News zu Lambretta Themen

bgm SPORT Reifen 3.50-10 Schlauchreifen lieferbar

bgm SPORT 3.50-10 nu ook als tube verkrijgbaar!

De bgm SPORT band is inderdaad een sportband en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de superieure rubbersamenstelling en het uitgekiende profielontwerp kan hij alle situaties aan.

Met een snelheid tot 180 km/u is het zeker de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.

Koop nu nieuwe sportbanden
Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

MADE IN GERMANY | 180km/h | REINFORCED

  • Toelatingen tot 180 km/u (Sport) en tot 150 km/u (Klassiek) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Uiterst sterk karkas voor een perfecte rechtuitstabiliteit en een uitstekende lijnvastheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bochten stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel (Silica Compound) voor een uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • 100% Made in Germany.

bgm Reifen

Nu hebben we ze allemaal samen!

Alle nieuwe bgm-banden zijn nu verkrijgbaar, we bieden ook sets met velgen aan, bekijk onze bgm-bandenwinkel:

Alle bgm-banden

#bgmTyres

bgm PRO Öl Flasche

bgm PRO-olie met nieuw flesdesign

Onze bgm tweetaktoliën komen nu met #EasyFill.

De indeling in de hoogste testcategorieën bewijst op indrukwekkende wijze het hoge draagvermogen en de kwaliteit van bgm synthetische olie. Dus we hoefden onze olie niet te optimaliseren, wat geweldig is. Natuurlijk rijden we zelf met onze bgm PRO-olie in onze scooters, en toen merkten we dat er mogelijkheden waren voor optimalisatie in het ontwerp van de flessen.

Nu hebben we een nieuwe fles, die het schoon tanken & doseren enorm vereenvoudigt! Beetje bij beetje voegen we het toe aan alle bgm ÖL-verkeerde flessen.

bgm PRO Öl - Neues Design 2T-Öl Flasche mit EasyFill bgm Tuning ÖL

 

bgm PRO STREET 2-takt olie

De bgm PRO STREET synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie die voldoet aan de strenge Japanse JASO FC testnorm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt hem extreem laag in rook, perfect geschikt voor gebruik in motoren met een katalysator. De bijna residu-vrije verbranding houdt het hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en de bruikbaarheid in motoren met oliepomp- en injectiesystemen.

bgm PRO RACE 2-takt olie

De bgm PRO RACE full synthetic is een 100% synthetisch geproduceerde hoogwaardige tweetaktolie. Uiterst veerkrachtig, het is de eerste keuze in alle hoogwaardige en krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet aan de hoogste van de strenge Japanse JASO-testnormen. In thermisch sterk belaste lucht- en watergekoelde motoren biedt het een uitstekende bescherming voor alle componenten. Sport- en racemotoren profiteren van de speciale additieven die zorgen voor een uiterst stabiele smeerfilm die bestand is tegen de hoogste druk en temperatuur van zuigers, lagers en racebanen. Het lage vlampunt maakt volledige prestaties mogelijk vanaf het begin van de motor en een schone verbranding, zelfs bij gedeeltelijke belasting. De hoge classificatie als JASO FD maakt hem extreem laag in rook, perfect geschikt voor gebruik in motoren met een katalysator. De buitengewoon residu-vrije verbranding houdt het hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van de uitlaat en de cilinder. Uitstekende corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en de bruikbaarheid in motoren met oliepomp.

bgm Classic Rollerreifen im Video

bgm CLASSIC scooterbanden 3,50 /10

In deze video laat Alex je kennismaken met de bgm CLASSIC band, een moderne band met een klassiek profiel voor scooters. Wees dus niet geïrriteerd door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak niet te onderscheiden van de Vespa & Lambretta original equipment banden van de jaren ’60, maar de band is niet alleen iets om “voor de ijssalon te rijden met de oldtimer”.

Dankzij de moderne bandontwikkeling Made in Germany en hoogwaardige componenten is de bgm CLASSIC een zeer performante band voor alle levenssituaties in hellingshoeken, wat duidelijk te zien is aan de snelheidsafname tot 150 km/u en de versterkte markering.

Bestel hier uw nieuwe bgm CLASSIC band

Bandmontage Vespa / Lambretta

Tips voor bandenmontage op een deelbare velg, zoals die bijvoorbeeld op een klassieke Vespa of Lambretta te vinden zijn, hebben we hier voor u: Vespa-bandenmontage

#bgmtyres

De nieuwe scooterbanden van bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

Lambretta Zündung bgm PRO

De Lambretta-ontsteking

De bgm PRO Lambretta-ontsteking was een van de eerste van onze bgm-producten. Nu is de nieuwste versie 4.5 met siliconenkabel beschikbaar: bgm PRO-ontstekingsbasisplaat

Het eerste exemplaar van de ontstekingsbasisplaten werd gepresenteerd op onze stand op de Eurolambretta ’07 in Neckarsulm. De grondplaat van onze ontstekingen is gebaseerd op de elektronische ontsteking, die in 1970 werd geïntroduceerd met de Lambretta dl 200 electronic. Later werd deze Innocenti ontstekingsbasisplaat door Piaggio “aangepast” voor de Vespa. Dit type ontsteking is waarschijnlijk het meest voorkomende model.

In directe vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreem stabiele ontstekingsvonk en maximale lichtopbrengst door het geoptimaliseerde aantal omwentelingen en bedrading.

bgm Lambretta-ontsteking hier kopen
Neue Zündungen für Vespa und Lambretta von bgm PRO mit Silikon-Kabel

bgm PRO Lambretta-ontstekingsbasisplaat 4.5

Met versie 4.5 van de Lambretta-ontstekingsbasisplaat wordt het nog beter. De goede en beproefde eigenschappen van onze ontsteking blijven en zijn in vele kleine details geoptimaliseerd:

  • 120W sterke lichtopbrengst dankzij maximaal aantal wikkelingen
  • Bewezen bekrachtigingsspoel met koperen plaat voor maximale betrouwbaarheid
  • Pickup met koolstofbarrièrelaag voor een schone ontstekingspuls
  • Zuiver bewerkte lichte spoelen
  • Hoogwaardige soldeerverbindingen
  • Grijze en zwarte bougierbuis
  • Voldoende kabellengte voor individuele bekabeling
  • Optionele afstandhouders om de pick-uphoogte te verstellen bij gebruik met andere poolwielen dan de bgm PRO-rotor.

Nieuwe functies

  • Grondplaat in zwart
  • Schaalverdeling met graadafhankelijke schaalverdeling voor een snelle aanpassing van de ontsteking bij het knipperen
  • Siliconenkabels: uiterst flexibel & temperatuurbestendig (-40°C tot +250°C).

De dynamo’s zijn verkrijgbaar als AC- en DC-versie:

      • AC = wisselstroom = licht via de dynamo
      • DC = gelijkstroom = licht via batterij
bgm Lambretta-ontsteking hier kopen
Sitzbank bgm PRO Lambretta Lui

Kleine Lambretta zeer groot

De LUI was bedoeld om te anticiperen op het ontwerp van de 21e eeuw. In vergelijking met alle andere scooters die eerder zijn gebouwd, is het ontwerp aanzienlijk afgeslankt en gereduceerd. De uitvoering van dit idee was in handen van de Bertone Design Studio. Bertone heeft met de LUI- en Verga-serie een echt avant-gardistisch ontwerp gemaakt. Ook nu nog lijken LUI en Vega net zo fris als in het voorjaar van 1968, toen de slogan “All for Lui, and Lui for all” werd geadverteerd. Alleen de prestaties van de LUI met 50 cc motor liggen 38 km/u achter op de verwachtingen.

De kleine Lambretta modellen J, Lui, Vega en Cometa genieten sinds de introductie van de Casa Performance onderdelen een grote populariteit.

Modellgeschichte Lambretta Lui Vega Luna

Lambretta-modelhistorie & voertuiggegevens

In onze Lambretta-shop vindt u niet alleen een breed scala aan onderdelen, tuning en accessoires, maar ook een modelgeschiedenis met technische gegevens van deze voertuigen:

Bank voor Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL, Vega, Cometa

Voor ons scooterrijders is, naast de prestaties, het uiterlijk van onze scooters altijd belangrijk geweest. Banken zijn hier een belangrijk stijlmiddel, met de juiste zitplaats kunnen we de vorm van onze geliefde scooters ondersteunen en benadrukken. Ze moeten ook zo comfortabel mogelijk zijn. We hebben nu een nieuwe stoel ontworpen voor de Lambretta Smallframe modellen.

Het ontwerp van deze bgm-zitting voor de Lambretta Lui is het perfecte resultaat van ons ontwerpteam. De stoel pakt de lijn van de tank op alsof er nooit een andere stoel voor deze scooter is ontworpen.

De eigentijdse en hoogwaardige Alfatex hoes aan de zijkanten van de bank maakt het plaatje compleet. De kwaliteit, robuustheid en afwerking is op het gebruikelijke hoge niveau van onze banken, uiteraard MADE in ITALIË.

Ook voor het vergrendelen en ontgrendelen van deze bank wordt gebruik gemaakt van ons beproefde magneetmechanisme. We zijn altijd verbaasd over hoe ingenieus eenvoudig de bediening is en hoe mooi de bank in het slot past.

Conclusie over de bgm-bank

Deze bank had waarschijnlijk niet beter ontworpen kunnen worden door Bertone, we kunnen u hier alleen maar foto’s laten zien, om aan te raken, te zitten, zelf in het slot te vallen: Bestel hier!

Bestel een stoel
bestelplaats

 

Drehmoment Motorroller

Aanhaalmomenten voor bouten en moeren op scooters

Hoe strak moet ik een bout of moer op de scooter aandraaien?

Hier hebben we een lijst van de aanbevolen aanhaalmomenten van de fabrikanten samengesteld.*

Te strak!

Waarschijnlijk is het iedereen wel eens overkomen, KNOCK en de schroef/bout is eraf of de schroefdraad is gebroken.
Geen probleem, als u alleen een moer of een tapbout heeft vernield, kan deze meestal gemakkelijk worden vervangen. Het begint al vervelend te worden als je geen vervanger beschikbaar hebt.
Draadreparatie: Het wordt echt vervelend als je een draad in het motorhuis hebt vernield! Dit wordt vaak complex en meestal duur, vooral als het niet kan worden gerepareerd met een draadinzet. Voordat de behuizing moet worden vervangen of gelast, is een draadreparatie met Weicon-lijm vaak mogelijk.

Te losjes!

Behalve dat het te stevig is, is er natuurlijk ook niet stevig genoeg! Te losse moeren of schroeven kunnen gevaarlijk zijn. Je wilt niet eens nadenken over wat er kan gebeuren als wielmoeren of remschijven loskomen. Losse carburateurs, inlaatspruitstukken of cilinders veroorzaken snel motorschade. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn zelfborgende moeren of schroefborging de beste keuze!

In de juiste volgorde!

Daarnaast moet ook rekening worden gehouden met het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Dit weet iedereen door het wisselen van banden, bijvoorbeeld door een kruis te gebruiken om een gelijkmatige pasvorm te garanderen. Ook bij motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten spanningen, bijvoorbeeld door ongelijke spijkers, worden vermeden. Er zijn zelfs onderdelen waarvoor een bepaalde volgorde van bevestiging moet worden overwogen. Volg hier de instructies van de fabrikant.

Reihenfolge Stehbolzen Vespa Motor

Verkeerde manier!

Rechtse draad? Linkse draad? Normaal gesproken worden de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (rechtshandig) en tegen de klok in losgedraaid (linkshandig) = normale rechtse schroefdraad. Er zijn echter ook uitzonderingen, zoals de poolmoer Lambretta en de linkerspiegels: vaak met linkse schroefdraad.

Solide!

Voor veel toepassingen zijn er speciale gereedschappen, trekkers en vooral houders, zonder welke onderdelen meestal helemaal niet verwijderd kunnen worden. U vindt het gereedschap voor uw scootermodel na het selecteren van het voertuig in de voertuiglijst:

Vespa Spezialwerkzeug

In het geval van dichte verbindingen helpt vaak doordringende olie zoals WD40!

Momentsleutel

Wij adviseren om consequent te werken met een momentsleutel en de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Wij bieden verschillende momentsleutels voor kleine en grote opdrachten:

Drehmoment Schlüssel Vespa Lambretta Motorroller

[printvriendelijk]

LAMBRETTA

Koppel Lambretta

originele MB Ontwikkelingen
Moer vliegwiel/ventilatorwiel 68 Nm 75 Nm
Cilinderuitlaat/insteekmoeren 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
Cilinderkopmoeren 19-22 Nm 20-24 Nm
Schroeven ontstekingsbasisplaat 4.7-5,2 Nm
Schroefverplaatsingsklauw (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Moeren Afdekplaat tandwielkast 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Schroef voorwiel 29-34 Nm
Moeren Kettingdeksel (10 mm) 4.7-5,2 Nm
Draaipen van de achterste remschoen (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Moer Afdekplaat achterwiellager 4.7-5,2 Nm
Remtrommelmoer (8° + 11° kegel) 161 Nm
Remtrommelmoer (20° kegel) 203 Nm
Zekering Remtrommelmoer 14-14,7 Nm
Vorkvorkverbindingen 54-55 Nm
Moer Vooras 54-55 Nm
Velgbevestigingsmoeren 19.6-22,5 Nm
Oliekeerring Bevestigingsplaat (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Kettinggeleider (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Versnellingsbakafstand (overbrengingsverhouding contr.) 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_Vespa-Largeframe-to-1977

Nm
Noten Behuizingshelften 12-15 Nm
Statorplaatschroef 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Moer Hulpas as 30-35 Nm
Schakelkruis (linkse schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moer Rotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef 16-20 Nm
Schroef Koppelingsdeksel 6-8 Nm
Aansluiting stopcontact (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder 16-26 Nm
Aluminium cilinder (neem de instructies van de fabrikant in acht) 14-16 Nm
Moer cilinderkop (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Moer cilinderkop (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in acht) 20-24 Nm
Kruiskopschroef Motorschommelarm 60-75 Nm
Montage van de moer onder de schokdemper M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (v/h) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Koppels_Vespa-PX

Nm
Noten Behuizingshelften 12-15 Nm
Statorplaatschroef 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Moer Hulpas as 30-35 Nm
Schakelkruis (linkse schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moer Rotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef 16-20 Nm
Schroef Koppelingsdeksel 6-8 Nm
Aansluiting stopcontact (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder 16-26 Nm
Moer startmotor (M8) 10-15 Nm
Schroef van de startmotor (M6) 6-8 Nm
Aluminium cilinder 14-16 Nm (zie specificaties van de fabrikant)
Moer cilinderkop PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Moer cilinderkop PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in acht) 20-24 Nm
Kruiskopschroef Motorschommelarm 60-75 Nm
Montage van de moer onder de schokdemper M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Moer Velgbevestiging v/h remtrommel 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Noten Behuizingshelften 13-15 Nm 13-15 Nm
Schroef ankerplaat 3-5 Nm 3-5 Nm
Schroefkick-starter 23-26 Nm 23-26 Nm
Moer Primaire uitrusting 50-55 Nm 50-55 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65/) 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Schroef voor ploegvork 17-22 Nm
Moer Paalwiel/ventilatorwiel M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Moer Zuigpoort 6-8 Nm 8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk op cilinder (M6/M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Schroef Koppelingsdeksel 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer Remankerplaat 17-22 Nm 17-22 Nm
Kruiskopschroef Motorschommelarm 38-50 Nm
Moer remtrommel M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Olievuller en aftapplug 3-5 Nm
Schroef voor handgeschakelde transmissievork 17-22 Nm
Bout uitlaat om arm te schommelen 18-20 Nm 18-20 Nm
Schroef Pick Up 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Schroef voor ventilatormontage (Dynastarter) 8-10 Nm
Moeder Groep Dynastarter (?) 60-65 Nm
Aluminium cilinder 13-18 Nm (zie de specificaties van de fabrikant) 12-18 Nm
Moer cilinderkop V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Moer cilinderkop PV, ET3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Cilindervoetmoer V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (niet HP)
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in acht) 14-18 Nm 18-24 Nm
Moer Naafafsluiter (onder zwenkarmdeksel) 50-55 Nm 50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 met of zonder speedo-aandrijfrondsel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmoer van de snelheidsmeteraandrijving PV/ET3: 45-50 Nm
Moer bovenste schokdemper montage 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montage van de moer onder de schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Moer van de motorzwenkarm op het frame 38-52 Nm 38-52 Nm
Bovenste loopvlak van het bovenste balhoofdlager (of handvast tot aan het contact met de lagerkogels) 6-7 Nm (controle) 50-60 Nm (controle)
Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te vergrendelen (na het aanhaalmoment de moersleutel ca. 1,4 omwenteling (80-90°) terugdraaien) 50-60 Nm (controle)
Stuurbout 30-44 Nm 30-44 Nm
Topkopsluitmoer 30-40 Nm
Moer Achterwielas 90-110 Nm 90-110 Nm
Noten Velgen v/h op remtrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrale moer voorwiel 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125: ?
[printvriendelijk]

*We hebben hier naar eer en geweten gewerkt, maar alle informatie is desondanks zonder garantie.

Toptul

In het Scooter Center kunt u nu TOPTUL tools krijgen

Onze gereedschappen van het merk TOPTUL worden sinds 1994 door Rotar Machinery Industrial Co. vervaardigd. De ROTAR Groep heeft vele jaren ervaring in het vervaardigen en fijnbewerken van uitsluitend zorgvuldig ontwikkelde en hoogwaardige bewerkte Toptul-gereedschappen voor de professional. Alleen de meest betrouwbare gereedschapsstaallegeringen worden gebruikt, zoals chroom-molybdeenstaal of chroom-vanadiumstaal.

Uit het brede assortiment van TOPTUL producten hebben we een selectie voor scooters opgenomen in het Scooter Center programma. De gereedschappen worden gekenmerkt door een gunstige prijs-prestatieverhouding. Al bijzonder populair bij ons zijn de TOPTUL gereedschapssets, verkrijgbaar in vele maten – van handige moersleutel, moersleutel en dopsleutelsets tot complete gereedschapskasten voor de Vespa of scooterwerkplaats.

Impressies:

 

Naar het TOPTUL-gereedschap:

Koop hier Toptul tool

Toptul Werkzeug

 

PMT Reifen

PMT-banden – compromisloze sport- en racebanden voor scooters

Heb je al met de nieuwe PMT-banden gereden? Als u ook in de scootersport zit, weet u hoe belangrijk de banden zijn.

Niet alleen het loopvlakpatroon is van belang, maar vooral de juiste rubbersamenstelling. De optimale band is afgestemd:

  • geschikt voor het weer
  • overeenkomend met de baan
  • geschikt voor het voertuig
  • geschikt voor de rijstijl en de rijvaardigheid

We hebben nu een breed scala aan banden van PMT-banden

Het enorme verschil in prestaties van banden in de autosport is meteen duidelijk voor iedereen die de legendarische PMT-banden heeft geprobeerd.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het racecircuit

PMT Tyres Roller-Reifen für Rollerrennen

Gemaakt in Italië: PMT-banden

De Italiaanse bandenfabrikant PMT (Pauselli Modell Tyres) bestaat sinds 1990 en produceerde oorspronkelijk banden voor RC-auto’s en de populaire Italiaanse minibike-raceserie. Omdat ze ook banden hebben ontwikkeld voor motorfietsen en vooral racebanden voor scooters, hebben ze zeer snel een toppositie bereikt onder de favoriete banden van racecoureurs. De PMT-banden zijn verkrijgbaar in perfecte compounds voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuursomstandigheden.

PMT Tyres

PMT Tyres Rain & Intermediate

Slick, mengsel: hard

De gladde, harde compound is ideaal voor sporen met hoge asfalttemperaturen en hoge belasting door vele wisselende bochten en remmanoeuvres. De harde compound is het meest bestand tegen slijtage en is daarom zeer geschikt voor Endurance / lange afstandsraces. De opwarmfase voor de optimale bedrijfstemperatuur (~ 80° C) is bij dit compound beduidend langer dan bij het “medium” of “zacht” compound.
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en voor de achterkant tussen 1,4-1,9 bar.

Slick, samenstelling: medium

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en het hardnekkige en het extreem goed hechtende maar ook snel slijtende zachte mengsel. Het medium bestrijkt dus een zeer breed scala aan toepassingen. De optimale bedrijfstemperatuur is ~ 75°C en heeft, net als de harde compound, een langere inlooptijd nodig dan de zachte compound om de temperatuur te bereiken.
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en voor de achterkant tussen 1,4-1,9 bar.

Slick, samenstelling: zacht

Het zachte PMT-compound biedt volledige grip, zelfs bij lagere temperaturen. Het verslijt dienovereenkomstig snel bij hogere temperaturen en biedt dan niet meer zijn volledige grip. Aan de andere kant bereikt hij zeer snel zijn optimale bedrijfstemperatuur van 70°C.
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en tussen 1,4-1,9 bar voor de achterkant.

Gladjanus, regen

PMT biedt met de Rain Slick een nieuwe interpretatie van een tussenpersoon. Op basis van de rubbersamenstelling van de zuivere regenband is een tussenstuk met glad profiel gecreëerd. Ideaal voor wisselvallig weer met dezelfde verhouding van natte en droge delen van de baan.
De aanbevolen inflatiedruk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en voor de achterkant tussen 1,4-1,9 bar.

Regenen

De regenband van PMT speelt in de hoogste competitie van regendeskundigen voor het circuit.
Wie deze band gemonteerd heeft, heeft een goed excuus nodig als het niet gelukt is met een goede plaatsing…
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en voor de achterkant tussen 1,4-1,9 bar.

Sleepwedstrijd

De Drag Race-banden van PMT zijn ideaal voor alle kwartmolens.
Hier gaat geen grip verloren en wordt alle kracht zonder slip op het asfalt overgebracht.
Dit betekent ook dat er geen genade is voor de koppeling of de versnellingsbak..

Koop hier nieuwe PMT-banden
Riding Classic Riding Fast - bgm Rollerreifen

bgm Banden MADE in DUITSLAND

Sinds 1992 kan het Scooter Center terugblikken op een grote expertise in het vak met scooteronderdelen, accessoires en tuningartikelen. Wij leveren aan dealers, werkplaatsen en scooterrijders over de hele wereld.
In ons eigen merk bgm laten we al onze kennis voor de ontwikkeling van nieuwe producten binnenstromen. Gloednieuw zijn de bgm-banden “Sport” en “Classic”. De nieuw ontwikkelde scooterbanden zijn natuurlijk Made in Germany! Onze banden zijn verkrijgbaar in twee verschillende profielen, in eerste instantie in de maat 3.50/10, dus vooral banden voor klassieke Vespa- en Lambretta-scooters.

De “Sport”-versie heeft een release tot 180 km/u en de “Classic”-band met een klassiek loopvlakprofiel tot 150 km/u.

Waarom hebben we volledig nieuwe scooterbanden ontwikkeld?

Ons doel is om banden te kunnen aanbieden die veilig zijn om te rijden in zowel natte als droge omstandigheden en ook in bochten. De prestaties van moderne motorconcepten vereisen bovendien een hoge snelheidsrelease tot 180 km/u. De banden moeten er ook echt goed uitzien!
Dit alles volgens de nieuwe slogan van bgm: “RIDING CLASSIC, RIDING FAST”.

Al met al lieten deze hoge eisen alleen een consequente nieuwe ontwikkeling van moderne scooterbanden toe!

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

#bgmtyres – nieuwe 10 inch scooterbanden van bgm, Made in Germany

Twee dingen zijn essentieel voor de prestaties van een band:

  1. De rubbersamenstelling en
  2. De structuur van de band.

De bgm-banden zijn hier compromisloos ontworpen en ontwikkeld en geproduceerd in Duitsland. Dit garandeert een modern proces met een constante hoge kwaliteit, aandacht voor detail en het hoogste niveau van technologie. De speciaal geformuleerde materiaalcompound met een hoge silicasamenstelling zorgt voor een uitstekende grip op droge en natte omstandigheden.

bgm Riding Classic Riding Fast

Stabiele karkassen en complexe productie

Het extreem sterke karkas zorgt voor een uitstekende rechtlijnige rijeigenschappen en een uitstekende lijnhouding in snelle bochten. Meestal worden scooterbanden gewoon in vorm geperst uit een laagje rubber. De bgm-banden zijn veel complexer te produceren en bestaan uit meerdere lagen. Het resultaat is een perfecte scooterband met de hoogste snelheidsclassificatie op de markt!

Het bgm Classic loopvlak is een eerbetoon aan het type loopvlak dat op veel Vespa- en Lambretta-modellen als originele uitrusting is gekozen. Het combineert perfect een tijdloos klassiek loopvlak met de bandentechnologie van de 21e eeuw.

bgm Bestel hier banden voor uw scooter

 

Eigenschappen:

  • Toelatingen tot 180 km/u (Sport) en tot 150 km/u (Klassiek) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende registraties
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Uiterst sterk karkas voor een perfecte rechtlijnige rijeigenschappen en een uitstekende lijnhouding in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Hierdoor stuurt de band veel beter in bochten en biedt hij meer contactoppervlak in hellingshoeken.
  • Speciaal geformuleerde silicasamenstelling voor een uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • Gemaakt in Duitsland.

Uitvoering:

  • Klassieke banden -BGM Klassiek – 3,50 – 10 inch TT 59P (versterkt) BGM35010CT
  • Sportbanden zonder binnenband -BGM Sport- 3,50 – 10 inch TL 59S (versterkt) BGM35010SL
  • Sportbanden binnenband -BGM Sport- 3,50 – 10 inch TT 59S (versterkt) BGM35010ST
Uw nieuwe bgm-banden

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

De sleutelspiraal – een klassieke nieuw ontdekte

Ik had er een – iedereen had er een en het was ‘cool’, de sleutelspiraal! En deze video laat mijn hart sneller kloppen:

New spiral key ring from MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wij scooterrijders, mods & scooterboys ontdekten al snel deze praktische spiraal voor ons: omdat de verschillende sleuteltypen voor ontstekingsslot, stuurslot en/of bagageruimteslot flexibel maar veilig kunnen worden aangesloten.

Met dit superkoord vormen alle sleutels een eenheid, maar belemmeren elkaar niet tijdens het gebruik: de contactsleutel en de sleutel van het stuurslot/bagagecompartiment blijven in het slot zitten en zijn met elkaar verbonden door de sleutelspiraal. Zo is elk van de twee sleutels snel bij de hand en beschermt het soepele PVC-materiaal de verf.

We hebben de sleutelspiralen in 15cm-60cm (de 15cm-versie kan worden uitgerekt tot 60cm) en 30cm-100cm (de 30cm-versie kan worden uitgerekt tot 100cm) lengte. De gekleurde versies zijn doorzichtig, d.w.z. ze zijn gekleurd maar toch transparant.

Voorzien van een sleutelhanger aan beide zijden.

  1. TIP : Ook ideaal om bijvoorbeeld het huis en de autosleutels aan de broek te bevestigen!
  2. TIP : De tape kan naar believen worden vervormd met een haardroger, bijvoorbeeld als het schuine uiteinde recht moet zijn.

 

Bestel uw praktische sleutelspiraal nu hier

 

 

 

BGM PRO Bremsbacken für viele Rollermodelle erhältlich

BGM PRO-remschoenen met remvoering MADE IN DUITSLAND

Kwalitatieve remschoenen van BGM. Met deze remblokken richt onze productontwikkeling zich op functionaliteit: prestaties en perfecte pasvorm. De BGM PRO-remmen zijn om milieuredenen bewust niet geverfd. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, die je toch niet achter de remtrommel kunt zien, krijg je hier echte kwaliteit waar je echt op kunt vertrouwen:

  1. Hoogste kwaliteit – remblokken, Made in Germany by Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij de originele Piaggio vormen (op de Piaggio/Vespa remschoenen).
  3. Voor uw veiligheid, montagemateriaal en professionele Würth montagepasta zijn inbegrepen!
  4. Vervaardigd volgens ECE R-90

GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn de eerste keuze van werkplaatsen en professionals. Breed assortiment voor Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Mofa. Op dit moment zijn de volgende modellen al beschikbaar:

KWALITEIT

Het product is volledig Made in Europe: de remschoenen van het Scooter Center merk BGM PRO worden exclusief voor BGM geproduceerd door een van de meest gerenommeerde >sterke> Italiaanse remblokjesfabrikanten. Het materiaal is afkomstig van de Duitse fabrikant Beral. De remblokdrager van aluminium is gegoten in de originele Piaggio-mallen, dus een perfecte pasvorm is altijd gegarandeerd. Ontwikkeld door BGM in het Scooter Center in Keulen.

REMKRACHTSPUNT

De optimale rembloksamenstelling voor het BGM PRO-remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld meer dan 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt kan gemakkelijk worden gehandhaafd over een breed temperatuurbereik. Het BGM PRO-remblok is daarom bestand tegen temperatuurpieken tot 350°C en is ook geschikt voor de zwaarste toepassingen!

REMDOSERING

Uitgebreide tests in de productontwikkeling tonen aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar ook optimaal kan worden gecontroleerd. Deze goede eigenschappen van een remsysteem nemen niet af, zelfs niet bij hoge belastingen. Het gekozen Beral-remblok voor onze bgm-remschoenen met een gemiddelde blokhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en biedt een duidelijke terugkoppeling bij de remhendel.

OMGEVING

Het materiaal van de achtergrondmotorremblokken wordt vervaardigd zonder gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen zware metalen en natuurlijk geen asbest. De BGM PRO-remblokken zijn bewust niet gelakt om milieuredenen. Vervaardigd volgens ECE R-90.

LEVERINGSOMVANG

De leveringsomvang omvat:

  • 1 paar remschoenen
  • 2 st. Plaatje (metalen clip)
  • 2 st. Veiligheidssystemen voor remschoenen
  • 1 st. hittebestendige montagepasta van Würth (voor het smeren van de remvoeringsbouten en de remnok/plaat)

FAZIT: Professionele kwaliteit en remprestaties op het hoogste niveau

Bestel hier
BGM Bremsbacken Bremsbeläge
Scooter Center Classic Day

Scooter Center Classic Day ’19 / 31. Augustus 2019

Na onze succesvolle start van het seizoen nodigen wij u nu uit voor onze legendarische Classic Day. We kijken uit naar weer een geweldige dag met veel vrienden!

De beste entertainment en catering wordt verzorgd en de Scooter Center testbank staat klaar voor uw scooter.

Scooter Center Anrollern zum Teilemarkt 18.Mai 2019

Onderdelenmarkt

Maak van de gelegenheid gebruik: koopjes, restanten, retouren, B-goederen en verkoop van restanten in de Scooter Center Store. Er is ook een grote particuliere onderdelenmarkt waar u ook zelf kunt verkopen. Maak nu uw werkplaats, kelder en garage leeg en verkoop uw beste onderdelen op de scooter onderdelenmarkt. De onderdelenstand is natuurlijk weer gratis voor u!

Registratie voor de onderdelenmarkt

Scooter Center Teilemarkt Fotos und Video

Der Scooter Center Store von innen