Maryzabel hat Ihre Eindrücke hier sehr schön beschrieben – Da brauche ich gar nicht mehr viel schreiben und lasse lieber Bilder sprechen. Das Wetter war super, die Aussteller waren top und unsere Kunden, Besucher und Freunde sowieso! Alles in allem ein super toller Tag:
Hallo, ich bin Maryzabel!
Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.
Dank der Gastronomen, Hersteller, Eventveranstalter, Partner, Clubs und vieler Teilnehmer, die am Scooter Center Classic Day 2019 anwesend waren, hatte ich das Glück, mehr über Highlights und Raritäten zu erfahren:
Was mich unter anderem immer wieder erstaunt und was Du in den Interviews sehen kannst, die ich dir angetan habe – Wenn du es schaffst, mein “Deutsch” zu verstehen… ich muss sagen, dass die Ereignisse in Deutschland eine große Herausforderung für mich waren und sind. Denn mich in eine Gruppe von Muttersprachlern zu integrieren, technische Details und Humor zu verstehen und das mit meiner Schüchternheit, die mich meine Deutschkenntnisse vergessen lässt, war eindeutig eine große Barriere.
Aber am Classic Day fühlte ich irgendwie in “meinen Flow”, ich weiß nicht, ob es daran liegt, dass ich bereits etwas mehr Deutsch spreche (nur ein bisschen mehr) oder weil es ein Raum war, in dem ich wieder sein konnte, wer ich bin: umgeben von Rollern, Motorgeräuschen, 2t Geruch, Angeboten von super verlockenden Ersatzteilen, Musik und Freunden? Schau selber:
Vespa & Lambrette forever!
Ich bin froh, dass es den Mythos Scootering mit Vespa und Lambretta gibt. Events wie den Classic Day und Unternehmen wie das Scooter Center, die die Szene unterstütz und mit bgm und Moto Nostra vergessene Produkte wieder produziert, verbessert und tolle neue Produkte entwickelt, wird es Roller wie Vespa und Lambretta noch lange weiter geben!
Hallo, ich bin Maryzabel!
Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.
In den SC-Büros herrscht seit der Ankunft eines kompletten Containers mit Vespas aus Japan eine besondere Stimmung!
Alle bereiten sich auf den Scooter Center Classic Day 2019 vor. Ein Treffen, das übrigens für mich sehr spannend sein wird, nicht nur, weil ich der erste aus unserem Club bin der den Scooter Center OpenDay besucht, sondern weil es das einzige Event seiner Art sein wird, das ich je besucht habe.
Normalerweise haben die Veranstaltungen, an denen ich teilgenommen und sogar organisiert habe, die Vespa-Gemeinschaft als gemeinsamen Nenner. Aber an diesem nächsten Tag der offenen Tür am Samstag, den 31. August, dreht sich alles um den Roller!
Natürlich darf die Szene nicht fehlen:
Besonders freue ich mich auf Freunde, die ich wiedersehen werde und neue Scooterists, die ich kennenlernen möchte.
Wir werden internationale Besuche aus Belgien, Niederlande, Österreich, Luxemburg und England haben. Aber es werden auch die Roller sein, die meine Aufmerksamkeit auf sich ziehen werden. Ich bin gespannt auf die Leistung, die auf Scooter Center Prüfstand gezeigt wird.
Wahnsinnig, was mich alles erwartet: Rollerteile Sonderverkauf, Retouren, B-Ware. Die gebrauchten Smallframe Vespas aus Japan in einem super Zustand. Viele neue Produkte zum Anfassen und Aktionen. Zudem gibt es ja Ständer von Herstellern, Veranstaltern und Partnern und den privaten Teilemarkt für Motorroller und Rollerteile, viele unserer Kunden und Freunde haben ihre Garagen und Keller ausgemistet und verkaufen beim Scooter Center ClassicDay ihre besten Teile. Der Vespa und Lambretta Gebrauchtmarkt wird der perfekte Ort sein, um nach Schätzen zu suchen!
Ich bin total aufgeregt, denn ich habe vor mir eine neue Vespa als Partner für meine Abenteuer zu besorgen. Ich halte Dich hier auf dem Laufenden, denn das ist erst der Anfang!
Die Container mit Vespen, die das Scooter-Center aus Japan importiert hatte, haben uns ja schon so manches Sammlerstück und auch einige Skurrilitäten nach Bergheim-Glessen gebracht.
Dieser besondere Roller, ist eine Kreuzung aus beiden – wann hat man schon eine alte Vespa 50S mit echten 334km (dreihundertvierundreissig!) auf dem Tacho vor sich ?
Der Allgemeinzustand des Rollers ist der Laufleistung entsprechend… – und dann, beim zweiten Hinsehen, entfährt einem ein ungläubiges: „Das darf doch nicht wahr sein!!“
Wenn man sich die linke Seitenansicht anschaut, erkennt man sofort, was hier passiert ist: Der Roller stand anscheinend laaaaange Zeit mit dem Heck unter Wasser. So lange, dass sich sogar die Wasserlinie auf der Seitenhaube abzeichnet.
Das wär jetzt ja nicht das schlimmste, aber leider stand auch das Trittbrett und Teile des Rahmentunnels unter Wasser. Dort hat der Gammel dann übel zugeschlagen. Der Motor ist leider auch fest.
Also haben wir hier zwei in Einem:
Wer sich nicht scheut hier punktgenau Bleche einzusetzen, kann die originale Optik erhalten – oder einfach so als Sammlerstück beiseite stellen.
Zu besichtigen ist das gute Stück hier im Scooter Center, mitnehmen kann es derjenige, der uns im Gegenzug 1.600€ auf den Tresen legt ;-)
Folgende Reparaturbleche würden für eine Restauration benötigt:
Dieser besondere Roller ist nicht nach Deinem Geschmack? Wir haben eine große Auswahl an gebrauchten Rollern, das Angebot wird regelmäßig aktualisiert:
Unser Angebot an gebrauchten Vespa Rollern findest Du hier: Gebrauchte Vespa und Lambretta Roller
Aktuell sind wir noch dabei alle Roller einzupflegen, schau regelmäßig mal vorbei.
Wir haben aktuell besonders interessante Vespa Smallframe mit Rundlenker zu verkaufen: Drei Vespa V50 SS, original gefertigt in Taiwan von der Firma „Taiwan Vespa Co. Ltd.“.
Auch wenn die taiwanesische Vespa SS nicht viel mit den raren Smallframe SuperSprint Modellen aus Italien gemeinsam hat, ist es doch eine wirklich interessante und in unseren Breitengraden sehr seltene Vespa!
Auf Anhieb fällt der Lenker ins Auge, der etwas größer ist als ein Primavera Lenkkopf. Er hat etwas von einem geschrumpften Rally 200 Lenkkopf, aber passt von den Proportionen perfekt auf den ansonsten originalen Vespa Smallframe Rahmen (also leider nichts mit schönem schmalen SS Beinschild…)
Der Scheinwerfer hat einen Durchmesser von 140mm, wirkt aber durch den flachen Edelstahlzierring nicht so groß wie ein PX oder Rally Scheinwerfer mit der gleichen Größe. Auf dem Scheinwerfer sind keine Prüfzeichen bis auf ein „NL“ in einem Kreis.
Die Plastik Licht und Blinkerschalter ähneln denen der PX alt, der Tacho ist von der Größe identisch mit dem Primavera , ET3 oder Rally Tacho, ist aber in grauem Kunststoff ausgeführt und trägt die Beschriftung „Taiwan Vespa Co. Ltd.“.
Der eckige Kotflügelnippel, das Vespa Emblem auf dem Beinschild und die Kupplungs- und Bremshebel sind schwarz lackiert bzw. beschichtet. Die Gummifußmatte auf dem Rahmentunnel ist nicht wie bei Rally und Primavera bzw. ET3 ausgeführt, sondern in viereckigen „Noppen“ wie bei der Vespa PX alt.
Ebenso erinnert die Sitzbank an eine Vespa PX alt Sitzbank in klein, die geschlossenen Vierloch Felgen haben eine leicht grünmetallische Lackierung.
Ein Zündschloß befindet sich direkt rechts neben dem Benzinhahn, im Werkzeugfach unter der Sitzbank ist der 12Volt Spannungsregler für die 12 Volt PK Zündung verbaut. Wenn man das Werkzeugfach entfernt, schaut man darunter auf das Blinkrelais für die beiden Lenkerendenblinker.
Und jetzt endlich zu dem, was die Smallframe zur „SS“ macht – oberhalb des originalen ET3 Rücklichts prangt auf herausragender Stelle der Schriftzug „Vespa 50 SS“ in chrom auf schwarz.
Wer Interesse hat, sich so ein seltenes Schätzchen zuzulegen:
aktuell haben wir zwei Vespa 50SS als Restaurationsobjekte zu verkaufen.
Inkl. Verzollungsnachweis und Rechnung vom Scooter-Center inkl. 19% MwSt., sollen die guten Stücke 2000.-€ in silber bzw. 1500.-€ in weiß kosten.
Bei Interesse kontaktiert uns unter:
vespaforsale@scooter-center.com
Unsere aktuell, verfügbaren Roller im Angebot findest Du hier: GEBRAUCHTE ROLLER
Die Vespa schreibt eine riesige Erfolgsgeschichte, von Anfang an bis heute, und das nicht nur bei uns: die Vespa wurde weltweit exportiert – unter anderem auch nach Pakistan.
Die Roller wurden von Piaggio in Italien gefertigt und als komplette Fahrzeuge nach Pakistan importiert. Später kamen die Vespas auch in Einzelteilen aus Italien und wurden vor Ort in Pakistan nur noch endmontiert. In den achtziger Jahren schloss das letzte Piaggio – Montagewerk in Pakistan.
Das Scooter Center ist auf den Verkauf von Ersatz-, Zubehör- und Tuningteilen für Motorroller spezialisiert. Bei uns bekommst Du alles, was Du für eine Restauration einer Vespa benötigst. Selber restaurieren wir aber keine Roller und wir verkaufen normalerweise auch nur selten Roller. Dennoch sind wir natürlich bestrebt, die Nachfrage nach bezahlbaren Restaurationsobjekten zu befriedigen.
Also haben wir wiel Zeit, Arbeit, Nerven und Geld in den Import von gebrauchten Vespa – Modellen gesteckt. Zuletzt haben wir italienische Vespa S Rundlenker Smallframes aus Japan besorgt und jetzt 24 italienische Vespa VBB, Vespa Sprint erste und Vespa Sprint zweite Serie und einige Exoten aus Pakistan nach Deutschland importieren können.
Viele Fahrzeuge sind unrestauriert, einige übergestrichen, teilweise geschweißt, ganze Blechteile ersetzt, einige mit Durchrostungen. Aber auch Fahrzeuge die “nur” gestrahlt werden müssen und die Substanz noch in gutem Zustand ist.
Die Roller stehen alle hier beim Scooter-Center in 50129 Bergheim-Glessen, werden mit ordentlicher Rechnung vom Scooter-Center incl. 19% MwSt verkauft. Verzollungsbescheinigung und Kopie der Originalpapiere werden mitgeliefert.
Die Preise liegen zwischen 800-1200 Euro incl. MwSt, wir können keine Angaben zu einzelnen Fahrzeugen machen – einfach vorbei kommen und mitnehmen. Wir reservieren keine Roller und das Callcenter kann auch nichts zu den einzelnen Fahrzeugen sagen, außer Euch unsere Öffnungszeiten mitzuteilen: diese sind Mo-Fr 10:00 – 18:30 und Samstag 10:00 – 14:00.
Wir freuen uns auf deinen Besuch !
Unsere aktuell, verfügbaren Roller im Angebot findest Du hier: GEBRAUCHTE ROLLER
Die legendäre Vespa 50 S Smallframe ist die schönste 50ccm Vespa die Piaggio je gebaut hat. Wir haben diese Vespa V50 S Rundlicht zu verkaufen: Gebrauchte Vespa Roller
Mit ihrem Rundlenker und dem klassischen runden Tacho, der festen Blechkaskade und den geschlossenen 4-Loch Felgen mit 10 Zoll, ist das, bis 1971 gebaute, Model, die meistgesuchte 50ccm Vespa!
Aber Moment, wieso 1971? Das trifft so nur für den Mittel- und Nordeuropäischen Markt zu !
Denn zum Beispiel nach Griechenland und die damaligen Balkanländer, wurde die Rundlenker Vespa V50S bis Ende der 80er Jahre weiter so gebaut. Für den japanischen Markt wurde dieses Modell sogar bis in die 90er Jahre gebaut.
Grade in Japan wurden die Fahrzeuge gehegt und gepflegt. Mit etwas Glück bekommt man eine Vespa V50S in außergewöhnlichen Originalzustand im Originallack. Die Kilometerstände variieren meist zwischen mehreren hundert Kilometern und niedrigen tausend Kilometern.
Bis 1999 wurden unter anderem die Vespa V50S , die Vespa 100 und die Vespa Primavera 125 ET3 als „Vespa Vintage“ in Japan verkauft. 
Selbst danach konnte man, wenn man die entsprechende Stückzahl bei Vespa in Italien abnahm, ET3s und V50S, direkt ab Werk kaufen. 2002 war dann Feierabend – die entsprechende Produktionslinie wurde leider abgebaut und verschrottet.
Diese Vespas sind also original „Made by Piaggio in Italy“. Die Roller liefen die ganze Zeit parallel, zu den bei uns erhältlichen Vespen, vom Band. Es sind keine „Nachbau- oder Lizenzbauten“ sondern echte italienische Vespa Piaggio Produktionen!
Einige kleine Verbesserungen gab es im Laufe der Jahre. Durch die Blinkerpflicht die in Japan Anfang der 80er Jahre eingeführt wurde, wurden auch die „Vintage“ Modelle mit den Original Hella Lenkerendenblinkern versehen. Die originalen 105mm Scheinwerfer sind mit den Ba20d Bilux Birnen ausgestattet – das heißt, anstelle der 15 Watt Birne die Ende der 60er Jahre verbaut wurde, kam die japanische V50S und V100 mit 6Volt 25/25Watt Normal und Fernlichtbirne. Alle Modelle haben das Original Rücklicht der ET3.
Die Fahrgestellnummern für die Vespa V50S haben die Präfixe „ V5SA1T“ gefolgt von einer sechsstelligen Nummer, die Vespa 100 haben den Präfix „V9B1T“, auch gefolgt von einer 6 stelligen Nummer. Die ET3 Fahrgestellnummern sind bis auf den höheren Zahlenkreis nicht von den Nummern früherer Baujahre zu unterscheiden.
Der entscheidende Unterschied zum Europäischen Model der V50 ist allerdings die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h die durch einen „langen“ 4.Gang realisiert wurde.
Wir haben das Glück einige V50S von einem privaten Sammler verkaufen zu können. Beruflich jahrelang in Japan hat er seine Langeweile bekämpft indem er anfing sich eine beachtliche Sammlung V50S in den schönsten Zuständen zu zulegen. Nach Abschluss seines Jobs in Japan packte er seinen Hausstand und seine Sammlung in einen Container und bereichert so die deutsche Vespa Szene um einige schöne Sammlerstücke.
Parallel dazu waren wir grade dabei einige japanische V50S die wir aus Thailand reimportiert haben mit einer deutschen Zulassung zu versehen. Wie gesagt, auch die 60km/h Modelle sind bei uns zulassungsfähig , allerdings nur als Kleinkraftrad mit großem Kennzeichen. Unser Ehrgeiz war es aber die Vespen mit 50 km/h und Versicherungskennzeichen auf die Straße zu bringen. Durch die Sammlung unseres „Japaners“ konnten wir die Kosten dann zum Glück durch einige Fahrzeuge mehr teilen und haben die Zulassung dann in Angriff genommen.
Einige Leistungsmessungen, Geräuschmessungen und Höchstgeschwindigkeitsmessungen beim TÜV weiter haben jetzt alle Fahrzeuge eine deutsche Betriebserlaubnis mit 50 km/h !
Unsere reimportieren V50S und einige private V50S mit deutscher Betriebserlaubnis stehen jetzt zum Verkauf, ebenso wie einige V50S und V100 zum restaurieren.
Die Preise liegen zwischen 1.200€ für Restaurationsobjekte und 3.200€ für fertige Fahzeuge mit deutscher Zulassung!
Bei Interesse bitte eine E-Mail an:
vespaforsale@scooter-center.com
NEU: Gebrauchte Vespa Roller beim Scooter Center
Wer sich eine klassische Vespa zulegen will, kommt beim Scooter Center-ClassicDay am 27.09.2014 voll auf seine Kosten:
Wir haben speziell zum Classic Day 20 Vespa–Roller im Angebot.
Da ist für jeden Vespafan was dabei: vom Restaurationsobjekt, über Patina und top Originalzustände
bis zu fertig restaurierten Fahrzeugen haben wir alles vor Ort. Verschiedene Rollermodelle wie z.B.
Gute Teileträger sind schon ab 1000.- Euro zu haben. Es gibt auch Vollrestaurierte Vespa mit 2 Jahren TÜV für 3500€.
Alle anderen Fahrzeuge und Preise liegen dazwischen.
Der Verkaufsstart ist am ClassicDay. Vorab-Reservierungen und Infos sind leider nicht möglich.
Scooter Center ClassicDay 2014 am 27.09.2014 in Bergheim Glessen
“Wer zuerst kommt, mahlt zuerst…”
10% Rabatt im Scooter Center Store an der Expresskasse.
Am ClassicDay gibt es zudem Schnäppchen ohne Ende beim großen Restpostenverkauf von Vespa und Lambretta-Teilen:
Gebrauchte Vespa Roller vom Scooter Center am ClassicDay 2014
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