Vespa Gepäckträger Ulma Asseccoire Style

Is dit het mooiste bagagerek voor Vespa oldies?

Dit voorbagagerek voor de oude Vespa’s is een geweldige repro van het, naar onze mening, mooiste voorbagagerek!

Bagagedrager voor Vespa Oldtimer

Dit geweldige bagagerek past op alle oudere Vespa/Motovespa modellen. Het is een geweldige accessoire voor uw Vespa Wideframe (alle modellen vanaf 1946), alsmede voor Vespa & Motovespa Largeframe tot 1977 = alle scooter modellen met metalen cascade, niet Vespa PX.

Vespa Oldie Gepäckträger Wideframe & Largeframe Ulma Nanucci Style

Kies uw stijl

TIP: Persoonlijk vind ik de rawstyle versie in blank metaal het mooist vanwege de coole soldeernaden in steampunk look! Om een corrosiebescherming te krijgen met dezelfde uitstraling, kan het rek blank worden geverfd, blank worden gepoedercoat, in de was worden gezet of worden geolied. Natuurlijk kunt u het ook laten verven of poedercoaten in uw kleur. su_spacer]
Uw Vespa – uw stijl! Scooter Center – uw Vespa winkel

Moto Nostra Gepäckträger Vespa GTS hpe

MOTO NOSTRA bagagerek Vespa GTS HPE voorzijde

Dit is ons nieuwe innovatieve bagagerek voor de nieuwe GTS modellen. Dit MOTO NOSTRA Vespa GTS voorrek biedt u twee grote voordelen:

  1. Montage zonder boren = omkeerbaar
  2. 90° steunvlak = diepe bagage & koplamp wordt niet bedekt

Moto Nostra Gepäckträger Vespa GTS hpe

Eenvoudige montage zonder boren

De bagagedrager wordt eenvoudig met de twee beugels aan de bovenkant van het pootschild bevestigd en met de bijgeleverde speciale hoekplaat aan het frame bevestigd. Bovendien wordt de drager ondersteund door rubberen buffers op het frame en biedt hij dus een zeer hoog veiligheidsniveau. In uitgeklapte toestand heeft het draagplatform een aangenaam vlakke hoek. Dit betekent dat zelfs een groter stuk bagage kan worden vervoerd zonder de koplamp te bedekken. Wij hebben de MOTO NOSTRA bagagedragers in drie versies geproduceerd:

De montage is eenvoudig en gaat snel! Onze montagehandleiding zal u helpen, ze is gemakkelijk te begrijpen en wordt met het product meegeleverd. Natuurlijk kunt u het gereedschap ook bij ons krijgen: TOPTUL Tool Shop MOTO NOSTRA is een merk van Scooter Center!

Montage-instructies in de video

In deze video presenteren wij u onze MOTO NOSTRA bagagerek voorzijde voor de Vespa GTS HPE modellen.

Gepäckträger VORNE Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA Montage Anleitung 🔧 ❤

De handleiding downloaden

Natuurlijk kunt u het ook downloaden uit onze winkel. Of op dit moment hier:

bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

De bgm PRO V2 variator voor Vespa GTS in test

Onze bgm PRO Vario voor de Vespa GTS modellen is zeer populair. In deze mooie video Marc van Scooteria test de bgm PRO V2 variator op zijn Vespa GTS.

“Een goedkope en effectieve tune voor alle Vespa Gts 300 rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de voorraad variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en de snelweg.”Marc, Scooteria

Conclusie van de test

  • Sportiever: sneller en hogere toeren
  • Veel hogere toeren
  • Veel betere acceleratie
  • Veel agressievere prestaties
  • Zonder storende geluiden
  • +5 km/h topsnelheid 125 km/h volgens GPS met 13″ velgen zonder schijven
koop hier bgm PRO vario kit

Video Variomatik Test

BGM Pro V2 Sport Variomatik Test Vespa Gts 300

BGM2311V2 Variomatik su_spacer]

BGM2311V2 Variomatik

Hoe installeer ik de bgm PRO variator op een Vespa GTS?

Installatie van de bgm PRO V2 variator in de Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc van Scooteria is bij Cafe Racer 69 en Micha van het Cafe Racer 69 team legt in 25 minuten zeer sympathiek en gedetailleerd uit waar je op moet letten bij het installeren van een Vario. Er zijn ook tips, zoals dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS het oude GTS Variodeckel kunt rijden, wat velen mooier vinden. su_spacer] koop hier bgm PRO Vario-Kit

Variomatic test

Weet je het nog niet zeker? In deze video test Marc de variator in detail en toont het effect van de bgm PRO Sportvario tijdens een rit test.

Video installatie instructie Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 - Einbau

Kabelbaum BGM ORIGINAL passend für alle Vespa PX Modelle bis Baujahr 1982

Converteer uw oude Vespa PX met batterij nu gemakkelijk

Een modern elektrisch systeem zonder accu op uw scooter doet geen afbreuk aan het uiterlijk, het is een onzichtbare en economische winst in veiligheid en comfort, omdat

  • Zonder batterij is het ook niet nodig om de batterij aan te schaffen/te vervangen en te onderhouden
  • Uw elektrisch systeem en alle verbruikers werken onafhankelijk van de conditie of het laadniveau van de batterij
  • U voorkomt op efficiënte wijze corrosieschade aan uw Vespa PX als gevolg van een overgekookte accu/accuzuur
  • Aanzienlijk meer veiligheid door verhoogde lichtopbrengst = verhoogde zichtbaarheid = beter gezien worden & en beter zien

Conversie bedradingsbundel voor alle Vespa PX modellen tot 1982

Deze kabelboom is perfect om uw Vespa PX, die een batterij heeft af fabriek Piaggio, te converteren naar een modern en onderhoudsvrij elektrisch systeem aan boord zonder batterij. Voor dit doel bieden wij een voordelige en praktische set aan met alle noodzakelijke nieuwe schakelaars en contactslot(BGM6685KT).

Bovendien is dit voor een vervanging / restauratie van de PX kabelboom in de Italiaanse versie voor modellen zonder batterij. Hiermee worden de richtingaanwijzers, díe claxon (de zogenaamde Schnarre) en alle andere verbruikers rechtstreeks via het wisselstroomnet van stroom voorzien. Passend hierbij is de bodemplaat van de ontsteking die wordt gebruikt op deze voertuigen met slechts 3 kabels (modellen met contactontsteking) of 5 kabels (voertuigen met elektronische ontsteking). su_button url=”https://scooter-center.com/product/BGM6685″ target=”blank” background=”#CF170A” size=”8″ center=”yes” radius=”0″ icon=”icon: flash”]Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar[/su_button]

Voertuigmodellen:

Vespa PX zonder batterij : Ombouw zonder batterij

Voor de ombouw van uw scooter naar het moderne elektrische systeem, heeft u de volgende onderdelen nodig en bespaart u in de toekomst de accu, de overwintering en de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • SPANNINGSREGELAAR In het algemeen wordt de eenvoudige 3-polige spanningsregelaar (G|G|M) gebruikt met deze kabelboom (b.v. 9100001). De originele 5-polige spanningsregelaar (A|A|B+|G|M) die gebruikt werd op voertuigen die af fabriek met batterij geleverd werden, kan nog steeds gebruikt worden. Alleen de aansluitingen B+ en G blijven zonder toewijzing (voorheen laadstroom voor de accu). Een beter alternatief is de compacte en krachtige BGM Pro spanningsregelaar(BGM6690). Deze kan b.v. ook een USB-aansluiting voorzien van 12V gelijkspanning voor het opladen van de mobiele telefoon/navi enz.
  • ONTSTEKING / ONTSTEKINGS GRONDPLAAT /LIMA Als ontstekingsbasisplaat wordt het type met 5-kabel gebruikt (ook herkenbaar aan de blauwe en zwarte kabel naar de enige spanningsbron). De originele 7-kabel Lima van de modellen met batterij kan niet verder worden gebruikt. Deze vertonen echter ouderdomsgerelateerde beschadigingen aan de kabelisolatie. Een ombouw naar de krachtigere ontstekingsbasisplaat van de latere Lusso-modellen (bv.: BGM8025N of BGM8032N) wordt daarom sterk aanbevolen. Dit verhoogt de totale lichtopbrengst van het wisselstroomnet aanzienlijk, omdat er geen stroom meer wordt afgeleid voor het opladen van de batterijen. Dus zelfs oude PX modellen kunnen worden uitgerust met een 35/35W lamp. De meeste alternators met 5-kabels hebben een ronde stekker. De hier aangeboden kabelboom heeft (net als in het Italiaanse origineel) 6,3 mm platte stekkers. Hier kan ofwel de bedradingsbundel worden omgebouwd tot een ronde stekker of de ontstekingsvoetplaat worden omgebouwd tot een platte stekker. De benodigde onderdelen zijn te vinden bij de accessoires.
  • BLINKRELAIS De modellen met accu gebruiken een DC (gelijkstroom) knipperlichtrelais. Na ombouw is een AC (wisselstroom) knipperlichtrelais vereist (bv. 1195703).
  • INSTRUCTIES / AANSLUITSCHEMA De volgende instructies/bedradingsschema‘s zullen u helpen bij het aansluiten van de kabels .

Checklist: Reserveonderdelen / onderdelen die met de bedradingsbundel zijn verbonden

Om zeker te zijn dat alles werkt, moet u deze lijst doornemen en controleren of uw oude onderdelen nog in orde zijn. Zo niet, dan kunt u ze rechtstreeks bestellen in onze Vespa winkel via de link:

*9512115 ? 9520072 + 9520074 / **9512027 ? 7675200 + 7675201

CONCLUSIE: Absoluut verstandige omschakeling naar moderne, krachtigere en onderhoudsvrije elektra

Handleiding installatie bedrading harnas video-instructie

Dit is een PX-Lusso kabelboom, hij heeft andere connectoren, dus raak daar niet in de war. Het basisprincipe van de installatie is hetzelfde en deze video tutorial zal u helpen om de kabelboom te installeren en aan te sluiten in het lichaam van uw Vespa.

Tutorial SC - Vespa PX Lusso Kabelbaum Anleitung Montage Einbau Vespa Kabelbaum

 

Motovespa Luftfiltereinsatz bgm PRO

Luchtfilter inzetstuk bgm voor Motovespa luchtfilter

Veel Motovespa Largeframe modellen hebben de identieke luchtfilter inzetstukken geïnstalleerd. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de bescherming van de motor of is het in een niet bruikbare staat. Daarom hebben we vervaardigd een hoge kwaliteit luchtfilter insert voor de Spaanse licentie Vespa Largeframe modellen. su_spacer]

Luchtfilter vlies bgm PRO voor Motovespa Largeframe

Hoge kwaliteit filtervlies van Marchald (Italië), gemaakt voor bgm PRO. Geschikt voor de motoren met directe inlaat (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motovespa motoren.

  • 1:1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk betere en fijnere filtratie met tegelijkertijd een hogere luchtstroom.
  • Daarom ook ideaal voor motoren met reeds verbeterde prestaties.
  • Wasbaar.

Installatie-instructies luchtfilter inzetstuk Motovespa

De vervanging van het luchtfilterelement is zeer eenvoudig. Na het verwijderen van de rechter zijkap, heeft u meteen zicht op de luchtfilterkast.

Motovespa Luftfilterkasten Vespa

Open en verwijder de luchtfilterkast

Het deksel wordt bevestigd met twee M5-schroeven. Deze kunnen worden losgedraaid met een sleufschroevendraaier maat 5 tot 6.

De luchtfilter van de Motovespa

Na het verwijderen van de twee schroeven, kan het deksel eenvoudig naar boven worden verwijderd. Hier, in ons voorbeeld, de originele luchtfilter insert van de Motovespa is niet eens aanwezig!

Het plaatsen van het luchtfilterelement

Het luchtfilterelement heeft geen inbouwrichting en kan gewoon van bovenaf op het filterhuis worden geschoven.

Sluiten van de luchtfilterkast

Het resterende uitsteeksel van het luchtfilterelement sluit in gemonteerde toestand af naar het deksel van de luchtfilterkast toe. Plaats het deksel van de luchtfilterkast terug met de twee schroeven, plaats het zijpaneel terug en de vervanging is voltooid.

Luchtfilter reiniger en olie

Om nog betere filterprestaties te verkrijgen, kan het luchtfilterelement worden gebruikt met luchtfilterolie. Dit is echter niet absoluut noodzakelijk vanwege het hoogwaardige filtermateriaal van het bgm PRO filter.

Luftfilter Öl und Reiniger

Classic Castrol Kollektion und peinliche Sponsoring Anfrage bei Castrol

Castrol Classic Koopwaar

Wij bieden een reeks klassieke artikelen van hoge kwaliteit, van olieblikken / oliekannen tot magneten en muurborden, allemaal met het iconische Castrol Classic-logo uit 1946. Of het nu in de werkplaats is of thuis, onze nostalgische reeks combineert zowel retrostijl als functionaliteit. Met onder andere werkplaatsaccessoires, kleding en meer, is er voor elke oldtimerbezitter of -liefhebber wel iets te vinden.

Castrol Classic Merchandise nicht nur für Vespa & Lambretta Fans

Of het nu een cadeau is voor een fanatieke scooterist of een cadeau voor jezelf, je vindt het perfecte in onze selectie!

su_spacer]

Het idee van ricinusolie

Castrol werd opgericht door Charles “Cheers” Wakefield onder de naam “CC Wakefield & Company”. In 1899 verliet Wakefield zijn baan bij Vacuum Oil om zijn eigen bedrijf te beginnen met de verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en zware machines. In het begin van de 20e eeuw kreeg Charles belangstelling voor twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de automobiel en het vliegtuig. Zijn bedrijf begon oliën te ontwikkelen voor de nieuwe motoren. Deze oliën moesten dun genoeg zijn om koud te starten en dik genoeg om bij hoge temperaturen te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het probleem kon worden opgelost door ricinusolie toe te voegen, een plantaardige olie die van ricinuszaden wordt gemaakt. Ze noemden het nieuwe product“Castrol“. In 1919 gebruikten John Alcock en Arthur Brown Castrol-olie tijdens de eerste non-stop trans-Atlantische vlucht in de geschiedenis.

Heiko’s idee met Castrol sponsoring & snel naar langzaam

CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe manier om potentiële klanten voor zijn product te winnen: sponsoring. De naam Castrol verscheen op spandoeken en vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. Na verloop van tijd werd de merknaam van de motorolie veel bekender dan die van de oprichter/onderneming. Deze omstandigheid leidde in 1960 tot de naamswijziging van “CC Wakefield & Company” in Castrol Ltd. su_spacer]

Ik rij al meer dan 32 jaar op Vespa’s en Lambretta’s. Het begon allemaal met een rode Vespa PK50S, die, tweedehands gekocht, al in de garage van mijn ouders stond te wachten op mijn rijbewijs. Maar het was al snel te tra ag voor mij. Eerste tuning maatregel was het monteren van een dure 50km/h uitlaat. Maar het hielp niet veel, de brommer jongens passeerden me nog steeds links en rechts. Dus werd hij verkocht en mijn interesse ging uit naar een zwarte PX 80 Lusso, in die tijd erg duur in de verzekering. Tijdens de testrit vlogen de versnellingen er steeds uit. Maar ik was blij dat mijn moeder zo ver was om me deze scooter te mogen kopen…. trouwens, mijn vader was op zakenreis en wist niets van de nieuwe “80”. Dus: nu of nooit! Dus de scooter werd gekocht met dit “kleine verborgen gebrek”.

Scooter Shop, Scootering & Mods, Scooterboys en Scooterscene

We weten allemaal wat er mis was met de motor: de reden voor het ongecontroleerd schakelen, was het versleten “ronde” schakelkruis. De volgende Vespa dealer wilde 700 DM voor de verandering, maar dat was buiten het budget voor mijn vakkundige scooter update. Ik kwam in contact met andere scooterrijders. Een van hen was een skater op een skateboard en nu plotseling gemotoriseerd op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand later ontmoette ik hem weer, daar zat hij in een pak en gepoetste leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. De volgende keer dat ik hem zag, miste hij de helft van zijn scooter en ook de bovenkant van zijn hoofd. In plaats van mooie leren schoenen en een pak, droeg hij nu rode laarzen tot aan zijn knieën, een camouflage broek en een bomberjack. Op zijn hoofd was van zijn “poppermanen” alleen nog een hoorntje haar over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde nadat hij zijn helm had afgezet. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongelukje had gehad met de scooter en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en de scooter was een CutDown! Hij had het waarschijnlijk al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETTA, de Scootermag en nog wel in zwart-wit. En zo ging het kwaad zijn gang. Nu werden ook de jaren ’80 op de een of andere manier te traag voor mij, schoolkameraden met DT, RD, MBX & Co en zelfs enkele Mofa, waren sneller dan ik. Dus als ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en demonteer, kan ik de motor net zo goed een beetje sneller maken… Intussen had ik ook de ROLLERSHOP catalogus ontdekt en de SCOOTERING. De custom paint jobs uit de glossy magazines fascineerden me zo erg dat ik in mijn 80’s “kinderkamer” ging zitten en droomde van geweldige paint jobs en er een paar op papier krabbelde. Ja ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelde werken: su_spacer]

Castrol sponsort met de “Castrol Vespa Racer”

Dus op de een of andere manier kwamen mijn dromen over de custom paint job niet echt uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om een sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was er vrij zeker van dat ik dat op 16-jarige leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, die ik in mijn “Scooter Scene doos” terugvond, was ik al wat ouder en op dat moment al bezig met een taakstraf.

Helaas heb ik de schetsen van mijn“Castrol Racer” met 20 pk en beoogde 130-140 km/u niet meer. Ik denk dat ik de tekeningen had bijgesloten bij de brief aan Castrol, afdeling Motorsport. Uit de brief vond ik nog deze proefdruk met correcties. Maar ik heb UHU en NUTELLA zeker niet geschreven, MÜHLEN KÖLSCH? Misschien Ik weet het niet meer… Maar de meneer van Castrol was erg aardig, nodigde me uit op de IFMA in Keulen en drukte me, na een kort gesprek in de Castrol-truck, een paar Castrol-stickers in de hand. Mocht iemand van Castrol hier meelezen: mijn aanbod geldt nog steeds! Dit is bijvoorbeeld mijn Augsburg Vespa T4:

Klassieke Castrol Winkel

U hoeft geen sponsorverzoeken meer te schrijven voor onze Classic Castrol merchandise, u kunt nu de coole retro Castrol Racing producten tegen een geweldige prijs in onze Classic Castrol Shop krijgen: Classic Castrol Produkte Classic Castrol Produkte

Vespa GTS Porco Nero Power Bremsen Spiegler

Porco Nero rembekrachtiging Vespa GTS – Super rembekrachtiging

Als je snel rijdt, moet je ook snel kunnen vertragen. Geen probleem, want bij ons krijgt u de Porco Nero Power vierzuiger remklauwen van Spiegler. Samen met de bgm PRO chassis voor Vespa GTS met TÜV, deze remmen bieden u een uniek chassis comfort en veiligheid voordeel voor uw Vespa GTS. Nieuw zijn nu de twee kleuren zilver & blauw!

Bremse Vespa GTS Porco Nero Power / SPIEGLER mit TÜV - SuperPower Braking

GTS Achterrem:

Item no: Kleur
PRN002BL2 blauw
PRN002GD2 goud
PRN002RD2 rood
PRN002BK2 zwart
PRN002SL2 zilver

GTS voorrem:

Artikel no: Kleur
PRN001BL2 blauw
PRN001GD2 goud
PRN001RD2 rood
PRN001BK2 zwart
PRN001SL2 zilver

Vespa GTS rem revisie

  1. Waarom u uw rem in ieder geval moet vervangen: Porco Nero Vespa GTS Rem
  2. Hoe de remmen te installeren: Installatie in de video Porco Nero Vespa GTS rem

Vespa Umbau Bremse Porco Nero bgm

Ontworpen voor alle moderne Vespa GT GTS modellen

  • Voor voor- en achterwiel, met en zonder ABS.
  • Precies afgestemd op de GTS rempomp: voor een gemakkelijk te meten rempunt.
  • Kortere remweg – in vergelijking met de serie, maar ook met concurrerende producten uit de accessoires
  • Volledig CNC gefreesd: Gewichtsbesparing ontmoet hoge stijfheid zonder enige torsie.
  • Hard geanodiseerd in zwart, rood, goud, zilver, blauw: vervaagt niet, gemakkelijk schoon te maken.
  • Geen adapter nodig: de remklauw wordt rechtstreeks op de standaardsteun geschroefd.
  • Geschikt voor 12 en 13 inch velgen.
  • Uitgerust met gesinterde remblokken: voor een zeer korte remweg en goede feedback.
  • Wrijvingsarme remzuigers: voor uitstekende remprestaties, lineaire dosering.
  • Speciale verzegelingen: Een schuine rubberen lip zorgt voor een soepele loop van de remzuigers en garandeert volledige remkracht – ook op lange termijn.
  • TÜV certificaat inbegrepen

Vespa GTS rem met TÜV certificaat

Hier bieden wij u de TÜV certificaten voor de Porco Nero Power / Spiegler rem als download aan:

De rem past op de volgende modellen

Opmerking: De remmen passen niet op de GTV en GTS SeiGiorni modellen met de koplamp op het spatbord. Deze voertuigen hebben een onafhankelijk ABS-systeem dat uit zuiver mechanisch oogpunt niet compatibel is met de Spiegler / Porco Nero Power remklauw (ruimteproblemen).


VERGASER VERBINDUNGSGUMMI BGM PRO FÜR ABA SAFE SCHLAUCHSCHELLEN

Nieuwe carburateur verbindingsrubbers van bgm PRO

In ontelbare lange en korte afstandsraces en testkilometers hebben de 12 mm brede slangklemmen van ABA SAFE zich bewezen. De ABA Safe™ klem maakt gebruik van de elasticiteit van het inlaatrubber en beschermt deze relatief zachte rubberen slang tegen beschadiging. De aandraaikracht wordt verhoogd bij de profielrillen, er zijn geen scherpe randen waardoor de 12mm brede klemmen strak aansluiten zonder het rubber van de carburatoraansluiting te belasten.

bgm Vergaser-Anschluss-Gummis für 12mm ABA Save Schellen Vergasergummi Vespa & co.

Wij hebben nu nieuwe bgm aansluitrubbers ontwikkeld, die breed genoeg zijn om deze 12mm brede slangklemmen netjes aan te sluiten.

Vergaseranschlussgummis bgm PRO

Carburateur poort rubbers bgm PRO

Een ander voordeel is dat onze bgm verbindingsrubbers van de carburator naar het inlaatspruitstuk gemaakt zijn van een zeer olie- en benzinetolerant materiaal. Dit maakt de carburateur verbinding rubbers een zeer betrouwbare en duurzame onderdeel op uw scooter.

Beschikbare maten & conversierubber

  1. 28,5mm verbindingsrubber carburator/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm aansluitrubber carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • Mikuni TM 24
  3. 35mm aansluitrubber carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dellorto VHST 24-36
    • Dellorto VHSH 30
    • Mikuni TM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm aansluitrubber carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35/40mm Ombouw verbindingsrubber carburateur/inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

Tips:

  1. Carburateur en inlaatspruitstuk moeten voor de installatie grondig worden ontvet.
  2. Ook de 12mm ABA SAFE slangklemmen moeten niet te strak worden aangedraaid.
Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

Bollag Motos in de Scooter Center Vespa Shop

Dit is Ralph Bollag, een sympathieke Zwitserse scooterrijder die veel weet over de zeer oude Vespa-modellen en bovenal is hij de oprichter van Bollag Motos.

BollagMotos Video Teaser
In onze Bollag Motos shop vindt u een selectie van Bollag producten voor uw oude Vespa Wideframe / Faro Basso / Lampenunten modellen.

Kies hier uw Vespa model:

Rahmen für Rücklicht schwarz  MOTO NOSTRA  Vespa GTS Notte

Enkel achterlicht frame voor GTS HPE / iJet – modellen

De huidige Vespa GTS modellen worden geleverd met een chromen achterlicht frame. Dit is, zoals zoveel dingen, een kwestie van smaak – als het niet aan uw smaak voldoet, hebben wij nu een mooie oplossing voor u!

Onze nieuwe achterlicht frame van MOTO NOSTRA in zwart of carbon look voor

de Vespa GTS Notte, GTV dwz Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS dwz Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) Beschikbaar voor selectie:

Vespa GTS Rücklichtrahmen schwarz TIP: Vespa / Piaggio biedt niet het frame voor de originele achterlicht als een individueel beschikbare reserve-onderdeel. Nu verkrijgbaar bij uw Scooter Centrum!

Eenvoudige montage – ziet er geweldig uit!

Marc van Scooteria heeft net het frame geïnstalleerd op zijn huidige project “ACE”, hij toont je in deze video hoe gemakkelijk de installatie is.

NEUE LED Blinker für die Vespa GTS 300 - Umbau Teil 10

VESPA – NOTTE – STYLE

Veel meer zwarte onderdelen voor uw Vespa GTS vindt u hier GTS-NOTTE

Enkel achterlicht frame voor de volgende Vespa GTS modellen:

Lessmann Bürsten Made in Germany

Niet alle borstels zijn hetzelfde!

U heeft waarschijnlijk een klassieke staalborstel in uw gereedschapskist. Zo’n all-round borstel van de doe-het-zelfzaak is praktisch en heeft veel toepassingsgebieden, maar met weinig moeite kan het nog veel beter: Hier laat ik u 4 kleine draadborstels zien van LESSMANN (Made in Germany) voor speciale toepassingen, die het werk aan uw scooter gemakkelijker maken tijdens reparatie en onderhoud!

 

LESSMANN Bürsten Logo

1. De vijlreinigingsborstel

Stahl-Bürste zum Reinigen von Feilen. Staalborstel voor het schoonmaken van vijlen. U hoeft geen nieuw bestand te kopen als het niet meer het verwachte effect heeft, vaak is een opschoning van het bestand al voldoende! Deze speciale borstel van Lessmann is geschikt voor het reinigen van de slagen van metaalvijlen, zodat het snijeffect weer volledig beschikbaar is. De vijlreinigingsborstel is bijzonder geschikt voor het verwijderen van spanen en sterk hechtende metalen zoals koper, messing, brons en aluminium.

2. De roest gum borstel

Rostradierer mit Stahlborsten vom deutschen Qualitätshersteller Lessmann

Hoge kwaliteit roest gum met stalen borstelharen. De borstel is ideaal voor een zorgvuldige reparatie van uw voertuig met originele lak waarbij het gedeeltelijke plaatwerk geroest is, dat niet vlak geschuurd moet worden. Sleutelwoord: O-verf redding. Met de roestgum kunnen oxidedeeltjes moeiteloos worden verwijderd, zelfs op reeds beschadigde oppervlakken. De borstelharen aan beide zijden hebben verschillende diktes voor nauwkeurig werken. Daarna kan het gebied worden gepassiveerd met een geschikt middel (b.v. multifilm). CONCLUSIE: Geweldig klein gereedschap met een groot effect en plezierfactor

3. De staalborstel voor het grove werk

Stahl-Bürste zum Entfernen grober Verschmutzungen wie Rost.

Deze kwaliteitsstaalborstel is bijzonder geschikt voor het verwijderen van grof vuil zoals roest. Het is niet geschikt voor gebruik op oppervlakken van kunststof, aluminium, koper, enz.

4. De messing borstel voor bougie reiniging

Messing-Bürste zum Reinigen von Masse- und Mittelelektroden von Zündkerzen.

Messing borstel voor het reinigen van de massa- en middenelektroden van bougies. Omdat borstels van staal het oppervlak onnodig ruw maken, hecht nieuw vuil zich nog beter dan voorheen, voor het reinigen van bougies moet altijd een borstel van een zachter materiaal dan staal worden gebruikt.

LESSMANN kwaliteitspenselen | Made in Germany

Lessmann Bürsten

Bij Scooter Center krijg je Lessmann penselendie wij bijzonder geschikt hebben bevonden en hebben beproefd bij onze dagelijkse werkzaamheden in de werkplaats en bij het repareren/afstellen van scooters. Zo’n kleine borstel kan zeer nuttig zijn en echt vergemakkelijken het schone werk op uw scooter / Vespa / Lambretta, etc.!

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer mit 50cc Vespa und Anzug

VESPA GENTLEMAN GIRO

WIE ZIT ERACHTER?

Markus André Mayer, 44 jaar oud en een gepassioneerde Vespa fan uit het mooie Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer mit 50cc Vespa und Anzug

In 2017 kon Markus 3 van zijn passies (Vespa, liefdadigheidswerk en social media) combineren in de Giro Germanica om ze te verenigen. Met de hulp van Vespaclubs uit Duitstalige landen was hij in staat om meer dan 25.000 euro aan donaties te genereren voor het Waldpiratencamp van de Duitse Stichting voor Kinderkanker tijdens een 42-daagse rit om geld in te zamelen. Natuurlijk was het Scooter Centrum ook een deel van zijn Giro Germanica En wij steunden de campagne.

Nu heeft Markus iets nieuws in gedachten, en het Scooter Centrum steunt hem weer. Het is een zaak van het hart voor ons! Deze keer zijn wij de hoofdsponsor en steunen en sponsoren wij zijn nieuwe missie uitgebreid.

Hier in het Scooter Center Blog zullen we u de komende maanden op de hoogte houden van de missie van dit jaar. We beginnen vandaag met de eerste presentatie van de VESPA GENTLEMAN GIRO, kijk uit naar een interview en een making-of van de motor die we voor Markus bouwen.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer

WAT IS DE MISSIE?

Markus heeft besloten om het hele jaar 2021 voltijds te wijden aan fondsenwerving voor kinderen met kanker. Hij zal beginnen met de 3 initiatieven om donaties te genereren voor 40 kankerorganisaties in 40 landen in Europa:

  • Grote Europa fondsenwerving race
  • 10 estafettelopen in verschillende landen
  • 1 Wereldrecord Poker Run(uitleg)

Dus voor 2021 plant hij een veel grotere actie: binnen 8 maanden wil hij de hele Europese Vespa-scene verenigen door middel van een grote fondsenwervingstocht door heel Europa met verschillende gekoppelde acties om ten minste 250.000 euro op te halen voor 40 nationale kankerstichtingen en zorgcentra. Om dit hartverwarmende project te voltooien zal hij in totaal ongeveer 14 maanden nodig hebben. over verschillende grote reisprojecten, zoals zijn

  • 80 Dagen rond de wereld in 2018,
  • USA Crossing in 2017,
  • of Europese tournee in 2014,

was het voor hem al mogelijk om veel ervaring op te doen en vooral veel contacten te leggen met scooterrijders over de hele wereld.

De contacten met de nationale clubs in heel Europa maken het mogelijk vooraf geschikte donatiedoelen vast te stellen, zoals de Liga contra Cancro in Portugal, en de geplande acties en evenementen in de respectieve landen te coördineren. Tijdens de reis is Markus van plan 3 Guinness Book of World Records op te zetten en zo ook de belangstelling van het publiek en de media te wekken voor de faciliteiten, de clubs en de inzamelingsactie.

WAT IS DE ROUTE?

Vespa Gentleman Giro Europa Route

25.000 km door 40 Europese landen. De eigenlijke route zal worden bepaald door de meer dan 200 clubs die ik onderweg wil ontmoeten om donaties in te zamelen.

Ook al ziet het er op deze kaart nog niet zo uit: natuurlijk is er weer een stop bij het Scooter Center gepland, we houden jullie op de hoogte!

MET WELK VOERTUIG?

“Eleanore” – de Smallframe Vespa. Voor de tour zal hij een Vespa V50N uit 1971 gebruiken. Het zal de langste scooterrit op 50cc ooit worden!

Markus mit Eleonore Vespa V50 N

We zijn momenteel bezig met de motor van de Vespa, ben benieuwd, binnenkort meer hierover hier in de blog.

KUN JE HELPEN?

Ja natuurlijk kunt u helpen, Markus is afhankelijk van steun en is blij met donaties aan de verschillende organisaties, meer info en donatie mogelijkheid hier. Voel je ook vrij om dit bericht te delen met vrienden via Facebook, Whatsapp etc.

Toptul Werkzeug für Rollerfahrer - Werkzeug für Roller Reparaturen & Werkstatt

Toptul hulpmiddel voor scooterbestuurders

We hebben een grote levering ontvangen, dus de populaire TOPTUL gereedschappen zijn weer beschikbaar.

TOPTUL Werkzeug für Rollerfahrer

Scooter Centrum TOPTUL Winkel

TOPTUL produceert al meer dan 20 jaar gereedschap van hoge kwaliteit en is absoluut onverslaanbaar in een prijs/prestatie vergelijking. TOPTUL producten zijn bij ons al jaren in dagelijks gebruik op Vespa, Lambretta & Co. en overtuigen keer op keer.

Kijk bijvoorbeeld maar eens naar de fijn verdeelde tanden van de ratels. Het massieve en robuuste ontwerp met 72 tanden bereikt een hechting van slechts 5 graden (1/72 slag). Dit betekent dat er nauwkeurig en zonder verplaatsen kan worden gewerkt, zelfs op zeer krappe plaatsen, met weinig werkweg voor de ratel. TOPTUL gereedschappen voldoen uiteraard aan de gangbare normen zoals DIN / ISO / ANSI of overtreffen deze. De interne kwaliteitscontrole is zeer streng en komt onder meer tot uiting in een individueel meetprotocol dat bij elke momentsleutel wordt gevoegd en betrekking heeft op de meetnauwkeurigheid en het ontkoppelingsgedrag. Uit eigen ervaring kunnen wij TOPTUL producten aan iedere “intensieve sleutelaar” met een gerust geweten aanbevelen.

Dit zijn de hoogtepunten uit de video:

  • Dopsleutelset (ratelbox) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + bits – 49 stuks Artikel nr.: GCAI4901

En leuk zijn nog steeds de sets, zoals deze:

  • Schroevendraaierset -TOPTUL Pro Series- 20 stuks Artikel-Nr.: GZC2005
  • Zee ring tang set -TOPTUL- 4 st Artikel-Nr.: GPAQ0401
  • Inbussleutelset -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 stuks Artikel-Nr.: GAAL0916

TIP: Aangezien men dan in één zwaai alles nieuw, uniform en in een aantrekkelijk voorkomen heeft! U kunt ook meer aanbevelingen voor TOPTUL hier in onze Scooter Center Blog vinden: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Alle Toptul gereedschappen voor scooterrijders vindt u in onze TOPTUL – Shop