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GS150 Pinasco 206

Nagy Blechroller hat es schon wieder getan…!

Eine Vespa GS150 die ihrem Namen (Grand Sport) auch heute noch alle Ehre macht?
Kein Problem für Andreas Nagy von Nagy Blechroller.


Er hat einen tollen Motor auf Basis eines original GS150 Motorgehäuses gebaut und uns damit besucht.
Auf der Suche nach neuen Konzepten lotet er dabei auch immer wieder neue Grenzen aus, wodurch er sich einen sehr guten Ruf als professionellen Motorenbauer erarbeitet hat.
Dabei wird nichts dem Zufall überlassen und das Andreas dabei auf eigener Achse mit der GS150 angerrauscht kommt, ist bei ihm völlig selbstverständlich.
Motto: Motoren sind zum Fahren da, nicht für den Prüfstand. Dem haben wir nichts hinzuzufügen, außer das ganze direkt mal auf unseren Prüfstand zu stellen… 😉

In den original Motorschalen des GS150 Triebwerkes werkeln:

  • Kurbelwelle Kingwelle mit 62mm Hub / 130mm Pleuel
  • Auspuff POSCH Box

und:

Das Ergebnis kann sich mehr als sehen lassen.

Mit Zylindersteuerwinkeln von 183°/124°  stemmt der Motor über 27PS/27Nm auf die Prüfstandsrolle des SC, gemessen im vierten Gang.
Über alle 4 Gänge gemessen ergeben sich sogar stolze 28,7PS am Rad sowie ein weit nutzbares Drehzahlband.
Bei 145km/h liegen immer noch 24PS am Rad an, das sollte so manchem GS Fahrer Freudentränen über die Wange kullern lassen.
Dank speziell angefertigter, massiver Kingwelle Kurbelwelle gibt sich der Motor dabei sehr laufruhig uns souverän.
Wir haben bei 9000U/min das Gas zugemacht, der Motor könnte problemlos noch weiter drehen, ohne das er sich dabei überfordert anfühlen würde.
Die GS150 fühlt sich dabei im Fahrtest auf der Straße sehr souverän und sportlich an.
Dank Crimaz Scheibenbremse samt bgm Pro Stoßdämpfer ist das Fahrwerk dabei zudem völlig im Einklang mit der Motorleistung.
Ein rundum gelungener Roller mit spektakulärem Motor.

Ein tolles Projekt zu dem wir Andreas nur beglückwünschen können!
Nagy hat aus eine GS150 Motorgehäuse mit Pinasco 206 einen tollen Motor gebaut und uns damit besucht
Vespa españa

La Vespa en España

Der Scooter-Markt in Spanien ist sehr stark und hat eine lange Tradition. Spanien ist einer der größten Märkte für Motorroller in Europa und zusätzlich zu den Neufahrzeugen gibt es in Spanien auch einen lebhaften Markt für gebrauchte Vespas. Viele Liebhaber klassischer Vespas suchen nach restaurierten oder gut erhaltenen älteren Modellen, um den Charme vergangener Zeiten aufleben zu lassen.

Hier stellen wir einige Teile vor, die dafür sorgen, dass die Vespa viele Jahre lang auf der Straße unterwegs sind:

Moto Vespa España

Motovespa 160GT
Die Motovespa 160 zählt zu den gesuchten Fahrzeugen aus der spanischen Produktion.
Das Beinschild das erinnert entfernt an die kultigen Vespa SS50 und SS90 und verleiht der 160GT in Verbindung mit dem Trapez-Scheinwerfer eine elegant sportliche Optik.
Der Motor der 160 und 160GT zeigt schon einige technische Merkmale ähnlich zur großen Schwester SS180 aus dem Hause Piaggio.
Für diesen Motortyp haben wir von bgm einige nicht mehr oder schwer erhältliche Bauteile nachfertigen lassen.

motovespa VAPE Zündanlage

Mit der Vape für die 160 GT kann die schicke Spanierin mit einer modernen und sehr zuverlässigen Zündanlage ausgestattet werden. Starkes 12V Licht inklusive.
Weitere bereits erhältliche Artikel für die 160, 160GT

Eine perfekte Ergänzung ist der bgm Kabelbaum Set conversion

Kurbelwelle

Moto vespa españa sind Scooters, die für bgm immer wichtiger werden und seit einiger Zeit mit der Entwicklung spezifischer Produkte für den spanischen Markt begonnen hat.
Hier einige der bemerkenswertesten Produkte

Direkteinlass, Hub = 57mm, Pleuel = 105mm
BGM057105MV: Motovespa 125, Motovespa 150S – Kolbenbolzen Ø15mm (Nadellager), Kupplungstyp Vespa PX (Ø 15mm), auch zur Umrüstung Vespa VNA1T-VNA2T
BGM057105: Vespa GS150 (VS1-5T), Motovespa 150GS (Motor 04M), 150S (VTT, V13502C), 150 Sprint (Motor 04M) – Kolbenbolzen Ø15mm (Nadellager)

Direkteinlass, Hub = 60mm, Pleuel = 105mm
BGM060105: Vespa GS150 (VS1-5T), Motovespa 150GS (Motor 04M), 150S (VTT, V13502C), 150 Sprint (Motor 04M) – Kolbenbolzen Ø15mm (Nadellager)

Motovespa GT 160 (09C) Motor (M09)
Direkteinlaß, 57mm Hub

BGM057MV
BGM057MVX: (für Kupplungstyp PX) 

Direkteinlaß, 60mm Hub
 (passt nur mit spindeln)

BGM060MV  und BGM060MVX

einige MotoVespa Highlights

Vespa España Classic-Look

Und für eine perfekte Classic-Look und Leistung dürfen die bgm Classic Reifen, der Stoßdämpfer und die bgm Zugsatz nicht fehlen die 

Vespa T5

Lange Zeit gab es für die, in Relation zur PX nur in kleinen Stückzahlen gefertigten T5, keine passenden Sitzbänke mehr.

Hier eine gute Reproduktion des Originalsitzes der Vespa T5-Modelle, hergestellt in Vietnam

Weitere Highlights für die T5

Vespa España warte auf neue und kommende Produkte:

und die Produktentwicklung geht weiter, derzeit sind folgende Artikel geplant

Ansaugstutzen

(23mm und Ø=28mm)
In Set
(23mm und Ø=28mm)
In Set Membran
(23mm und Ø=28mm)

Set Membran oberteil (23mm und Ø=28mm)

 Set Membran Unterteil


Dichtsatz Motor bgm

Für Motovespa 160, 160GT, 160GTI (09M-E70), 150S (V201M-S61, 502M-S64,
Sprint 150 (04M-S66),
150L (V202M-2L62),
150GS (04M-G67)

und in Silikon

und Dichtung für Spacer Kupplungdeckel für Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T (-60000), VU1T, ACMA 125 (1951-1955), Motovespa 125N (1953-1958) – Ø=128×0.5mm