Avec l'idée de MvW 23 Visiter la Suisse nous trottait dans la tête depuis longtemps, mais décidé seulement la veille, et Platónika et moi sommes partis de Cologne à Interlaken pour enfin faire pour quoi Platónika a été créé: Assister à des événements et raconter des histoires.

Jour 1 en route vers les Vespa World Days 2023

Étant un scooter avec absolument tout "nouveau" (2021), il n'a pas nécessité d'entretien majeur, néanmoins ce n'est pas superflu, au moins un de rechange, Bière, Coffret universel et bougie avoir.

Après le travail à 18h30 je suis parti et après cinq heures et demie de conduite sur autoroute et 442km j'arrivais à Fribourg pour rencontrer des Vespistas qui étaient sur la route.

Et l'un des problèmes des sorties nocturnes est le manque de lumière, mais le phares à LED faire une grande différence.

Jour 2 Route de campagne d'Interlaken

Déjà encore avec le Club de scooter guerrier unis, nous avons décidé de conduire les 180 km restants à travers la belle campagne jusqu'à Interlaken.

SC aux Vespa World Days 2023 Interlaken

MvW 2023

Musée Vespa

Ici, les joyaux de la couronne ne faisaient qu'un Vespa 98 (1946) et un 125 (1947) et le "Service rapide", qui me regarde Scooter Center rappelé. 😉

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Vespa Gymkhana est un test de compétence consistant en un parcours avec divers obstacles qui doivent être surmontés dans les plus brefs délais et a été mon point culminant personnel. Ce que c'est drôle! mais la gentillesse et l'engagement des bénévoles datent Vespa Club Italie sont incomparables !

Real Scooterist!

Chaque club a sa propre histoire et j'ai eu l'occasion de connaître de première main des clubs que je n'aurais jamais pensé connaître : Vespa Club Hong Kong, Russie, Thaïlande et bien d'autres où j'ai aussi trouvé l'honneur, ma bien-aimée Vespa Club Colombie représenter!

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS de la Capitale du Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albanie

Didier TAP REGISTRE HISTORIQUE

VC Colombie et Vespa Club Borinage

Clubs Vespa

Vespa World Club – Secrétaire Général

Conseil d'administration du Vespa Club Suisse

Vespa Club Albanie

Équipe d'Indonésie

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palerme

Vespa Club Tessin

Vespa Club Italie

Vespa Club Ostende, Belgique

AutricheGleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Berne

Vespa Club Naples

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Côte

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC était là !

Nous ne pouvions pas partir les mains vides dans la chasse aux souvenirs, alors nous avons renouvelé la passion de certains qui nous ont suivis de près pendant ces 30 années et gagné de nouveaux passionnés !

 

Rencontrer des amis, se faire de nouveaux amis, représenter la Colombie à la réunion présidentielle pour la première fois, élargir ma collection de trésors et, surtout, renforcer la relation de confiance avec Platónika ne sont que quelques-unes des nombreuses expériences dont je me souviens.

mais le voyage de retour sera de moins en moins amusant. Près de 9 heures sur l'accueil Autobahn. Même si j'ai la meilleure vitesse que j'aie jamais eue ! (je roule presque à 120 km/h en continu) 🤩

Merci à tous pour cette belle expérience !

Maryza & Platonica !

Mes aventures ne sont pas seulement liées aux Vespas, mais cette fois à leur petite sœur : les cyclomoteurs.
Dans un plan impromptu, j'ai accompagné quelques membres de l'équipe technique de Scooter Center: Marc, Frank et Roland testent leur Ciaos sur le Fête des cyclomoteurs 2022 par Iron Mofa.
Platonika resterait garée car je devais rouler dans un vrai véhicule ! Et je ne pouvais pas avoir une meilleure banquette arrière que le tandem de garçons Flatliners !
Ne sachant pas à quoi m'attendre, j'ai installé des caméras et nous nous sommes lancés dans une aventure qui s'est avérée beaucoup plus amusante que je ne l'imaginais.

C'était amusant de voir autant de bad boys dans ces petits véhicules, mais surtout, comme toujours, de rencontrer des gens merveilleux pleins de bonne humeur.

Bonjour tandem: 

La raison de la construction de ce tandem est particulière, tout comme les composants qui permettent Scooter Center réussi à créer cette rareté!

Le tandem est entraîné par un Moteur de vitesse Polini avec un Cylindre DR Evo fermes.
Comme d'autres mesures de réglage étaient un carburateur 13/13 avec un Venturi SIL Tech et Filtre à air Malossi installé.
Les gaz d'échappement passent par un Gianeli Ori Puissance dérivé.
Le train d'atterrissage était à travers le Support d'amortisseur de MMW et bgm Amortisseurs ProF16 mis à niveau.
En raison de l'augmentation de la charge sur les essieux, le roulement normal de l'essieu avant a été remplacé par un Pièces MC Kit essieu avant remplace + jeu de douilles

Mais ce ne serait pas la seule particularité que je verrais à cette rencontre :
Le moteur de ce Ciao provient d'une meuleuse à tronçonner pour voies ferrées.

Vidéo

photos

Vespa Club de Munich

Sortie

Lors de ma visite chez Robin Davy j'ai pris le temps de mieux connaître la ville de Munich, mais ce n'est pas un voyage complet sans un tour en Vespa !
Alors le bon Mitschl Kelle m'a prêté sa Vespa T5 et organisé un magnifique voyage avec les Vespa Clubs de Munich, qui se sont réunis devant l'impressionnante architecture de la Königsplatz.

J'ai eu la chance d'avoir des membres de trois des clubs les plus représentatifs de Munich et plus largement d'Allemagne participant au tour :

Avec une longue tradition depuis les années 50 et reprise en 2013, le Vespa Club Munich traite exclusivement des Vespas qui correspondent à l'origine classique de la première heure. 

J'ai noté la Vespa Cowboys Allemagne a été fondée en 2013 et comptait déjà 2018 pays connectés en 14 avec un grand sens de la communauté. Même la Colombie, mon pays d'origine, a son chapitre Vespa Cowboys Colombie.

Et avec la performance des acrobaties historiques de Vespa : le Amis de la voiture classique Vespa Munich auquel appartiennent à la fois Robin Davy et Kelle et dont j'ai eu la chance de voir le spectacle aux Vespa World Days à Celle 2017.

Et au cas où vous vous demanderiez ce que ça fait de rouler avec les membres de la Vespa Oldtimerfreunde München qui font partie de l'équipe d'acrobaties...

Homme debout sur une Vespa rouge

Comme toujours, c'est un rêve de partager mon hobby avec des gens aussi sympathiques et de voir leurs merveilleux scooters, et en plus je suis très honoré car ce n'est pas très courant que les clubs organisent des balades ensemble.

Merci les gars et à la prochaine !!!

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La collection Vespa de Rovin Davy

J'ai eu l'occasion de rencontrer l'un des plus grands collectionneurs de Vespa en Allemagne et peut-être même dans le monde !
Et il est sur le aujourd'hui Scooter Center Couch, dans cette vidéo exclusive pas comme les autres, il nous raconte les détails de sa collection, les histoires étonnantes derrière chaque trouvaille. 
En tant que fan de Vespa, je suis totalement fasciné, non seulement par les Vespas, mais par tous les objets de collection liés à la communauté Vespa.
Voici une vidéo à ne pas manquer !

photos

La collection regorge de trésors car, comme il le dit, la valeur de sa collection n'est pas dans la quantité mais dans l'incroyable qualité de ces pièces uniques. C'est bien que les deux soient plus que adéquatement représentés dans la collection de Robin. 

Aujourd'hui, Robin nous a ouvert les portes de son musée et de sa maison, et nous de Scooter Center sont infiniment reconnaissants pour de merveilleux projets communs.

Outils Toptul pour conducteurs de scooters - outils pour réparations et ateliers de scooters

Strumento Toptul pour les conducteurs de scooter

Abbiamo nous offre une grande consegna, quindi et populaire appareils TOPTUL sono di nuovo disponible.

Outils TOPTUL pour scooters

Entreprise TOPTUL

Le Centro Scooter TOPTUL produit des ustensiles de haute qualité depuis plus de 20 ans et l'a définitivement imbattable dans un fronto prezzo/prestazioni. Je prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. e convincono ancora e ancora.

Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. Le design massif et robuste avec 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 degrés (1/72 di giro). Questo significa che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, également dans luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Les ustensiles TOPTUL sont naturellement soddisfano ou superano gli norme commune viennent DIN / ISO / ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, per esempio, in a protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di rilascio. Dans la base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i produits TOPTUL ad ogni « utilizatore intensifo di chiavi » avec la coscienza pulita.

Questions sur les points saillants de la vidéo :

  • Jeu de bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + embouts – 49 pezzi Articolo n. : GCAI4901

E belli sono ancora i set, come questo :

  • Ensemble de cacciaviti -Série TOPTUL Pro- 20 pièces Code de l'article : GZC2005
  • Ensemble de pinze par anelli di mare -TOPTUL- 4 pièces Code de l'article : GPAQ0401
  • Ensemble de chiavi à brugola -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pièces Code article : GAAL0916

CONSEIL: Depuis momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare other raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro Blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les instruments Toptul pour les scooteristes si vous les trouvez dans notre Boutique TOPTUL

Vespa Wideframe Tuning

Vespa SUPERSTRONG bgm Wideframe GS

La collaudata frizione bgm SUPERSTRONG est disponible donc par i modèles Vespa GS150/GS160 e SS180. bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa Wideframe

Frizione bientôt à installer pour votre Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installationazione. La portata della consegna comprend

  1. la frizione montata,
  2. une nouvelle rondelle de sécurité,
  3. Garantie coperchio frizione e
  4. Coni à la mezzaluna

Consigliamo aussi di sostituire la Piastra di pressione et le séparateur, qui est disponible dans un ensemble pratique! La frizione Superstrong GS correspond à la norme de frizione des modèles GS/SS 1:1 et di soleto* può essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Disponible avec 22 dents (viens l'originale) o con 23 dents (rapporto piu lungo). Ingranaggio elicoidale da usare con la ruota primaria standard da 67 denti.

Combinaison Frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube :

  • les extrêmes dures,
  • affidabilità assoluta e
  • maniabilité

E il fondamento di ogni solida message au point du moteur de la Vespa. Le cestello della frizione lavorato a CNC a une concentricité exceptionnelle donc venir une énorme rigidité en torsion. Ciò significa che la frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definie et une séparation pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai pilote de tourisme che apprezzano l'alta qualità, alors viens dai coureurs des ambitions qui sonnent pour le riz d'un frizione extrêmement résistant et stable.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

La génération ultime de frizioni Superstrong présente une nouvelle innovation technologique : Ultralube. Ultralube fournit (en s'appuyant sur une définition précise et une force centrifuge) de l'huile pour insérer le profil du mozzo hautement sollicité (à travers le cetello de la frizione et le mozzo de la frizione) qui a toutes les facettes de la frizione stessa. Questa technologie, unique dans le monde settore Vespa, rend la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora plus stabil di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

PERFORMANCE

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20hp / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (disponible séparément, Ressort d'embrayage renforcé bgm PRO XXL) estendono la gamma di puissance de la frizione à plus de 40hp. Allo stesso tempo, rimane easy da usere.

CONTENU DE LA LIVRAISON

È inclusa la frizione completea pronta per l'installation avec rivets della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Soo inclus également un nouveau joint torique pour le coperchio della frizione et un nouveau cuneo a mezza luna.

RECOMMANDATION

Raccomandiamo un oil per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3/GL4 also per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La spécification du véhicule dell'olio motore SAE30 correspond à toute la spécification attuale dell'olio del cambio SAE 85W/90. Come lubrificante raccomandiamo l'huile de cambio bgm PRO Street (BGM2025, correspondant à toutes les spécificités de l'API GL-3). * in alcuni casi può essere necessario rielaborare un po' il coperchio e il braccio della frizione, vedi Istruzioni la vidéo :

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete aussi trovare le Istruzioni per l'installationazione qui : Instructions

Elenco degli strumenti :

CONSEIL: Toptul d'instruments

  • criquetto ; SW10
  • Cacciavite à taglio de 5 à 6
  • criquetto ; SW14
  • Chiave ouvre SW19
  • Chiave dinamométrique jusqu'à 100Nm
  • Attrezzo di ritenzione de la frizione
  • Estratore di Frizione

Elenco degli articoli, alternatives et accessoires

Sac à outils Moto Nostra oldtimer look rétro

Borsa porta attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa et Lambretta

Abbiamo nouveau échange par gli attrezzi di MOTO NOSTRA dans l'offre - e come al solito in questi momenti, oggi abbiamo una presentazione di products dalla sede!

Borsa per attrezzi in stile retro|Tela cerata

Per le auto d'epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti con il loro deposito di attrezzi, ofriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturellement, ils sont également attachés à une Vespa GTS moderne ou à une moto Robusta borsa per attrezzi réalisé en Wax Canvas, un matériau résistant et idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi avec grande cerniere robuste. Alors gli strumenti rimangono colombe li hai messi. I numerosi scompartimenti creano ordine e offrono un accesso rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip e compressa nel modo più pratico possibile. Labora ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponible en marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.

Conseil: ordonnez une bourse également pour la signora di casa, parce que la bourse peut être utilisée avec le style également comme bourse de toilette. trousse de toilette Vespa

  • Rotolo portautensili con scomparti avec cerniera e fibbia in brun
  • Rotolo portautensili con cerniera, scomparti e fibbia in noir

LAMPADA D'EMERGENZA

Potete trovare il montaggio della lampada d'emergenza ici: vidéo de la lampada :

Lampe de poche LED d'urgence / lampe de travail COB LED de MOTO NOSTRA

 

ECHANGE MOTO NOSTRA RETRO

Le marché abbinate de Moto Nostra si trovano ici Vidéo Bourse MOTO NOSTRA :

Nouveaux sacs pour scooters 🎥😮 Sacs Moto Nostra pour scooters

 

Essai et installation d'échappement Arrow Vespa GTS

Sistemi di scarico ARROW disponible pour Vespa GTS

Con noi ora si ottiene anche ora di new gli Scarichi della ARROW. Forse avete già notato con la nostra Vespa GTS - Personnalisé-Spécial c'est la plus grande partie des scooters personnalisés CaféRacer 69 hanno un sistema di scarico a freccia installato. Ce n'est pas si sûr sans mot, le Team Vespa Customizer de Berlin en toute confiance ! Fatevi une photo, Scooterie ha fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico original Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:

FLÈCHE DI PROVA VS. Vespa GTS Scarico

Vespa GTS Arrow acquis ici

Histoire de Gianelli et ARROW

Giorgio Giannelli avait fondato ARROW SPECIAL PARTS en 1985 et avait un coût avec un grand succès impianti di scarico racing per le competizioni professionali. Nel settore 4 tempi and 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto i titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro savoir-faire acquisito dalle corse e ofrono sistemi di scarico for the Vespa GTS. Il suono, la vorazione e le prestazioni ne fanno per molti il ​​​​miglior Scarico pour la Vespa GTS. Naturellement disponible avec le marquage E et l'approbation !

Installation sur ARROW en vidéo

Vespa GTS Arrow acquis ici

Journées Vespa Alp 2020 Zell am See

Photo et Vidéo Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Una cosa in anticipo : siamo già in attesa delle Journées Vespa Alp 2021 de l'année prochaine à Zell am See(01-08 juillet 2021) et siamo fiduciosi di poter festeggiare di new con voi le “normali” Alp Days. Iscrizioni et information le troverete presto qui : https://www.the-alp-days.at/

 

Quest'anno è tutto diverso. Corona lo rende possible. La data di giugno è stata cancelata, come molti altri eventi. La majeure partie des roues du scooter fait l'état de l'épidémie. Ma poi i Vespa Alp Days, in queste conditions difficiles, si sono fortunatamente svolti nell'Jours d'alpage rechargés Edition.

Nous du Scooter Center nous suivons ce super raduno di Vespa à Zell am See sans dai Journées mondiales Vespa 2009, quando eravamo già lo sponsor principal e rappresentavamo con un grand stand e una grande squadra. Questo grande raduno international di Vespa è stato la nascita del seguente evento AlpDays, che quest'anno dovrebbe svolgersi per l'undicesima volta. Lo Scooter Center è di nuovo lo sponsor principal e ancora una volta siamo stati sul posto, donc c'est dans questa situazione particolare con una mini squadra. Quello che noi due abbiamo potuto experimentare in questo breve periodo di tempo è stato semplicemente incredibile: abbiamo iniziato alle 9:00 del mattino con il Prix ​​de la montagne Grossglockner, pas avevo mai visto so tante Vespa Rally 180 / 200 dans un solo posto prima d'ora. Date un'occhiata qui :

Vidéo Zell am See 2020

Le résultat sono 2 vidéo.
Suggestion: pour le 'Uscita del Grossglockner Film complet
si dovrebbe prend 30 minutes. Ne valez pas la pena ! Le chemin le long de la route en collegamento avec le chemin sur le mozzafiato de montagne à 2.500 XNUMX mètres au niveau de la mer, le chemin et la vidéo semplicemente epico.

Pas si facciano Nicole et Franz avec il tempo, ma guardate voi stessi!

Vidéo Alp Days Reloaded

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa meeting Zell am See – Großglockner

 

Grossglockner filmato complet

Epic Vespa Tour Großglockner FILM COMPLET 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

Photo

Alex sur le divan dello Scooter Center

Alex paille, Responsable Tecnico di Prodotto Scooter Center, bgm, Moto Nostra

Nel progetto Platónika ho avuto modo di conoscere abbastanza bene il mio partenaire nel crimine nel corso del tempo e il progetto di ricostruire una Vespa da singole parti. E sono felicissimo di imparare ogni giorno da uno dei migliori meccanici di Vespa che abbia mai conosciuto.

En outre, si vous occupez également le corse (sur une Vespa, évidemment) et – plus encore – est l'un des principaux esprits du travail produits bgm le Scooter Center!

Ora che lo conosco so bene, ho pensato che fosse giunto il momento di presentarvi Alex e dare un'altra occhiata dietro le quinte dello Scooter Center (SC).

 

Spero che vi piaccia e se avete altre domande, non esitate e sparate ! ;)

Vespa Platónika. Sur le canapé pendant l'interview de SC avec Alex Stroh Scooter Center

1 ALLÉE : Histoire personnelle 00:47

Cosa ti ha portato nel mondo della Vespa? Qu'est-ce que l'inizio ?
– Quante Vespe aveté ? Qual è stato il tuo primo amore?
2 ENGRENAGE : Conscience de la Vespa 03:39
-Quello che noto è che hai un détail incroyable Vespa. Come si fa a raccogliiere so tanta conoscenza?
– e come è stato il suo primo contacto con lo Scooter Center, connaissez-vous le commerce avant de commencer qui?
3 ALLÉE : promoteur 06:29
Qui avete realizzato molti scooter, molti progetti, ma anche molti prodotti che avete sviluppato. Raccontaci un po' cosa sta succedendo
4 ENGRENAGE : Scène de Corse 08:51
– La vita en Vespa è piuttosto colorata. A tipo di gioco è la scene delle corse. Anche tu ne fai parte, dicci un po' : com'è la preparazione, quanto dura una gara…
– Et la colombe hai già cominciato?
TUTTO CIÒ DI CUI HAI BISOGNO 12:22
Voeux!
Maryza
Clignotant Vespa GTS Led avec feu de position

Clignotants gli perfetti per la conversione della tua Vespa GTS

Nous Già introdotto i les indicateurs popolari une LED avec luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. Ainsi, le partenaire nostro Cafe Racer 69 ama utilise les indicateurs à côté conversion Vespa GTS. Non senza motivo, perché gli indicatorsi di direzione colorati ofrono un'ottica esclusiva e nobile. Dans l'azione gli Indicateurs de direction GTS donc pas de spettacolari, inoltre si inseriscono parfait dans la conception et dans la ligne de la carrozzeria de la Vespa GTS : vedi anche qui nel vidéo!

Installation simple

Ora c'è une vidéo su Youtube, la manière la plus simple d'installer les clignotants à LED est de bene :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" partie 6 – Clignotants LED Vespa de Moto Nostra

Les Indicateurs de direction à LED de Vespa GTS avec luci de marcia sont disponibles en vetro transparente ou nero colorato, singulièrement par la parte antérieure ou postérieure e dans un ensemble pratique:

Clignotants LED Vespa GTS avec feux de position

Clignotant Acquistai LED pour Vespa GTS

Clignotant MOTO NOSTRA avec luce di marcia dinamica pour Vespa GTS

Indicateurs de direction MOTO NOSTRA sono dotati di LED a controllo individuale e producono quindi una luce di marcia completeamente dinamica, proprio come si conosce dai veicoli della class superiore (ad esempio Audi A7). L'effet de luce généré est molto piacevole e offre un piacevole cambiamento rispetto ai tradizionali indicatorsi di direzione. Venez caractériser aggiuntiva, gli indicatorsi di direzione anteriori hanno una striscia di luce diurna bianca e brillant in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.

PERCHE LED ? PIÙ SICUREZZA ATTRAVERSO LA TECNOLOGIA!

Si vous souhaitez augmenter la valeur de la vue du scooter et la possibilité de le personnaliser avec le GTS et les caractéristiques distinctives des éléments suivants, c'est un point important à comparer avec les grands indicateurs sur la LED :

Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posterior al buio e migliora notevolmente la percezione nel traffico stradale. I LED luminosi degli indicatori di direzione sono già chiaramente visibili a lunga distance. La luce di marcia è aussi otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatorse di direzione.

QUALITÉ

Une préoccupation particulière par noi era la qualità e la forma. Entrée sono ad un level molto alto con gli indicatorsi di direzione MOTO NOSTRA e quindi un'alternativa di alta qualità agli indicatorsi di direzione Power 1.
De plus, les indicateurs de direction du Moto Nostra sont donnés au préalable avec des adattatori du collegamento. Pertanto, non è necessario apporteare alcuna modifica al cablaggio !

 

APPROBATION : NESSUN PROBLEMA CON IL TÜV

Naturellement, les indicateurs ont un marché de vérification et de son omologati per l'uso su strade pubbliche (non è richiesta l'omologazione TÜV).

 

Animation des phares LED Vespa PX

Fari LED Vespa PX

Dans ce didacticiel vidéo de Vespa vi mostriamo, installez il nostro Faro LED Vespa PX pour Vespa PX. II faro et LED ad alta potenza MOTO NOSTRA HighPower doit également être installé sur d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con il teleaio specifico per auto incluso, l'installation du faro sur la LED de la Vespa PX comme faro et LED par Vespa PX c'est molto simple!

TENEUR

  1. Montage de l'air Vespa PX 00:08
  2. Parte eletrica / collegamento fari Vespa LED 01:42

Tutoriel phares LED Vespa PX Phares LED MOTO NOSTRA Vespa PX

TELECHARGER PDF Instructions de montage pour la Timbre au format PDF

PERCHÉ UN FARO A LED SULLA VESPA?

La limite avec le lampadine conventionnelle Bilux sulla maggior parte degli scooter est una lampadina par loin con 45/45 W. L'accensione da 80 W a max 120 W not dà di più. La luminosité misurata en lumen est inférieur à 400 e il proiettore a LED a une luminosité tre volte superiore (1300 lumen). Il consomme uniquement 20 W d'énergie. Cela correspond à toute l'efficacité lumineuse d'un faretto conventionnel de 100 watts. Ciò significa che con un determinato alternatore/alimentazione si può ottenere un'illuminazione notevolmente migliore. Inoltre, rimane plus capacità per gli altri consumatori

ELENCO RICAMBI / NEGOZIO

Partie utilisée dans la vidéo questo

  • Phare à LED avec écran de conversion Vespa PX et support de phare -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Numéro d'article: mn1101kt
  • Interruptor di accensione -VESPA a 4 cavi – Vespa PX Lusso (1984 et successifs)
    Numéro d'article: 9520133
  • Interruttore della luce -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cavi (DC, modèles avec batterie, ouverture normale)
    Numéro d'article: 9520145
  • Relè lampeggiatore en gomma Vespa PX
    Numéro d'article: 3330940

FARI A LED MOTO NOSTA !

Proiettore une LED avec marquage E9 (homologazione stradale) et fascio abbagliante/anabbagliante ad haute intensité. Une caractéristique ultérieure est une luce di posizione commutabile separatamente. Avec un diamètre de 143 mm si adatta parfaitement pour ne pas dello sterzo dei modèles PX e Cosa et alla lunetta della lampada, ad exemple, di Vespa Sprint, GTR e Rally.

 

Phares LED haute puissance Vespa Moto Nostra LED

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Luminosité 1300 lumen Tension : 12 Volt DC (corrente continue) Potenza assorbita : 1,8A/1,3A Potenza assorbita : 21,5W/15W/1,9W Diametro : Ø143mm Profondità complessiva body: 54mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro) Profondità complessiva complessiva : 79 mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro con ingresso cavi)

NOTE

Il farto une LED funziona exclusivement a corrente continua, qui nécessite une batterie ou une autre source d'alimentation équivalente avec 12V DC. Il funzionamento con una care di tensione a corrente alternata porta ad un difetto immediato.

Carter d'huile Vespa GTS noir

Installation de la coppa dell'olio nero Vespa GTS

Perché convertir une coppa dell'olio di Vespa GTS?
Dans cet article sur transformations de Vespa GTS j'ai abbiamo mostrato alcuni grand exemples de Personnalisez-le et gâchez-le sur une Vespa GTS.

Spesso sono i details that permettono a conversione di successo con un concetto global coerente.

Un bel dettaglio dei moderni scooter Vespa est par exemple una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi ofriamo una nouvelle coppa dell'olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad high brillantezza di high quality. La vidéo qui sotto mostra vient la conversione è molto facile da fare.

 

Questa coppa dell'olio GTS viene prima préparé en modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionale. Le résultat est une surface extrêmement résistante avec un look super. La position du viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra :

NB: non dimenticate di installare une nouvelle garantie -> coppa dell'olio della guarnizione Una
belle opportunité d'utilisation olio moteur e filtrer dell 'huile d'olive:

Suggestion: Vi ofriamo set economici e pratici! je kit di isezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati :

Kit d'inspection Vespa GTS

Vespa GTS conversione coppa dell'olio

L'installazione è molto semplice, ma ci sono alcune cose da considerare.
Qui peut trouver une grande vidéo de Scooteria, che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA nel corso della loro conversione GTS 300. Consigli utili dai professionisti del Cafe Racer 69 con trucchi for the installationazione della coppa dell'olio Vespa GTS :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Partie 5 - Installation du carter d'huile noir

La conversion a réussi :

  1. Scolaire l'olio
  2. Allentare la scatola del filtre dell'aria
  3. Svitare il coperchio vario
  4. Svitare la coppa dell'olio
  5. Pulire la surface di tenuta (coltello o carta vetrata fine, sgrassare)
  6. monter une nouvelle garantie (sans mousse de tenue supplémentaire)
  7. ora rimontare in ordine inverso

Suggestion:

Voir la vidéo qui suit. Utilize viti corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Acquista bac à huile

La vasca MOTO NOSTRA est disponible en :

Les pneus de scooter bgm Classic dans la vidéo

pneumatique par scooter bgm CLASSIC 3,50 /10

Dans la vidéo Alex vi presenta il pneumatique bgm CLASSIC, un moderno pneumatique con un classico battistrada par scooter. Quindi non fatevi irritare dal battistrada : a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatiquei di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, mail il tacticalo non è solo qualcosa da "guidare davanti alla gelateria con il vecchietto".

Grazie al moderno sviluppo del pneumatique Fabriqué en Allemagne et ai des composants de haute qualité, il bgm CLASSIC est un pneumatique molto performante per tutte le situation de vie in Angoli di inclination, che è chiaramente visible nel suo rilascio di vitesse fino à 150km/h et marque renforcée.

Ordina qui il tuo nuovo pneumatiqueo bgm CLASSIC

Montage pneumatique Vespa / Lambretta

Suggestions per il montaggio dei aquatici su un cerchio divisibile, come si possono trovare su una Vespa classica or Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi : montage pneumatique Vespa

#pneusbgm

Le nouveau pneumatiques pour scooter della bgm!

#bgmtyres Pneus bgm Vespa & Lambrett

Le moteur de la Vespa – le cœur de Platonique – ha ricevuto gli angoli di controllo desiderati dell'albero motore nell'ultimo articolo

Régler les canaux de trabocco du cylindre dans le moteur pour optimiser les prestations

Vespa Tuning : Prima che il montaggio completo del motore possa avvenire, tutto il lavoro che genera i chip deve essere fatto prima. Solo allora l'alloggiamento può essere pulito.

Nella phase successiva questo comprend i canali di sovracorrente del cilindro nel motore.
Il BGM177 è prévu de telle manière que le cilindro funzioni anche sui canali di sovracorrente originali perfectamente.
Nel nostro progetto, tuttavia, abbiamo colto l'occasione per adattare direttamente il caso. Un migliore riempimento del cilindro significa sempre una copie majeure possible.

Per transferire il contorno dei canali di trabocco all'alloggiamento del motore, il modo plus semplice è quello di posizionare la guarnizione corrispondente della base del cilindro sull'alloggiamento e quindi trasferire il contorno all'alloggiamento.

La surface de la propriété est mieux contrastée avec une plume au brouillard. Poi il contour des canaux de Trabocco viene segnato con l'aiuto della guarnizione della base del cilindro.

Una fresa viene poi utilizzata per adattare il contorno nel corpo del motore. Non è necessario fresare il canale esattamente alla stessa profondeità dell'alloggiamento original del motore.

Il cylindre BGM 177 è progettato a partire dalla costruzione di base in modo tale che il pistone offra une section transversale suffisante.
La superficie generata del canale adattato può essere fresata grezza. Non è necessaria un'ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e spigoli ruvidi, una superficie leggermente ruvida è perfetta.

Dopo la fresatura dei canali e la pulizia dell'alloggiamento, il processo di montaggio continua

Scooter Center Tutoriel Vespa PX – Modification des transferts (activer les sous-titres)

Vitesse d'aspiration Vespa PX

La vidéo et le blog di oggi riguardano la misurazione dell'angolo di assunzione, detta anche tempistica di assunzione.
Gli angoli di aspirazione dovrebbero essere intro un certo range che è dato in gradi albero motore. Le misure partono semper come punto fisso dal punto morto superiore, chiamato in breve OT.
Il campo di aspirazione est quindiso nei valori "prima di TDC" et "dopo TDC", car l'aspiration viene aperta prima del punto morto superiore et chiusa dopo aver superato il punto morto superiore.

Pour un moteur Vespa avec une commande à la gamme rotanti, je valori di environ 100° FTS et 65° NTS sono stati ritenuti buoni per un buon concetto di turismo.
Per i concetti molto orientati alle prestazioni, che a volte devono far funzionare un regime di rotazione del motore più elevato, i valori possono anche essere notevolmente più alti. 120° fod e fino a 75° nod si trovano qui. Gli angoli di ingresso devono essere semper selezionati in base al concetto desiderato. Qui il principio è quello di rendere l'area di aspirazione il plus grande possibile et il plus piccolo possibile per raggiungere i valori desiderati.
Il cuore a due tempi di Platonika dovrebbe essere un'unità potente e quindi l'ingresso dovrebbe essere nell'intervallo tra 100° FTO and 65° NTO

Per determinare l'angolo esatto del singolo angolo sono necessari alcuni ustensiles et matériel.

  • Carter de moteur
  • arbre moteur
  • cylindre et piston
  • Manichini des Cuscinetti

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO - NBI 253815 (25x38x15mm)

– Comparateur avec support

- Disco diplômé o strumento di misura comparaison

Manichini par cuscinetti

Poiché è molto probabile che l'area di aspirazione nella cassa del motore debba essere lavorata per raggiungere gli angoli desiderati, si raccomanda l'uso dei cosiddetti manichini per cuscinetti.
Con questi manichini, l'albero a gomiti può essere rimosso dal carter del motore tutte le volte che lo si desidera per la lavorazione senza sollecitare ogni volta le sedi dei cuscinetti dell'albero a gomiti o del carter del motore e senza usura anche prima dell 'avviamento del motore.

Je manichini dei cuscinetti sono disponibili per all the dimensioni dei cuscinetti communemente usati nella gamma Vespa e Lambretta.
Il primo passo consiste nell'inserire i manichini dei cuscinetti nell'alloggiamento del motore. Poi l'albero a gomiti viene semplicemente inséré dans nei manichini dei cuscinetti e il carter del motore viene avvitato nel carter dello statore tramite i prigionieri.

Salons

Per determinare il TDC, so no necessari il cilindro e il pistone. Per garantire che il lavoro venga eseguito senza problemi, il pistone viene spinto nel cilindro senza anelli. Le comparatore viene avvitato al cilindro con il supporto e quindi si può determinare il TDC dell'albero a gomiti.
Il lato alternatore dell'albero a gomiti è dotato di un disco graduato o di un goniometro digital. Il existe diverses possibilités. I più facili da maneggiare sono gli strumenti di misura digitali come il Buzz Wangle Degrés de mètres, pas ha bisogno di un punto di riferimento per la cassa del motore.
Se l'albero a gomiti è in TDC, il disco dei gradi, sia digital che analogico, è impostato a “0” and poi l'albero a gomiti viene ruotato per l'inizio e la fine dell'aspirazione. Il valore, letto sul quadrante, indica quando l'aspirazione è aperta o chiusa.

Augmentez le tempo de l'association

Per portare l'ingresso alla dimensione desiderata, l'albero a gomiti viene quindi spostato al valore desiderato e la posizione del nastro della manovella viene marcata sul carter del motore.
Il s'agit du statut de la valeur primaire et du TDC, l'alloggiamento del motore può essere aperto di nuovo e grazie ai manichini di posizione l'albero motore può essere facilmente rimosso di nuovo.
Il est nécessaire de prestare attenzione quando si lavora dans la zone di aspirazione. Le superfici di tenuta della valvola rotativa non devono essere superiori a 1 mm di sovrapposizione con l'albero a gomiti ai lati.

Una volta che l'ingresso è stato lavorato alla giusta dimensione e il carter è stato ripulito dai detriti di lavorazione, l'albero motore viene reseterito per l'ispezione.
L'indicateur viene quindi utilizzato per verificare ancora una volta se gli angoli di controllo desiderati sono stati raggiunti o se è necessaria una rielaborazione.

Scooter Center Tutoriel - Réglage du calage d'admission Vespa PX

Volete sapere quali parti vengono utilisé sur la Vespa Platónika ?

 

1 La liste de souhaits – Projet PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Solo il meglio del meglio, cioè una multitudine di prodotti appositamente sviluppati della marca bgm. Per me non sarebbe stato facile select i prodotti migliori, ma fortunatamente l'ufficio tecnico del Centro Scooter mi ha supportato attivamente e in un minuzioso lavoro di dettaglio in poche ore ha creato una lista infinita.

Mi ci sarebbero voluti mesi, parce que non si tratta solo del cylindre - BGM PRO 177cc, de sedile BGM Pro SportTouring ou de amortissements -BGM PRO SC F1 SPORT, ma davvero di TUTTE le parti, dalla rondella al Teleaio complètement LML Star. Merci à la fonction de la liste des désirs du boutique en ligne it ora possible vedere tutte le parti che vengono used nel Platónika :

liste dei desideri Platónika liste dei desideri Platónika

Suggestion : Créez la liste de vos souhaits et condividetele con i vostri amici in modo che possano scegliere i regali che possono regalarvi per il Natale di quest'anno.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

Au revoir, io sono Maryzabel !

C'est un tirocinant pour lui Scooter Center. Vengo dalla Colombia e vi porto con me sul mio blog for the mie piccole e grandi avventure, for os un'occhiata dietro the quinte del Centro Scooter and for portarvi ai raduni di scooter.

Vespa Platonika

Il mio percorso verso l'ultima phase de tirocinio mi ha dato una profonde conoscenza del département technique. J'ai fraudé mon taccuino avec mes gants de travail et j'ai demandé à ce que je les prenne en charge ou en faccio de la vidéo de ce que j'ai expliqué.

E come il destin vuole, il mio sogno di restaurare una Vespa si è trasformato in realtà. Abbiamo l'idée di Assembler une Vespa complète à partir de zéro. Le projet ci-dessus a été entièrement enthousiasmé par l'abbiamo deciso di filmare la storia del montaggio con unboxing, recensioni e tutorial.

Questa new Vespa test bike avrà tutte le parti che probablement ogni pilota di Vespa vorrebbe avere, quindi si spera non solo una Vespa ma et Amore Platonico!

Qui peut garder le teaser de nostro per avere un piccolo assaggio di questo progetto. Alors che tu, proprio viens moi, pour vivre cette meravigliosa esperienza da vicino.

TEASER – Projet Vespa Platónika – Construire une Vespa PX bgm 177

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/maryzabel-classic-day-2019-ein-wahnsinniges-ereignis/

Venez si montano i pneumatique sur une Vespa / Lambretta ?

Utile je nostri pneumatiques bgm Classic come esempio, mostriamo il corretto montaggio del tactical pneumatique (cerchio diviso).

1. Ridurre l'attriste

La camera d'aria all'interno è soggetta a flessione quando il tactical rotola via ed è quindi utile per ridurre l'attrito all'interno per mezzo del talco.
La polvere bianca riduce l'attrito tra camera d'aria e pneumatiqueo e quindi l'usura della camera d'aria.

Una piccola quantità di talco viene sparsa all'interno del pneumatiqueo e la camera d'aria viene riempita d'aria quanto basta per evitare che si espanda, cospargendola anche di talco.

2. Contrôlez le sens de rotation

Prima di mount la camera d'aria, verificare prima di tutto se il tacticalo ha un senso di rotazione specificato dal produttore.
Questa indication si trova sul nostro pneumatiqueo bgm Classique sotto forma di freccia sul fianco di un pneumatique et indica il senso di rotazione del pneumatique pendant la guide.
La caméra d'aria viene poi insérée dans le mode che il senso di rotazione del pneumatique corrisponda al senso di rotazione, dans le mode che la valvola sia rivolta verso il lato sinistro in direzione di marcia, tipico della Vespa.

3. Assemblage

Per il montaggio del pneumatiqueo sul cerchio, la cosiddetta pâtes de montaggio è un vero aiuto. Con esso il pneumatique può essere spinto molto lontano sul cerchio. Questo rende molto più facile avvitare il cerchio in due pezzi.

Prima la valvola viene fatta passare attraverso la metà larga del cerchio e poi il cerchio viene spinto nel pneumatique.
La metà stretta del cerchio a aussi un'apertura attraverso la quale la valvola è accessible. Quando si insert la valvola nel pneumatiqueo, assicurarsi che il foro della valvola sia allineato con il foro nella metà del cerchio largo.

Nos cerchioni en acciaio inossidabile bgm sono dotati di bulloni intercambiabili. Si prega di assicurarsi che la testa del bullone sia insert nel square per la protection antitorsione.

Je cinque dadi delle metà del cerchio sono fissati Transversal avec 16 – 18Nm. Durante le fissaggio, assurarsi che il tube non sia bloqué tra la metà del cerchio.
puis gonfler il pneumatique à 2 bar e controllare che il pneumatiqueo e la valvola siano posizionati correttamente nel cerchio.

prêt

Tutoriel Comment assembler les pneus bgm CLASSIC pour Vespa

 

musique: Rene Winkler du niveau SC / NXT titre: Premier dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Vidéo tutoriel Vespa

Instructions et tutoriel vidéo pour la Vespa PX

La prossima settimana initiatemo con i nostri didacticiel vidéopa, une série du projet Vespa Platónika bgm177 du Centro Scooter.

  • Vous installez un cylindre sur une Vespa ?
  • Come si misura il cilindro / pistone / testata del cilindro di compressione ?
  • Assemblez-vous un carburateur?
  • Suggestions pour le borchie dei cilindri sur une Vespa !
  • Come si monta una frizione par Vespa ?
  • Pouvez-vous installer de nouvelles transmissions sur ma Vespa PX ?
  • ...
Nouveaux tutoriels Vespa PX par Scooter Center inspiré par le projet de Platónika

Vespa Platonika (Platonique)

Platónika est le nom de scooter. Sur une Vespa PX, l'abbiamo complete ricostruito con new parti dal magazzino dello Scooter Center. Naturellement utilisé le nostre migliori parti BGM. Approbation du savoir-faire nostro, ricevete molti consigli e date un'occhiata dietro le quinté.
Voir le progetto qui sul blog dello Scooter Center:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss