgique (MISA) et même dans les copies illicites réalisées en Russie (Vjatka).

Maintenant, avec plus Wideframe pièces de moteur que jamais refaite, et ce livre en main, il n'y a jamais eu de meilleur moment pour faire revivre cette vieille Vespa.

Événement d'ancien interrupteur du Rhin

Un bon ami de la maison : Contre-Rhin VC Cologne  fête son dixième anniversaire en 2024 et Kris, le président, nous invite à un grand événement !

En 2014, trois Vespisti de Rhénanie dans les Alpes étaient assis la nuit dans leur camionnette en rentrant des Journées mondiales Vespa à Mantoue, en Italie, et étaient si enthousiasmés par l'immense réunion Vespa qu'ils ont rapidement lancé un nouveau Vespa Club - le Vespa-Club RheinSchaler Cologne ! Un club pour les passionnés de Vespa de Cologne et des environs. 

Après dix ans Les trois garçons sont désormais devenus plus de 100 Vespisti et Scooteristes. Colorés, variés, ouverts, fous et rhénans, les gens se retrouvent depuis le début le dimanche à 16 heures sur la Rudolfplatz de Cologne pour discuter et planifier des voyages.

Interrupteur Rhin DGR 2021

Interrupteur Vespa Babbo Rhin

Chaque année, au moins une tournée plus longue est entreprise ensemble et depuis le début, l'organisation annuelle de l'action caritative Vespa avant Noël a été «Vespa Babbo» est désormais devenue une tradition à Cologne et est connue au-delà des limites de la ville.

Vespa Babbo

anniversaire du club 10 ans

En 2024, le club se souviendra de nombreuses années merveilleuses avec de nombreuses tournées, réunions et activités et le célébrera du 24.-26. Mai 2024 en coopération avec le Motorworld Rhénanie lors de la grande réunion d'anniversaire à l'aéroport historique de Butzweilerhof avec :

  • sorties
  • Réunion
  • Fête
  • Course SlowMo
  • tombola
  • et rassemblez-vous !
Promenade en gentleman distingué à Motorworld

Les Switches du Rhin invitent tous les conducteurs de scooter à y assister.

Pour de plus amples renseignements www.rheinschneider.de/alterschneider

Kris

Vespa joie straubig

Lorsqu'il s'agit d'une bonne cause, les célébrations de décembre ont une signification particulière, et c'est ainsi qu'elles se sont rencontrées Amis Vespa Straubig à la table des habitués du vin chaud et Harald en parle

Le 25.11.2023 novembre XNUMX, ils se sont rencontrés Amis Vespa Straubing à la Hubertushalle de Straubing pour notre soirée vin chaud.

L'occasion était parfaite car Raphael Knespel organisait au même moment le marché des pièces détachées Vespa à la Hubertushalle.

Après le marché des pièces détachées Vespa, nous avons commencé par notre rencontre annuelle du vin chaud au profit de la Fondation Bettina Bräu 

Une quarantaine de membres accompagnés ont contribué à faire de l'événement une pleine réussite.

Côté délices culinaires, il y avait de nombreux dons de Käsekrainer, de saucisses de veau et de cou de porc ibérique en rouleau.

En avance, il y avait bien sûr, par thème, du vin chaud, du punch et du vin chaud accompagné d'un shot.

 

L'excellent service de restauration restant a pris le relais Stéphane Bauer de la salle Hubertus.

Ventes aux enchères Vespa Friends Straubig

Le grand moment de la soirée a été la vente aux enchères. Ici, tout le monde attendait le point culminant du SC. Les protections des jambes contre le froid étaient particulièrement appréciées.

Markus Tom Rösner est sorti vainqueur de la bataille d'enchères. Tom était très heureux.

Le produit net de l'événement est inclus € 750.

Cette somme sera reversée à la fondation.

 

je remercie la maison Scooter Center pour ce grand engagement.

GLG de Harald

Tour en cyclomoteur Leverkusen

Nous avons eu l'occasion de faire partie du Tournée de Noël en cyclomoteur 2023 des Piaggio Club Leverkusen et contribuer avec des prix pour les gagnants.

Ce fut une réussite totale, mais il vaut mieux le dire avec les mots des organisateurs :

Notre tournée de Noël 2023 a encore une fois été un grand succès. À la clinique de Leverkusen, nous avons des cadeaux de Saint-Nicolas pour le service des enfants, qui ont été offerts par le Piaggio Center Roock. Au final, nous avons récolté la somme colossale de 2180 XNUMX € au marché de Noël pour le projet Leverkusen Sterntaler Bürgenstiftung. Nous tenons à remercier tous ceux qui ont participé à la tournée et bien sûr le public qui s'est tenu au bord de la route et nous a célébré. Merci à toutes les personnes impliquées et à la police de Leverkusen qui nous a accompagnés. Ce fut encore une fois une totale réussite.

Galerie Cyclomoteur XMas Tour 2023

Des rumeurs circulaient depuis un certain temps selon lesquelles les Oignons Verts reviendraient à l'Elbe en 2024 ! À la mi-novembre, le moment était venu et c’était enfin officiel ! Le Rallye international aura lieu sur la plage de Morcone près de Capoliveri le premier week-end de mai. Vous trouverez ci-dessous les informations officielles de notre ami Gegio de Scooterismo.it, y compris les recommandations d'hébergement.

Voici une petite galerie de photos de 2007 provenant des archives du Scooter Center. Y compris la présentation des premiers produits bgm et le dos en tant que nouveau catalogue Lambretta. 

Rallye Scooter Toscano 2024

Baie de Morcone – Île d'Elbe – 3/5 mai 2024 – De retour en force !

Pour les personnes impliquées dans le classique scooters au cours des 20 dernières années, le nom Rallye Scooter Toscano représente l'un des événements les plus importants d'Europe ! Les plus jeunes, quant à eux, ne peuvent qu’en rêver en écoutant les récits des vétérans….

Mais pour tout le monde, l’attente est enfin terminée ! L'original Rallye Scooter Toscano organisé par Club de scooter des oignons verts avec un petit partenariat de Scooterismo.it est de retour en force !

Quand? Du 3 au 5 mai 2024 !

Où? @ Mandel Club – Baie de Morcone – Capoliveri – Île d'Elbe (LI)ud.it

 

Imaginez les ferries quotidiens vers l'île d'Elbe depuis Piombino submergés par des centaines de scooteristes de toute l'Europe, des centaines de Vespa et Lambretta garées vers la plage de Morcone ou bourdonnant dans les rues à couper le souffle autour de Capoliveri !

Bières et stands de nourriture directement sur le site du rallye, dj set sur la plage toute la journée + 2 All-Nighters @ Mandel Club avec les meilleurs sélectionneurs italiens en soul, les meilleurs sons jamaïcains et scooteristes, espace marché avec disques, pièces détachées, vintage et classiques vêtements et accessoires streetwear.

spectacle personnalisé pour le meilleur scooters et des prix massifs pour les gagnants, une tombola et un concert live de Cléopâtre sur la plage !

Choisissez parmi plus de 10 hébergements à prix spéciaux : hôtel, camping, bungalow, B&B ou appartements (voir la liste ci-dessous et demander Scooter Rally Toscano Remise)!

Plus une course massive en scooter le samedi, des sorties gratuites et des restaurants partenaires pour votre meilleur Rallye Scooter Toscano l'expérience!

IMPORTANT! La pré-inscription sera disponible très prochainement et jusqu'à 31 Mars 2024 sur le site officiel : www.scooterralytoscano.it !

Il comprend l'intégralité Rallye Scooter Toscano forfait à prix réduit, seulement 30€ au lieu de 33€, et les exclusivités sont :

Billets pour les nuits blanches du vendredi et du samedi, écusson officiel du rallye, bracelet week-end pour l'entrée au site du rallye, course en scooter le samedi et donnera accès à des prix spéciaux pour les billets de ferry!

Alors, pas de souci, il est possible de s'abonner directement sur le site du Rallye avec des tarifs standards !

 

Plus d'informations à déterminer !

FB : Club de scooter des oignons verts

Courriel : 🇮🇹 ???????? info@scooterralytoscano.it

Site Web : www.scooterralytoscano.it

Les hébergements sélectionnés sont :

Eugenio Degli Innocenti
Patron ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

Interrupteur Vespababbo Rhin

 L'organise depuis 2014 Vespa Club RheinSchalter Cologne la dite Vespa Babbo. Une tradition italienne dans laquelle les Vespisti s'habillent avec des tenues de Noël et des Vespas décorées pour répandre la magie de Noël dans les villes et villages tout en distribuant de petits cadeaux et en collectant des dons pour des causes caritatives.

Cette année, le VespaBabbo de Cologne a eu lieu pour la 10ème fois. Dans le même temps, l'anniversaire de VespaBabbo de cette année annonce l'anniversaire du club en 2024. Le Vespa Club Rhein Schalter a été fondé en 2014 par trois amis de retour à travers les Alpes après les Vespa World Days à Mantoue (IT) et compte aujourd'hui une centaine de membres à Cologne et dans ses environs.

Prix ​​​​VespaBabbo

 Pour un don il y avait un colis de Noël composé d'un sachet, de poux en chocolat, Autocollants SC et un ticket pour le tirage au sort. Vous avez eu la chance de gagner l'un des 23 prix décernés, entre autres, par Scooter Center, Industries de Cologne, Schnaps de Cologne du magasin de vins de Jörg et certains membres du club ont été parrainés.

De plus, 3 prix spéciaux ont été décernés par le comité exécutif du club :
1. Pour la Vespa la plus joliment décorée
2. Pour le costume le plus insolite.
3. Pour la meilleure combinaison (le meilleur costume et la plus belle Vespa)

Costume le plus créatif et meilleure combinaison 

Et comme nous vendons des accessoires, nous avons décidé de rester fidèles à ce concept et de nous déguiser en accessoires de Noël, ce qui nous a valu le prix du meilleur costume. ;)

Scooter le mieux décoré

Cette Vespa, qui, à en juger par sa plaque d'immatriculation, venait de Monschau, a fait sensation pendant tout l'événement et a naturellement remporté le prix de la Vespa la plus joliment décorée.

Faire un don

La VespaBabbo de Cologne collectée autour 1.000 EUR pour tous les participants, cette fois du club de Cologne Association pour la Cologne douce-amère eV., bénéficiera. Zartbitter fait campagne contre les abus sexuels sur les garçons et les filles.

Amusez-vous et répandez la joie d’avant Noël dans la ville !

Environ 80 scooters classiques ont participé à cette tournée Switch Edition, dont deux Apes qui nous accompagnaient. Le parcours a été organisé de manière à ce que le groupe parcoure les marchés de Noël les plus importants. Et grâce à ce don, chaque Vespa a reçu un sac de Père Noël en chocolat pour répandre la douce joie de Noël tout au long du parcours.

Nous tenons à remercier le VC Rheinwechsel de nous avoir permis de participer à cette campagne amusante et formidable.
Les voyages de la Saint-Nicolas comme celui-ci ont inspiré de nombreux clubs et nous sommes impatients de participer au «Visite de Noël en cyclomoteur" participer.

Info: Piaggio Club Leverkusen

Visite de Noël en cyclomoteur

Le samedi 30 septembre le Lambretta Club Modena lors de son événement annuel –Lambretta et huile supplémentaire - Capitole VIII a enregistré un nombre record de visiteurs : plus de 170 scooters !!

Luca nous a accueilli lors de sa visite Scooter Center On nous a parlé de ce grand événement sur le chemin de Lincoln et nous avons donc été immédiatement encouragés à y participer.

Nous tenons à remercier Luca pour les photos et vous souhaitons encore beaucoup d'événements réussis à l'avenir.

Vous pouvez trouver plus d'informations ici:  Facebook Lambretta Club Modène

VCLörrach

Nous le félicitons Vespa Club Lörrach Joyeux 70ème anniversaire ! Un club plein d'histoire et d'histoires Vespa qui ont contribué à façonner la scène Vespa allemande.

Le club a célébré les festivités - comment pourrait-il en être autrement - avec une sortie. Le 7 octobre, nous avons parcouru plus de 1946 km à travers la magnifique et époustouflante Forêt-Noire avec des modèles à guidon tubulaire / Faro Basso construits entre 1958 et 300.

Vous pouvez trouver plus d'informations ici : Site Web VC Lörrach

Nous attendons avec impatience les 7 prochaines décennies !

La Vesparaba 2023 du Vespa Club Vitoria s'est déroulée le 7 octobre avec un grand succès. Fito a partagé avec nous cette belle expérience dans les belles rues de Vitoria-Gasteiz.

La sortie Vesparaba 07.10.2023 de cette année a eu lieu à Vitoria-Gasteiz le samedi 2023 octobre XNUMX.

Tenu par l'organisateur Vespa Club Vitória avec l'aimable soutien de la municipalité de Vitoria-Gasteiz, province d'Alava. Aussi bien que ça Vespa Club Espagne.

Après nous être retrouvés sur la « Plaza de la Provincia » et avoir pris le petit-déjeuner, nous partons avec un peu plus de 100 Vespas et Lambrettas.

Le voyage d'environ 100 km au cours duquel nous avons eu l'impression de traverser plusieurs zones météorologiques, du brouillard, de la pluie et un soleil radieux, dans et autour de Vitoria-Gasteiz, était très beau.

Après la sortie, nous avons eu l'occasion de profiter d'un délicieux menu à trois plats au restaurant Zapirón ainsi que du tirage au sort et de la distribution des trophées (les plus belles Lambretta et Vespa en état d'origine, le voyage le plus éloigné, etc.) ainsi que du merchandising. les articles que nous avons reçus, entre autres Scooter Center ont reçu pour distribuer,

A ce stade, nous tenons à vous remercier au nom du club Scooter Center Merci.

Nous avons vraiment hâte de faire d'autres beaux voyages

Beaucoup de salutations et bon voyage toujours

Photos Vesparaba Vespa Club Vitoria

VTC Kempen

Le VTC Kempen ou Vespa Tours Club Kempen a célébré son 40ème anniversaire le week-end dernier. Beaucoup d'asphalte a coulé sous ses pneus depuis 1983 et cette célébration ne pourrait en être autrement. 140 Vespas, automatiques et vintage, ont participé à la sortie du samedi 26 août.

Entouré d'amis, d'assistants, de supporters, de familles et de membres engagés du club, la fête a eu lieu au Tiki Bar et le soir avec de la musique live.

VTC 40 ans
autre Domke

Le festival a eu beaucoup de succès et nous avons eu de la chance avec la météo, sauf vendredi matin.

Nous étions à la sortie samedi plus de 140 scooters là-bas. Incroyable.

André Domké

- VTC Campine

Scooter Center Félicitations pour faire partie intégrante de la scène Vespa depuis 40 ans et je vous souhaite encore de nombreuses années d'engagement, de fête et toujours une poignée d'asphalte sous vos pneus !!

Vespa Club Costa del Sol - Ruta Nocturna

Scooter Center eu l'occasion d'assister à l'événement Vespa Club Costa del Sol à Malaga, en Espagne et Jesús nous a gentiment fourni les photos suivantes.
Avec plus de 200 participants, ils se préparent maintenant pour la V. Ruta Nocturna (itinéraire de nuit) 2024 avant.

Nous vous souhaitons beaucoup de succès !

facebook VC.CdS

29 juillet 2023 - IV Ruta Nocturna contre Costa del Sol

Costa del Sol Málaga

Tout s'est bien passé du vendredi au samedi soir. 🛵🛵🛵🛵 "Ça ne va pas mieux" Fun, rires, courbes et paysages n'ont pas été négligés.

N'oublions pas nos nombreux sponsors qui, année après année, nous ouvrent leurs portes presque sans frapper. Vous faites partie de ce "MERCI".

VC Costa del Sol

- Malaga

III Route Nocturne - 2022

Journée portes ouvertes CS

Journée portes ouvertes Scooter Center

Le moment est venu, notre deuxième #OpenDaySC approche à grands pas, réservez la date : 23 23 septembre et si vous avez un marché de pièces ou un stand, merci de vous inscrire. 

Journée portes ouvertes à venir

Illustration par @vonrusso

Faits saillants Journée portes ouvertes SC

• Sons Groovy Scooterist
• Utilisation gratuite du banc d'essai sur notre P4
• snack chaud – food truck
• Refroidir sur et hors du comptoir
• Discussions sur l'essence et nouvelles de la scène

Un après-midi entre amis chez amis !

L'événement sur Facebook :

Nous avons hâte de vous voir,
Votre Scooter Center ÉQUIPE

Ainsi fut la dernière journée portes ouvertes d'avril 2023

Localisation: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 sur 50129 Bergheim-Glessen.

Avec l'idée de MvW 23 Visiter la Suisse nous trottait dans la tête depuis longtemps, mais décidé seulement la veille, et Platónika et moi sommes partis de Cologne à Interlaken pour enfin faire pour quoi Platónika a été créé: Assister à des événements et raconter des histoires.

Jour 1 en route vers les Vespa World Days 2023

Étant un scooter avec absolument tout "nouveau" (2021), il n'a pas nécessité d'entretien majeur, néanmoins ce n'est pas superflu, au moins un de rechange, Bière, Coffret universel et bougie avoir.

Après le travail à 18h30 je suis parti et après cinq heures et demie de conduite sur autoroute et 442km j'arrivais à Fribourg pour rencontrer des Vespistas qui étaient sur la route.

Et l'un des problèmes des sorties nocturnes est le manque de lumière, mais le phares à LED faire une grande différence.

Jour 2 Route de campagne d'Interlaken

Déjà encore avec le Club de scooter guerrier unis, nous avons décidé de conduire les 180 km restants à travers la belle campagne jusqu'à Interlaken.

SC aux Vespa World Days 2023 Interlaken

MvW 2023

Musée Vespa

Ici, les joyaux de la couronne ne faisaient qu'un Vespa 98 (1946) et un 125 (1947) et le "Service rapide", qui me regarde Scooter Center rappelé. 😉

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Vespa Gymkhana est un test de compétence consistant en un parcours avec divers obstacles qui doivent être surmontés dans les plus brefs délais et a été mon point culminant personnel. Ce que c'est drôle! mais la gentillesse et l'engagement des bénévoles datent Vespa Club Italie sont incomparables !

Real Scooterist!

Chaque club a sa propre histoire et j'ai eu l'occasion de connaître de première main des clubs que je n'aurais jamais pensé connaître : Vespa Club Hong Kong, Russie, Thaïlande et bien d'autres où j'ai aussi trouvé l'honneur, ma bien-aimée Vespa Club Colombie représenter!

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS de la Capitale du Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albanie

Didier TAP REGISTRE HISTORIQUE

VC Colombie et Vespa Club Borinage

Clubs Vespa

Vespa World Club – Secrétaire Général

Conseil d'administration du Vespa Club Suisse

Vespa Club Albanie

Équipe d'Indonésie

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palerme

Vespa Club Tessin

Vespa Club Italie

Vespa Club Ostende, Belgique

AutricheGleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Berne

Vespa Club Naples

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Côte

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC était là !

Nous ne pouvions pas partir les mains vides dans la chasse aux souvenirs, alors nous avons renouvelé la passion de certains qui nous ont suivis de près pendant ces 30 années et gagné de nouveaux passionnés !

 

Rencontrer des amis, se faire de nouveaux amis, représenter la Colombie à la réunion présidentielle pour la première fois, élargir ma collection de trésors et, surtout, renforcer la relation de confiance avec Platónika ne sont que quelques-unes des nombreuses expériences dont je me souviens.

mais le voyage de retour sera de moins en moins amusant. Près de 9 heures sur l'accueil Autobahn. Même si j'ai la meilleure vitesse que j'aie jamais eue ! (je roule presque à 120 km/h en continu) 🤩

Merci à tous pour cette belle expérience !

Maryza & Platonica !

L'European Scooter Trophy a suscité l'enthousiasme ces dernières années avec ses courses passionnantes. Dans les rapports de course actuels sur le première manche en Cheb 2023, la course à Spa 2023 et la troisième course sur Anneau du Harz 2023 signalé. Les rapports fournissent des informations détaillées sur les événements prestigieux, y compris les résultats de course passionnants, les pistes difficiles et les performances impressionnantes des pilotes. De la compétition intense aux manœuvres de dépassement spectaculaires, chaque course était un événement immersif avec les meilleurs pilotes de scooter de toute l'Europe se battant pour la victoire.

Plus de rapports de course des années précédentes

Le meilleur de tous

Zdesing — Montagnards

Choix du spectateur

1ère place : Enzo pour Marius Haller

V50 – « V200RS »

Moteur:

Carter Quattrini C200, vilebrequin Quattrini course 56,5mm, cylindre Quattrini M200, tête usinée - compression 11,5:1, échappement FalkR M200 Touring, embrayage Crimaz CM5 avec multiressort (6 ressorts), couvercle d'embrayage Bordi Corse - entièrement hydraulique, boîte de vitesses Crimaz Grand Tour, Primaire Crimaz 28/67, ressorts de kit de réparation Overrev, allumage Overrev, numéro d'air KR Automation 12, caoutchouc d'admission LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtre à air Marchald 100 × 65, pompe à essence électronique Mitsubishi

Peinture: Porsche Miami Bleu.

pièces spéciales: Flip-tail en carbone, freins à disque entièrement hydrauliques avant et arrière, embrayage entièrement hydraulique, fourche Superlow, suspension Stage6 High-Low, jantes Polini Evolution 2,5×10, amortisseur de direction Hyperpro.

Grâce au: Enzo (!!!), Trisi, Tom et bien d'autres

2ème place : Kévin Gaulthérie

PX

Les conversions: Réplique de la Baracuda de Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Moteur: 221 Malossi Sport

Peinture: Aérographe

3ème place : « RR personnalisé »

Malaguti F12

pièces spéciales: Électronique contrôlée par Bluetooth

Moteur: Minéraux Evo70

Peinture: Vert bonbon + travail à l'aérographe

Meilleur Vespa Largeframe (préparation)

1ère place : Tessa Abraham

Rallye Vespa

L'inspiration pour le nom du scooter remonte à Tessa voyant le scooters de Burnley et Pendle Scooter Club faisant le tour de la ville où elle vivait et ce scooter Club avait le patch inspiré des essais des Pendle Witches en 1612. Les années 70 et la scène du scooter à l'époque sont l'inspiration et c'est aussi la raison pour laquelle un Vespa Rally 180 avec allumage électronique avait été choisi. Grâce aux relations de Tessa et Lee, ils ont retrouvé des informations sur la façon dont la période scooters du Burnley et Pandle scooters regardé, avait été peint, quels accessoires avaient été installés et même reproduit le bouclier arrière en bois et les patchs de club.

Construit par: Lee Abraham

Moteur: Malossi 210

Peint par Gary Cooper @ MD Machine

2ème place : Zdesing

70er

3e place : Timo Pargmann pour Jörg Hartmann

 

Association des trottinettes Zottel Zossen

Réglage: Selle profilée avec logo ZZ
Frein à disque avant Worb 5 entièrement hydraulique
Feu arrière à LED dans le boîtier org
Compteur SIP
Électricité CC entièrement posée.

Moteur: Quattrini 252 cmXNUMX.
Puissance 30 ch et 36 NM à 5800 tr/min.

Peindre: Le rallye a été entièrement brossé pour la première fois en 2004 par la société Doppelpack. La base est une laque flip flop. En 2020-2022, la peinture a été remise à neuf et brossée davantage. La feuille d'or est incorporée dans la laque. Toutes les pièces jointes sont soit plaquées or 24 carats, soit recouvertes de feuilles d'or.

Meilleure gamme Vespa P

1er prix : Marc Weritz 

Vespa Px

Club BlechChaoten Rheingau

Mots clés: Cadre coupé et renforcé, fourche Lambretta, drop bar, pneus larges, châssis BGM, freins à disque avant/arrière

Moteur:Pot d'échappement BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (sur mesure)

Peindre: Livrée Porsche.

Pièces faites maison : Tout est conçu et fabriqué en interne ! Tambour de frein CNC (conçu pour plus de 400Nm de couple) avec calottes interchangeables pour arbre de transmission KR ou denture d'origine!Frein à disque arrière pour BFA (interne) avec étrier de frein auto-développé! Freins à double disque Lambretta à l'avant avec étriers 2x BGM. Garde-boue imprimé en 3D avec conduites de frein intégrées ! Compteur de vitesse CNC fait maison avec Koso DB02... Il y en a beaucoup plus, mais il vaut mieux l'admirer vous-même ou me contacter :-) Ou Instagram #berndworscht

2ème : Lars Kruse

Association des trottinettes Zottel Zossen

PX 225 Street Racer – Bj. 1982

Réglage: Guidon M, fourche Lambretta, freins à disque avant et arrière fabriqués par nos soins, entièrement hydrauliques

Moteur:  Puissance environ 35
Carter moteur Malossi,
Malossi MHR 57,
fût de cloche des années 60,
carburateur 30mm,
vape d'allumage,
Échappement Nordspeed avec silencieux arrière sous le capot latéral, PS.

3ème : Elmar Grünert 

PX 

Meilleur Vespa Wideframe

1ère place : Marcel Schnee

Vespa GS3

Mots clés:Guidon, siège intégré

Moteur: Moteur Px200 avec 210cc Malossi, échappement S&S.

peinture: Modifications faites de ma main

2ème place : salle de jeux

Vespa VL2T - La balle perdue

Mots clés: Roue à rayons maison, frein à disque avec étrier Stage 6 et anti-plongée.

Moteur: Motorisé avec 177 Quatrini, arbre de course de 60 mm et 28 Keihin PWK sur membrane. 22.0 ch / 26.3 Nm sous 6.000 XNUMX tr/min.

3e place : Andreas Spiller 

Viatka VP 150 – Le mal Igor

 

Viatka VP 150 – Le mal Igor

Mots clés: Réservoir sous Vjatka au-dessus de Sei Giorni Style, ailes décalées pour les pneus et les phares intégrés, décalage de selle Acma, conversion du feu arrière en LED complète, bel éclairage de jante à des fins de présentation, commandes installées dans un arrangement en cuivre, bien sûr le célèbre éclairage intérieur du carburateur , divers réglages de fourche et bien plus encore

Moteur: PX avec 172 Quattrini, arbre 57 Mazzu, carburateur Polini 30, 22/64 BGM Superstrong sur boite BGM 200 avec arbre secondaire Benelli 3 court 4 ultra court, pipe design Bullet avec silencieux chic 265mm en bas.

peinture: '61 O peinture surtout

Pièces spéciales : Jantes prototypes 13 / 12 pouces fraisées à partir du solide sur adaptateur fait maison, système de freinage avant Ottopuntouno, fourche SKR, compteur de vitesse Motogadget, bouton, rétroviseur en aluminium et indicateurs en relation avec la commande Axel Joost, ensemble de guidon LSL, et certainement beaucoup plus que Je n'en sais pas plus pour l'instant ;-)

Merci à: Superkölle, Blechmann 74 et Bussy Wassereis

Meilleur Vespa Smallframe

1ère place : Marius Haller

V50 – « V200RS »

2e place : Christian Schroeder 

Scauro Mathias Scherer

Réglage: Matthias Scherer a acheté le moteur avec le refroidisseur, les tuyaux, la pompe à eau, etc. et l'a installé dans le cadre actuel.
Le véhicule complet avait ensuite effectué plusieurs courses d'accélération ainsi que des essais sur banc d'essai et des réunions de scooter.
J'ai eu la chance de pouvoir acheter le véhicule presque complet à l'état démonté il y a trois ans.
Début 2022 Ronny et moi (Scoot Devils/Smallframe-Factory) a ensuite commencé à le restaurer de manière à ce qu'il corresponde aux règles DBM en vigueur, il était clair pour nous dès le départ que le Scauri/Scherer était de retour sur la piste.
Nous avons donc dû faire quelques coupes et n'avons pas pu le restaurer tout à fait comme les deux Rollershops.
Mais je pense que nous avons réussi à maintenir une valeur de reconnaissance élevée.

 

Moteur: Cylindre Polini pour la Cagiva SST (contrôlé par piston)
Tête refroidie à l'eau
Course 51 mm
Alésage 57 mm
Environ 135 cmXNUMX
34 Dellorto
Échappement effrayant
Allumage Motoplat électronique 6V
Boîte de vitesses 4
L'ensemble du moteur a été construit par Stefano Scauri il y a environ 30 ans.Le carter et les cylindres étaient extrêmes
édité par Stefano. Il était absolument ravi que ce moteur existe toujours et a immédiatement offert son aide que c'était l'un des tout premiers moteurs qu'il avait construits.
Ce moteur a ensuite été reconstruit par Stefano en 2022 en utilisant les matériaux d'aujourd'hui et convient parfaitement aux quarts de mille.

3ème : Ferdinand Baratella

v50

Les conversions: Fourche Zip SP raccourcie, frein et jante KR devant, O-paint complètement apparent, selle custom basée sur Ancillotti etc.

Moteur: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward one-off, carburateur Dellorto 39 VHSB.

Peinture: O-Laque débarrassée de 4 couches de laque 2K.

Merci à: Vespower Par Baratella, Fraternati SC

Meilleure Vespa moderne

1ère place : Marc Collins

ACE

  • Amortisseurs avant : BGM Pro SC/F16 Competition
  • Amortisseur arrière BGM PRO SC/R1 SPORT
  • Porte-bagages avant - Moto Nostra
  • Klaxon avec compresseur • Kübler Speedwheel
  • Étriers de frein avant et arrière - PORCO NERO POWER 2.0
  • Grille d'aération Rizoma
  • Porte-bagages arrière Vespa GTS HQ
  • Jantes Vespa 946
  • Carter d'huile avec voyant de Buchsenfuchs noir brillant
  • Clignotants LED Moto Nostra
  • Insert de compteur de vitesse Moto Nostra
  • Couverture de bras oscillant Moto Nostra
  • Siège avec siège chauffant – siège docteur
  • Pare-brise croiseur personnalisé
  • Couvercle Vario peint en noir
  • Garde-boue de pare-chocs Cuppini
  • Rétroviseur court Moto Nostra
  • Levier de frein chromé BGM Pro CNC
  • Echappement ARROW E4
  • Disque de frein Wave avant et arrière

Couleur: Porsche Miami Blue (2019) peinture complète

Pièces spéciales :

  • Jantes & pneus 13 pouces Miami Blue
  • Prises d'air Rizoma
  • Fender Zellioni retravaillé en 13″
  • Châssis BGM avant et arrière
  • Système de freinage de course Brembo à 4 pistons à l'avant.
  • Disque de frein Wave avant et arrière
  • Rails latéraux noirs OEM, crochet à bagages BGM Alu CNC
  • Support en poudre noire
  • Repose-pieds noir brillant compacté
  • Couvercle de variateur peint
  • Carter d'huile noir brillant compacté
  • Cadre de compteur de vitesse Vespa Notte
  • Levier sport aluminium CNC noir, poignées Moto Nostra
  • Masse d'extrémité de guidon Mini
  • Feu arrière LED Power 1 3en1 stop/clignotant/feu arrière
  • Plaque d'immatriculation auto-éclairante (feuille LED)
  • Plaque d'immatriculation décalée avec cache RIZOMA peint
  • Klaxon avec compresseur
  • Variateur de modification JCosta
  • Embrayage Dr Poulie HIT
  • Cylindre & Piston Malossi
  • Courroie Kevla Malossi, bougie iridium
  • Échappement REMUS Double Flux

2ème place : Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Année 2019 ABS / ASR

3ème : Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Année 2018 ABS / ASR

Couleur: Tricolore

Modification: Variateur JCosta, filtre à air, Kevlarbelt Malossi
• Embrayage Dr Pulley HIT
• Malossi Tourqe Master
• Kit cylindre Malossi + culasse Malossi V4
• Réglage du calculateur adapté au moteur.

• Clignotants de carrosserie, feux arrière soudés fermés
• Garde-boue avant Zellioni métal
• Système d'échappement ARROW E4
• Jantes et pneus 12 pouces Vespa 946
• Pneus HEIDENAU K80
• Feu clignotant arrière break break Kellermann Ato
• Clignotants avant Kellermann BL2000 Clignotants d'extrémité de guidon foncés
• Pression de gaz avant BGM Pro SC/F16 Competition
• Arrière BGM Pro SC/R1Sport
• Système de freinage de course Brembo à 4 pistons à l'avant
• Disque de frein Wave avant et arrière
• Rails latéraux noirs, crochets à bagages BGM Alu CNC
• Porte-bagages, noir, court
• Repose-pieds noirs
• Couvercle Variomatic et carter d'huile noir
• Bouchon vario « 300 RIZOMA » – Jauge d'huile RIZOMA
• Cadre de compteur de vitesse, levier Sport, poignées Moto Nostra
• Phare avant H4 Daymaker (Phillips)
• Klaxon avec compresseur

Meilleur automatique

1ère place : Thomas Schulz

2ème place : « RR personnalisé »

"Malaguti F12"

3e : Thomas Schulz

Meilleur Lambretta dl/GP

1ère place : Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta 

Mots clés: Legio X. Monza 240, aérographe, gravure, dorure, nombreuses pièces détachées faites maison. Révisé depuis le dernier spectacle personnalisé SC

Moteur: Legio X Monza 240, embrayage liedesholm, allumage BGM, arbre, amortisseur. 34mm Dellorto, supertouriste franspeed.

Peinture: Legio X, aérographe, design personnalisé anglais global. 

2ème : Martin Z

Johnny Love Motorsports # 7

Moteur: Le réglage du moteur est basé sur un TS1 porté par Tobi de Nordspeed-Racing. Et est complété par un vilebrequin Mikuni 35, bgm et l'échappement The Scooter Republic TSR

PeintureAprès deux décennies en matt-schwatt, Maddin du Kelten Rollerclub Ostholstein a reconstruit son dl 150 avec une finition de peinture super réussie.

3e place : Doc (meilleur chrétien) 

Lambretta DL 125, année 69

Moteur: 

  • Targatwin 275
  • Échappement 2 en 2 enveloppé
  • -MR silencieux
  • -Conversion de membrane Bergspeed
  • -Embrayage CP Smoothmaster
  • -Transmission CP Cyclone 5
  • - Arbre principal et tambour CP Multispline
  • -Tendeur de chaine CP
  • -Couvercle d'engrenage CP
  • -Orifice d'échappement CNC Salemspeed

Leistung:
37 ch à 8574 tr/min
31 Nm à 8170 tours

Autre:
-10° de dénivelé
-Frein à disque LTH avec carter de pompe 2en1 entièrement hydraulique
-Amortisseurs BGM avant et arrière
-Ressorts BGM à l'avant
-Jante en acier inoxydable BGM à l'avant
-Maillons de fourche MB
-Pneus de course Sava MC 35 S
- Banc Ancillotti fait à la main
- Réservoir XXL

Meilleur Lambretta Série 3

1ère place : Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, qui est mieux connu dans toute l'Europe comme l'un des meilleurs DJ mod des années 60 sous le nom de Flappo, est un passionné de Lambretta depuis 1986 et possède cet Innocenti Lambretta SX68 de la fin des années 200 depuis le début des années 90. Après avoir été l'un de ses chevaux de travail pendant de nombreuses années, il a obtenu l'une des restaurations super-duper Rimini Lambretta sur ce vélo prêt pour notre week-end. Il est basé sur un schéma de peinture bicolore pour combiner un look classique des années 60, ainsi qu'une technologie moderne construite autour d'un moteur Casa Performance SST265 avec tous les autres goodies des hi-flyers de Casa Performance.

 

2ème place : Christian 'Schniedel' Schnieder

Machine à temps

coutume de la vieille école des années 80

Moteur:Cylindre 225 Stage4, vilebrequin GP, ​​carburateur 34 Amal, allumage électronique, échappement Mikeck

PeintureVW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing et Pinstripes par Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

gravures par Don Blocksidge, Pete Robinson. Noix de chrome, d'or et de brochet.

Merci à: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

3e : Jens Pajewski  

GP 200 

Meilleur Lambretta séries 1 et 2

1ère place : Fermier fou

Série TV 175 / BSG305

Ce TV175 Série 2 a été terminé à temps par Rimini Lambretta Center pour le Weekender. Leur client « Mad Farmer » a demandé un scooter personnalisé des années 60, avec une énorme tendance moderne. Ainsi combiné est un resto RLC 'mais avec beaucoup de ses idées qu'il fallait donner vie. Fondamentalement, la peinture s'inspire des lignes d'une voiture de course des années 60 aux couleurs Aston Martin, les logos Lambretta retravaillés avec une police « Norton », un réservoir à charnière monté au centre et un moteur BSG305 pour alimenter le spectacle. Les deux réservoirs d'essence sont fabriqués sur mesure et sont liés. Le carburateur Dell'Orto de 39 mm sur un moteur BSG a un point de sortie inhabituel (derrière le support moteur côté kickstart) et une boîte à outils étendue a été conçue pour donner quelques litres de plus. Trop de détails pour tous les énumérer ici, comme le garde-boue Serveta Wintermodel avec écusson chromé assorti à la peinture, les supports Lucas magiques et secrets pour le montage du pare-jambes, le compte-tours mécanique a démarré, beaucoup de traitement bling bling et la liste continue…

2ème place : Robert.ball

L'Eclipse

Lambretta : reg RCA 447B, 1964 série 2, Mugglelo 240,5 vitesse 

L'Eclipse Lambretta de Bob Ball s'inspire évidemment de la musique et des looks lowrider. Il combine le look lowrider américain des années 50 avec un thème de peinture basé sur «The Eclipse», le premier club «Rave» légal toute la nuit. Tout a commencé en 2016 avec un API Li150 série 2 qui a été utilisé comme toile vierge pour créer un scooter unique. Seuls les travaux de panneaux et les modifications dépasseraient le cadre. 

Alors si vous voulez savoir. tl'histoire complète vérifie ce backissue Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3e place : Darren Creek

LI série 1

Mots clés: Refroidissement par eau, réservoir/boîte à air en aluminium, échappement + quelques autres.

Moteur: Casa est 265 mb entièrement refroidi à l'eau 5 vitesses, conversion Aupuff pour le couple.

pièces spéciales: Acheminement du refroidissement par eau/conversion de la boîte à air en entonnoir en garde-boue espagnols à double frein à disque.

Grâce au: Moi-même, tous les travaux par le propriétaire.

Meilleur non italien

1ère place : Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) de Salzgitter-Bad
Type: Commodore
année: 1955
Ce scooter rare (9 pièces sont encore connues dans le monde) impressionne par son design atypique (vient du designer mondialement connu Louis L. Lepoix) et offre également de l'extravagance sous la robe en tôle.

Moteur: ILO M 200 V (197 cm9,5 ; 4 ch ; boîte XNUMX vitesses ; Siba Dynastarter)
Caractéristiques techniques (sélection):

Un système de freinage intégral entièrement hydraulique d'ATE, un bras oscillant du groupe motopropulseur en fonte d'électrons (magnésium) avec un ressort central derrière la buse et un certain nombre d'autres choses démontrent des normes techniques exceptionnelles.
• Fourche avant avec fourche télescopique à double tube et porte-roue unilatéral en magnésium coulé
• Cockpit avec indicateur de vitesse, minuterie, point mort, feux de route et témoin de charge
Détails du véhicule exposé
• l'un des 9 Commodore mondialement connus (environ 500 seulement ont été construits)
• Le véhicule est dans son état d'origine (y compris la peinture O)
• Restauration conservatrice avec la plus grande préservation possible de la substance
• le seul Commodore qui roule, est approuvé par le TÜV et a de la peinture O

Conclusion: Le Commodore est personnalisé en usine. L'ordinaire n'est ni externe ni interne. Il impressionne par son design inhabituel et offre également de l'extravagance sous la carrosserie.

Le moteur de ce Commodore de 1955 est un ILO M200 V avec un dynastarter électrique. 

2ème place : Salle de jeux Michael Seifert

indésirable

3e : Moritz Nagy

Acma V56 avec 18cv SuperSlave sur 190cc Pinasco

Meilleure ingénierie

1ère place : salle de jeux

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Mots clés: Technologie Lambretta et Kawasaki 4 temps l'une sur l'autre. On pourrait certainement se demander si le cadre Li3 ou le cadre d'une Kawasaki GPZ500S constitue le point de départ. Afin de faire passer le cadre arrière de la Kawasaki sous la boucle de cadre et les panneaux latéraux de la Lambretta, la boucle a été allongée de 13 cm et élargie de 4 cm à l'avant. Mais de telle manière qu'un feu arrière d'origine convient toujours. Le bras oscillant GPZ d'origine a été raccourci en conséquence et la traduction raccourcie. Les capots ont été adaptés aux nouvelles dimensions du cadre et sont désormais maintenus avec des fixations Aerocatch issues de la course automobile. Le réservoir (capacité de 12 litres) se trouve dans le carénage inférieur et était une boîte à gants PX dans une vie antérieure. Il est rempli via un bouchon de réservoir Newton et le carburant est fourni via une pompe Hardi, qui a trouvé sa nouvelle maison sous le garde-boue avant. Le changement de vitesse s'effectue via un levier de vitesses Translogic, l'embrayage n'étant nécessaire qu'au démarrage. Tout de Motogadget a été installé une fois et le #24 de Marek serait probablement un démonstrateur plus que parfait pour eux.

Moteur: Les 60 chevaux devraient suffire pour 190 km/h plus facile. Le double disque de Casa Performance est utilisé pour la décélération à l'avant et le siège vient de Weitweit Gar.

peinture: la livrée et le numéro de course sont inspirés de la Chevrolet NASCAR de Jeff Gordon.

2ème place : Robert.ball

L'Eclipse

3e place : Darren Creek

LI série 1

Meilleur Vespa Racer

1ère place : Kévin Gaulthérie

PX

2e place : Nick Maruschka

Martini Vespa

Mots clés: Totalement :-)
Moteur: Quattrini 232

36 ch avec 38 Nm sont atteints par le 232 Quattrini en relation avec une Viper Curly sur mesure de Tobi de Nordspeed-Racing. Il s'allume avec un Vape Sport.
Le carter du moteur Pinasco est extrêmement étendu dans la zone d'admission et équipé d'un collecteur d'admission fait maison. Le vilebrequin est unique, toujours de Nordspeed-Racing Tobi. L'embrayage a 24 dents et vient de bgm.

peinture:Livrée Martini.

pièces spéciales: cadre, fourche, frein à disque avant + arrière, siège pneumatique, train arrière, etc.

Grâce au:Marcus Dicke

3e : Marius Haller

V50 – « V200RS »

Meilleur pilote Lambretta

1ère place : Martin Z

Johnny Love Motorsports # 7

2ème place : le SIMPSON II

Construit par Darren Creek.
La dernière fois qu'elle a été admirée publiquement, c'était en 2009 au Custom Show de Munich.

3ème place : Oiltek

Lambretta SX150

Les conversions: SX150 converti en spécification GP/DL avec toute la carrosserie en fibre de verre.

Moteur: ss230 et ss250 Cas Casa Performance Casa.

Peinture: Pas de peinture fantaisie simplement Ferrari Rosso Corsa.

pièces spéciales: Réservoir de carburant unique Oiltek, frein à disque Casa Performance, Cyclone 5, embrayage Powermaster, allumage Ducati, carrosserie GRP.

 

Meilleur Custom

1ère place : Tessa Albaham

Rallye Vespa

2ème place : Christian 'Schniedel' Schnieder

Machine à temps

3ème : Björn Kirchberg

SH

Meilleur aérographe

1ère place : Zdesing

Highlander

2e place : Timo Pargmann pour Jörg Hartmann

Association des trottinettes Zottel Zossen

3ème : Christian 'Schniedel' Schnieder

Machine à temps

Meilleure peinture

1ère place : Tessa Albaham

Rallye Vespa

2e place : Joerg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (espagnol)

Moins tournevis

BJ 1984
– construit par Stoffi's en Autriche
– Livrée par Pfeil Design des années 90
– Dropbar avec des éléments du secteur de la moto
– Frein à disque fait maison
– Circuit séquentiel Motorino Diavolo

 

– Pédale de frein déplacée vers l'arrière
– Amortisseurs arrière avec déflexion
– embrayage semi-hydraulique
– Cylindre TS1
– Carburateur Mikuni TM30
– Échappement Up & Over fait maison
- tout enregistré!

3e place : Zdesing

70er

Meilleure gravure

1st lieu: Christian "Schniedel"

Machine à temps

Lieu 2nd: schnieder

La Green Machine

Inocenti Lambretta série LI150

Moteur: Cylindre 175 Stage4, carburateur 34 Amal, vilebrequin GP, ​​allumage électronique, échappement TNT.

Peinture: Opel Green par Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

pièces spéciales: Reconstruction complète du cadre, câbles acheminés à travers le cadre, fourche de tour BeedSpeed ​​​​, pièces gravées Pete Robinson et Don Blocksidge, Pike Nuts.

Merci à: Stefan Ottensmeier, LC de Jetson

Lieu 3rd: Paul Rick

Légion X

Meilleur style Mod / 6T

1ère place : Borgo

Lambretta Golden Spécial 150

Mots clés: Le réservoir de 17 l est le garage de Borgo fait maison.
Frein à disque avant SX,
couverture de peau de tigre,
Moustiquaire fait maison.

Moteur: Boîte de vitesses AF 5 vitesses en cours d'utilisation. Le Rapido 250 ccm vient également de chez AF et est équipé d'une membrane LTH Racing & Shop et bgm Big Box.

2e place : Sven Führer

Lambretta Li 125 Série 3

peinture: Nouvelle peinture dans la couleur d'origine

Moteur: 190 Conversion Suzuki, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

pièces spéciales: accessoires d'origine / siège bgm Pegasus.

Lieu 3rd: clapet 

Haut Mod - SX 200 / SST 265 Bj. 67

Meilleure réduction

1ère place : Joerg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (italien)

BJ d'après papiers 1960 ;-)
– protège-jambes étroit avec spoiler de Saigon Scooter Center
- Panneaux latéraux et ailes avant + arrière en GRP
– légère baisse de Worb5
– Freins à disque Mito
– Siège par Streamline
- Cylindre de performance Casa SST265
– Carburateur Mikuni TM35
- Échappement Protti Ultratourer avec silencieux Fox
– Devise : léger, rapide, fort
- tout enregistré!

2ème place : Christian 'Schniedel' Schnieder

La Green Machine

3e : Christian Fitz 

Lambretta Li 150

Choppers Lambretta homologués pour la route 

Moteur: Casa Performance SS 225, carburateur Mikuni, échappement TSR Evo. Embrayage BGM

Meilleur survivant

1ère place : Björn Kirchberg

SH

2ème : Jens Pajewski  

GP 200 

3ème : Christof Fritsch

siège de scooter

La légende du scooter center, construit pour le quart de mile, à la fin des années 80 et au début des années 90 avec l'aide de Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf et Christof.
Moteur: Carter moteur soudé, vilebrequin et cylindre Cagiva, carburateur Dell Orto 36mm, embrayage Cirri, système d'échappement Jim Lommas ajusté.
Châssis: Vespa Sprinter avec guidon SS50, cadre allongé et renforcé.
Pièces jointes: Frein à disque central pour scooter Grimeca, entretoises Bitubo.

Meilleur moteur de vélo

1ère place : salle de jeux

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2ème place : salle de jeux

Terreur de dix pouces

Terreur de dix pouces

Un Bajaj et trois cadres de combat PX, quelques pièces de moto et un moteur Husqvarna Motorcycles WR 360 étaient les ingrédients de l'incroyable projectile qui a vu le jour en 2015 après cinq ans de construction.L'électricité et l'instrumentation proviennent de Motogadget et une grande partie se trouve dans et sur les guidons légèrement abaissés. La boîte à gants fait office de réservoir et contient 14 litres. L'arrière rabattable est fixé avec huit vis, l'amortisseur couché est contrôlé via une déviation. Le banc a été fabriqué par ses soins et le tapissier préféré de Marek, Alex, a été acheté chez Weitweit Gar.
Moteur: Le moteur a été affiné par Marek avec un échappement canonisé et une chambre de combustion développée par Overrev, entre autres, et délivre désormais 55 ch / 45 Nm à la boîte à 6 rapports. Le changement de vitesse se fait via un levier de vitesses électrique sans embrayage. Un contrôleur pleine onde a été installé afin que le réseau de bord puisse gérer la charge supplémentaire, et l'alternateur et l'électricité ont été complètement convertis en courant continu.

Meilleur conseil vélo

1ère place : Christian Schroeder / Smallframe-Usine

Vespa SS90

Les conversions: Châssis BGM / Freins à disque Crimaz / Kit Anti Plongée / Fixations revêtues de poudre
Moteur: Cylindre King shaft BFA 244 / King shaft Brutus vilebrequin 60 temps / Carter Quattrini C 200 / Embrayage Fabbri à panier / Boite Benelli Bull / Allumage Vespower / GP One fan ring / Dellort 39 / Egig BOA.

Peinture: environ 55% restant O peinture / rien repeint

pièces spéciales: Accélérateur court de la forge d'Inmaxwetrust / ajustements de cadre.

Merci à: A tous ceux qui me connaissent ainsi que mes collègues du club des Scoot-Devils

 

2ème : Christian Wacker

Hachoirs Lambretta

Les conversions: Cadre sur-mesure, fourche Springer, peinture metal flake, le tout sur-mesure. à l'aérographe,
Moteur: Moteur Monza 235cc avec carburateur Mikuni TM 35, ceci, cela et bien plus encore. Le moteur a été révisé par Po, plein de puissance.

Peinture: Flocon de métal à l'aérographe

Merci à: Höppi, Po, nous sommes les plus chauds.

 

       Lieu 3rd: André Spiller

          Viatka VP 150 – Le mal Igor

Meilleur singe / side-car

1ère place : Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 équipe BJ55, 

pièces spéciales: Sidecar fabriqué à partir de fusée du manège pour enfants Moteur: Standard / mais 12 V Peinture: Noir/rouge par moi-même Merci à: Peter Witzel.

2e place : Roman Bork

Cloud 8 - Singe

Lieu 3rd: Robert Essen

 

Vespa GT200L BJ 2003 avec side-car Roadster Mini BJ 2022

Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min

Moteur: Malossi 209cc avec arbre à cames en direct

peinture: gris trafic b mat

Pièces spéciales : Side-car Roadster Mini.

Merci à: FA Däschlein, en particulier le mécanicien Peter Kundner, qui a construit le side-car selon mes souhaits.

Meilleur Lambretta authentique

1ère place : Markus Fröschen 

Cheminées TV 175 S2 

2e place : Enno Sipli 

SX 200

3ème : Dirk Blijkers

Servetta 150 Spécial

Histoire: Acheté au premier propriétaire. Quand j'avais 18 ans, j'avais un tel Servetta, 37 ans plus tard, j'ai retrouvé un tel Servetta

Peinture: Original , difficile à trouver !

Meilleure restauration

1ère place : Matthias Henze

FAKA Commodore

2e place : Markus Fröschen 

lui 75 japon

3e place : Sven Führer

Lambretta Li 125 Série 3

Meilleur véritable Vespa

1ère place : Marcel Novacek

p80x

Meilleur nouveau venu

1st lieu: Moritz Nagy

Acma V56 avec 18cv SuperSlave sur 190cc Pinasco

Lieu 2nd: Noé Winzen

 

Vespa V50 N Spécial

Mots clés: Cylindre, échappement, cascade, garde-boue, anneau de lampe, marchepieds, selle, réservoir, tuyauterie, peinture.
Moteur: 75cc Polini (sinon tout d'origine)

peinture: Peinture d'origine restaurée

Pièces spéciales : cylindre, échappement

Merci à: L'équipe Scooter Center

Lieu 3rd: Tim Bucklitsch

 

Vespa V50

Moteur:  133cc polini, valve rotative 133cc avec carburateur 28 polini et échappement polini

peinture: Olack bleu

Pièces spéciales : Accélérateur, moteur, olack

Merci à: Olivier Kluger

Merci à nos photographes :

Carsten Wisniewski

CRISE STUDIO®

& Zoé Léon

Mes aventures ne sont pas seulement liées aux Vespas, mais cette fois à leur petite sœur : les cyclomoteurs.
Dans un plan impromptu, j'ai accompagné quelques membres de l'équipe technique de Scooter Center: Marc, Frank et Roland testent leur Ciaos sur le Fête des cyclomoteurs 2022 par Iron Mofa.
Platonika resterait garée car je devais rouler dans un vrai véhicule ! Et je ne pouvais pas avoir une meilleure banquette arrière que le tandem de garçons Flatliners !
Ne sachant pas à quoi m'attendre, j'ai installé des caméras et nous nous sommes lancés dans une aventure qui s'est avérée beaucoup plus amusante que je ne l'imaginais.

C'était amusant de voir autant de bad boys dans ces petits véhicules, mais surtout, comme toujours, de rencontrer des gens merveilleux pleins de bonne humeur.

Bonjour tandem: 

La raison de la construction de ce tandem est particulière, tout comme les composants qui permettent Scooter Center réussi à créer cette rareté!

Le tandem est entraîné par un Moteur de vitesse Polini avec un Cylindre DR Evo fermes.
Comme d'autres mesures de réglage étaient un carburateur 13/13 avec un Venturi SIL Tech et Filtre à air Malossi installé.
Les gaz d'échappement passent par un Gianeli Ori Puissance dérivé.
Le train d'atterrissage était à travers le Support d'amortisseur de MMW et bgm Amortisseurs ProF16 mis à niveau.
En raison de l'augmentation de la charge sur les essieux, le roulement normal de l'essieu avant a été remplacé par un Pièces MC Kit essieu avant remplace + jeu de douilles

Mais ce ne serait pas la seule particularité que je verrais à cette rencontre :
Le moteur de ce Ciao provient d'une meuleuse à tronçonner pour voies ferrées.

Vidéo

photos