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Bremsankerplatte Little Kong Crazy Monkey Development

Plaque d’ancrage de frein Vespa Smallframe Little Kong par CMD Crazy Monkey Development

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CMD Plaque d’ancrage de frein Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong est la plaque d’ancrage de frein moderne et modulaire de Développement du singe fou pour les petits moteurs de Vespa. Cette belle plaque d’ancrage de frein est disponible pour les modèles Vespa PV/V50 et Vespa PK. Wolfgang de CMD a développé avec le Little Kong une plaque d’ancrage de frein extrêmement plate, qui s’adapte également sur les moteurs avec couvercle d’embrayage placé sous le moteur. Une autre caractéristique est qu’en changeant simplement le support de la mâchoire de frein, il est facile de passer des tambours de frein PV aux tambours PK. La conception modulaire de cette noble partie le rend possible !

  • Matériau : aluminium à haute résistance (EN AW-7075), acier à outils
  • Contenu de la livraison : plaque d’ancrage du frein, support de mâchoire de frein, support de came de frein, circlip
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CONCLUSIONS :

TIP ! Solution professionnelle pour les moteurs de course et de série et très belle pièce !

Achetez Little Kong iciScooter Center Shop

Il s’adapte : Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK
Matériaux : aluminium à haute résistance, acier à outils
Info
Plaque d’ancrage de frein modulaire pour les petits moteurs Vespa de type Vespa PV?/?V50 ainsi que PK. La conception extrêmement plate permet l’utilisation du plateau de frein sans modification sur les moteurs avec couvercle d’embrayage placé sous le moteur. Il est facile de passer d’un tambour de frein PV à un tambour de frein PK en remplaçant le support de mâchoire de frein.
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10% de réduction sur tous les Crazy Monkey !

Vous l’avez vu et vous l’avez tellement aimé que vous le refaites ? Cela arrive à la plupart d’entre nous de temps en temps.

 

Mais lorsqu’il s’agit de pièces de scooter personnalisées de notre ami de Düsseldorf Crazy Monkey Development, ne cherchez plus !

Tous les gadgets dont vous avez besoin, vous pouvez les acheter en ligne ici

 

Et mieux encore, toutes ses affaires ont été réduites de 10% ! *

 

 

*Du 28.08.2020 au 12.09.2020 Uniquement valable pour les clients de détail. Ne peut pas être combiné avec d’autres réductions et Bons.

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VESPA V50 STOSSDÄMPFER ADAPTER CMD JOE POSSUM – SMALLFRAME HINTEN

Vespa V50 adaptateur d’amortisseur CMD Joe Possum – petit cadre arrière

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Vespa V50 adaptateur d’amortisseur CMD Joe Possum

Là encore, Wolfgang aka Crazy Monkey Development a été très créatif : le résultat est un magnifique adaptateur d’amortisseur Vespa V50 portant le nom ” Joe Possum “. L’adaptateur pour l’amortisseur arrière convient également aux modèles classiques de Vespa Smallframe comme V50, 50N, PV125, ET3 …

Pourquoi avez-vous besoin d’un adaptateur d’amortisseur ?

Lorsque vous conduisez un puissant échappement de course sur une Vespa Smallframe (Qu’est-ce qu’une Vespa Smallframe ? ), il arrive généralement que le collecteur volumineux du système d’échappement Reso se frotte à l’amortisseur. Ce bel adaptateur, fraisé dans de l’aluminium massif, déplace le support de l’amortisseur arrière dans une plage de réglage de 25 mm à 45 mm vers l’arrière et jusqu’à 5 mm vers l’extérieur.

Cela vous donne assez de place pour des systèmes d’échappement à résonance puissants dont les collecteurs toucheraient autrement l’amortisseur !

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Solution : CMD Joe Possum pour l’installation de l’amortisseur

CMD Joe Possum- Vespa Smallframe

En fait, beaucoup trop belle pour disparaître sous le cadre. Ce noble adaptateur n’est pas seulement beau, il contient également un support intégré au cadre et un second point de fixation en option. Il est donc au moins aussi stable que le montage d’origine.

  • Hauteur standard d’environ +9mm, à utiliser avec un silent block standard.
  • Adaptateur en aluminium de résistance moyenne EN AW-6082
  • y compris le matériel de fixation : vis à tête cylindrique M8 ainsi que rondelles et rondelles de blocage
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Amortisseurs et pneus Vespa

Un moteur puissant doit bien sûr être accompagné d’un châssis performant, grâce à Joe Possum il y a maintenant de la place pour cela ! Que dire de notre amortisseur bgm PRO pour Vespa Smallframe. Vous pouvez également l’obtenir dans un ensemble bon marché à l’avant et à l’arrière !

Stoßdämpfer-Set -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Pour que la puissance soit transmise en toute sécurité sur la route, nous recommandons nos pneus bgm PRO dans la version CLASSIC jusqu’à 150 km et dans la version SPORT jusqu’à 180 km/h.

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

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CMD Raging Rhino

Support “Raging Rhino” de CMD pour fixer la Vespa lors du transport

Support pour assurer la Vespa lors du transport : CMD Raging Rhino

Le nouveau produit « Raging Rhino » est un rail qui fixe les modèles Vespa Small- et Largeframe (avec des béquilles centrales d’un diamètre de 18-24mm) sur une remorque ou dans un fourgon.

Ce produit est hautement innovant, car il déplace le pivot des embouts béquille env. 20cm devant le pivot de la béquille céntrale pour ainsi empêcher un repli automatique de la béquille. Crazy Monkey Development offre un support efficace, facile à utiliser et à transporter.

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Fabriqué pour durer une vie: le rail a été produit en acier inox (EN 1.4301 / V2A), les crochets en aluminium à moyenne résistance EN AW-6082.

Puisque le produit est assez génial, il a été protégé par modèle d’utilité !CMD Raging Rhino CMD Raging Rhino

Le support est fourni avec matériel de montage :

  • vis à tête cylindrique M6 et M8
  • écrou long M8
  • rondelles
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Nouveautés en ce qui concerne le couvercle de boisseau Snakehead

Des nouveaux couvercles de boisseau innovateurs de Crazy Monkey Development

Le singe a bossé beaucoup et il a développé des nouveaux couvercles de boisseau.

Même s’il n’a pas reçu le prix Red Dot Design, ce qui compte vraiment c’est la mise en pratique. Et il faut avouer que les couvercles conçus sont très utils.

Acheter Snakehead Acheter Snakehead

Neue CMD Snakehead Vergaserdeckel

Dès à présent, les couvercles de boisseau sont disponibles pour les carburateurs suivants :

Dell´Orto

Polini

Mikuni

Keihin

Couvercle de boisseau “Snakehead”

Ce qui fait la particularité de ces couvercles c’est leur construction très platte et le coude de carburateur intégré qui vous permet de gagner de l’espace sous l’aile.

Le coude travaille sans seuil de résistance. Cela veut dire qu’il est possible de tourner le couvercle et le câble de gaz à 360° ce qui garantit que la position sera toujours bonne permettant ainsi d’actionner le câble de gaz avec plus de souplesse.

Grâce au nylon utilisé (polyamide) les couvercles sont presque incassables même pendant des courses extrêmes.

  • Couvercle de boisseau „SnakeHead“
  • Couvercle rond avec filetage. 360° sans seuil de résistance
  • Coude de carburateur intégré avec courbure de 110° environ
  • Nylon technique extrêmement résistant (PA)
  • Vis tendeur M6x0,75 (comme d’origine de Dell’Orto)
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Mise au point de l’allumage de Lambretta – ne commencez pas à nager – béluga

Caler l’allumage de Lambretta avec le béluga

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beluga-lambretta-zuendung-einstellen_001En fait c’est dommage: bientôt il n’est plus nécessaire de gratter et de gribouiller sur le carter de turbine MagHousing de votre Lambretta. Mais il n’y a aucune raison de devenir sentimental, car bientôt vous recevrez:

  • une échelle graduée précise,
  • une vite mesure inversée,
  • des résultats précis et reproductibles,
  • il est possible d’utiliser le stroboscope quand le béluga est monté,
  • axier inoxydable fin,
  • supports spéciaux pour Lambretta.

 

Le béluga pour Lambretta correspond à la baleine pour Vespa

Les premiers prototypes du béluga sont testés maintenant. Vous pouvez déjà acheter l’outil pour caler l’allumage de votre Vespa et regarder une vidéo ici:

Mettre au point l’allumage de Lambretta LI 1-3, SX, DL/GP

Le béluga sera compatible avec les modèles Lambretta 1-3 et DL/GP. Nous vous tenons au courant ici dans notre blog! beluga-lambretta-zuendung-einstellen_01

beluga-lambretta-zuendung-einstellen_02 Le béluga est un produit de Crazy Monkey Development (CMP).

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