El fuelle de admisión bgm PRO destaca por su mayor volumen delante del carburador comparando con el fuelle de admisión original. Está disponible en dos tallas:
Air intake hose / Ansaugschlauch bgm PRO Lambretta Keihin & DellOrto
Caja filtro de aire o filtro de gomaespuma
El diámetro de conexión en el filtro de aire es de 42mm, lo que permite combinar el fuelle de admisión con la caja filtro de aire original o con un filtro de gomaespuma.
Aumento de rendimiento de 1,3cv
Los resultados de nuestro test para comparar las prestaciones alcanzadas con el fuelle de bgm y aquellas alcanzadas con el fuelle de admisión original para la Lambretta DL/GP se ven claramente. Con el fuelle de bgm se alcanzan mejores rendimientos. La configuración del motor para dicho test ha sido la siguiente:
Una gran ventaja del artículo aquí presentado es el diseño de la parte inferior, gracias al cual es posible desviar la gasolina escupida por el carburador y garantizar así el buen funcionamiento del sistema de ralentí.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Diagramm.png10801920Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2017-10-17 09:16:342017-10-17 09:16:34Fuelle de admisión BGM PRO para Lambretta – un mayor rendimiento (más de 1cv) por menos de 20 euros
Herramienta para centrar los muelles durante el montaje
Para nuestro embrague BGM Superstrong para Lambretta ya podemos ofreceros la herramienta adecuada BGM8011TL2 para centrar los muelles y colocarlos bien en sus alojamientos.
Para ello están incluidos dos tornillos y dos tuercas largas.
Dos de los brazos de la caja ineterior del embrague llevan un punto para indicar aquellos taladros que llevan rosca para los tornillos.
Muy útil y fácil de usar
Ahí se ponen los tornillos para ajustar la precarga de la base del embrague.
Como habréis visto, el útil está diseñado de tal manera, para que haya espacio para las tuercas largas. Una vez ajustada la precarga se retira el útil.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2017/02/zentrierhilfe-kupplung.jpg531900alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2017-02-15 16:40:222017-03-01 09:49:58BGM8011TL2 Útil para el montaje de los muelles de embrague del embrague BGM PRO Superstrong para Lambretta
Las nuevas cámaras de aire de BGM han sido fabricadas de acuerdo a nuestras especificaciones para cumplir con las exigencias de motos clásicas. En los últimos años, el fenómeno del tuneo se ha expandido enormemente y por consiguiente ha aumentado el rendimiento de los vehículos. Se han fabricado frenos de disco modernos y amortiguadores de BGM. Las innovaciones en el ámbito de los neumáticos vienen generalmente del ramo de la moto y se aplican a los neumáticos más pequeños, pero las cámaras de aire no han sido ni perfeccionados ni mejorados durante las últimas décadas. Por eso nosotros hemos puesto manos a la obra.
Diferentes posiciones de las válvulas para Vespa y Lambretta
Nuestras cámaras de aire han sido fabricadas de acuerdo a las especificaciones particulares de los scooters Vespa y Lambretta:
El ángulo de la válvula del modelo para la Vespa se eleva a 90°, él del modelo para la Lambretta a 45°. Las válvulas fueron integradas mediante el proceso de la vulcanización. El alto contenido de butilo (más del 50%) impermeabiliza la cámara de aire de BGM y la vuelve absolutamente fiable. Debido al material, la fabricación sale más cara, pero creemos que el resultado obtenido justifica los costes.
Cámara de aire para Vespa
Cámara -BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – posición de válvula Vespa, ref. BGM8700V
Válvula curvada de 90° para la Vespa y mucho otros modelos.
Cámara de aire para Lambretta
Cámara -BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – posición de válvula Lambretta, ref. BGM8700L
Válvula curvada de 45°.
Con todos los detalles para garantizar el aspecto típico
La válvula del modelo para la Lambretta dispone de un tapón de metal con un extractor de pivote integrado, tal como el original.
Alta calidad y perfecto posicionamiento
Cámaras con una menor proporción de caucho butilo son más flexibles, por lo cual se prestan también para neumáticos más grandes (hasta 130/90-10). No obstante, tienen la gran desventaja de no contar con una buena hermeticidad. Por eso hemos optado por la fabricación de cámaras más costosa, pero que da mejores resultados y una excelente calidad. Las cámaras se pueden colocar en neumáticos hasta 100/90-10. ¡Para tu seguridad!
Como la Vespa se considera la madre de todos los scooters, muchas marcas han intentado copiarla, pero nunca lo han conseguido. No obstante eso implica una gran ventaja: Las cámaras de aire de BGM para la Vespa también son compatibles con muchos otros vehículos con ruedas de 10 pulgadas.
A la hora de montar el neumático, es preciso aplicar pasta de montaje en el talón y polvo de talco en el interior, porque gracias a dicha pasta, el neumático queda bien posicionado, y el polvo de talco reduce la frotación de la cámara de aire.
De esta manera se garantiza una máxima seguridad y durabilidad.
Pasta de montaje -ECON- 1 kg, ref. 3330132
Aplicar pasta de montaje facilita el montaje del neumático en la llanta y asegura que el neumático queda bien posicionado. Si no se usa a la hora de montar el neumático, es posible que este quede desequilibrado y no centrado.
Aplicar una capa fina sobra los talones del neumático con un pincel.
El polvo de talco es imprescindible a la hora de montar una cámara de aire en un neumático porque evita que la cámara se pegue y que la parte alrededor de la válvula se desgaste prematuramente.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/11/bgm-ventil-90-45-grad.png399600Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-11-29 12:39:442019-11-05 11:57:03Nuevo: cámara de aire de BGM para Vespa y Lambretta
Se celebrará del 2 al 4 de junio de 2017 en el Adria International Raceway:
(Località Smergoncino, 7, 45011 Cavanella Po, Adria RO, Italia)
Folleto / información Eurolambretta 2017 en Italia
Vespa Worlds Days 2017
Obviamente también existe un tal evento para los aficionados a la Vespa. El año que viene, la ciudad de Celle en Alemania espera a todos los vespistas para los Vespa World Days 2017.
El mes pasado el club LCD (Lambretta Club Deutschland) celebró su 50. cumpleaños: en el Eurolambretta 2016 en Geiselwind!
Obviamente no nos lo perdimos e incluso presentamos los productos recién lanzados por parte de BGM. En aquel fin de semana hacía muy buen tiempo. Eran realmente muchos, los que estaban interesados en nuestros productos y la verdad que nos lo pasamos genial con ellos.
Llevamos no solamente la edición previa del nuevo catálogo BGM sino también una gran cantidad de recambios para cualquier modelo de Lambretta e incluso hemos hecho posible la entrega express al área del evento, con lo cual hemos podido ayudar a varios participantes que venían de lejos.
Los participantes del Eurolambretta 2016 han tenido la oportunidad de recibir ya un ejemplar especial del catálogo. Todos los demás tienen que tener un poco de paciencia hasta que se publique la versión final y oficial del catálogo 2016.
Catálogo de BGM para Vespa y Lambretta para el año 2016
Aparte de las grandes novedades, como los cilindros, los escapes y partes de la suspensión, también hay novedades menos llamativas. No obstante son súper interesantes. Aquí te presentamos algunas de ellas:
Llave de luces -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cables (CC, modelos sin batería, con rectificador para el klaxón, contacto tipo normalmente abierto)
Referencia 1231852
No solamente los precios de los modelos “realmente antiguos”, como la Rally, Sprint, GS etc. suben, sino también de la Vespa PX y PK. Dichos modelos también se restauran con grandes esfuerzos, pero a veces hay piezas que hace mucho ya no se pueden conseguir en ningún lado. Nosotros queremos cambiar esa situación, por lo cual desarrollamos por ejemplo esta llave de luces para la Vespa PX y la PK:
Llave de luces -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cables (CC, modelos sin batería, con rectificador para el klaxón, contacto tipo normalmente abierto) Referencia 1231852
Mazo de cables para Vespa
Con respecto a esta pieza, muchas veces no se trabaja bien. A la hora de restaurar la moto, uno quiere que el motor sea nuevo y más rápido, la pintura linda y brillante, pero uno no cambia los cables. Es más que obvio que eso no es una buena idea. En nuestra tienda puedes comprar los mazos de cables adecuados para tu moto. Cambiarlos es muy fácil.
A partir de ahora también podemos ofrecerte los cables del cuentakilómetros de BGM que cumplen con los requisitos de Vespa / Piaggio y Lambretta / Innocenti.
Grupo cables -BGM PRO- cable de aforador depósito Vespa PX (1984-) – para aforador depósito con tapa de plástico
Referencia SC5008
Ha sido imposible de conseguir este cable modesto durante un buen tiempo y eso que muchas veces está roto y hay que cambiarlo. A partir de ahora puedes conectar de vuelta el aforador con el cuentakilómetros.
Grupo cables -BGM PRO- cable de aforador depósito Vespa PX (1984-) – para aforador depósito con tapa de plástico ReferenciaSC5008
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/cat?logo-bgm-vespa-lambretta-2016.png00Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-07-06 09:00:572016-07-06 09:00:57Novedades y catálogo de BGM 2016
Modelo de un motor seccionado de BGM para Lambretta
Hemos preguntado a nuestros amigos del Rimini Lambretta Centre si podían prepararnos un motor seccionado con nuestras piezas de BGM para Lambretta.
Al equipo de Dean Orton le hemos puesto a disposición todas las piezas necesarias. Primero las han desmontado y después bañado en ácido para limpiarlas. En total les llevó más de 40 horas de trabajo manual para construir esta obra maestra, la cual te vamos a presentar aquí.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/bgm_motor_para_lambretta.jpg9601280Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-05-31 13:44:592016-05-31 13:44:59Motor seccionado de BGM para Lambretta
Cada vez que cambias el neumático, deberías controlar minuciosamente la llanta. Llantas que ya llevan décadas muchas veces tienen los pernos de sujeción o la pestaña dañados o la garganta de la llanta está oxidada ya. Si eso es el caso, las llantas cromadas para Lambretta con una excelente relación calidad/precio son ideales para sustituir las tuyas.
CHROME BRINGS YOU HOME
El cromo no es solo un material que embellece la llanta sino también la protege contra la corrosión. El pulimento perfecto y el proceso de varias etapas de cromar la llanta le dan un brillo muy elegante con lo cual la calidad es muy parecida a la calidad de una llanta custom inglesa.
Ventajas de las llantas BGM ORIGINAL:
Acabado de alta calidad
Caben perfectamente
Perfil de la llanta correcto
Buena posición del orificio para la válvula
Marcha circular excelente por ser una llanta prensada
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/llanta-cromada-para-lambretta_BGM7960C4.jpg525700Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-05-27 11:42:202016-05-27 11:42:20Llanta cromada de BGM para Lambretta
En realidad es una lástima: Pronto ya no hará falta rascar y manchar el soporte volante MagHousing de vuestra Lambretta. Pero no os volváis sentimentales, porque dentro de poco recibiréis:
una escala muy precisa,
una rápida medición compensada,
resultados exactos y reproducibles,
es posible utilizar el estroboscopio mientras que la beluga esté montada,
acero inoxidable fino,
soportes especiales para Lambretta.
La beluga para la Lambretta equivale a la ballena para la Vespa
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/lambretta-puesta-a-punto-del-encendido-beluga.jpg5321060Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-02-01 11:54:032016-02-01 11:54:03Puesta a punto del encendido de una Lambretta – Beluga
Ideas del equipo del Scooter Center para regalar a un motociclista
Nombre: Philipp
¿Desde cuándo trabajas en el Scooter Center?
Desde 2005
¿En qué trabajas ahí?
En general, en todo lo que tiene que ver con Lambretta. Empezando por la sección de compras, pasando por el desarrollo y el control de los productos de nuestra propia marca BGM hasta la sección de ventas y el servicio de atención a los profesionales.
¿Cuál es tu vínculo con los scooters?
Los scooters son un elemento central del día, y más incluso después de haber convertido mi afición en mi profesión. Actualmente voy en mi TV 200 y en general solo voy en Lambretta. La única Vespa que tengo nunca funciona y si sí, funciona solamente durante poco tiempo, porque o el encendido ya no tiene ganas de funcionar o se me rebasa el combustible en el carburador. Y eso siempre me da rabia.
Conduzco scooters desde hace 23 años. Todo empezó con una PX 80 en rojo desmoronado… En 1994 compré mi primera Lambretta en el Scooter Center (que en aquel entonces todavía estaba en otra calle, en “Am Rosengarten”). Por 2.600 marcos alemanes me compré una SX 200 con pintura original, papeles alemanes y la ITV recién pasada. La pintura original se fue rápidamente, al igual que el soporte de la batería puesto que estorbaba el TS1.
¿El evento más bonito para mí? Hay demasiados, pero en este año lo que más me impresionó fue poder ir en uno de los prototipos originales de dos cilindros en el día de las puertas abiertas del Rimini Lambretta Centre.
Idea para regalar a un motociclista
Funda sillín -BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV – negro
Referencia BGM2700
¿Por qué?
Reyes Magos es la ocasión ideal para regalar una funda para el sillín. El prototipo de dos cilindros con 12“ de Innocenti la llevaba. Tuvimos la idea de mandar hacer una funda de ese tipo después de haberle visitado a Vittorio Tessera en su museo. No recuerdo cuando fue exactamente, o cuando nos fuimos a Novegro, adonde solemos irnos cada año, o cuando fuimos a buscar los productos de Casa Lambretta. Aparte del aspecto genial gracias al Alfatex utilizado en los costados, la funda tiene un forro para que el sillín esté cómodo incluso durante viajes más largos.
Funda sillín -BGM PRO Alfatex
Funda de sillín para los sillines estándares de Lambretta. En los costados y arriba en el medio tiene Alfatex. El sillín, hecho a mano en Italia, dispone de un forro de gomaespuma para garantizar suficiente comodidad también en los largos viajes.
Uno de los dos prototipos de dos cilindros de Innocenti está equipado con un sillín como este. Los modelos GP Electronic estándares tienen todos Alfatex en los costados.
Compatible con prácticamente todos los chasis sillín Lambretta
Cómodo gracias a la gomaespuma
Made in Italy
Aspecto deportivo para los aficionados a la Lambretta
Se entrega con dos chapas adicionales y material de fijación para poder poner los roblones faltantes. Como alternativa se puede montar el asa de sillín 8040110.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/12/regalo-piezas-para-lambretta.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-12-08 16:36:552016-08-12 15:24:08Idea para regalar a un motociclista en Reyes Magos – Piezas para Lambretta
Seguramente todos ya hemos escuchado historias sobre vendedores de repuestos para Vespa y Lambretta que quebraron, ¿no?
Se dice que en sus antiguos almacenes todavía hay miles de piezas NOS (New Old Stock), verdaderos tesoros para los amantes de los scooters clásicos que nosotros queríamos descubrir.
Por eso nos pusimos en contacto con un viejo amigo, Claudio, y gracias a él era posible acceder a un almacén olvidado en las afueras de Milán que estaba lleno de piezas para Vespa y Lambretta.
Toneladas de antiguas piezas
Cuando entramos en el almacén, nos quedamos boquiabiertos. Toneladas de piezas NOS amontonadas hasta llegar al techo del almacén nos estaban esperando ahí.
Tesoros para Vespa y Lambretta
Poco después nos desilusionamos porque no sabíamos cómo encontrar los verdaderos tesoros de Vespa y Lambretta entre tantas piezas de APE, Piaggio Ciao, SI y Bravo. Junto con Claudio encontramos listas empolvadas y miramos el sistema de gestión de mercancías de los años 60, que era nada más y nada menos que un sistema de fichas.
Buscando piezas raras para Vespa y Lambretta
Pero como el sistema de gestión de mercancías no era de gran ayuda, tomamos un carrito para recorrer pasillo por pasillo. Todas las estanterías estaban cubiertas de una capa de polvo de varios centímetros, pero al final encontramos lo que estábamos buscando: las antiguas piezas no usadas.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
A pesar de tener las manos llenas de aceite y de polvo, estuvimos muy contentos de haber encontrado esas piezas tan raras y las guardamos en nuestra furgoneta de VW para llevarlas a casa.
Aquí te presentamos nuestra primera misión en el viaje a Italia.
Nuestra BGM Demonstrator está equipada con los mejores productos de BGM PRO y Casa Lambretta y por lo tanto, técnicamente hablando, una Lambretta de excelencia.
Tenemos que admitir que el diseño nunca ha sido nuestra prioridad a la hora de restaurar el scooter. Hemos montado y probado detenidamente todos los productos BGM PRO antes de que entraran en producción en serie. Además hemos puesto a disposición de nuestros clientes este scooter en varias ocasiones para que den una vuelta y es por eso que también hemos preferido una pintura fácil de mantener. Y, quizás algunos de vosotros conocen los siguientes dichos:
Dichos Tuning
Design follows function
Chrome won’t bring you home
El óxido es más ligero que el carbono
Dean, please MODify our Lambretta
A pesar de tener varias buenas razones, no queremos aceptar que es la Lambretta más fea. Pero como Dean a lo mejor tiene razón, aceptamos su propuesta de mejorar el aspecto de nuestro scooter. El Rimini Lambretta Centre vende nuestros productos BGM en Italia, Dean es un “mod” auténtico , y como él también tenía planeado construir una BGM Demonstrator para el mercado italiano, hemos aprovechado la oportunidad.
La Dolce Vita
Es por eso que hemos llevado la Lambretta DL a Verona donde se quedó primero en el garaje de una amiga que nos recibió con tanta amabilidad que no dejamos de emocionarnos por la hospitalidad italiana.
Después Dean fue a buscar nuestro scooter para llevarlo al Rimini Lambretta Centre. Aquí en el blog te tenemos al corriente sobre los siguientes pasos y el desarrollo de la BGM PRO Demonstrator Lambretta.
Si lees nuestro blog por primera vez y piensas: “¡Vaya! ¡Qué tienda más rara! Con la Lambretta más fea del mundo…”. Tenemos dos buenas excusas. Primero: estamos en eso y pronto ya no será la más fea. Y segundo: también tenemos la Vespa más bonita (según Dean) y eso nos llena de orgullo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-09-11 13:20:542015-09-17 13:16:25La Lambretta más fea del universo
Nos encanta Italia y ahora mismo estamos viajando por este país tan hermoso que es, como sabéis, el país de origen de las Vespas y Lambrettas.
Es exactamente ahí, dónde empezó la historia del Scooter Center (y seamos sinceros – una verdadera tienda de scooters tiene que tener un vínculo con Italia).
Oliver Kluger compró el primer scooter – una Vespa Rally TS 125 – para el Scooter Center en Malcesine, una ciudad llena de olivares que se sitúa en la orilla oriental del Lago de Garda, y la vendió después a „Mod-Volker“ de Colonia, nuestro primer cliente que todavía nos es fiel y que sigue conduciéndola hoy en día.
Scooter Center – recambios, accesorios y piezas de tuning para scooters
Hace poco nos llegó un contenedor lleno de Vespas de segunda mano, pero antes de venderlas, tenemos que verlas en detalle. Os mantendremos informados aquí.
Desde hace mucho vendemos las bicicletas sin pedales parecidas a verdaderas Lambrettas de Kiddimoto. Como la demanda es grande, muchas veces las existencias se agotan rápido. Pero podemos anunciaros que acaban de entregarnos una gran cantidad de bicis así que ahora mismo están disponibles para la venta.
Para los vespistas entre vosotros tenemos ahora un nuevo producto y además de buen precio:
Bicicleta de aprendizaje de Janod por menos de 80 euros
Disfrutar de la bici de madera durante mucho tiempo
Gracias al asiento regulable en altura, la bicicleta se adapta al niño o a la niña a medida que van creciendo. Así, los niños y niñas podrán disfrutar de su bicicleta durante mucho más tiempo.
Seguridad y comodidad
Las ruedas de goma hinchables garantizan seguridad y comodidad a los jóvenes vespistas.
Bonita bicicleta de aprendizaje similar a un scooter
Ya que la bici parece a la Vespa de la mamá o del papá, el niño o la niña va a disfrutarlo aún más.
Desarrollar la psicomotricidad
La bici de aprendizaje fomenta el movimiento corporal de los niños pequeños. Es ideal para que los niños y niñas aprendan a mantener el equilibrio y para que mejoren la psicomotricidad. De esta manera, montar en bicicleta normal será más fácil, rápido y seguro.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-bici-de-aprendizaje-madera-janod.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-06-12 11:24:512015-06-15 13:08:03Bicicleta de madera de aprendizaje estilo Vespa de Janod
Como en la mañana fuimos a Polini (para todos aquellos aficionados a la Vespa), en la tarde entonces tocó Casa Lambretta.
Piezas de repuesto, accesorios y piezas de tuning para Lambretta
Todas las piezas de restauración de Lambretta que os ofrecemos son de Casa Lambretta, cuya gama de productos se extiende desde las piezas para los modelos viejos con cardán m (A) – F, hasta las piezas para Lambretta Smallframe de los modelos Junior y Lui y para los modelos Li. Aparte de piezas de repuesto “Made In Italy”, Vittorio Tessera ofrece también accesorios y piezas de tuning para todos los scooters Lambretta.
El centro de Casa Lambretta es Vittorio, quien decide sobre todas las reproducciones que se hacen. Hace poco, Dean Orton y el Rimini Lambretta Centre han ofrecido su ayuda para llevar a cabo controles de calidad de los productos de Casa Lambretta para contribuir a mejorarlos de manera constante. De esa manera ha sido posible perfeccionar p.ej. la cerradura de baúl de la serie 3 con una nueva cerradura de tambor de pines, así que por fin dejó de traquetear.
Vittorio Tessera también escribió ya varios libros sobre Lambretta y scooters en general pero la obra fundamental sobre la historia de la Lambretta es su libro Innocenti The Definitive History que más tarde fue ampliado por un guía de restauración en el que se explican detalladamente las bases de la restauración de diversos modelos Lambretta:
singularidades,
barnices,
procesos de galvanización
y todo lo demás que hay que tener en cuenta.
Museo Lambretta
Pero eso no es todo. También existe un museo que expone los hitos del desarrollo de la Lambretta que provienen de cada rincón del mundo y que, en caso necesario, fueron restaurados. El museo se centra en las Lambrettas, desde la más vieja hasta los prototipos, los cuales también se presentan en el libro Innocenti The Definitive History.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-05-11 09:46:512015-05-11 12:00:44Scooter Center viajó a Italia – 4 Casa Lambretta y museo Lambretta
El domingo el club regional Lambretta Club Teste Cromate S.C. organizó una salida en ruta pasando por las colinas de la región Emilia-Romaña.
Vídeo entero
Aquí podéis ver el vídeo de la salida en ruta a partir de la parada intermedia en Europlastsucci – con indicador de velocidad GPS. ¡Disfrutad!
Parada intermedia
Después de unos cuantos kilómetros, las 50 Lambrettas que conducían en fila, llegamos al primer destino: Europlastsucci, un cliente nuestro desde hace mucho tiempo y productor de partes del chasis de PRFV y de otros componentes especiales para Lambretta.
Ahí nos sirvieron un aperitivo (Prosecco yalgunos snacks) para que todos aguantemos hasta el almuerzo. Después salimos de la ciudad y continuamos el camino por las montañas.
Lambretta BSG Corse con 45CV y 305cc
Obviamente ya tuvimos muchas oportunidades de conducir y probar scooters espectaculares, pero el scooter, el cual condujo Philipp, fue lo más genial hasta ahora:
La Lambretta BSG Corse con 305cc y una potencia de más de 50CV. ¡Es lo más chulo, lo mejor que hemos conducido! Una carcasa de motor CNC, fresada de una sola pieza, un cilindro BSG Corse con 305cc, un engranaje a cinco marchas Cyclone5 y un embrague BGM PRO Superstrong. Lo convierte en un scooter alucinante que supera los 50CV, pero desgraciadamente la potencia fue reducida de 51CV a 45CV en el día de puertas abiertas del RLC.
Nuestra primera impresión:
La aceleración de ese scooter es tan fenomenal que basta un momento para llegar a más de 100km/h. Gracias al embrague BGM PRO SUPERSTRONG la selección de marchase puede efectuar de manera fácil, rápida y suave y el engranaje a cinco marchas asegura una transmisión óptima en cada marcha. En resumen: muchísima fuerza, incluso en cada marcha.
Lambretta con mucha potencia
El motor CNC dispone de un cigüeñal con volantes redondos muy anchos. En cuanto a la suspensión de las ruedas, se recurre a componentes de eficacia probada (amortiguadores BGM PRO y juego silentblock BGM) para asegurar que toda la potencia del cilindro de 305cc sea transmitida a la calle. Debido a la cilindrada enorme se fabricó un escape con un tamaño correspondiente, pero que a pesar de ser muy grande, garantiza suficiente altura libre al suelo, inlcuso en curvas cerradas. Un vehículo con tanta potencia requiere además un frenado potente por lo cual el RLC recurrió a un freno de disco MMW.
El motor es tan potente que el chasis llega a sus límites lo que no es muy sorprendente teniendo en cuenta que el motor del BSG Corse tiene cinco veces más potencia que el motor de serie.
¡Muchas gracias al equipo de Dean Orton por esta experiencia! ¡Y también gracias al club Teste Cromate S.C. por ese día tan genial!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-2-lambretta-rally.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-05-06 08:05:102015-05-11 09:50:24Scooter Center viajó a Italia – 2 Lambretta Rally
Viaje del Scooter Center a Italia – 1. Parte Rimini Lambretta Centre
El equipo del Scooter Center, es decir Oliver, Philipp y Heiko se fueron a Italia el pasado fin de semana. Tenían mucho planeado porque querían aprovechar al máximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. En un solo fin de semana recorrieron más de 3.000km.
Las etapas de su viaje a Italia:
20. aniversario del Rimini Lambretta Centre y día de puertas abiertas / Rímini
Rimini Lambretta Centre
20. aniversario y día de puertas abiertas / Rímini
Contemplando los orígenes del Scooter Center en el lago de Garda
Vídeo de la primera etapa
El primer destino fue el lago de Garda, donde visitaron a amigos con los cuales recordaron viejas historias y disfrutaron del tiempo. Este lugar desempeña un papel importante en la historia del Scooter Center, que empezó hace más de 23 años.
Oliver Kluger compró el primer scooter, una Vespa Rally TS 125 en Malcesine para llevarla a Colonia, después restaurarla y venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos es fiel, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender principalmente repuestos y piezas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters de segunda mano.
Después de haber dormido muy poco, los tres madrugaron el sábado para continuar su camino hacia Rímini. Las ciudades por las que pasaron tenían nombres muy bonitos: “Verona, Mantua, Módena, Bolonia, Imola, Rímini” y cuánto más se acercaron al destino final, más se alegraron.
En el brazo de Dean se nota, que para él el engranaje de 5 marchas no es solamente una pieza del scooter – su brazo está adornado con un tatuaje de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros productos BGM porque los utilizan al restaurar los scooters, que es la tarea principal del equipo de Dean Orton. El RLC no solamente ama Lambretta, ¡lo vive! Puesto que Oliver, Philipp y Heiko sabían que en el taller del RLC nacen scooters Lambretta muy impresionantes y únicos, sus expectativas eran enormes. Y no resultaron decepcionados…
Rímini en la región Emilia-Romaña
“Rímini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa – una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar“. Pero para el equipo del Scooter Center había cosas más importantes. Su destino era el 20. aniversario y el día de puertas abiertas del Rimini Lambretta Centre en la “Zona Industriale”.
Después de haber saludado a muchos viejos amigos, empezaron a montar el stand – lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los productos a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Por suerte pudieron servirse de los productos que el RLC tenía almacenados.
Día de Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Centre
Fueron aproximadamente unas 500 personas, sobre todo de Italia e Inglaterra, con unas 120 Lambrettas y solamente un puñado de Vespas para celebrar juntos con el RLC.
Dean no escatimó ni gastos ni medios para presentar a los invitados algo espectacular con ocasión del aniversario. Al entrar en la tienda, uno ya pude contemplar una Lambretta plusmarquista mundial con la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista entre Ingolstadt y Múnich, cerrada al tráfico ese día, Romolo Ferri condujo a una velocidad de 200km/h. Se dice que el motor sobrealimentado de 125cc tenía unos 21CV.
Una pizzeria móvil proporcionó no solamente especialidades de la región, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.
Espectacular recorrido de prueba
El RLC dejó cerrar un circuito al tráfico para que los visitantes pudieran probar las Lambrettas en el polígono industrial.
A parte de los scooters del RLC, era posible probar los de Casa Lambretta. El centro de interés fueron sin duda los dos prototipos de Lambretta Innocenti de dos tiempos los cuales Vittorio Tessera había dejado modificar por el RLC en los últimos meses. En junio en la revista Scootering podréis leer detalladamente sobre las modificaciones, incluso sobre aquellas que se hicieron en el interior del motor. El equipo del Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se producirán en serie.
Lambretta con 305cc y 50CV
305cc y más de 50CV – lo más guay que los tres han conducido – y eso es el prototipo deBSG CasaPerformance 305cc. Dispone de una carcasa de motor CNC con un cilindro BSG de 305cc, el engranaje a 5 marchas Cyclone5 y el embrague BGM PRO Superstrong por el cual llega a más de 50CV. Para el recorrido de prueba se redujo la potencia de la Lambretta a 45CV a través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la segunda parte podéis ver el vídeo de la salida en ruta.
BSG Corse había llevado scooters con una potencia impresionante. Sobre todo las Vespas Smallframe dejaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles números de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban presentes casi todos los italianos aficionados al tuning de los Smallframes.
Cada evento, incluso el más bonito, acabará al final pero después hubo por suerte una cena y un Nighter con una vista maravillosa de las montañas.
Nighter en las montañas de Emilia-Romaña
Cenaron todos juntos en una osteria en las montañas donde también celebraron el Allnighter. Desde ahí se podían ver las ciudades de Rímini y San Marino.
Después de muchas conversaciones agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no podían descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro evento: la salida en ruta en la que podían probar el prototipo de 305cc, sobre todo con vistas a los productos BGM que se usaron en este.
Todas las fotos de la primera etapa del viaje a Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajó a Italia – 1 Rimini Lambretta Centre
Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day, 25th of April 2015Dean Orton
BGM somos nosotros – es la marca propia del Scooter Center
Nosotros, el Scooter Center, abastecemos a otras tiendas para scooters en todo el mundo con nuestros propios productos. Una de nuestras tiendas favoritas es el RLC – Rimini Lambretta Centre en Italia.
BGM Italia
Vendemos al RLC sobre todo nuestros productos BGM y estamos muy orgullosos de haber podido ganar la confianza del Rimini Lambretta Centre que es uno de los mayores proveedores de repuestos de Lambretta.
Dicha tienda se ha especializado en la conservación y restauración perfecta de scooters Lambretta de modo que incluso Vittorio Tessera (Casa Lambretta) ya les entregó varios scooters de su valiosa colección. Pero no solamente restauran ahí, sino también desarrollan productos propios, como por ejemplo el engranaje Cyclone 5 con 5 marchas, y ofrecen tanto piezas llamadas NOS (New Old Stock) como accesorios muy raros.
Rimini Lambretta Centre cumple 20 años
El próximo fin de semana, en el día de puertas abiertas, el RLC celebrará su 20. cumpleaños al que invitó también al Scooter Center / BGM. Obviamente aceptamos la invitación a ir a Rímini para presentar los más recientes productos BGM y para celebrar junto con el RLC.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/04/rimini-lambretta-centre2.jpg370647Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-04-23 07:13:462015-04-23 08:28:22Día de puertas abiertas del Rimini Lambretta Centre
La primavera ha llegado y nos gustaría anunciaros lo que os espera. Para nosotros obviamente los eventos más importantes son los organizados por nosotros mismos, en esta oportunidad se trata del Scootershow y del Classic Day.
Scooter Center Customshow 21.03.2015
El Scooter Center Customshow (Scootershow) se celebrará el 21 de marzo de 2015. Es una ocasión perfecta de encuentro para todas aquellas personas aficionadas al tuning y customizing, independientemente de si tienen scooters automáticos y modernos o clásicos como Vespa o Lambretta.Scooter Customshow 2015
Classic Day 20.06.2015
El Classic Day es el día en el que el Scooter Center abre sus puertas especialmente para nuestros clientes dueños de motos Vespa o Lambretta. Dicho día es siempre una gran fiesta con un ambiente muy familiar en la cual ofreceremos
piezas únicas, productos de segunda opción, muestras y puestos de venta de particulares
una exposición variada de motos Vespa & Lambretta -¡venid en moto si es posible!
un encuentro internacional de amigos
probar nuestro dinamómetro profesional Scooter Center P4
charlas sobre motores a los „niños grandes“
un castillo inflable a los verdaderos niños
música de tocadiscos
y obviamente también comidas y bebidas a buen precio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/03/classic-day-20152.jpg370647Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-03-24 09:33:572015-06-16 09:11:29Classic Day Vespa y Lambretta 2015 en el Scooter Center
Nuevo piñón delantero para Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP –
Ya podemos ofrecerte piñones para Lambretta de bgm PRO “made in Germany” con el mejor material.
Los piñones se mecanizan mediante control numérico a partir de bloques de acero refinado de alta resistencia y están disponibles con 16, 17, 19 y 19 dientes.
Las medidas se corresponden con las originales de Innocenti para que encaje la línea de la cadena. Los piñones están rotulados para facilitar la identificación. De esta forma, también se puede reconocer con la pieza montada que reducción arrastra la rueda trasera sin tener que molestarse en contar los piñones.
Para el cambio de aceite se recomienda incorporar una mirilla a la tapa de transmisión, para tener siempre bajo control el nivel de aceite de la transmisión.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2014-12-08 20:37:082014-12-08 20:37:08Piñón delantero para Lambretta bgm PRO
Una vez ajustada la precarga se retira el útil. 
En realidad es una lástima: Pronto ya no hará falta rascar y manchar el soporte volante MagHousing de vuestra Lambretta. Pero no os volváis sentimentales, porque dentro de poco recibiréis:
La beluga es un producto de 
