Ecco un carter motore molto richiesto, compatibile con Vespa Smallframe
Casualmente siamo riusciti a rimediare qualche pezzo del leggendario carter motore LML SE.
Sono disponibili le varianti con e senza avviamento elettrico.
Travasi molto più grandi direttamente dalla fabbrica
In effetti un carter motore LML SE corrisponde all’incirca a quello di una Vespa PK125 XL2, ma con la differenza che i canali dei travasi sono molto più grandi di quelli del carter Piaggio.
Da utilizzare come pezzo di ricambio o come base perfetta per il tuning
Bello che ci sia: i due canali laterali offrono tanto spazio per ulteriori modifiche. È quindi possibile impiegare potenti cilindri da competizione senza che sia necessario un grande lavoro di fresatura.
Ad esempio, sul carter noi abbiamo fissato un Parmakit SP09:
Qui si vede bene cosa si potrebbe ancora elaborare alla base del cilindro: le guarnizioni Parmakit sul blocco motore LML SE – Smallframe.
A differenza di un ben noto carter motore Piaggio, il lavoro necessario per adeguare perfettamente il cilindro ai canali dei travasi sarà minimo.
Collettore di aspirazione a 3 fori
Il carter motore SE dispone di un attacco a tre fori per il collettore di aspirazione.
L’ampia superficie di tenuta di 42 mm di lunghezza della valvola a disco rotante rende il carter indicato anche per motori ad alte prestazioni con valvola a disco rotante.
Le sedi dei cuscinetti stabili consentono alberi motore migliori
Sul lato volano si trovano la sede del cuscinetto come nella PK XL 125 e il vano di lubrificazione per il cuscinetto a rullini NBI. Di conseguenza, potrai utilizzare, senza bisogno di adattamenti, uno degli alberi motore PK-ETS di grande stabilità con sede del cuscinetto di 25 mm.
I carter sono predisposti per le forcelle del cambio della XL2, quindi è presente il “sistema di 1 cavo”.
Se desideri montare il carter in una Vespa con la tradizionale variante a 2 cavi, ti servirà un set di adattamento a due cavi del cambio.
Un importante vantaggio di questa soluzione è che il cambio è più preciso, grazie all’accurata produzione in piccola serie. Inoltre, i materiali pregiati prevengono l’usura.
CARTER MOTORE LML SE SMALLFRAME
Carter motore SE125 di LML India. Dal punto di vista costruttivo, i carter dell’indiana LML Sensation 125 sono al 99% uguali a quelli della Vespa PK125 XL2. Già da qualche anno i nuovi carter Piaggio non sono più disponibili in Italia, e quindi i carter LML costituiscono un’ottima alternativa, anche dal punto di vista della qualità.
Poiché si tratta di merce New Old Stock, può capitare che le parti in metallo presentino della ruggine superficiale.
PK125 XL2 / PK125 ETS
Il carter motore può essere utilizzato come ricambio 1:1 per PK125 XL2 e PK125 ETS.
Un adattatore per il fissaggio del cavo del cambio è fornito in dotazione.
CARATTERISTICHE
- Tipo di carter: PK125 XL2
- Tipo di albero motore: PK 125XL2/ PK125 ETS (cono 24/25 mm)
- Sede del cuscinetto lato volano: Ø=38 mm (cuscinetto a rullini PX)
- Tipo di cavo del cambio: 1 cavo rigido come PK XL2
- Ammissione: superficie valvola a disco rotante di 42 mm di lunghezza
- Collettore di aspirazione: a 3 fori
- Forma travasi: più grande del carter di serie
Alberi motore Smallframe compatibili
Valvola a disco rotante
Sono compatibili i seguenti alberi motore (valvola a disco rotante, da 125 cc):
Membrana
Per i motori con collettore di aspirazione lamellare e anche una maggiore corsa, è indicato il seguente albero motore:
Set di cuscinetti e guarnizioni
Il set di cuscinetti a sfere più idoneo include anche il cuscinetto NBI sul lato volano.
Tuttavia, per gli anelli di tenuta dell’albero e i set di guarnizioni resta tutto come per la variante ETS Piaggio.
Olio per cambio per Vespa
SAE30 – Olio per cambio per i motori della Vespa
Olio per cambio SAE30* BGM PRO STREET – API GL3 Olio unigrado classico, come prescritto da Piaggio per tutti i motori Vespa. Indicato per tutte le condizioni di carico quotidiane; può essere impiegato ottimamente sul motore di serie così come sul motore tuning high end.
- Leggermente legato, ottimo per frizioni a bagno d’olio
- Film di lubrificazione con buona aderenza e resistenza alla pressione
- Eccezionale stabilità all’ossidazione
- Previene l’usura
SUGGERIMENTO: indossare guanti da montaggio
Guanti in filato sottile BGM Pro-tection
Guanti da montaggio Il dorso traspirante garantisce particolare comfort.
Il filato sottile in nylon 100% offre una vestibilità perfetta.
Il rivestimento in poliuretano assicura una presa ottimale e un’elevata sensibilità al tatto.
Contemporaneamente, protegge le mani da olio e sporcizia.
Ideale per lavori che richiedono un’elevata protezione e, al tempo stesso, anche un buon senso del tatto.
- 100% poliammide, colore nero
- Rivestimento di poliuretano, colore nero
- EN388, Liv. 4 Resistenza all’abrasione
- EN388, Liv. 1 Resistenza al taglio
- EN388, Liv. 3 Resistenza allo strappo
- EN388, 1 Resistenza alla perforazione
- Maglia sottile, senza cuciture
- Ottima vestibilità
- Insensibili allo sporco
- Presa sicura
- Buon senso del tatto
- Lavabili
- Forniti in coppia in sacchetto di plastica
