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Das ist unser letzter Newsletter vor der EICMA, der großen Roller- und Motorradmesse in Mailand. Da wird es etliche Neuheiten für die Piloten klassischer Vesparoller geben. So wird beispielsweise Polini einige neue Tuning Goodies für die Smallframe präsentieren. Also watch this space!
Ab sofort gibt es beim SCOOTER CENTER Happy Halloween – special 10% Rabatt auf jeden Einkauf: Löse einfach folgenden Gutschein am Ende Deiner Bestellung im Onlineshop ein: "GEIST"
SAISONVORBEREITUNG
Auch nach der Customshow in Köln und dem Abrollern in den Rollerhochburgen, wird es nicht langweilig. Die neue Saison kommt bestimmt.
Also höchste Zeit mal die angefangenen Projekte in Angriff zu nehmen oder sich neue zu suchen. Da die Karosserie- und Blecharbeiten ja in der Regel am längsten dauern, stellen wir Dir hier mal einige unserer Highlights zur perfekten Vespa Restaurierung vor.
Gerade auf dem Gebiet der Blechteile hat sich in den letzten Monaten einiges getan und die Ersatzteilversorgung ist –vielleicht- so gut wie noch nie.
So können wir Dir gepresste Seitenhauben in sehr guter Qualität für die folgenden Modelle anbieten. Weitere folgen.
Seitenhauben
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Gepresse Seitenhauben
Neben dem Kotflügel werden die Seitenhauben der Vespa, im Laufe der Zeit, besonders in Mitleidenschaft gezogen. Als überstehendes Karosserieteil werden sie bei jeden kleinen Rempler oder Sturz in Mitleidenschaft gezogen. Vor allem bei den alten Modellen war die gute Ersatzteilbeschaffung bislang schwierig.
Wir bieten jetzt super Seitehauben an, die wie die originalen Seitenhauben aus einem Stück gepresst sind.
Erhältlich als Paar, sind die Seitenhauben in unvergleichlicher guter Reproqualität und vom Original nicht zu unterscheiden.
Um die tolle Qualität zu zeigen, werden die Hauben unlackiert und lediglich eingeölt ausgeliefert.
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Die Passform und Verarbeitungsqualität sind super.
Diese Seitenhauben sind erste Wahl für jede Restauration oder wenn man einfach nur Ersatz braucht.
Lieferbar für
Vespa Sprint
Seitenhauben -VESPA- Sprint, GT, GTR, Super, GL – Metall, gepresst
Vespa SS180
Seitenhauben -VESPA- SS 180 – Metall, gepresst
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REPARATURBODENBLECH & RAHMENSTREBEN
Wenn der Gammel der Jahrzehnte sich an Deiner Vespa besonders breit gemacht hat und das Trittbrett befallen ist, sind unsere Reparaturbodenbleche oder Rahmenstreben der einfachste Weg einen früher schrottreifen Rahmen zu retten. Aber selbst bei Sturzschäden ist ein neues Trittbrett eine Überlegung wert. Zumal Du den Rahmen dann gleich von Grund auf saniert hast und für die kommenden Jahrzehnte präpariert hast.
Bevor das Vespa Reparaturbodenblech eingesetzt wird, solltest Du Dir einen genauen Überblick über die Schäden verschaffen. Dazu den Roller am besten strahlen. Als Schnittestelle zum Entfernen des alten Blechs eignet sich eine der Quertraversen, da das Bodenblech hier verstärkt ist. Dann die Schweißpunkte aufbohren und das alte Trittbrett entfernen. Den Holm am besten auch Strahlen und mit entsprechenden Mitteln versiegeln. Danach kann das Reparaturbodenblech angepasst und schließlich eingeschweißt werden. Eine Arbeit für die einschlägige Erfahrung oder entsprechende Outsourcing-Partner erforderlich sind!
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Vespa Smallframe Reparaturbodenblech
Reparaturbodenblech -VESPA- V 50 (bis Nr. V5A1T199999), V 50L (bis Nr. V5A1T539999), V 50S (bis Nr. V5SA1T30999), V 90 (bis Nr. V9A1T28000)
Damit wird die Trittblech Reparatur zu einer ziemlich übersichtlichen Aufgabe.
Das lästige und teure Anfertigen des Blechteils entfällt und die Reparaturbodenbleche können nach -vergleichsweise wenig Vorarbeit- eingeschweißt werden.
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KOTFLÜGEL
Dank ihrer exponierten Stelle sind Kotflügel bei der Vespa meist das erste Blechteil, das durch kleine Rempler in Mitleidenschaft gezogen wird. Und nichts ist schlimmer, als ein verbogener Kotflügel. Da sieht gleich die ganze Vespa krumm aus. Glücklicherweise gibt es Repros aus Italien. Diese sind gepresst und bedürfen nur minimaler Anpassungsarbeiten vor dem Lackieren. Wenn überhaupt.
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Vespa Smallframe Kotflügel
Kotflügel -PIAGGIO- Vespa V 50-90, PV 125, ET3 – unlackiert
"NOS" oder "new old stock" genannt: Lagerbestand alter Neuware, ein Traum für jeden Sammler und Restaurierer. Diese Kotflügle sind auf den original Piaggio Werkzeugen für die indische PL170 gepresst worden.
Nach einem mehr als 30jährigen Dornrööschen Schlaf wurde die Produktionsstätte gehoben und die Teile stehen Dir jetzt zur Verfügung.
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KASKADEN
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Replika – Kaskaden
Auch neu bei uns im Programm sind die Kaskaden für die Smallframes, die Vespa GS 160 und VNA-VBB Modelle der 60er Jahre. Ist die Kaskade verrottet oder durch gefault, findest Du hier Reparaturbleche.
Vespa Smallframe – blechkaskade
Die Kaskade der V50 ist auch der perfekte Weg, um Deine Special auf Blechkaskade umzurüsten.
Lieferbar für
Vespa Smallframe ab 1968
Vespa V 50-90 (ab Bj. 1968), PV 125 (ab 1968), ET3
Vespa Smallframe bis 1967
Vespa V 50-90 (bis Bj. 1967), PV 125 (bis 1967)
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Neu im Programm: Helme
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Boost Jethelme:
Preis / Leistungs – Tipp mit (e) – Kennzeichnung: Boost Retro Jethelm
Moderner Rollerhelm im Retrodesign mit CE-Norm ECE R22-05.
Der Boost B710 Retro – Jethelm / Cityhelm ist der optimale Vespa – Helm!
Als Jethelm liegt er zwischen Integralhelm und Halbschale und ist sehr beliebt bei Oldtimer-, Youngtimer- und Scooter- / Rollerfahrern.
- CE – Norm ECE R22-05
- Polycarbonat-Schale
- inklusive Anti Scratch Visier
- Schnellverschluss
- Retro – Design
- UV Resistent
- Innenfutter antibakteriell und herausnehmbar
- Visier austauschbar („Smoke“ getöntes Visier, Spiegelvisier, klares Ersatzvisier erhältlich)
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Bandit Jethelme
Style – Tipp: Bandit Jethelm
Der Bandit Helm ist extrem schmal geschnitten, so wie das Original: den Helmen aus den 60er und 70er Jahren. Er liegt eng an und hat eine super bequeme Passform und das hat neben der tollen Optik den Vorteil, dass die Ohren gut vor Fahrtwind und lästigen Geräuschen geschützt sind.
- super stylisch
- sehr leicht
- super Passform
- Fieberglas (GFK) – Schale
- inklusive Sonnenschild
- inklusive Helmsack
- Schnellverschluss
- 60s / 70s Retro – Design
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Vespa Lambretta News aus dem Scooter Center
