- Adly (Her Chee)
- AT 50 (City Bird)
- BT 50
- Jet 50
- Pista 50
- Aprilia
- Amico 50 (1991-1992)
- Amico 50 (1993-)
- Amico 50 GL
- Amico 50 Sport
- Habana 50 (-1999)
- Mojito 125
- Mojito 50 (1999-2004)
- Rally 50 AC
- Rally 50 LC
- Sonic 50 AC
- Sonic 50 LC
- Atala
- Byte 50
- ATU
- Spin GE 50
- Baotian
- BT125T-17
- BT49QT-10
- BT49QT-11 Retro
- BT49QT-9 Ecobike
- BT49QT-9M
- BT49QT-9N
- BT49QT-9R
- BT49QT-9 R1
- BT49QT-9 R3
- BT49QT-9 S1
- BT49QT-9 S3
- BT49QT-9 Sprint
- BT 50 QT-11
- BT50QT-11 Retro
- BT 50 QT-3
- BT 50 QT-7
- BT 50 QT-8
- BT 50 QT-9
- Benzhou
- City Star (YY50QT)
- Retro Star
- Beta
- Quadra 50
- Buffalo
- Fox 50
- Rex 50
- Wind 50
- Cagiva
- City 50
- Daelim
- Cordi 50
- Message 50
- Tappo 50 (-1999)
- Tappo 50 (2000-)
- Dafier
- DFE50QT-2
- DFE50QT-6
- Derbi
- Hunter 50
- Eppella
- GMX 50 (4 tempi)
- Fahrwerk
- Schläuche
- Flex Tech
- Sprint 10 (SK50QT-A)
- Sprint 12 (SK50QT-B)
- Venus 50
- FYM (HN Moto)
- FY50QT-10
- FY50QT-20 Cross
- FY50QT-8
- Gilera
- Easy Moving 50
- ICE 50
- Stalker (-1998)
- Stalker (1999-)
- Honda
- Bali 100
- Bali 50
- Dio 50 Clean 4 You
- Dio 50 G
- Dio 50 SP
- Dio 50 SR
- Dio 50 ZX (-1995)
- Dio 50 ZX (1996-)
- Helix 250 CN
- Lead 50
- Metropolitan 50
- Ruckus 50
- SFX 50
- Shadow 50
- SXR 50
- Vision 50
- Vision 50 Met In
- Zoomer 50
- Huatian
- HT50QT-16
- HT50QT-22 Retro
- Hyosung
- Avanti 50
- Avanti 50 Katalysator
- SB 50
- SB 50 Kat.
- SB 50 Gamma
- SB 50 Gamma Kat.
- Super Cab 50
- Super Fast 50
- Jinlun
- Fighter 50 (JL50-QT-5)
- Jmstar
- Sunny 50 (JSD50-QT-27) (4-Takt)
- Karcher
- KM 50 (4 tempi)
- Keeway
- Arn 125
- Hurricane 50
- Kreidler
- Flory 50
- Flory 50
- KTM
- Quadra 50
- Kymco
- Agility 50 Euro 2
- CX 50
- DJ 50 X
- DJ 50 Y
- Filly 50
- Heroism 50
- KB 50
- Movie 125 Euro 3
- Movie 50
- Sniper 50
- Top Boy 50
- Vivio 125
- Vivio 150
- ZX Fever I 50
- ZX Fever II 50
- Leike
- LK125T-14
- LK125T-20
- LK125T-23
- LK50QT-7A
- LK50QT-7B
- Malaguti
- Ciak 100
- Crosser CR1 50
- F10 50 Jetline (-1999)
- F10 50 Jetline Kat. (2000-)
- F10 50 Wap (2004-)
- Yesterday 50
- MBK
- Booster 100
- Booster 50 (-2003)
- Booster 50 (2004-) Euro 2
- Booster 50 Naked (2004-) Euro 2
- Booster 50 NG (-2003)
- Booster 50 NG (2004-) Euro 2
- Booster 50 Spirit
- Booster 50 X
- Evolis 50
- Fizz 50
- Forte 50
- Stunt 50 Naked
- Meiduo
- MD125T-22A
- MD125T-22C
- MD125T-22D
- MD50QT-3
- MKS
- Ecobike 50
- Motorro
- Hawk 50
- Peugeot
- Buxy 50
- Buxy 50 M
- Buxy 50 RS
- Ludix 50 Blaster
- Ludix 50 Blaster Radical
- Ludix 50 One
- Ludix 50 Snake
- Metal-X 50
- Metal-X 50 Furious
- SC 50 Metropolis
- Squab 50
- SV 125
- SV 50 Geo
- TKR 50
- TKR 50 Furious
- TKR 50 WRC 307
- Trekker 50
- V-Click 50
- Zenith 50
- PGO
- Big Max 50
- Galaxy 50
- Rodoshow 50
- Rex
- Capriolo 50
- Rex 50
- Rexy 50
- RS 400 (Jinan Qingqi – QM50QT)
- RS 450 50
- Silverstreet 50
- Sachs
- 49er 50 (10”)
- Bee 125
- Sampo
- Athene 50 (SHB50QT-20)
- Sukida
- Roma 50 (SK50QT-9)
- Sprint 10 (SK50QT-A)
- Sprint 12 (SK50QT-B)
- Venus 50
- Suzuki
- Address 50
- AP 50
- SYM
- MG 125
- Mio 100
- Mio 50
- Red Devil 50 (-1999)
- Red Devil 50 (2000-)
- Super Duke 150
- Super Fancy 50
- Xin Tian
- Kinroad (XT50QT)
- XinLing
- XL50QT-B
- Yamaha
- BW’s 100
- BW’s 50 (-2003)
- BW’s 50 (2004-) Euro 2
- BW’s 50 Naked (2004-) Euro 2
- BW’s 50 NG (-2003)
- BW’s 50 NG (2004-) Euro 2
- C3 50
- CRZ 50
- Cygnus 125
- Jog 50
- Jog R 50 AC (-2003)
- Jog R 50 AC (2004-)
- Jog RR 50 LC (-2003)
- Jog RR 50 LC (2004-)
- Slider 50 (-2003)
- Slider 50 (2004-)
- Slider 50 Naked
- Vino 125
- Vino 50
- Vino 50 Classic
- Zest 50
- Zuma 50
- Zuma 50 II
- ZhongYu
- QT-5 50
- QT-7 50
- ZY50QT-7
- ZongShen
- Cab 50 (ZS50QT-4)
Posts
Camera d’aria Vespa & Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO
Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d’aria bgm PRO a favore di una migliore qualità e una maggiore sicurezza, e quindi una misura di camera d’aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d’aria con un contenuto di butile inferiore hanno più flessibilità grazie a un contenuto di gomma più elevato. Servono una gamma più ampia di possibili misure di pneumatici (fino a 130/90-10), ma come grande svantaggio si deve accettare una peggiore tenuta d’aria e sicurezza contro le forature.
I nostri tubi bgm PRO sono prodotti secondo le nostre specifiche in modo specifico per le esigenze degli scooter Vespa e Lambretta. Il contenuto di butile è superiore al 55%, il che li rende estremamente ermetici e assolutamente affidabili. L’alto contenuto di butile rende il tubo più costoso da produrre, ma il risultato giustifica lo sforzo! Tuttavia, offriamo questo tubo di alta qualità ad un ottimo prezzo:
Istruzioni per il montaggio Montaggio di tubi e pneumatici
CONSIGLIO: Le nostre camere d’aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con la pasta di montaggio e spolverare l’interno del pneumatico con del talco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico, mentre il talco minimizza l’attrito del tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Istruzioni montaggio pneumatici Vespa
Diario di viaggio Thailandia, Bangkok 2018
È il gennaio 2021 e ci manca ancora lo stile di vita associato al nostro stile di vita scelto. Niente corse, niente Nighters, niente corse e a volte sembra che non ci sia niente di meglio di Covid. Così, l’altro giorno stavamo discutendo nella riunione di pranzo su Skype l’argomento dei nostri viaggi di lavoro.
Abbiamo fatto molto e la maggior parte è finita sudata e coperta di polvere e grasso o troppo stanca su alcune autostrade con una sbornia sulla via del ritorno.
Uno dei momenti salienti di tutti i viaggi di Scooter Center è stato quello a Bangkok nel 2018. Avevamo il piano di visitare i concessionari laggiù e avere una migliore sensazione della scena in Thailandia. In generale siamo molto lontani dall’essere ipercritici e vediamo le cose positive piuttosto che quelle negative. Molte delle lamentele nell’emisfero occidentale non sono molto obiettive e il solito pregiudizio quando si tratta dell’Asia è -affrontiamolo- l’imitazione.
Buddy Seat Lambretta Garage
Eravamo davvero impazienti di vedere cosa ci avrebbe aspettato. La nostra prima tappa dopo l’atterraggio è stata la visita a Buddy seat Lambretta Garage. Un posto fantastico con maschere per telai e forcelle e un incredibile livello di artigianato. Stellati come siamo, abbiamo semplicemente provato a trovare il posto da soli. Il tentativo è stato senza successo e abbiamo dovuto chiedere a un tassista di chiamare il negozio per trovarlo. Dato che le cose non erano facili, il proprietario del negozio stesso è venuto a guidarci. E hey presto, siamo in città da meno di due ore e veniamo scortati da una Lambretta TV 200 fino al negozio. Non male come inizio del viaggio di lavoro di sette giorni. La barriera linguistica era purtroppo presente, ma i gesti tra alcuni matti della Lambretta hanno funzionato bene e abbiamo fatto la conversazione in questo modo.
[modula id=”100205″]Lambretta Thailand Café
Siccome non vogliamo annoiarvi a morte con ogni singolo dettaglio, la facciamo breve. La nostra seconda tappa è stata il Lambretta Thailand Café che ospita anche il Lambretta Thailand Shop del nostro buon amico Toon, che parla perfettamente inglese e si è preso cura di noi per il resto del nostro soggiorno a BKK. Ha davvero reso il viaggio di lavoro una vacanza perfetta, almeno per Philipp. Forse anche per Ulf.
[modula id=”100211″]Consegnare ricambi per scooter a Bangkok con Lambretta TV 175 e Vespa GTS
Oltre al nostro intrattenimento diurno nella visita ai concessionari, Toon ci ha mostrato tutti i posti più belli.
I posti in cui ci ha portato ci hanno impressionato profondamente e hanno mostrato allo stesso tempo quanto la gente del posto sia appassionata e ossessionata da tutto ciò che riguarda Vespa e Lambretta.
Delivery Mission
[modula id=”100214″]Collezionisti di scooter
I collezionisti che abbiamo visitato sono davvero una classe a parte e legati ai loro scooter e alle loro condizioni originali immacolate. Date un’occhiata agli accessori funky.
[modula id=”100216″]Ratchada Night Market
Un’altra grande attrazione e un posto dove avremmo potuto rimanere per l’eternità è il mercato notturno di Ratchada. Un posto con alcuni piccoli negozi di Lambretta, molti negozi di auto d’epoca, roba vintage e abbigliamento. Caffè, bar, tra gli altri una vecchia stazione di servizio americana (smontata negli Stati Uniti, portata qui e rimontata) e un sacco di altre cose da vedere, mangiare e bere.
[modula id=”100218″]GO TO SCOOTER Meeting in Bangkok
Also the place where the GO TO SCOOTER Runs take place and that is our ultimate dream for the post Corona time to be there. Check it out on Youtube:
Tutte le foto
Qui potete trovare tutte le foto del viaggio.
Modern Vespa-dealer
Big Daddy Motoclub
BIKERS
Mr. Balon
M Autotpart
Lambretta and Vespa dealers
Auu Vespa
Buddy Seat Lambretta Garage
Downtown Machines
Lambretta Resto
LambrettaCrafts
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Lambretta Liefermissionen, Streetlife & Collectors
Delivery mission 1
Delivery mission 2
Streetlife
Ratchada Night Market
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
The Camp Vintage Flea Market
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Lambretta collectors
Collectors 1
Collectors 2
Prova di prototipi di scarico a risonanza di Lambretta e di big box
Un test di scarico della Lambretta: la nuova e prossima Lambretta big box è attualmente in produzione. Purtroppo non si conosce ancora la data di consegna.
I sistemi di scarico della Lambretta nella prova
Prima di inviare il campione finale in Spagna, abbiamo messo alla prova la nuova scatola. Test di scarico della Lambretta: un altro prototipo di box del nostro amico Chalky di Replay Scooters e JPP è andato direttamente al banco di prova:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP Box Proto
I seguenti scarichi delle corse di risonanza hanno gareggiato contro i box:
- il TSR Evo,
- il JL3 e il
- in MB3
E tutti e tre i sistemi di risonanza hanno fatto contro le scatole meglio di quanto ci saremmo aspettati!
Il motore Lambretta
Il motore di prova è stato costruito come segue:
- Cilindro: cilindro RT225 convertito in diaframma (BGM2225NR)
- Albero a gomiti: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Accensione: bgm PRO accensione elettronica AC (BGM210900KT)
- Carburatore Dellorto PHBH 30
- Collettore di aspirazione: MBD con diaframma a 6 lamelle (7672617KT)
- Frizione: frizione bgm PRO a 6 dischi (BGM8011NR46)
Risultato e conclusione del test
Bello e chiaro per vedere come il box segna fin dall’inizio non solo con la potenza ma anche con molta coppia rispetto agli “scarichi da corsa”. Proprio questo rende le scatole bgm PRO così belle da guidare. Sempre abbastanza potenza disponibile, senza dover lottare con problemi di collegamento degli ingranaggi o girare l’acceleratore come un matto, in modo che vada anche in avanti. I valori di consumo moderato dei concetti del motore con le scatole di bgm sono un ulteriore vantaggio, oltre all’ottica originale, un piacevole rumore di fondo. Un’altra caratteristica eccezionale è il sistema di montaggio protetto con possibilità di regolazione sia in direzione orizzontale che verticale. Ciò consente di compensare le tolleranze e soprattutto i distanziatori utilizzati per le diverse corse e lunghezze delle bielle.
Diagrammi delle prestazioni della prova di scarico della lambretta
Qui potete trovare i diagrammi delle prestazioni in formato PDF:
Il capo ha escogitato qualcosa: Lambretta Lui dyno days!
Fin dall’inizio – dal 1992 – la Lambretta è stata un punto fisso del nostro Centro Scooter. Molto è cambiato in quasi tre decenni. Mentre negli anni ’90 era principalmente il GP e, se necessario, altri modelli della Serie 3, la gamma completa della Serie 1 e 2, i modelli cardanici e la Lambretta ‘Smallframes’* è diventata più popolare che mai.
Soprattutto le Lambretta di piccole dimensioni con cilindrata di 50 cc erano completamente inutili fino al rilascio del cilindro 75 Casa Lambretta all’inizio del 2009 a causa del chilometraggio estremamente modesto.Ulfs Lui Lambrettas sul banco di prova
Abbiamo colto l’occasione del soft-lockdown per mettere alla prova una parte della collezione Lui di Ulf. Siamo stati particolarmente interessati a come il cilindro Casa da 75 cc si comporta contro il cilindro originale Innocenti da 75 cc. E sono rimasti addirittura sorpresi da quanto bene si sia comportato il cilindro in alluminio da 75 cc con rivestimento Nikasil.
Nel diagramma delle prestazioni si vede nell’angolo blu un lui 50 C completamente originale. La curva di potenza con 2,1 CV di potenza “di picco” si deve cercare all’altezza della curva di coppia dei due 75. La curva verde con 4,5 CV a circa 5.500 giri/min ha consegnato un Vega originale con carburatore SH20. La curva rossa è un motore 75 Casa. Il cilindro è stato sparato con il kit del carburatore 15 SHA (getto principale 68). Una caratteristica speciale del motore è lo scarico dei modelli 75cc, che purtroppo non è disponibile nuovo e molto ricercato.
Configuratore di sintonia Lambretta LUI
Il motore LUI è stato assemblato utilizzando questo configuratore:
LUI Tuning ConfiguratorIl risultato: un motore facile da guidare che rende lo lui davvero adatto all’uso quotidiano. Se volete saperne di più sulla serie lui, qui trovate la storia del modello: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Se tutto questo non bastasse, dovreste assolutamente dare un’occhiata ai kit per l’accordatura e alle parti dei nostri amici riminesi di Performance in casa …per tenerci occupati:
C’è molto di più! Ma forse più su questo i prossimi lui dyno giorni...
25 anni Lambretta Club Stockholm
Dal 5 al 6 settembre i nostri amici e clienti di lunga data del Lambretta Club Stockholm hanno festeggiato il loro 25° anniversario. A causa delle restrizioni di Covid, l’anniversario è diventato un evento interno al club.
Sul programma erano:
- Incontro e partenza da Stoccolma
- Uscita a cavallo con pranzo
- Concorsi (Slow-Race, Gymkhana, migliore Lambretta)
- Cena vicino all’acqua nella vecchia casa di polvere da sparo “Kruthuset
- Cerimonia di premiazione
- 4 DJ e musica Northern Soul dalle 21:00 fino a tardi
IlCentro Scooter e Casa Lambretta è stato un onore contribuire con i saluti sotto forma di articoli per le borse regalo.
Eravamo ancora più entusiasti delle foto di come gli amici si divertono e festeggiano se stessi e la Lambretta.
L’accensione della Lambretta
L’accensione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è disponibile l’ultima versione 4.5 con cavo in silicone: piastra di base di accensione bgm PRO
Il primo campione delle piastre di base per l’accensione è stato presentato sul nostro stand all’Eurolambretta ’07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull’accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In seguito questa piastra base di accensione Innocenti è stata “adattata” da Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probabilmente il modello più diffuso.
Nel confronto diretto, la piastra base di accensione bgm PRO fornisce una scintilla di accensione estremamente stabile e la massima potenza luminosa grazie al numero di giri e al cablaggio ottimizzato.
bgm Acquista accensione Lambretta qui [su_spaziobgm PRO Piastra di base per l’accensione della Lambretta 4,5
Con la versione 4.5 della piastra base di accensione della Lambretta, le cose belle diventano ancora più belle. Le buone e comprovate caratteristiche della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli dettagli:
- 120W di forte potenza luminosa grazie al numero massimo di avvolgimenti
- Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massima affidabilità
- Pickup con strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
- Bobine di luce lavorate in modo pulito
- Giunti a saldare di alta qualità
- Tubo bougier grigio e nero
- Lunghezza del cavo sufficiente per il cablaggio individuale
- Distanziali opzionali per regolare l’altezza del pickup quando utilizzato con altre ruote a palo diverse dal rotore bgm PRO.
Nuove caratteristiche
- Piastra di base in nero
- Scala con grado di scala esatta per una rapida regolazione dell’accensione quando lampeggia
- Cavi in silicone: estremamente flessibili e resistenti alle temperature (da -40°C a +250°C).
Gli alternatori sono disponibili in versione AC e DC:
-
-
- AC = corrente alternata = luce tramite alternatore
- DC = corrente continua = luce tramite batteria
-
Lambretta molto grande
Il LUI doveva anticipare il disegno del XXI secolo. Rispetto a tutti gli altri scooter costruiti in precedenza, il design è notevolmente snellito e ridotto. La realizzazione di questa idea è stata affidata al Bertone Design Studio. Bertone ha creato un design davvero all’avanguardia con le serie LUI e Verga. Ancora oggi, LUI e Vega sembrano freschi come nella primavera del 1968, quando fu pubblicizzato lo slogan “Tutto per Lui, e Lui per tutti“. Solo le prestazioni del LUI con motore da 50 cc sono inferiori alle aspettative di 38 km/h.
I piccoli modelli di Lambretta J, Lui, Vega e Cometa godono di grande popolarità sin dall’introduzione delle parti di Casa Performance.
Storia del modello di Lambretta e dati del veicolo
Nel nostro negozio Lambretta troverete non solo una vasta gamma di ricambi, tuning e accessori, ma anche una storia dei modelli con i dati tecnici di questi veicoli:
- Lambretta Innocenti J 100 (Cento)
- Lambretta Innocenti J 125
- Lambretta Innocenti J 50
- Innocenti Lambretta Lui 50 (50 C, 50 CL, Luna)
- Innocenti Lambretta Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)
Panchina per Lambretta LUI
Per noi scooteristi, oltre alle prestazioni, l’aspetto dei nostri scooter è sempre stato importante. Le panche sono un importante espediente stilistico in questo caso, con la seduta giusta possiamo sostenere ed enfatizzare la forma dei nostri amati scooter. Dovrebbero anche essere il più confortevole possibile. Abbiamo ora progettato una nuova seduta per i modelli Lambretta Smallframe.
Il design di questo sedile bgm per la Lambretta Lui è il risultato perfetto del nostro team di progettazione. Il sedile riprende la linea del serbatoio come se nessun altro sedile fosse mai stato progettato per questo scooter.
La contemporanea e pregiata copertina Alfatex sui lati della panchina completa il quadro. La qualità, la robustezza e le finiture sono al solito alto livello dei nostri banchi, naturalmente MADE in ITALY.
Il nostro collaudato meccanismo magnetico viene utilizzato anche per bloccare e sbloccare questo banco. Siamo sempre stupiti di quanto sia ingegnosamente semplice la manipolazione e di quanto bene il banco si inserisca nella serratura.
Conclusione sul banco bgm
Questa panchina probabilmente non avrebbe potuto essere progettata meglio da Bertone, qui possiamo solo mostrarvi delle foto, per toccare, sedersi, cadere nella serratura da soli: Si prega di ordinare qui!
Ordina un posto
pneumatici bgm MADE in GERMANIA
Dal 1992, il Centro Scooter può vantare una grande esperienza nel settore dei ricambi per scooter, accessori e articoli per il tuning. Forniamo concessionari, officine e scooteristi in tutto il mondo.
Nel nostro marchio bgm lasciamo fluire tutto il nostro know-how per lo sviluppo di nuovi prodotti. Nuovi di zecca sono i pneumatici bgm “Sport” e “Classic”. I nuovi pneumatici per scooter sono naturalmente Made in Germany! I nostri pneumatici sono disponibili in due diversi profili, inizialmente nella misura 3,50/10, quindi soprattutto pneumatici per Vespa classiche e Lambretta scooter.
La versione “Sport” ha uno sgancio fino a 180 km/h e il pneumatico “Classic” con battistrada classico fino a 150 km/h.
Perché abbiamo sviluppato pneumatici per scooter completamente nuovi?
Il nostro obiettivo è quello di poter offrire pneumatici sicuri da guidare sul bagnato e sull’asciutto e anche in curva. Le prestazioni dei moderni concetti di motori richiedono inoltre un rilascio ad alta velocità fino a 180 km/h. Anche le gomme dovrebbero avere un bell’aspetto!
Tutto secondo il nuovo slogan della bgm: “RIDING CLASSIC, RIDING FAST”.
Tutto sommato, questi elevati requisiti hanno permesso solo un nuovo e coerente sviluppo dei moderni pneumatici per scooter!
#bgmtyres – nuovi pneumatici per scooter da 10 pollici di bgm, Made in Germany
Due cose sono essenziali per le prestazioni di un pneumatico:
- La mescola di gomma e
- La struttura del pneumatico.
Le gomme bgm sono progettate qui senza compromessi e sviluppate e prodotte in Germania. Ciò garantisce un processo moderno con una qualità costantemente elevata, attenzione ai dettagli e il più alto livello di tecnologia. La mescola di materiale appositamente formulata con mescola ad alto contenuto di silice assicura un’eccellente tenuta su asciutto e bagnato.
Carcassa stabile e produzione complessa
La carcassa estremamente robusta offre una superba guidabilità in linea retta e un’eccellente tenuta di linea durante le curve veloci. Di solito gli pneumatici degli scooter sono semplicemente pressati in forma da uno strato di gomma. I pneumatici bgm sono molto più complessi da produrre e consistono di diversi strati. Il risultato è un perfetto pneumatico per scooter con il più alto indice di velocità sul mercato!
Il battistrada bgm Classic è un omaggio al tipo di battistrada scelto come primo equipaggiamento su molti modelli di Vespa e Lambretta. Combina perfettamente un battistrada classico senza tempo con la tecnologia dei pneumatici del 21° secolo.
bgm Ordina qui i pneumatici per il tuo scooter
Caratteristiche:
- Le omologazioni fino a 180 km/h (Sport) e fino a 150 km/h (Classic) sono ideali per motori potenti e relative immatricolazioni
- Ulteriore marcatura REINFORZATA.
- Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta e un’eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
- Forma a V invece che a U. Di conseguenza, il pneumatico sterza molto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto ad angoli di inclinazione.
- Mescola di silice appositamente formulata per un’eccellente tenuta sia sull’asciutto che sul bagnato.
- Prodotto in Germania.
Esecuzione:
- Pneumatici classici -BGM Classic- 3,50 – 10 pollici TT 59P (rinforzato) BGM35010CT
- Pneumatici sportivi tubeless -BGM Sport- 3,50 – 10 pollici TL 59S (rinforzato) BGM35010SL
- Pneumatici sportivi camera d’aria -BGM Sport- 3,50 – 10 pollici TT 59S (rinforzato) BGM35010ST
SC Specials Lambretta
Siamo sempre stati in prima linea in Germania per quanto riguarda la Lambretta. Abbiamo iniziato la nostra attività quasi 30 anni fa con il trasporto di Lambretta e Vespa dall’Italia e dall’Inghilterra in Germania. E con questo abbiamo fatto un sacco di aiuti allo sviluppo. Dopo aver importato un sacco di scooter, abbiamo iniziato ad organizzare anche i pezzi di ricambio e i pezzi di ricambio.
Anteprima e suggerimenti per la Lambretta
Proprio in tempo per l’Eurolambretta a Zakopane abbiamo finito il nostro nuovo opuscolo di vendita della Lambretta. Qui trovate alcuni punti salienti delle parti di ricambio per Lambretta disponibili e un accenno a ciò che vi aspetta online su www.scooter-center.com Potete ordinare il nostro Lambretta Special qui qui e anche sfogliare direttamente online qui:
CASA LAMBRETTA – IL MUSEO SCOOTER & LAMBRETTA
Al piano superiore dell’azienda Casa Lambretta si trova il Museo Scooter & Lambretta. In un edificio sobrio Vittorio Tessera è riuscito a mettere su una collezione di scooter unica nel suo genere, sia per quantità che per qualità.
Fondato nel 2001 in collaborazione con il comune di Rodano, il museo, allora ancora nella sua sede originaria, fu inserito nel 2004 nel Circuito Musei di Impresa della Provincia di Milano “Milano Città del Progetto” e dal 2010 è nell’attuale sede.
I MODELLI IN ESPOSIZIONE
Circa 160 modelli in esposizione che documentano in modo esemplare la storia dello scooter. I primi scooter furono costruiti prima della seconda guerra mondiale, mentre i modelli più “recenti” risalgono agli anni ’70. Oltre alle marche italiane Vittorio ha anche esposto scooter di costruttori provenienti da Inghilterra, Germania, Austria, Spagna, Stati Uniti, Russia, Francia, Giappone, Belgio, Repubblica Ceca e Svizzera.
Nelle prime delle cinque sale ci sono circa dieci Vespe dal V98 ai modelli più recenti. Proseguendo verso le altre sale possiamo ammirare tre scooter Belmondo risalenti agli anni ’40, probabilmente ciò che ispirò la realizzazione del Paperino della Piaggio.
Nelle sale 2 e 3 ci sono i diversi scooter categorizzati secondo anno di costruzione e paese di produzione. Lo stato dei modelli esposti è impeccabile, da restauri perfetti, scooter appena trovati in un granaio a modelli perfettamente conservati o quasi nuovi nel loro stato originale. Qui c’è praticamente di tutto. Tra i modelli più rari abbiamo la Honda Juno K (il primo scooter della Honda risalente al 1954), il Nibbio costruito in Lombardia nel 1947, il Bastert e anche l’Auto-Fauteuil (il primo esemplare di scooter del 1908).
LA COLLEZIONE LAMBRETTA
Il cuore della collezione è rappresentato dalle due sale dedicate alla Lambretta. Dal 1947 al 1971, nella vicina fabbrica a Lambrate, la Innocenti costruì più di quattro milioni di Lambrette. Se si aggiungono anche i modelli costruiti su licenza e provenienti da India, Spagna, Germania, Francia, Asia e America Latina, la Lambretta, con i suoi modelli derivati, rappresenta uno degli scooter più diffusi su scala mondiale.
Grazie alla sua passione decennale, Vittorio è riuscito a creare una collezione unica di esemplari della Lambretta: dai primi, più noti modelli A con numero telaio 2, dal modello FB cassonato a 3 ruote del 1949 fino a due Lambrette serie 2 con verniciatura originale per i giochi olimpici tenutisi a Roma nel 1960, il modello TV 175 serie 3 completamente dorato per l’attrice Jane Mansfield fino alle diverse Lambrette di colore giallo con quadrifoglio riservate alla famiglia Innocenti.
Particolarmente interessanti sono i prototipi e i pezzi unici che, senza l’intervento di Vittorio avvenuto per tempo, sarebbero andati perduti.
VISITA VIRTUALE
http://www.museoscooter.it/#visitavirtuale
COME ARRIVARE
Casa Lambretta si trova a Rodano, una comune della città metropolitana di Milano. Non molto distante dall’aeroporto di Linate e a circa 15 minuti dal Centro Studi e dalla ex fabbrica della Innocenti di Lambrate.
Il museo e Casa Lambretta distano circa 11 Km dal centro di Milano, facilmente raggiungibili in auto. Se si viaggia in taxi il costo è di circa 30 Euro.
L’entrata al museo è gratuita.
Se arrivate da più lonano vi consigliamo invece di prenotare la vostra visita telefonicamente.
ORARI DI APERTURA
Lunedì-venerdì 9:00 – 12:00 / 14:30 – 18:00
Sabato e domenica su richiesta per gruppi
QUALI ALTRI MUSEI È POSSIBILE VISITARE NELLE VICINANZE?
- Museo Alfa Romeo stefano.agazzi@alfaromeo.com www.museoalfaromeo.com
- MUMAC http://www.mumac.it/
- Museo Kartell – info@museokartell.it www.kartell.it
- Museo Zucchi Collection infocollection@zucchicollection.org www.zucchicollection.org
- Spazio Iso Rivolta Via Vittorio Veneto, 66 Bresso (MI)
- Fondazione ADI per il Design Italiano www.fondazioneadi.org
- Fondazione FAAR – Centro Studi CSAR
Parte prima: chi è Casa Lambretta?
Casa Lambretta viene fondata nel 1980 da Vittorio Tessera per facilitare la ricerca dei ricambi per la Lambretta in un periodo in cui, non solo in Italia, la Lambretta era quasi in penombra. Quasi quarant’anni dopo la Lambretta è più che mai popolare e Casa Lambretta ha ampliato e arricchito il suo assortimento con una vastissima gamma di ricambi, dal modello A fino alla 200 è possibile trovare quasi tutto: shop Casa Lambretta.
Il più importante fornitore di ricambi al mondo
Casa Lambretta non è solo, probabilmente, il più importante fornitore di ricambi per Lambretta su scala mondiale, è molto di più. Ma di questo ne parleremo la prossima volta.
Casa Lambretta ha sede a Rodano, comune della città metropolitana di Milano. Non molto distante dall’aeroporto di Linate e a circa 15 minuti dal Centro Studi e dall’ex stabilimento della Innocenti a Lambrate.
È proprio qui nella sua terra di origine che nasce la grande passione di Vittorio per la Lambretta che ci racconta:
Casa Lambratta si è trasferita nell’attuale sede nel 2010. Poco dopo il trasferimento siamo andati a trovarlo in estate, prima delle ferie, per fare scorta dei suoi ricambi e per aiutare la nostra Julia nell’acquisto della sua prima Lambretta, una bellissima SX150 (qui il relativo articolo).
Prodotto in Italia
L’edificio della ditta si estende su 800mq dove si trovano il magazzino dei ricambi, l’officina dove lavorano i tre restauratori Mario, Maurizio e Fabio, impiegati presso la sua azienda, e il nuovo ufficio di Vittorio. Il 95% dei ricambi Casa Lambretta è prodotto in Italia. La piccola percentuale di articoli aquistata da terzi è indicata solitamente con la sigla di provenienza A (Asia). La moglie di Vittorio, Orietta, si occupa invece degli ordini dei concessionari di Casa Lambretta.
Museo Scooter & Lambretta
Al piano superiore si trova il Museo Scooter & Lambretta. Ne avevamo già parlato in un articolo, ma presenteremo ancora una volta in dettaglio il museo, la sua storia e gli scooter esposti.
Concessionario Casa Lambretta per la Germania
A partire dall’Eurolambretta 2003 Scooter Center è concessionario di Casa Lambretta per la Germania. E conserviamo ancora il bel ricordo di quando con i nostri amici Roberto Graupner e Markus Fröschen abbiamo concluso ad Assisi l’affare con Vittorio. Dal rapporto commerciale e dall’amore per la Lambretta è nata una lunga e profonda amicizia.
Casa Lambretta shop
I ricambi per la Lambretta sono disponibili nel nostro shop: ricambi Casa Lambretta.
Catalogo Casa Lambretta
In occasione dell’Eurolambretta, tenutasi quest’anno in Spagna, Vittorio ha presentato il catalogo ricambi del 2018.
Il catalogo è anche scaricabile in formato PDF oppure acquistabile in formato cartaceo nel nostro shop.
Tutti i ricambi Casa Lambretta
Se cercate dei ricambi non ancora presenti nel nostro shop, scriveteci all’indirizzo email lambretta@scooter-center.com e cerceremo di procurarveli nel più breve tempo possibile.
E la storia continua…
Nei prossimi articoli vogliamo raccontarvi e mostrarvi con alcuni esempi come si è evoluta la qualità dei prodotti di Casa Lambretta. Vi presenteremo in dettaglio il museo e gli esemplari esposti e vi offriremo una panoramica sugli esordi dell’azienda Casa Lambretta, in particolare di come Vittorio sia riuscito a salvare in tempo la preziosa documentazione e gli scooter della fabbrica della Innocenti.
Get around betta, travel Lambretta!
Splendide idee regalo Lambretta per gli amanti delle due ruote
Finalmente anche nel nostro online shop sono ora disponibili i gadget ufficiali Lambretta della Forme. Originali idee regalo per i fan della Lambretta.
Di seguito troverai diverse idee regalo con logo o icona della Lambretta. Perfette per qualsiasi occasione, sono sempre un regalo speciale!
Zerbino sagomato Lambretta
L’innovativo zerbino è un’idea regalo sempre molto utile: grazie all’icona e al logo della Lambretta non passerà affatto inosservato, un dettaglio originale per impreziosire l’ingresso della tua casa o dell’officina.
- Materiale: PVC resistente
- Dimensioni: 78×39 cm
- Colori: verde o blu
Portachiavi cofano Lambretta
Prezioso portachiavia forma di cofano Lambretta LI 3. Finemente lavorato in tutti i dettagli, dal cofano, al fanale e al logo Lambretta.
- Materiale: metallo
- Dimensioni: 5,5x3x3 cm
- Colori: verde, bianco o rosso
Tazze Lambretta
Per i vespisti erano già da tempo disponibili le tazze Vespa e ora, per la gioia dei lambrettisti, sono disponibili anche le simpatiche tazze con logo e icona della Lambretta.
- Materiale: ceramica
- Dimensioni: 8×10 cm
- Colori: bianco/rosso o bianco/blu
Magliette Lambretta
Lambretta – A WAY OF LIFE
Un must per gli amanti della Lambretta e della moda: ecco le magliette ufficiali della Lambretta. Stile vintage con icona retrò della Lambretta.
- Materiale: 100% cotone, 140gr
- Taglia: S-XL
- Colori: blu, giallo o verde
L’EICMA rapresenta da sempre il più importante salone internazionale dedicato a ciclo, motociclo e accessori, una vetrina per numerose aziende provenienti da tutto il mondo e un’ottima occasione per scoprire le ultime novità su moto e scooter. E noi di Scooter Center non potevamo mancare! Siamo orgogliosi di poter continuare a progettare nuovi ricambi a marchio bgm per scooter vintage e moderni.
In questo articolo una panoramica su:
Video Eicma 2017 Scooter
Scatti dall’EICMA 2017
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Manicotto aspirazione bgm PRO per Lambretta: più potenza, avviamento migliorato, design fedele all’originale
Rispetto al suo equivalente di serie, il manicotto aspirazione bgm è dotato di un volume maggiore nella parte antistante al carburatore favorendo in tal modo una maggiore prestazione. Il manicotto è disponibile in due diverse misure di attacco del carburatore:
Acquista qui il manicotto aspirazione per Lambretta
Scatola filtro aria o filtro aria di spugna
L’attacco per il filtro aria è di 42 mm e quindi il manicotto può essere usato sia con la scatola filtro aria originale che con un filtro di spugna.
1,3 CV in più di potenza
Il nostro test ha potuto mostrare la differenza tra il manicotto standard della Lambretta dl/GP e il manicotto bgm grazie al quale si ottiene una potenza decisamente maggiore.
Il confronto è stato effettuato utilizzandoi seguenti ricambi:
- Cilindro Racetour 225
- Albero motore con corsa 58 mm
- Carburatore Keihin 28 PWK
- Scatola filtro aria bgm
- Marmitta bgm Big Box
Avviamento migliorato
Un altro grande vantaggio del manicotto bgm è la pipetta collocata in basso che consente il drenaggio del liquido proveniente dal carburatore impedendo che questo si accumuli nel manicotto ed evitando quindi il blocco del regime del minimo.
Attrezzo di montaggio per frizione Superstrong – Lambretta
Per la nostra frizione BGM Superstrong per Lambretta ora è anche disponibile il rispettivo attrezzo di centraggio BGM8011TL2 che vi consentirà, in fase di montaggio, di posizionare con facilità le molle nella loro sede.
Frizione con sistema di compressione integrato
La frizione BGM Superstrong per Lambretta dispone già di un sistema di compressione frizione integrato.
La frizione è dotata a tale scopo di due viti e dadi lunghi. Sulla parte anteriore della campana frizione, due delle gambe presentano un puntino che indica la presenza alla loro base del foro filettato per l’inserimento della vite.
Praticissimo e semplice da usare:
Nei fori filettati vanno dunque infilate le viti per il precarico della base.
Le rientranze circolari sulla base dell’attrezzo sono state realizzate appositamente per lasciare sufficiente spazio intorno ai dadi alti grazie ai quali la frizione viene precaricata per il montaggio.
Semplicissimo: non appena la frizione è precarica è possibile estrarre l’attrezzo per il centraggio.
Moderne camere d’aria in butile per Vespa e Lambretta
Le nuove camere d’aria bgm sono state progettate appositamente per le esigenze dei motori classici. Negli ultimi anni c’è stata un’impennata per quanto riguarda le elaborazioni e quindi il potenziamento della prestazione. Ci sono freni a disco moderni e con gli ammortizzatori bgm è possibile ottenere un motociclo dalle ottime prestazioni. Per quanto riguarda gli pneumatici, spesso noi scooteristi possiamo godere delle innovazioni del settore motociclistico che vengono poi applicate su pneumatici di dimensioni più piccole. Per le le camere d’aria però non ci sono stati sviluppi per decenni, ma ora vi presentiamo la nostra ultima novità:
camera d’aria per Lambretta BGM8700L e camera d’aria per Vespa BGM8700V
Differente posizione della valvola delle camere d’aria per Vespa e Lambretta
Le nostre camere d’aria vengono realizzate tenendo conto delle peculiarità della Vespa e della Lambretta:
Ci sono un modello con posizione della valvola a 90° per la Vespa & co e una speciale camera d’aria con posizione della valvola a 45° per la Lambretta. In questa posizione che è specifica per ciascun modello, le valvole sono vulcanizzate. La quantità di butile è superiore al 50% e ciò rende le camere d’aria estremamente ermetiche e super affidabili. L’elevata quantità di butile comporta dei costi di produzione più elevati, ma i risultati giustificano tali costi e sono a nostro avviso ottimi.
Camera d’aria per Vespa
Camera d’aria-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – posizione valvola Vespa cod. art. BGM8700V Classica posizione valvola a 90° per Vespa e molti altri modelli.
Camera d’aria per Lambretta
Camera d’aria-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – posizione valvola Lambretta cod. art. BGM8700L Speciale posizione valvola a 45°. Per la tua sicurezza. In tal modo si avita che la valvola prema sul perno di bielletta e che prima o poi si stacchi.
Fedeli al dettaglio per garantire un look classico
Per gli amanti del dettaglio abbiamo provveduto non solo alla corretta e sicura angolazione della posizione valvola della camera d’aria per la Lambretta , ma anche al cappuccio in metallo e alla chiave apri valvola. Proprio come per le Lambrette di una volta.
Ottima qualità e tenuta perfetta
Le camere d’aria con una minore quantità di butile hanno chiaramente una quantità maggiore di gomma e pertanto, offrendo maggiore flessibilità, sono utilizzabili per un numero più ampio di pneumatici (fino a 130/90-10), ma lo svantaggio è la loro tenuta ermetica non ottimale. Noi abbiamo optato per una migliore qualità del prodotto e quindi ad una quantità maggiore di butile e per pneumatici fino a 100/90-10. Per la tua sicurezza! Nonostante l’adattabilità perfetta sui cerchi Vespa: la Vespa è considerata la madre di tutti i motorini. Spesso imitata, ma mai alla perfezione. Questo però ha un vantaggio: le camere d’aria bgm per la Vespa sono utilizzabili su molti altri veicoli con pneumatici a camera d’aria da 10 pollici.
Consigli per il montaggio
Per il montaggio, applicare l’apposita pasta sul tallone dello pneumatico e cospargere con il talco il rivestimento interno. La pasta di montaggio ha la funzione di garantire il giusto posizionamento dello pneumatico, mentre il talco riduce l’attrito con la camera d’aria, accorgimenti necessari per assicurare la sicurezza e la lunga vita della camera d’aria!
La pasta montaggio pneumatici permette non solo un montaggio più semplice dello pneumatico sul cerchio, ma consente anche la corretta posizione finale dello pneumatico. Se uno pneumatico viene montato senza l’ausilio di pasta per montaggio, potrebbe non aderire perfettamente su tutto il cerchio e quindi non essere stabile.
Applicabile sul fianco dello pneumatico usando semplicemente un pennello.
Secchiello richiudibile da 1 kg.
Il talco in polvere per pneumatici è un ausilio indispensabile per il montaggio di pneumatici con camera d’aria. Senza il talco le camere d’aria tendono a rimanere incastrate negli pneumatici e questo potrebbe comportare l’insorgenza rapida di un difetto nella zona della valvola in quanto, con il movimento del rivestimento interno, la camera d’aria non riesce a muoversi in modo autonomo rispetto allo pneumatico.
- Barattolo con tappo a vite
- Contenuto: 500gr
Le camere d’aria sono compatibili per i seguenti modelli:
Finalmente a casa: Eurolambretta 2017 in Italia
Si è appena concluso il grande raduno Lambretta a Geiselwind in Germania e sono già in pieno fermento i preparativi per il prossimo anno.
L’Eurolambretta 2017 si terrà dal 2 al 4 giugno in Italia all’Adria International Raceway:
(Località Smergoncino, 7, 45011 Cavanella Po, Adria RO, Italia)
Dépliant/ Info Eurolambretta 2017 Italia
Vespa World Days 2017
Il raduno dei fan della Vespa si terrà nel 2017 in Germania: Vespa World Days 2017 a Celle
Lo Scooter Center partecipa all’Eurolambretta con uno stand BGM
L’LCD (Lambretta Club Deutschland) ha festeggiato con tutti i crismi il suo cinquantesimo anniversario: l’Eurolambretta 2016 è a Geiselwind!
Ovviamente c’eravamo anche noi e abbiamo presentato all’universo Lambretta gli ultimi sviluppi di BGM. Complice il tempo splendido, nel nostro stand abbiamo accolto numerosi visitatori interessati e abbiamo avuto tanti colloqui fantastici con i nostri clienti. Abbiamo proposto un’anticipazione esclusiva del nuovo catalogo BGM e un ampio assortimento di componenti per Lambretta. Nel nostro stand e con il nostro Express-Service sul terreno antistante, abbiamo potuto aiutare alcuni ospiti venuti da lontano. Ecco le nostre impressioni su questa magnifica manifestazione:Video Eurolambretta
Foto Eurolambretta
Nuovo catalogo BGM 2016 per Vespa e Lambretta
Dovete pazientare ancora un po’, prima che sia disponibile la versione definitiva del nuovo catalogo BGM 2016.
Oltre agli highlight veramente grandi, come cilindri, impianti di scappamento e componenti del telaio, ci sono anche tanti piccoli highlight, che non balzano subito all’occhio.
Abbiamo scelto per te alcuni dei nuovi “piccoli” prodotti di BGM:
Interruttore luci -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 fili (DC, modelli senza batteria, con raddrizzatore cicalino, contatto tipo normalmente aperto)
Codice articolo 1231852
I prezzi salgono non solo per i “veri e propri oldies”, come Rally, Sprint, GS e Co, anche la Vespa PX e PK ha ormai raggiunto quotazioni elevate. E da tempo anche i modelli PX e PK vengono restaurati con grande dispiego di mezzi. Noi rendiamo nuovamente disponibili componenti da tempo fuori produzione, come ad esempio questo interruttore luci per Vespa PX e PK, esaurito da anni e oggi rimesso in produzione da BGM:
Impianto elettrico per Vespa
Spesso, durante il restauro si bara su quest’argomento. Motore nuovo e veloce, carrozzeria e vernice belle e splendenti – ma i vecchi cavi sono rimasti dov’erano: arrabbiature in vista. Questo non deve accadere!
Da noi troverai i cablaggi elettrici completi perfettamente compatibili con il tuo scooter! Sostituirli sarà un gioco da ragazzi!
- Impianto elettrico -BGM PRO- Vespa Rally180 (modelli tedeschi) con batteria, lampeggiatori e blocchetto di accensione
- Impianto elettrico -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (modelli tedeschi) con batteria, lampeggiatori e interruttore
- Impianto elettrico -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (modelli tedeschi) con batteria, lampeggiatori e blocchetto di accensione
- Impianto elettrico -BGM PRO- Vespa Sprint150 (modelli tedeschi) con batteria, lampeggiatori e blocchetto di accensione
- Impianto elettrico -BGM PRO- Vespa V50 (V5A1T) – Statore con 2 bobine, bobina di accensione esterna, senza luce freno
Flessibile del contachilometri per Vespa e Lambretta
Alla gamma di prodotti BGM si sono appena aggiunti i flessibili del contachilometri che abbiamo fatto realizzare sulla base dei modelli utilizzati per la Vespa Piaggio e la Lambretta Innocenti.
Flessibili del contachilometri disponibili:
- Flessibile del contachilometri -BGM PRO- contachilometri italiano e spagnolo Lambretta LI (serie 3), LIS, SX, TV (serie 3)
- Flessibile del contachilometri -BGM PRO- contachilometri italiano Lambretta DL, GP
- Flessibile del contachilometri -BGM PRO- Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T)
- Flessibile del contachilometri -BGM PRO- Vespa PK XL2 (V5N1T, V5X3T, VMX6T), PK XL2 automatica (V5P2T, VA52T), HP (V5N2T) – nero
- Flessibile del contachilometri -BGM PRO- Vespa PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL
- Flessibile del contachilometri -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno (1984-), T5 125cc, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Arcobaleno, PK80 S Arcobaleno
- Flessibile del contachilometri -BGM PRO- Vespa V50, PV125
Cablaggio -BGM PRO- Cavo per indicatore livello di carburante Vespa PX (1984-) – per indicatori livello di carburante con tappo in plastica
Codice articolo SC5008
Questo cavetto non è più disponibile da un’eternità e per questo è spesso fuori uso. Adesso potrai finalmente ripristinare il collegamento tra l’indicatore del livello del carburante e la relativa visualizzazione nel tachimetro!