Dans notre boutique en ligne vous trouvez non seulement des lignes complètes d’échappement compatibles avec votre moto mais aussi des silencieux et accessoires.
La fonction du silencieux est de réduire le bruit en sortie. Il est placé au bout du pot, le cas échéant, après un catalyseur. Surtout en combinaison avec un moteur à deux temps, cette pièce a un impact décisif sur la performance du moteur.
Acheter un pot racing
Depuis quelques années, les constructeurs des véhicules les équippent dès le début des pots sportifs. Quand même, nous, les scootéristes, nous souhaitons toujours personnaliser notre moto et c’est pour cette raison qu’on préfère acheter des silencieux racing ou des lignes complètes racing.
Ces pots offrent en général une sonorité plus alléchante car plus sportive, un meilleur look et un gain de qualité. Dans beaucoup de cas, ils disposent d’un certificat de conformité au type communautaire ce qui rend superflu une déclaration de modification, mais ils n’augmentent pas la puissance. Au contraire, les pots racing améliorent significativement les performances une fois que les éléments du moteur ont été adaptés. Ceux-ci se prêtent surtout pour faire de la piste. Dans tous les autres cas il est indispensable de consulter avec le service d’homologation compétent car il faut faire modifier la carte grise.
Le pot se fixe en général au support original du scooter. Avant l’achat vous dévriez vérifier que le pot correspond aux caractéristiques techniques du moteur et à vos besoins (p.ex. couple élevé = idéal pour les déplacements urbains et voyages). Dans la plupart des cas, il faut adapter le moteur au nouveau pot.
Il est également recommandable de contrôler et adapter, le cas échéant, la mise au point de l’allumage et la cartographie d’injection. Des outils comme la baleine (pour des guêpes classiques) ou le bélouga (pour Lambretta) ainsi qu’une lampe stroboscopique et des jeus de gicleurs vous seront certainement d’une grande utilité.
Réparer le silencieux
S’il se trouve de la laine dans le silencieux, il est possible qu’ elle se décompose après un certain temps. Nous vous offrons de la laine, si vous avez besoin de la changer.
Les porte-bagages de Classic-Racks sont produits dans une petite manufacture anglaise de haute qualité. Toutes les pièces sont fabriquées à la main et perfectionnées individuellement. Ils s’intègrent parfaitement à la silhouette du véhicule et apportent une amélioration tant estéthique que fonctionelle.
Un revêtement par poudre a été appliqué aux porte-bagages afin de les rendre résistants aux chocs et rayures. Nous offrons également un modèle spécial avec un revêtement particulier grâce auquel on obtient une finition chromée.
Porte-bagages arrière pour Vespa
Ces porte-bagages se basent sur l’aspect typique d’un porte-bagage, dit Sprint Rack, monté sur une Lambretta. Ils sont très pratiques car ils supportent des charges élevées et en plus, ils vont vous convaincre par leur belle apparence.
Les modèles destinés aux véhicules à partir de 2014 disposent d’une plaque de fixation plus petite dû au feu arrière plus grand (bord en chrome plus large) afin qu’ils soient compatibles.
Porte-bagages pour le sol central des Vespas modernes
Les porte-bagages pour le sol central sont disponibles en deux variantes : la version classique est fabriquée des tubes solides et la version moderne consiste en acier plat découpé au laser. Cette dernière version est disponible également avec un porte-gobelet intégré. Si vous souhaitez achetez un porte-bagages pour partir en vacances, on vous recommand la version classique. La version moderne est plutôt idéale pour les déplacements urbains et pour faire des courses.
Avez-vous besoin de remplacer le verre compteur de votre Vespa PX Arcobaleno?
Pendant des années il n’éxistait aucune possibilité de remplacer uniquement le verre du compteur d’une Vespa PX Arcobaleno. En cas de dommage il fallait toujours échanger le compteur complet, ce qui était évidemment plus cher. Jusqu’à récemment, la situation s’est aggravée car il n’était même plus possible d’acheter des nouveaux compteurs pour les premiers modèles de la Vespa PX Acrobaleno et les compteurs d’occasion qu’on a trouvé sur le marché étaient assez souvent défectueux.
Kit verre compteur
Nous offrons désormais un kit qui se compose d’un verre et de l’entourage du compteur. Vous pouvez choisir entre deux versions de verre (en plastique) : transparent (comme l’original) ou fumé. L’entourage du compteur existe en coleur noire et chromée.
Le verre du compteur est également compatible avec les guêpes modernes Vespa GT et Vespa GTV!
Montage simple
Afin de remplacer le verre du compteur, il faut d’abord retirer le compteur du couvre guidon. Utilisez un tournevis fin pour ouvrir l’entourage avant de le retirer avec le verre.
Fixez maintenant le nouvel entourage au compteur. Pour cela, il est recommandable de mettre le compteur avec le verre vers le bas sur un chiffon doux et de se servir d’un petit maillet de caoutchouc ou d’une pièce de bois ou de plastique.
CONSEIL : Avant de remettre le compteur au couvre guidon, nous vous recommandons de remplacer le joint car celui-ci empêche la pénétration d’humidité. Il est indispensable afin de protéger les systèmes électriques et les tubes de changement de vitesse et d’accélérateur contre des éclaboussures et les câbles contre la corrosion.
Le kit verre compteur est compatible avec les modèles suivants :
Les carters pour le modèle assez particulier Vespa PX125T5 sont des pièces peu courantes. Nous sommes donc d’autant plus ravis du développement relancé des nouveaux produits pour ce véhicule.
Moteurs avec valve rotative et clapet pour Vespa T5
Probablement à partir de jeudi, dès qu’on sera livré, on peut vous fournir des détails techniques. On vous tient au courant ici dans le blog du Scooter Center.
Pièces nécessaires pour le moteur de la T5
Afin de compléter un tel moteur, il est recommandable d’acheter également un kit de réparation du moteur adéquat.
Pour plus d’informations concernant un pot d’échappement idéal pour cette guêpe, cliquez ici.
Les premières images du carter moteur de Pinasco pour la T5
Voilà! Les photos mises à disposition de Pinasco.
Les carters moteur seront livrés probablement avec tous les goujons fixes et les silent-blocs destinés à la fixation du moteur et de l’amortisseur.
Les carters moteur de Pinasco ont été fabriqués en aluminium moulé sous pression et sont parfaitement interchangeables avec les carters de série. Leur finition très précise et leurs nombreuses particularités les rendent vraiment intéressants particulièrement pour les passionnés du tuning.
Ils disposent de plans de joint plus grands au niveau de l’embase du cylindre et l’admission du carburateur. Une des versions du carter a été conçue pour contenir un clapet d‘admission. Ce système d’admission, très courant et en fait le standard sur des scooters automatiques depuis longtemps, apporte un meilleur flux air/essence même si vous avez mis un carburateur plus gros. D’autres caractéristiques des carters sont des renforts, un roulement vilebrequin plus grand et la quantité des pièces incluses.
Il y a deux versions des carters moteur : MASTER = VALVE ROTATIVE (comme le carter de série de PIAGGIO)
SLAVE = BOÎTE À CLAPETS
Tous les composants du moteur ainsi que de l’allumage de tous les modèles de 125-200cc à partir de 1982 s’adaptent sur le présent bloc-moteur. Quand même nous vous recommandons de mettre de préférence les composants des modèles à partir de 1984 dû à la boîte de vitesses améliorée et l’allumage plus puissant. Vous pouvez également prendre les composants du moteur des modèles COSA pour préparer votre moteur, car les composants sont les mêmes que ceux des modèles PX à partir de 1992, même si le bloc-moteur a l’air différent.
Les deux versions disponibles ont subi les mêmes améliorations :
MATÉRIAU
Aluminium d’une excellente qualité moulé sous pression et avec une surface lisse
PLANS DE JOINT
Fraisés rigoureusement
RENFORCÉ
Renforcé au niveau du logement du roulement de l’arbre de sortie du côté du sélecteur de vitesse et du support de l‘amortisseur
MASSIF
Considérablement plus de matériau au niveau des plans de joint de l’embase du cylindre et de l’admission du carburateur
JOINT SPY
Les carters sont destinés à contenir un joint spy de métal (côté embrayage). Merci d’utiliser toujours le joint spy avec lèvre d’étanchéité marron des modèles de 200cc.
AJUSTEMENT
Deux bagues supplémentaires = dans le cas d’un vilebrequin avec course extralongue, il est possible de renoncer au bord de centrage dans le demi carter côté allumage. Mesures des bagues Ø ext.=9,95mm, Ø int.=8,40mm, h=13,80mm
CAOUTCHOUC
Les trous pour les silent-blocs grands ont un diamètre de 44mm (Ø de série=43mm).
Les silent-blocs inclus sont plus rigides, permettant ainsi un meilleur guidage du moteur au châssis.
Les silent-blocs de Piaggio sont également compatibles, mais ceux avec bague de métal ou ceux qui ont la même mesure que le trou ne s’adaptent pas, s‘ils ont été fabriqués pour des carters moteur Piaggio (p.ex. de Jockey, PLC).
NUMÉRO
Ni le numéro de moteur ni le préfixe n’est gravé sur le bloc du moteur
TROU DE L‘HUILE
Plus de trou d’égouttoir pour l’huile de transmission = Pinasco a renoncé au trou insensé qui signalait si le joint spy intérieur était défectueux ou pas*.
*Notre tuyau : Monter un roulement scellé, un joint spy extérieur et un tambour de frein correspondant.
PARTICULARITÉS VERSION VALVE ROTATIVE – Profil du carter extragrand, compatible avec n’importe quelle pipe d‘admission
– Est parfaitement interchangeable avec le carter moteur d‘origine PARTICULARITÉS VERSION BOÎTE À CLAPETS – Les gaz frais arrivent au centre entre les volants du vilebrequin
– Pipe d’admission et clapet type RD350 (écartement des trous 58x48mm) incl.
– Caoutchouc d’admission peut se tourner de 360°, Ø connexion au carburateur=34mm
– Caoutchouc compatible avec Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell’Orto PHBH28/30, VHS24-30
– Pas de logement pour l’arbre d’entraînement de pompe à huile
– Pas d’axe pour le pignon d’entraînement de pompe à huile
La bague de l’arbre primaire est incluse et livrée démontée.
Si vous souhaitez monter d’autres pièces de la boîte de vitesse que celles des modèles PX avec une cylindrée supérieure à 125cc, il faut absolument vérifier la compatibilité de l’axe pignon élastique et le modifier le cas échéant.
Fixez tous les goujons avec une colle frein-filet de haute résistance, aussi bien les goujons du cylindre inclus, car le diamètre d’une des deux extrémités n’est pas plus grande comme c’est le cas des goujons de Piaggio. Nous vous recommandons de refaire tous les filetages et de les nettoyer à l’air comprimé. REMARQUE:
Le roulement à billes NU205 sur le côté de l‘allumage n’est pas à fleur avec le carter moteur.
Il fait saillie de 1mm env. vers le vilebrequin.
INCLUS
• VALVE ROTATIVE
– Tous les goujons
– Silent-blocs + rondelles
– Joints pour carter
– Bague pour axe pignon élastique
• BOÎTE À CLAPETS
– Comme mentionné ci-dessus et en plus :
– Pipe d’admission, clapet, caoutchouc d’admission, joint et petites pièces
– REMARQUE: Les vis nécessaires pour fixer la pipe d’admission au carter ne sont pas inclus (voir aussi : Accessoires).
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/10/pinasco.jpg524900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-10-17 10:03:052017-01-25 13:28:57Nouveaux carters du moteur de Pinasco pour la T5
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/this-is-177.gif250970Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-10-13 10:12:512016-10-13 10:41:00Cylindre BGM 177 / 187cc pour Vespa de nouveau disponible
TomTom a dévoilé un nouveau GPS pour toute l’Europe spécifiquement conçu pour les scooters. On a profité du voyage au Run & Race à Pomposa (Italie) pour le tester.
Le VIO est dédié aux scooters, en ce qui concerne son esthétique et ses fonctionnalités. Il vous faut un smartphone avec iOS ou Android afin de pouvoir l’appairer en Bluetooth avec le GPS car celui-ci est uniquement un écran tactile sur lequel vous pouvez choisir p.ex. vos favoris ou destinations récentes. L’avantage de cette technologie est qu’elle rend une puce GPS superflue, ce qui se reflète sur le prix : le TomTom VIO coûte moins qu’ un GPS pour moto courant. Quand même, TomTom vous offre un modèle de haute qualité et un bon service : en téléchargeant la appli gratuite TomTom VIO, vous profitez des mises à jour cartographiques à vie pour toute l’Europe. Pour plus d’info, voir ci-après.
D’abord il faut télécharger l’appli gratuite de l’App Store afin de pouvoir faire le lien entre votre smartphone et le GPS via une connexion Bluetooth. Cela n’a posé aucun problème et était vraiment très facile. Après on peut choisir entre toutes les cartes disponibles et car nous, on est allé à Pomposa, on a téléchargé la carte du nord-est de l’Italie. Même si on n’a pas eu de wifi, seulement nos données mobiles, les 150 MB ont été téléchargés rapidement.
Fixer le support du VIO
Pendant le téléchargement on peut déjà fixer le support au scooter. Le VIO se monte et se démonte facilement, tout simplement en le tournant.
REMARQUE IMPORTANTE : Sans protection antivol. Il faut toujours démonter le GPS quand on laisse le véhicule garé dans la rue. On peut vous rassurer qu’on peut mettre le TomTom VIO dans sa poche ou un sac car il est compact et léger.
Le montage du support est un jeu d’enfants. Il est possible d’accrocher le GPS soit au rétroviseur soit au guidon. Le matériel de montage et la clé Allen nécessaires sont inclus. Si vous souhaitez monter le VIO sur plusieurs véhicules, il vous faut acheter des supports supplémentaires. Au cas ou vous préféreriez le montage au guidon, l’appareil de navigation peut s’accrocher uniquement à un guidon tube, un guidon de vélo et à la poignée gauche du guidon d’un scooter automatique. Voici un petit tuto :
Expériences pratiques
Informations sur écran bien lisibles
On a testé le VIO surtout sur une Lambretta 1ère série, à tout moment de la journée, par tous les temps, sur des autoroutes, des routes régionales italiennes et pendant des déplacements en ville, bref dans des conditions difficiles. Même à haute vitesse, en cas de pluie, dans l’obscurité et en cas de cratères sur la rue les informations étaient toujours bien lisibles.
Préférez-vous la navigation vocale? Le GPS avertit toujours à temps. Sur l’autoroute on n’a guère entendu mais nous devons avouer qu’on est roulé à 110-120 km/h et que la Lambretta est trafiquée. Des écouteurs audio auraient été utiles puisque c’est le portable qui avertit l’utilisateur.
En nous déplaçant au centre-ville avec la Vespa Primavera ET3 avec moteur de Polini, on n’avait aucun problème en ce sens, même si le smartphone est rangé dans la poche. D’ailleurs, vous pouvez changer la voix du VIO.
Pour nous, la navigation visuelle était suffisante.
Autonomie de la batterie
Lors de notre voyage du lac de Garde à Pomposa, situé au bord de la mer Adriatique, c’est-à-dire pendant 250 km, la batterie ne s’est pas déchargée complètement. Selon le fabricant, le GPS possède une autonomie de 5 heures, mais l’équipe de TomTom nous a informé qu’on peut attendre plutôt une autonomie de 7 heures. L’appareil de navigation est livré avec un câble USB et peut être connecté a une prise USB pour le rechargement.
Design et qualité
Le GPS est d’une très bonne qualité. Son look nous plaît beaucoup car il va bien avec le compteur rond de la Lambretta LI 1ère série et également avec le design des guêpes modernes comme la Vespa Primavera. Accroché au vélo, il semble très grand, mais il est vraiment pratique au centre-ville.
Une gamme de coques en silicone est proposée en différentes couleurs pour s’accorder à celle du scooter, du casque ou à votre style individuel :
Spécifiquement conçu pour les scooters et connecté avec le smartphone
Le nouveau GPS de TomTom vous facilitera les déplacements urbains. Son design rond le rend incontournable pour les conducteurs de deux roues. Toutes les informations importantes seront affichées sur l’écran du TomTom VIO de manière qu’il ne faille pas sortir le portable de sa poche.
Conçu pour les scooters
Montage au rétroviseur
Le premier GPS de TomTom pour des scooters s’accroche via un support spécifique au rétroviseur.
Montage au guidon
Il est également possible de le fixer au guidon/à la poignée.
Écran tactile résistant aux intempéries et compatible avec les gants
Comptez sur la navigation et toutes les fonctionnalités de l’appareil par n’importe quel temps. Le TomTom VIO est résistant aux intempéries et peut être utilisé avec des gants.
Synchronisation avec l’application
L’appli de TomTom fait le lien entre le smartphone et le GPS afin que vous puissiez voir toutes les informations nécessaires sur l’écran tactile. Avec un seul clic vous pouvez choisir les favoris ou destinations récentes sur l’écran, peu importe où vous êtes. Il ne faut même pas sortir le portable de sa poche.
Réduit les temps de trajets afin que vous puissiez profiter du déplacement
Grâce à l’info trafic en temps réel, TomTom VIO vous propose des itinéraires alternatifs en cas d’embouteillage afin d’optimiser vos trajets.
Toutes les informations nécessaires d’un seul coup d’œil
Guidage par étapes
Grâces à des flèches indiquant les changements de direction, il ne faut plus sortir le smartphone ou une carte pour retrouver la route.
Alertes de zones de danger (optionel)*
Le GPS vous signale les zones de danger lorsque vous roulez, vous permettant ainsi de ralentir à temps.
Itinéraires alternatifs grâce à TomTom Traffic**
Afin de réduire les temps de trajets, le système recalcule la route en cas de trafic dense et vous offre des parcours alternatifs.
Affichage réception d’appel
En cas de réception d’appel, le nom et la photo correspondante sont affichés sur l’écran. Avec TomTom VIO il n’est plus nécessaire de sortir le smartphone pour répondre à un appel entrant.
Se laisser guider avec style
Différentes couleurs
Une gamme de coques en silicone est proposée en différentes couleurs pour s’accorder à celle de votre scooter, votre casque ou votre style individuel.
Favoris
Ajoutez des favoris pour pouvoir les choisir avec un seul clic sur l’écran, peu importe où vous êtes.
Housse de protection
Utilisez une housse aussi stylée que votre TomTom VIO pour protéger votre GPS contre les chocs et rayures.
Inclus
TomTom VIO
Coque noire
Câble USB
Support pour montage au rétroviseur
Information du produit
Support pour montage au guidon
Cartographie
Cartes des pays suivants disponibles :
AD, AT, BE, BG, BY, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, EST, FI, FR, GB, GI, GR, HR, HU, IE, IT, IS, LI, LT, LU, LV, MC, MD, ME, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, RU, SE, SI, SK, SM, TR, VA.
* Il est possible d’activer et de désactiver les alertes à tout moment. (Dans tous les autres pays, à l’exception de la France, le service consiste en avertir les conducteurs des radars. En France ce service vous signale uniquement les zones de danger). La légalité de cette fonctionnalité en Allemagne et d’autres pays de l’Union Européenne n’est toujours pas clarifiée définitivement. Vous utilisez ce service à vos propres risques. TomTom décline toute responsabilité en rapport avec son utilisation. Pour plus d’informations, cliquez ici.
** Profitez de TomTom Traffic pendant toute la durée de vie de votre produit. Pour plus d’informations, cliquez sur tomtom.com/lifetime.
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