Gerade frisch eingetroffen sind die neuen Piaggio Zylinder von PM Tuning.

Der nikasilbeschichtete Aluzylinder passt auf die 2Takt Maximotoren (also zum Beispiel Gilera Runner). Bei der Entwicklung hat Tuninglegende Paul Melici den schnellen Straßeneinsatz im Blickfeld gehabt. Das Zylinderlayout kommt

  • mit vier Überstromkanälen,
  • zwei Boostports und
  • einteiligem Auslass mit 44.7 mm Breite (entspricht 68 % Sehnenmaß) daher.
  • ab 25PS bei 8.200 U/min und voller Alltagstauglichkeit

Gesteckt ist der Zylinder laut PM für 25 PS am Hinterrad gut, ohne dass dabei Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit leiden. Die Spitzenleistung liegt mit PM59 Auspuff und Dellorto 25 PHBL Vergaser bei moderaten 8.200 U/min an. Wenn Dir das noch nicht reicht, dann kannst Du den Zylinder noch porten. Dazu sind alle Dicht- und Kanalflächen mit ausreichend Material verstärkt. Das gibt die perfekte Basis, bei der man nicht gleich ins Kühlwasser oder in die Außenluft durchbricht.

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Neue Kurbelwellen für Minarelli

Endlich sind sie da! Die fetten X-treme Wellen von Airsal. Und wenn die Jungs von Airsal X-treme sagen isses das auch: 45 mm Hub!!! Das gibt bei einer:

  • 50er Bohrung einen Hubraum von über 88,3 ccm.
  • 47,6er Bohrung über 77 ccm!

Stroke it, baby!

Heute im Blog und am Fon: 02238 – 30 74 30 erhältlich und die Tage dann auch im Onlineshop:

AIR1019X | Kurbelwelle -AIRSAL X-treme 45mm Hub, 85mm Pleuel- Minarelli 50ccm horizontal (für 12mm Kolbenbolzen) | 199,00 Euro

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003Zylinder -AIRSAL 77ccm Racing X-treme (39,2mm Hub)- Minarelli LC

Der Airsal mit 50er Bohrung für Minarelli gibt es für 40mm und für 45mm Hub. Die Airsal Kurbelwellen werden mit 80er Pleuel ausgeliefert.

Die groß dimensionierten Überstromkanäle ähneln den Kanälen des MHR Bigbore. Die rechteckige Auslassform kennt man vom Polini Evolution.

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Scootertuning Rollertuning Reifenwärmer Neu im Shop sind die bgm PRO Reifenwärmer.

Reifenwärmer sind eine feste Größe im Motorrennsport. Ob Formel 1 oder Moto GP – niemand kann auf vorgewärmte Reifen verzichten.
Die warmen Reifen haben sofort Grip, beim Rundkurs kann später gebremst und tiefer in die Kurven gegangen werden.
Bei der Quatermile wird der gefürchtete Wheelspin vermieden und der Reifen beißt sich in den Asphalt.

Funktionsweise:

Silikonummantelte Heizdrähte erwärmen die Reifen langsam, und damit schonend, auf eine Temperatur von 175°F ( 78-84°C). Nach ca. 30 Min haben die Reifen Ihre optimale Betriebstemperatur erreicht.

Scootertuning Rollertuning Reifenwärmer Neu im Shop sind die bgm PRO Reifenwärmer.

Reifenwärmer sind eine feste Größe im Motorrennsport. Ob Formel 1 oder Moto GP – niemand kann auf vorgewärmte Reifen verzichten.
Die warmen Reifen haben sofort Grip, beim Rundkurs kann später gebremst und tiefer in die Kurven gegangen werden.
Bei der Quatermile wird der gefürchtete Wheelspin vermieden und der Reifen beißt sich in den Asphalt.

Funktionsweise:

Silikonummantelte Heizdrähte erwärmen die Reifen langsam, und damit schonend, auf eine Temperatur von 175°F ( 78-84°C). Nach ca. 30 Min haben die Reifen Ihre optimale Betriebstemperatur erreicht.

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Scooter Center SCK Twin Session im Video

SCK Twin 2 cylinder testing on the road 2

Bilder vom Fotoshooting

Scooter Center Twin Testlauf

Scooter Center Twin Zweizylinder Testfahrt

Erste Eindrücke von den Testfahrten mit unserem Motorroller Sprinter “Scooter Center Twin” 2-Zylinder im August 2008:

Auf dem “Jerry Lacky Raceway” fand vom 25. bis 27. April das “Test and Tune” Weekend statt.
Eine gute Gelegenheit neben Europäischen Top Fahrern der Dragsterszene mal zu zeigen was Marita, unser weißer SCK Dragster, auf der 1/4 Meile so alles kann.
Leider verzögerte der Regen am Freitag den Beginn der Test Session. Die Strecke musste neu geklebt werden, damit auch die Top Fuel Dragster ihre 5000PS auf den Asphalt bringen konnten. Zum ersten mal kam dieses Jahr “Gold Dust” zum Einsatz, sehr ähnlich dem Streckenkleber der auch von der FIA bei allen Dragster Rennen verwendet wird. Die Strecke klebt dadurch derart, das man wirklich Mühe hat die Schuhe noch an zu behalten sollte man der Strecke zu nahe kommen.
Am Samstag morgen um 10Uhr war es dann soweit, die Strecke wurde freigegeben. Nach einigen Test und Einstelläufen konnte unser Mitarbeiter und Fahrer von Marita, Hagen Claasen, endlich auf die Jagd nach Sekunden auf der 1/4 Meile (402,99m) langen Strecke gehen.
Wir waren gespannt welche Zeit als erstes auf der Anzeige erscheinen würde, da Marita nur ohne NOS an den Start gehen konnte.
14,543sek bei 139km/h, da musste aber noch was drin sein!
Und wirklich, 13,631sek und 148,739/h war am Ende der ersten Session unsere Bestzeit.
Mit dem festen Vorsatz noch eine bessere Zeit heraus zu holen, gingen wir am Sonntag morgen noch einmal an den Start. Wie auf Ansage fuhr Hagen dann auch prompt eine 13,573sek bei 150,704km/h.

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An dieser Stelle möchten wir uns ganz herzlich bei Wilfried Daffner und Gerd Habermann bedanken.
Dank ihnen war es uns möglich, einen echten Einblick in die Dragster Scene zu bekommen und einige Erfahrungen zu machen. Besonders hat uns die positive Resonanz und aufrichtige Anerkennung bei allen Teilnehmern gefreut. Vielleicht wird die Scooter Scene dadurch etwas mehr wahrgenommen und findet einen Platz im Dragster Sport….

Mehr Impressionen in unserem Album

Am Samstag dem 12.04.08 war es endlich soweit. Der 1.Lauf der DSSC e.V. fand in Saarbrücken statt. Bei abtrocknender Strecke konnte unser Mitarbeiter und Fahrer Torsten Wengeler seine Zeiten stetig verbessern und fuhr von Anfang an auf der 1. Position in der offenen Klasse 5. Mit der Tagesbestzeit und Gesamtbestzeit von 6,734sek konnte er auf Platz 1 den ersten DSSC Lauf beenden.

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Scooter Center Twin Sprinter Doppelzylinder Motorroller

Scooter Center Twin – Doppelzylinder Scooter Sprinter

Damit unser der Twin seine Leistung auf die Straße bringen kann, mußten wir uns erneut Gedanken um ein Motorgehäuse machen das dem Drehmoment von mehr als 50Nm standhält.

Hier schon ein mal ein paar Bilder vorab, das Gehäuse ist aber leider noch nicht komplett fertig.

Als erstes wurden massive Rahmen aus 10mm starken Material gefertigt, die um das Gehäuse und den Variodeckel gelegt wurden.

 

 

Es ist endlich so weit!

Wir können Euch die neue BGM Evo Kurbelwelle mit 55mm Hub anbieten.
Über 10 Prototypen mussten Tests auf dem Prüfstand und der Straße über sich ergehen lassen, bis wir mit dem Ergebnis zufrieden waren.

  • das geschmiedete Kawasaki Pleuel mit 110mm Länge verbindet geringes Gewicht bei hoher Stabilität. Durch die Länge verbessert sich der Winkel unter dem die Kraft auf die Lager eingeleitet wird und mindert die mittlere Kolbengeschindigkeit.
  • unteres Pleuellager mit erhöhter Tragfähigkeit wie aus dem Moto-GP Bereich. Der offene Nadelkäfig reduziert die Reibung und somit die Wärmenetwicklung im Lager.
  • Bei liegenden Motoren gilt ein Wuchtfaktor von 30%-40% als optimal. Im Versuch hat der Wuchtfaktor von 37% in Verbindung mit einem 172er Malossi Kolben beste Ergebnisse gebracht.
  • der Kurbelwellenstumpf auf der Antriebsseite wurde geändert, der Aufbau ist jetzt 1-teilig.
  • incl. 5mm Spacer
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Für Sprinter ein Muß. Die externe Wasserpumpe. Bei über 14.000U/min sind die mechanischen Wasserpumpen zu anfällig und kosten zudem noch wertvolle Leistung.

Wasserpumpe BGM Pro, CNC gefertigter, massiver Pumpenkörper und Schaufelrad. Anschluß 12V. Pumpleistung ca. 8l/min. Schlauchanschlüsse 15mm.

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[inspic=59,left,fullscreen,thumb] Einfach genial! Durch öffnen der Schraube um eine halbe Umdrehung kann die Bremsleitung in Sekundenschnelle entlüftet werden. Das ständige öffnen und schließen zwischen den Pumpvorgängen entfällt. Somit kann eine Person die Bremsanlage entlüften. Der jährliche Bremsflüssigkeitswechsel dauert nur noch wenige Minuten.

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Die Federbelastete Kugel und das O-Ring gedichtete Gewinde Garantieren einen absolut sauberen Arbeitsvorgang ohne das Bremsflüssigkeit auf lackierte Bauteile tropfen kann.

Der Grundkörper der Entlüfterschraube verbleibt fest im Bremssattel, somit kann keine Beschädigung der Bremssättel mehr durch das übliche “Auf-Zu” beim Entlüften erfolgen.

Die Entlüfterschraube wurde vom TüV geprüft und kann in allen Bremsanlagen (auch ABS) eingesetzt werden. Neben der Formel 1 findet dieses nützliche System bereits in der Luft- und Seefahrt verwendung.

Neue Artikel im Onlineshop:

Artikel Nr.: BGM8531
Name: Vergaser -BGM PRO PHBG 21- AW=23mm
Preis: 58,70EUR incl. 19% MwSt.
(Katalogpreis: 59,90EUR incl. 19% MwSt. )
Zuzgl. Versand- und Servicekosten (hier klicken)
bgm
bgm
Vergaser -BGM PRO PHBG 21- AW=23mmVergaser -PHBG 21- Piaggio 50ccm – Anschlussweite 23mm.Die PHBG Vergaser sind eine feste Größe im Rollersektor.Sie zeichnen sich durch eine problemlose Montage und eine gute Abstimmbarkeit aus. Ist auf dem Fahrzeug bereits ein DellOrto PHBG Vergaser montiert ist der Wechsel auf ein größeres Exemplar gleichen Typs ohne Probleme möglich.Der PHBG 21 mm verhilft allen 70er Zylindern zu noch mehr Power und Beschleunigung. Absolutes Pflichtteil, um vorne mitzufahren.
Aus als 19er Vergaser zu haben!
[inspic=55,left,fullscreen,thumb] Reifenwärmer bgm “Pro”

Reifenwärmer sind eine feste Größe im Motorrennsport.
Ob Formel 1 oder Moto GP – niemand kann auf vorgewärmte
Reifen verzichten.

Die warmen Reifen haben sofort Grip, beim Rundkurs kann
später gebremst und tiefer in die Kurven gegangen werden.
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Scooter Center Zweizylinder Motorroller

Petrol berichtet in der aktuellen Ausgabe 08 über unseren SCK – Twin. Doppelzylinder Sprint – Scooter vom Scooter Center.

Wir sind offizieller Distributor von diesem Scooter Magazin in Deutschland, die Petrol bekommst Du bei uns kostenlos mit Deiner Bestellung und im Store in Bergeim-Glessen. Zur Zeit noch ist die Petrol Kostenlos.

Infos Petrol http://www.petrolmag.net/

 

Das neue Scooter Tuning Magazin von Inne: SBO – Magazin aus Holland.

SBO Magazine berichtet in seiner ersten Ausgabe über unseren Twin Sprinter. Auf 4 Seiten wird vor allem auf die technischen Details eingegangen.

 

Zur Unterstützung haben wir unseren Sprinter auf den SBO-Stand auf der größten Motorradmesse in BeMeLux, der Motobeurse in Utrecht gestellt. Auch hier war der Scoot ein Publikumsmagnet.

Das SBO – Magazine ist, selbst wenn man nicht der niederländischen Sprache mächtig ist, sehr interessant. Super aufgemacht, viele Fotos und mit etwas Fantasie, kann man das ganz gut lesen.

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Die ersten Prototypen für die Big Bore Zylinder sind da. Wir werden die 44mm Hub Welle mit 85mm und 90mm Pleuel bald testen.