Racer Vespa Wideframe

In der Vespa-Rennwelt hat alles seinen Platz und das beste Beispiel dafür ist der Wideframe Racer der Nagy-Familie.

Moritz, Julius, Manuel und unser lieber Andreas von @NagyBlechroller haben sich zusammengetan und einen Wideframe Roller für die Rennstrecke gebaut, der ihren Ansprüchen an Design und Leistung gerecht wird.

Bisher gibt es nicht viele Wideframes, die bei Rundstrecken- oder Sprintrennen eingesetzt werden. Diese wenigen Renner sind dann oft auch mit Motorkonzepten aus den 80er Jahren ausgestattet, da diese von den Erbauern als leistungsstärker und zuverlässiger angesehen werden. Das Team um Andreas ist einen anderen Weg gegangen und hat den originalen Motorblock mit modernen Bauteilen gekreuzt, um zu zeigen, dass auch die 50er Jahre Technik ein Platz im heutigen Motorsport haben kann.

Entstanden ist die „Flying Snail“, eine Rennschnecke mit modernem Fahrwerk und aktueller Motortechnik, die ihre erste Runden auf dem Racetrack bereits vielversprechend absolviert hat.

Vespa GS Highlights

  • Vordergabel SKR gekürzt
  • bgm Stoßdämpfer gekürzt
  • Laptimer Alfano
  • Magura HC1 Bremspumpe
  • RPM Bremssattel mit AF Touring Stoßdämpferaufnahme
  • Gafler Wave Bremsscheibe
  • PMT Slicks auf bgm Schlauchlosfelge

Motor Concept

  • GS150 Motorblock umgearbeitet
  • Quattrini M1XL Zylinder
  • Vergaser 30mm Dellorto
  • Kurbelwelle Kingwelle
  • Kupplung KingClutch
  • Zündung Pinasco

Das Ziel

Das 10h-Langstreckenrennen in Magny Cours (27.-29.9.) aus- und unfallfrei zu überstehen.

Video

Es ist interessant, aus erster Hand zu sehen, wie diese Ideen entstehen. Vielen Dank, dass wir an diesem Prozess teilhaben dürfen und wir sind gespannt, wie es weitergeht. In der Zwischenzeit wünschen wir dem Team Nagy viel Spaß mit dem “neuen” Spielzeug.

VERGASER VERBINDUNGSGUMMI BGM PRO FÜR ABA SAFE SCHLAUCHSCHELLEN

Nouveaux caoutchoucs de raccordement du carburateur de bgm PRO

Lors d’innombrables courses de longue et courte distance et de kilomètres d’essai, les colliers de serrage de 12 mm de large de ABA SAFE ont fait leurs preuves. Le collier ABA Safe™ utilise l’élasticité du caoutchouc de l’admission et protège ce tuyau en caoutchouc relativement souple contre les dommages. La force de serrage est accrue au niveau des bourrelets profilés, il n’y a pas d’arêtes vives, ce qui permet aux colliers de 12 mm de large de s’adapter parfaitement sans solliciter le caoutchouc du raccord du carburateur.

bgm Vergaser-Anschluss-Gummis für 12mm ABA Save Schellen Vergasergummi Vespa & co.



Nous avons maintenant développé de nouvelles caoutchoucs de connexion bgm développés, qui sont suffisamment larges pour accueillir proprement ces colliers de serrage de 12 mm de large.

Vergaseranschlussgummis bgm PRO

Caoutchoucs pour orifices de carburateur bgm PRO

Un autre avantage est que nos caoutchoucs de raccordement bgm du carburateur au collecteur d’admission sont fabriqués dans un matériau très tolérant à l’huile et à l’essence. Cela fait des caoutchoucs de connexion du carburateur une pièce très fiable et durable sur votre scooter.

Tailles disponibles et caoutchouc de conversion

  1. 28,5mm caoutchouc de liaison carburateur/collecteur d’admission -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
    • Polini CP
  2. Raccordement caoutchouc carburateur/collecteur d’admission30mm -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • Mikuni TM 24
  3. Carburateur/ collecteur d’admission en caoutchoucde 35 mm -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dellorto VHST 24-36
    • Dellorto VHSH 30
    • Mikuni TM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. Raccordement caoutchouc40mm carburateur/collecteur d’admission -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35/40mm Raccordement de conversion carburateur/collecteur d’admission en caoutchouc -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35 mm
    • 40mm

 

Conseils :

  1. Le carburateur et le collecteur d’admission doivent être soigneusement dégraissés avant l’installation.
  2. De même, les colliers de serrage ABA SAFE de 12 mm ne doivent pas être trop serrés.