PMT Reifen

Pneus PMT – des pneus de sport et de course sans compromis pour les scooters

Avez-vous déjà roulé avec les nouveaux pneus PMT ? Si vous participez également à des courses de scooters, vous savez que les pneus sont d’une importance capitale.

Ce n’est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon mélange de caoutchouc. Le pneu optimal est réglé :

  • en fonction de la météo
  • adapté à la piste
  • adapté au véhicule
  • adapté au style et à la capacité de conduite

Nous disposons désormais d’une large gamme de pneus de PMT Tyres

L’énorme différence de performance des pneus dans le sport automobile est immédiatement évidente pour quiconque a essayé les légendaires pneus PMT.

Acheter des pneus maintenant pour être prêt pour la piste de course

Made in Italy : Pneus PMT

Le fabricant de pneus italien PMT (Pauselli Modell Tyres) existe depuis 1990. Il produit à l’origine des pneus pour les voitures RC et la populaire série de courses de mini-motos italiennes. Comme ils ont également développé des pneus pour motos et surtout des pneus de course pour scooters, ils ont très vite atteint une position de pointe parmi les pneus préférés des pilotes de course. Les pneus PMT sont disponibles dans des composés parfaits pour les différentes conditions de sol, de temps et de température.

PMT Tyres

PMT Tyres Rain & Intermediate

Lisse, composé : dur

La nappe avec un composé dur est idéale pour les pistes où la température de l’asphalte est élevée et où la tension est importante en raison des nombreux virages d’échange et des manœuvres de freinage. Le composé dur est le plus résistant à l’abrasion et est donc très adapté aux courses d’endurance / longue distance. La phase de réchauffement pour la température de fonctionnement optimale (~ 80° C) est nettement plus longue avec ce composé qu’avec le composé “moyen” ou “mou”.
La pression d’air recommandée est de 1,2-1,3 bar à l’avant et de 1,4-1,9 bar à l’arrière.

Slick, mélange : moyen

Le milieu fait le pont entre le mélange dur et persistant ainsi que le mélange mou qui adhère extrêmement bien mais qui s’use rapidement. Le support couvre donc un très large éventail d’applications. Sa température optimale de fonctionnement est d’environ 75°C et, comme le composé dur, il nécessite un temps d’effraction plus long que le composé mou pour atteindre la température.
La pression d’air recommandée est de 1,2 à 1,3 bar pour l’avant et de 1,4 à 1,9 bar pour l’arrière.

Slick, composé : doux

Le composé PMT souple offre une adhérence totale même à basse température. Il s’use donc rapidement à des températures plus élevées et n’offre plus une adhérence totale. D’autre part, il atteint très rapidement sa température optimale de fonctionnement de 70°C.
La pression d’air recommandée est de 1,2 à 1,3 bar pour l’avant et de 1,4 à 1,9 bar pour l’arrière.

La pluie, la neige

La PMT propose avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d’un intermédiaire. Sur la base du composé de caoutchouc du pneu de pluie pur, un intermédiaire avec une bande de roulement lisse a été créé. Il est idéal pour des conditions météorologiques changeantes avec la même proportion de sections humides et sèches.
La pression de gonflage recommandée est de 1,2-1,3 bar à l’avant et de 1,4-1,9 bar à l’arrière.

Course contre la pluie

Le pneu de pluie de la PMT joue dans la plus haute ligue des experts en pluie pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d’une bonne excuse s’il n’a pas fonctionné avec un bon placement…
La pression d’air recommandée est de 1,2-1,3 bar pour l’avant et de 1,4-1,9 bar pour l’arrière
.

Course de dragster

Les pneus Drag Race de PMT sont idéaux pour tous les moteurs de quart de tour.
Ici, aucune adhérence n’est perdue et toute la puissance est transférée sur l’asphalte sans glisser.
Cela signifie également qu’il n’y a pas de pitié pour l’embrayage ou la boîte de vitesses..

Acheter des pneus PMT neufs ici

La spirale clé – un classique nouvellement découvert

J’en avais un – tout le monde en avait un et c’était “cool”, la spirale clé ! Et cette vidéo fait battre mon cœur :

New spiral key ring from MOTO NOSTRA by Scooter Center

Nous, conducteurs de scooters, mods & scooterboys, avons rapidement découvert cette spirale pratique pour nous : parce que les différents types de clés pour la serrure de contact, l’antivol de direction et/ou la serrure du compartiment à bagages peuvent être reliés de manière flexible mais sûre.

Avec cette super longe, toutes les clés forment une unité, mais ne se gênent pas les unes les autres pendant le fonctionnement : la clé de contact et le verrou de direction/clé de coffre restent dans leur serrure et sont reliés par la spirale de la clé. Ainsi, chacune des deux clés est rapidement à portée de main et le matériau flexible en PVC protège la peinture.

Nous avons les spirales clés en 15cm-60cm (la version 15cm peut être étirée jusqu’à 60cm) et 30cm-100cm (la version 30cm peut être étirée jusqu’à 100cm) de longueur. Les versions colorées sont translucides, c’est-à-dire qu’elles sont colorées mais toujours transparentes.

Muni d’un porte-clés des deux côtés.

  1. CONSEIL : Idéal aussi pour attacher par exemple les clés de la maison et de la voiture au pantalon !
  2. CONSEIL : La bande peut être déformée à volonté avec un sèche-cheveux, par exemple si l’extrémité coudée doit être droite.

 

Commandez votre spirale de clé pratique maintenant ici

 

 

 

BGM PRO Bremsbacken für viele Rollermodelle erhältlich

Mâchoires de frein BGM PRO avec garniture de frein FABRIQUÉES EN ALLEMAGNE

Des sabots de frein de qualité de BGM. Avec ces plaquettes de frein, notre développement de produit se concentre sur la fonctionnalité : performance et ajustement parfait. Les freins BGM PRO sont délibérément non peints pour des raisons environnementales. Au lieu de sabots de frein peints en couleurs, que l’on ne voit pas derrière le tambour de frein de toute façon, on obtient ici une qualité réelle sur laquelle on peut vraiment compter :

  1. Plaquettes de frein de la plus haute qualité, fabriquées en Allemagne par Beral.
  2. Un ajustement parfait grâce aux formes originales de Piaggio (sur les sabots de frein Piaggio/Vespa).
  3. Pour votre sécurité, le matériel de montage et la pâte de montage professionnelle Würth sont inclus !
  4. Fabriqué selon la norme ECE R-90

GRANDE SÉLECTION

Ces plaquettes de frein sont le premier choix des ateliers et des professionnels. Large gamme pour Piaggio, Vespa,, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter &amp ; cyclomoteurs. Actuellement, les modèles suivants sont déjà disponibles :

QUALITÉ

Le produit est entièrement fabriqué en Europe : les mâchoires de frein de la marque BGM PRO du Scooter Center sont fabriquées exclusivement pour BGM par l’un des plus réputés fabricants de plaquettes de frein >forts> italiens. Le matériel provient du fabricant allemand Beral. Le support de plaquettes de frein en aluminium est coulé dans les moules originaux de Piaggio , de sorte qu’un ajustement parfait est toujours garanti. Développé par BGM au Scooter Center de Cologne.

Puissance de freinage

Le composé optimal pour la plaquette de frein BGM PRO a un coefficient de friction élevé, supérieur à 0,54µ en moyenne. Ce coefficient de frottement peut être facilement maintenu sur une large gamme de températures. La plaquette de frein BGM PRO peut donc résister à des pics de température allant jusqu’à 350°C et convient également aux applications les plus difficiles !

dose de freinage

Des tests approfondis dans le cadre du développement du produit montrent que le comportement de freinage du scooter est immédiatement puissant, mais qu’il peut aussi être contrôlé de manière optimale. Ces bonnes caractéristiques d’un système de freinage ne diminuent pas, même sous de fortes charges. La plaquette de frein Beral choisie pour nos mâchoires de frein bgm avec une dureté moyenne de 71 shore se montre de manière optimale et offre un retour d’information clair au niveau du levier de frein.

environnement

Le matériau des plaquettes de frein BGM est fabriqué sans utiliser de solvants. Il ne contient pas de composés de métaux lourds et bien sûr pas d’amiante. Les plaquettes de frein BGM PRO ne sont délibérément pas peintes pour des raisons environnementales. Fabriqué selon la norme ECE R-90.

Portée de la prestation

Le champ d’application de la prestation comprend :

  • 1 paire de sabots de frein
  • 2 pcs. Plaquette (clip métallique)
  • 2 pcs. Dispositifs de sécurité des sabots de frein
  • 1 pcs. pâte de montage résistante à la chaleur de Würth (pour lubrifier les boulons de garniture de frein et la came/plaque de frein)

CONCLUSION : Qualité professionnelle et performance de freinage au plus haut niveau

Commandez ici
BGM Bremsbacken Bremsbeläge

Vergaser Ersatzteile über Vergaser Explosionszeichnung

Pièces détachées pour les carburateurs de Dell’Orto et Polini

Pièces de rechange pour carbu : Dans notre boutique en ligne nous vous offrons également les pièces détachées afin que vous puissiez réparer le carburateur de votre scooter. Grâce aux vues éclatées vous trouverez facilement les pièces correspondantes afin de pouvoir les commander directement.

Sélectionnez simplement le carburateur de Dell’Orto et Polini dont vous disposez afin que toutes les pièces de rechange soient affichées :

 

Lenker Blinker m-BLAZE Disc Blinker schwarz E-geprüft

m.blaze disque LED guidon clignotant noir

Ces clignotants guidon de MOTOGADGET – Made in Germany – sont le premier choix si le clignotant est de s’intégrer parfaitement dans le concept du véhicule. Ces clignotants super-plat de guidon DEL sont très discrets, si le spectateur les a alors en vue, il les percevra sûrement comme un point culminant optique de votre scooter. L’exécution et les matériaux utilisés sont de très haute qualité.

L’installation est tout à fait facile si votre Vespa est déjà équipé d’indicateurs d’extrémité du guidon. Avec nos harnais de câblage, ces clignotants peuvent être adaptés à n’importe quel scooter avec un peu de compétence – les indicateurs s’adaptent également à une Harley – voir la vidéo.

En outre, les indicateurs LED sont un réel plus en termesde sécurité routière en raison de leur luminosité et la marque E-test.

Acheter des indicateurs LED plats ici dans le SET

Si vous préférez un look original sur votre Vespa, nous vous recommandons ces clignotants LED de Moto Nostra:

disque m.blaze par motogadget – un clignotant guidon

Le disque m.blaze est la lumière clignotante de dernière génération. Caractéristique du clignotant LED est le disque transparent illuminé sur une base en aluminium compact, qui se ferme harmonieusement avec la poignée à l’extrémité du guidon.

Arlen Ness handles & Motogadget m-Blaze Disc on Harley Davidson - Breakout 2014

Blinker TranzLight

Système Blinker qui utilise la nouvelle technologie TranzLight (TLT, brevet en instance). Cette approche de développement progressif ne se limite pas à la simple miniaturisation des boîtiers clignotants, mais crée la lumière directement via un corps en plastique cristallin. Seuls le calcul optique précis de CAO et les procédés de fabrication à la fine pointe de la technologie permettent cette nouvelle conception et sa fonction.

Le flux de lumière requis pour le principe TranzLight est généré par le processus intensiLED® développé par motogadget et se compose de trois composants importants:

  • Sélection de LED hautes performances avec une efficacité maximale et une sortie totale de 7W avec une durée de vie de plus de 50.000 h
  • Un contrôle de courant constant contrôlé par IC de 330kHz
  • Un collimateur spécial optique que les couples de la lumière de la LED précisément dans le corps en plastique

Le boîtier discret en aluminium ne sert que l’attachement stable du vitré ainsi que l’intégration de l’électronique de contrôle et des LED haut de gamme.

Bien sûr, le boîtier est fabriqué par CNC, noir anodisé et finement étiqueté au laser.

Le clignotant d’extrémité de guidon construit très plat et semble neutre et discret en raisondu disque transparent. Cela le rend adapté à de nombreux styles et une grande variété de scooters et même sur les motos, quads …

Comme tout clignotant LED commun, le clignotant peut être actionné avec des résistances de charge ou tous nos relais clignotants sans charge.

Avantages

  • Absolument unique, design indépendant et principe fonctionnel
  • À peine perceptible sur le guidon lorsqu’il est éteint
  • Lumière extrêmement vive vers l’avant, lumière clairement visible à l’arrière
  • Technologie LED de pointe IntensiLED
  • Préparation électronique de tension et électronique protectrice sûre
  • La lumière clignotante de l’indicateur peut être omise
  • Ferme l’extrémité du guidon très harmonieusement – en particulier avec m-Grip et autres poignées en aluminium

Livraison

  • Les clignotants sont disponibles individuellement ou dans l’ensemble
  • Indicateur d’extrémité unique du guidon m.blaze disque gauche ou droite avec serrage pour guidon en acier et aluminium (22 mm et guidon de 1 pouce) avec un diamètre intérieur de 14 mm à 21 mm
  • Câble de connexion d’environ 100 cm.
  • Instructions d’installation : voir ci-dessous / Instructions d’installation de disque-clignotant-clignotant-moteur Motogadget-Manuel
Acheter des indicateurs LED plats ici dans le SET

Spécifications et caractéristiques

diamètre 35 mm
Longueur totale sur l’ensemble 68 mm
Longueur partielle à l’extérieur du guidon 20 mm
Longueur partielle dans le guidon 48 mm
câble environ 100 cm
poids environ 40 g
Fixation Fourni avec des caoutchoucs de serrage pour guidon métrique en acier et en aluminium (22 mm et 1 pouce) avec un diamètre intérieur de 14 mm à 21 mm
Consommation d’énergie environ 7 watts

 

Instructions d’installation Poignée de flashers d’extrémité

Le disque m-Blaze est adapté pour le montage sur le guidon avec un diamètre intérieur entre 14 et 21mm. Sélectionnez les éléments de montage requis pour votre guidon à partir de l’esquisse suivante : Motogadget-led-blinker-disc-Installation Instructions-ManualMD

Le disque m-Blaze doit être monté horizontalement, avec l’angle de l’inclinaison du guidon dans une plage allant de 0 à max. 9 sont. Nettoyez l’intérieur du guidon avant d’installer le clignotant. Seule une surface propre et sans graisse permet de fixer le clignotant en toute sécurité. Pour la prise de câble, percer un trou d’un diamètre de 3 mm dans le fond du centre du guidon. Alternativement, un trou peut être percé à gauche et à droite après les soupapes de commutation. Le trou doit être déburrré très soigneusement à l’intérieur et à l’extérieur. Aucune force de tension ne doit agir sur les câbles de raccordement. Le câble peut être arraché du boîtier du clignotant ou frotté à travers à la sortie du guidon. Assurez-vous que la longueur du câble est suffisante et faites attention à l’impact de la direction. Il est recommandé de protéger le câble au point de sortie avec le tube de rétrécissement.

DAMAGE TO THE CABLE INSULATION CAN RESULT IN A SHORT CIRCUIT AND A CABLE FIRE, THERE IS A RISK TO LIFE.

Utilisez l’indicateur « L » pour le côté gauche du guidon et l’indicateur « R » pour le côté droit du guidon. Exécutez les câbles de connexion de signal de virage dans l’ouverture du tuyau et de l’intérieur à travers le trou de 3 mm vers l’extérieur. Prenez un morceau rigide de fil pour aider. Resserrer légèrement l’écrou M8 sur le clignotant, de sorte que le morceau de caoutchouc se propage un peu. Le clignotant est poussé dans le tuyau, par quoi le morceau de caoutchouc doit avoir un contact avec le mur de pipe. En tournant le clignotant dans le sens des aiguilles d’une montre à la main (n’utilisez pas d’outils!) les pinces en caoutchouc dans le guidon. Faites pivoter le clignotant jusqu’à ce qu’un effort considérable soit nécessaire pour libérer le clignotant; en outre, le logo motogadget doit être visible d’en haut. Si le morceau de caoutchouc ne s’étend pas à l’intérieur du guidon, le clignotant est retiré, le câble de connexion est ramené à la position de départ en tournant le clignotant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, le morceau de caoutchouc est plus pré-tensionné en resserrant la vis M8 et le processus d’assemblage est répété.

LE CÂBLE DE CONNEXION PEUT ÊTRE ENDOMMAGÉ EN TOURNANT TROP FRÉQUEMMENT DANS UNE DIRECTION. NE PAS ROTATE PLUS DE 4 REVOLUTIONS IN ONE DIRECTION DURING AN ASSEMBLY TEST. S’IL VOUS PLAÎT USE THE TRIAL ET SPANNEN THE GUMMIST-CK ST-RKER AVANT. LORS DU RÉASSEMBLAGE, RETOURNEZ LE CÂBLE À SA POSITION D’ORIGINE.

Connectez le câble de connexion rouge du signal de virage à gauche à la ligne plus du cercle de signalisation du virage à gauche et au câble rouge du signal de virage à droite au câble plus du cercle de signalisation du virage à droite. Connectez les deux câbles de connexion noirs à la masse du véhicule. À cette fin, les connecteurs de sertissage fournis sont utilisés. Testez les clignotants pour votre fonction. Si la fréquence clignotante a changé, vous avez besoin d’un relais clignotant électronique indépendant de la charge.

LES BLINKERS ARE ORDUNGSIN EDGING AND AGREE ING THE LEGAL DETERMINATIONS WHEN THE BLINKER WITH THE MARKING “L” FOR THE LEFT SIDE AND THE BLINKER WITH THE MARKING “R” FOR THE RIGHT SIDE HAS BEEN INCORPORATED AND ON THE RIGHT SIDE OF THE MOTOGADGET LE LOGO EST VISIBLE D’EN HAUT.

Acheter des indicateurs LED plats ici dans le SET
Gepäckträger Vespa

Porte bagages pour vos trajets

Les porte bagages avants rabattables se montent au tablier et se fixent avec les vis joints. Ils vous permettent de trimbaler beaucoup de choses là-dessus. Assurez les bagages avec des sangles d’arrimage afin que tout tient solidement – et allez-y !

Si vous n’en avez plus besoin, vous pouvez l’enlever facilement. Mais voulez-vous vraiment cacher un tel beau porte bagages ?

Porte bagages pour votre scooter

Nous pouvons vous offrir des porte bagages de différents fabricants pour presque chaque modèle de Vespa et Lambretta. Les porte bagages noirs de FA Italia étaient épuisés pendant longtemps mais finalement on a été réapprovisionné :

Porte bagages avant rabattable -FA ITALIA faible distance du tablier- noir

3331498 | Compatible avec presque tous les modèles classiques de Vespa et Lambretta :

Compatible avec les modèles suivants
  • Eibar Lambretta LI 125 (série 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (série 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (série 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (série 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (série 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (série 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automatique (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automatique (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P 80 X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automatique (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Arcobaleno (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Arcobaleno Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Arcobaleno (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Arcobaleno (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Arcobaleno (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Porte bagages avant rabattable -FA ITALIA- noir mat

3331487 | Compatible avec les modèles modernes Vespa LX / LXV / S :

Compatible aves les modèles suivants
  • Vespa LX50
  • Vespa LX125
  • Vespa LX150
  • Vespa LXV50
  • Vespa LXV125
  • Vespa S50
  • Vespa S125
  • Vespa S150

 

Vespa DellORto SHB 16/16

SHB 16/16 – le carburateur le plus courant pour la Vespa Smallframe

Les carbus SHB de Dell’Orto sont les classiques parmis les carburateurs pour les petites coques. Presque chaque Vespa vient avec un tel carburateur couronné de succès. Ce sont des carburateurs facilement réglables et ils sont disponibles avec un diamètre allant jusqu’à 19mm.

Achetez carburateur Dell’Orto SHB 16/16

Carburateur Dell’Orto SHB 16 16 (réf. originale 00764)

Finalement le carburateur populaire 16/16 de Dell’Orto est de nouveau disponible !

Nos clients le montent sur les Vespas boostées avec des cylindres allant jusqu’à 75cc ou sur les modèles qui viennent d’origine avec un carbu 16/15 (PK) ou 16/10 (Vespa V50 3 vitesses) et ils sont vraiment très satisfaits.

Afin de pouvoir remplacer le SHB 16.10 par un SHB 16.16 d’une Vespa 50, il vous faut la pipe d’admission correspondante !

Pipe d’admission Vespa 16-16

Achetez carburateur Dell’Orto SHB 16/16
Vespa PK S mit Kantemschutz

C’est nous qui peut vous l’offrir : l’entourage de tablier pour les modèles Vespa PK, PK S, PK S Lusso, PK ETS

Les modèles Vespa PK S et Vespa PK ETS font l’objet d’un véritable culte parmi les modèles de petite coque. Ils sont devenus des modèles particulièrement demandés.

Piaggio offre à chaque fois moins de pièces de rechange originaux pour les premiers modèles de la série PK.
Outres les caractéristiques spécifiques tel que

  • le compteur
  • le réservoir d’essence
  • ou le couvre guidon,

l’entourage du tablier est sûrement une des pièces souvent recherchées. La PK S est équipée d’une version particulière, laquelle n’est montée sur aucun autre modèle fabriqué ultérieurement. C’est donc une pièce vraiment peu courante !

L’entourage de tablier était indisponible pendant longtemps.

Dès à présent, après presque un an d’essais et de tests de nombreux échantillons, on peut vous proposer l’entourage de tablier pour les modèles PK S/ETS d’une très haute qualité et d’une coupe parfaite.
Coloris disponibles : argenté (tout comme l’original) et noir (c’est une nouveauté).

Le montage de l’entourage de tablier de la PK S présente des particularités puisqu’il faut le river à l’aide d’un embout de baguette de plancher.
Bien sûr vous pouvez acheter les embouts chez nous et nous vous offrons des différents kits.
Les suivants sont disponibles :

  • Entourage de tablier argenté, sans matériel de montage réf. 3332778
  • Entourage de tablier noir, sans matériel de montage réf. 3332779
  • Entourage de tablier argenté, avec embouts baguettes de plancher et rivets réf. 3332778KTS1
  • Entourage de tablier noir, avec embouts baguettes de plancher et rivets réf. 3332779KTB1
  • Entourage de tablier argenté, avec baguettes de plancher, embouts baguettes de plancher et rivets réf. 3332778KTS2
  • Entourage de tablier noir, avec baguettes de plancher, embouts baguettes de plancher et rivets réf. 3332779KTB2

Facile à monter :

Vous avez besoin d’une perceuse et d’une pince à riveter.

  1. Tout d’abord il faut enlever les têtes des rivets aveugles de la partie avant des baguettes de plancher extérieures à l’aide d’une perceuse. De cette manière vous pouvez enlever l’entourage de tablier lequel vous souhaitez remplacer. C’est assez souvent que les vestiges des rivets aveugles restent coincés dans les embouts des baguettes de plancher et que ceux-ci ne peuvent plus être utilisés à cause des dégâts existants.
  2. Glissez le nouvel entourage de tablier (les deux côtés à la fois) de haut en bas et assurez-vous d’un bon logement dans la nervure.
  3. Accrochez les deux parties arrondies dans la nervure.
  4. Puis mettez les nouveaux embouts de baguette de plancher et fixez-les avec des rivets aveugles.
  5. Et c’est tout !
Benzinhahnschlüssel Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Outil démontage robinet d’essence Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Nouvel outil pour le démontage du robinet d’essence de la Vespa avec denture multiple de bgm PRO.

Réf.: BGM3035
P. ex. compatible avec : Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star/Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC/VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffmann

Benzinhahnschlüssel Benzinhahn Tank Werkzeug Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Clé démontage robinet d’essence – Comment cela marche ?

Et à quoi sert cet outil ? Les robinets d’essence de presque tous les modèles classiques de Vespa sont placés par le bas et de l’extérieur au réservoir et puis fixés par un écrou à l’intérieur de celui-ci. Pour le démontage du robinet d’essence il vous faut un outil spécial.

Animation robinet d’essence Vespa

  Achetez outil démontage robinet d’essence

Outil pour serrer/desserer l’écrou du robinet d’essence

Les clés pour démonter le robinet d’essence de Vespa disponibles sur le marché ne sont pas assez bonnes. Coincer et faire tourner l’écrou au fond du réservoir était toujours une galère.

Notre nouvel outil coudé « Multi-Tooth » de bgm PRO vous facilitera la vie, puisque la clé à fourche dispose d’une denture multiple ce qui permet de serrer l’écrou plus facilement.

Simple, facile, super !Uwe, mécanicien au Scooter Center
Outil démontage robinet d’essence Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm- Vespa

Outil démontage robinet d’essence de bgm

La clé est compatible avec tous les modèles de Vespa ayant un écrou de robinet d’essence avec une taille de clé de 32mm et une ouverture du réservoir avec un diamètre supérieur à 35mm. Ce sont donc tous les modèles avec

  • un bouchon de réservoir amovible (Vespa PK XL, PX Arcobaleno, T5 etc.)
  • un grand bouchon de réservoir rabattable (tous les modèles Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).

C’est-à-dire que notre outil de démontage de robinet d’essence n’est pas compatible avec les réservoirs avec un petit bouchon de réservoir rabattable (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

REMARQUES :

  • Les modèles Vespa VNA, VBA (jusqu’à n° de châssis 81256), VNB1-2T ainsi que VGLA (T4/ Touren jusqu’à n° de châssis 017409) disposent d’un robinet d’essence plus petit et donc d’un écrou avec une taille de clé de 22mm. C’est pour cette raison que le présent outil n’est pas compatible.
  • Les modèles Vespa Rally180/200 et GS160/SS180 montent un réservoir avec une ouverture fortement excentrée. Là, il vous faut un autre outil démontage : réf. BGM3036.
Achetez outil démontage robinet d’essence
Silentblock Vespa Silentgummi

Nouveau jeu de silent-blocs de bgm PRO

Puisque vous avez besoin de différents silent-blocs dans votre moteur – l’un pour le côté droit (pour supporter le poids du moteur) et l’autre pour le côté gauche (du pot d’échappement) – nous avons développé des silent-blocs améliorés pour votre Vespa. Nous les vendons déjà pour les modèles de Vespa Largeframe et Smallframe et pour Lambretta depuis longtemps et maintenant on vous les offre également pour les modèles Vespa PK.

Silent-bloc bgm PRO

  • plus de confort
  • meilleure tenue de route
  • haute précision de la direction
  • plus de rigidité

Les silent-blocs de bgm PRO améliorent nettement la maniabilité de la moto grâce à un meilleur guidage du moteur dans le châssis. Les silent-blocs renforcés présentent des degrés de dureté différents et offrent sufisamment de confort malgré leur suspension plus dure.

Les silent-blocs sont vendus à la paire et vous offrent une meilleure tenue de route, une plus haute précision de la direction et une rigidité plus élevée. Le montage est très simple et on vous recommand de remplacer les vieux silent-blocs par ceux de bgm PRO lors d’une révision complète du moteur.

Plus d’informations concernant les silent-blocs de bgm PRO pour Vespa

Remplacer silent-bloc Vespa

Facile à monter

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Ces modèles disposent des silent-blocs glissés au carter moteur. Il faut donc enlever les vieux silent-blocs (à l’aide d’un type de levier) et
mettre les nouveaux de bgm PRO en utilisant un peu de poudre de talc.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB etc.

Ces modèles sont équipés des silent-blocs inserts.
Ouvrez ou tronçonnez les embouts des axes à la perceuse ou disqueuse afin de pouvoir enlever le tube et le caoutchouc du carter.
Puis mettez les nouveaux silent-blocs de bgm PRO en utilisant un peu de poudre de talc.

Remarque importante

Ne jamais utiliser de l’huile ou de la graisse pour le montage des silent-blocs ! Utilisez uniquement un peu de poudre de talc.

Attention

Il faut absolument monter les silent-blocs de la suivante manière :

  • À gauche dans le sens d’avancement : avec la marque rouge
  • À droite dans le sens d’avancement : avec la marque vert

Jeu silent-bloc moteur -BGM PRO- Vespa Smallframe et Largeframe

Erweiterung für Vespa Rangierhilfe

Rallonge pour plateforme à roulettes de bgm

Super pratique : Cette rallonge robuste pour la plateforme à roulettes compatible avec les Vespas et Lambrettas classiques est fabriquée en acier zingué et dispose de deux doubles roulettes permettant ainsi une rotation de 360 degrés et un simple rangement de votre moto dans des espaces très limités.

Vous pouvez donc déplacer aisément votre Vespa ou Lambretta dans votre garage. Idéal également pour l’atelier ou la salle de vente.

Cette rallonge doit être combinée avec la plateforme réf. : 3332536 

Erweiterungssatz Motorroller Rangierhilfe bgm PRO Vespa

Construction robuste en acier zingué

Rallonge plateforme à roulettes pour roue arrière -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta (séries 1-3) – V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL, VB, GS150 / GS3, fabricant : bgm, réf. : 3332536XL

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Plateforme à roulettes pour ranger votre scooter

Dépliant Vespa Smallframe

Bientôt vous aurez la possibilité de rajouter gratuitement le nouveau dépliant pour les petites coques de Vespa à votre commande dans notre boutique en ligne. Et pour tous ceux, qui ne souhaitent plus attendre, voilà la version digitale :

Scooter Center Specials Vespa Smallframe Flyer 1 | 2019

Dépliants spéciaux

Le dépliant pour la Vespa Smallframe sera bientôt disponible. Tandis vous pouvez fouiller dans un des autres dépliants déjà disponibles : https://www.scooter-center.com/fr/search?sSearch=d%C3%A9pliant+sc+specials

Télécharger fichier PDF

Vous pouvez également télécharger le dépliant en tant que fichier PDF. Cliquez sur les références et vous serez redirigé directement vers notre boutique en ligne ! N’est-ce pas génial ?

Télécharger ou fouiller en ligne

Photos Smallframe SC Special

bgm Soft Stop  Hauptständer mit Sand

Nouvelle béquille pour Vespa

Nous venons de développer une nouvelle béquille centrale pour plusieurs modèles de Vespa, qui ne touche plus le plancher.

Cette béquille est disponible en zinguée, chromée ou en noire pour les modèles classiques Vespa Smallframe et Largeframe :

  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    réf. : BGM4961
  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
    réf. : BGM4950
Vespa Hauptständer Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Ständer

Produit vraiment innovant :

C’est un pétit détail, mais extrêmement génial : Grâce au système Soft Stop les tampons de la béquille centrale de bgm PRO ne butent plus contre le plancher, puisque la béquille dispose du même système de fixation que les modèles Vespa PX Arcobaleno.
Notre béquille fait moins de bruit à l’heure du débéquillage et protège le châssis. Vous ne devez donc plus craindre des fissures dans votre plancher causées par la béquille centrale originale.

Montage simple

Cette béquille centrale est fournie avec les tôles de fixation nécessaires, lesquelles empêchent le contact direct entre la béquille et le châssis afin de protéger celui-ci (la béquille centrale originale de Piaggio érafle le plancher fraîchement peint).

Pour le montage il vous faut des vis plus larges, lesquelles sont incluses. Bien sûr vous pouvez réutiliser le ressort et les tampons de votre béquille originale, mais vous trouverez ces articles également sous « Produits associés » :

Achetez béquille centrale avec système Soft Stop
Cette nouvelle béquille marque la différence !

 

FELGE -BGM PRO SCHLAUCHLOS 2.10-10 ZOLL ALUMINIUM- FÜR VESPA KLASSIK Z.B. V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT/GTR, LML STAR, DELUXE

Jante BGM PRO en aluminium sans chambre à air pour les Vespas classiques

Équiper des véhicules anciens d’une technologie plus moderne – c’est pas seulement populaire dans le monde vespiste pour se conformer aux prescriptions routières actuelles.
Si vous auriez la choix entre une jante d’origine en acier (et certainement rouillée) et une jante moderne en aluminium de BGM PRO : laquelle choisiriez-vous ?
La présente jante permet de monter des pneus sans chambre à air (tubeless), comme c’est très courant dans le secteur des motos. Elle remplace la jante d’origine sans aucune modification et convainc par toute une série d’avantages :

  • Réduction de poids de 40%
  • Gain de sécurité grâce au double hump
  • Gain en tenue de route
  • Régularité précise de rotation
  • Inoxydable

RÉDUCTION DE POIDS

Allégée de 600 grammes par rapport à la jante originale en acier d’une Vespa PX, cette jante vous fera gagner encore plus de poids puisqu‘elle se monte sans chambre à air, qui pèse 370 grammes environ. La masse non suspendue est donc réduite de plus de 64% (presque 1kg de moins par axe), ce qui améliore sensiblement la tenue de route.

SÉCURITÉ

Le profil de coupe double hump a deux bosses qui maintiennent le talon du pneu dans la gorge. Ces bosses empêchent également une perte brusque et importante d’air, évitant ainsi que le pneu ne bouge (de manière similaire à la dernière technologie run-flat, roulage à plat en français, dans le secteur de l’automobile). Ce type de jante permet, en cas de crevaison, de conserver le contrôle de votre véhicule. Son design garantit un meilleur refroidissement du frein.

COMPATIBILITÉ

Cette jante remplace la jante d’origine de pratiquement n’importe quel modèle de Vespa classique avec boîte manuelle, tel que :

  • modèles Vespa Smallframe : V50, 50N, Special, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S/XL/XL2)
  • modèles Vespa Largeframe : Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT/GTR, TS, LML Star, Deluxe
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klassische Tasche als Alternative zum Topcase

Tout le monde connaît cette situation : on souhaite ranger beaucoup de choses, mais dans le compartiment casque il n’y a plus d’espace à cause du casque et dans la boîte à gants on a déjà rangé ses outils, de l’huile et tout ce dont on a besoin en roulant en moto…

La solution conventionelle : un top case rigide habituel.
C’est pratique, oui, mais franchement, ce n’est pas toujours la solution la plus élégante…

La solution de Moto Nostra : un sac valise rétro flexible qui conserve sa forme même à vide.

Le sac valise de Moto Nostra offre beaucoup de volume malgré ses dimensions compactes.
Il est compatible avec n’importe quel deux roues classique.
Grâce au matériau il est imperméable. Néanmois, une housse de pluie est fournie avec, au cas où le sac valise est exposé aux intempéries longtemps.

  • Matériau : nylon (imperméable)
  • Poches latérales zippées
  • Housse de pluie incl.
  • Poignée de portage
  • Style rétro
  • Se monte au porte bagages à l’aide des sangles de fixation (qui font partie du sac)
  • Dimensions :  330x190x180mm

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Tacho Vespa Primavera ET3 NOS  -PIAGGIO (NOS) kmh/mph- Vespa ET3 (VMB1T), PV125 (VMA2T), Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), - 120km/h - 75mph (weißes Zifferblatt, schwarze/rote Ziffern) Piaggio Artikel-Nr.: 1210515

Notre trouvaille de l’année ? Un compteur original pour la Vespa ET3 !

Un compteur d’origine pour la Vespa ET3 ? Effectivement ! Nous avions de mal à croire qu’on avait trouvé des compteurs d’origine NOS (New Old Stock, donc fabriqués à l’époque) dans un coin dans le dépôt d’un de nos fournisseurs.

Ces compteurs ont été fabriqués de Veglia Borletti en Italie il y a 30 ans ou plus. Néanmois, ils sont en parfait état et ne présentent pas de traces de stockage.

Par rapport aux autres reproductions disponibles sur le marché, les présents compteurs sont de qualité inégalée.

Disponibles en quantité limitée :

Profitez de l’occasion : achetez compteur NOS pour Vespa ET3

Pièces détachées guidon ET3

Vous trouverez toutes les pièces détachées pour votre Vespa ET3 dans nos vues éclatées Vespa (Piaggio) 125 ET3 (VMB1T).

 

Compteur -PIAGGIO (NOS) kmh/mph- Vespa ET3 (VMB1T), PV125 (VMA2T), Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), – 120km/h – 75mph (cadran blanc, chiffres bleus/rouges)

Piaggio
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BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

Bloque roue de moto

Notre support pour la roue avant est super pratique pour fixer votre moto lors du transport ou du rangement.

BGM7400 Scooter Center bgm Motorroller Transport Sicherung Vespa

Spécifications et avantages

  • résistant
  • poids net: env. 7 kg
  • dimensions (largeur x longueur x hauteur): env. 29 x 48 x 31 cm
  • matériau: acier
  • trous pour fixer support au sol: 4x Ø=10mm
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Fixation de la moto lors du transport ou du rangement

Ce support de bgm PRO est conçu pour fixer les motos à la verticale lors du transport, de l’entretien ou du rangement dans le garage, sur un pont élévateur ou une remorque.

Vous pouvez sécuriser votre moto tout seul, sans assistance.

Le présent produit permet de transporter votre moto dans un camion ou sur une remorque en toute sécurité. Votre moto sera bien maintenue.

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Utilisation simple et fixation sûre de la roue avant

Grâce au sabot, il faut uniquement avancer la roue au niveau de celui-ci, afin que son système à bascule s’occupe de le bloquer. Une fois bien en place, la moto ne bougera plus.

Afin de pouvoir fixer le support au sol, il dispose de 4 trous.

Il convient aux roues avant de motos d’une taille de 8 à 13 pouces et d’une largeur de 90 à 130mm.

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REMARQUE
Des sangles pour attacher la moto ne sont pas fournies avec.
Si vous en avez besoin, merci de les commander ici: sangles pour attacher moto

Assemblage simple, rapide et sûr

Le support est livré désassemblé, mais son assemblage est très facile puisqu’il faut seulement installer 6 vis et 3 boulons/goupilles (voir vidéo).

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Clignotants à LED homologués de Moto Nostra

Les clignotants à LED de Moto Nostra pour Vespa relient le design classique des clignotants embout guidon de Hella avec la technologie LED moderne. Ils sont équipés des LED haute performance sur les deux faces d’une plaque et produisent une lumière plus vive et claire que des ampoules traditionnelles.

Nous vous proposons les clignotants par unité, en jeu et en kit complet avec les tubes de changement de vitesse et d’accélérateur. Bien sûr vous pouvez également acheter uniquement les cabochons des clignotants !

Achetez clignotants embout guidon pour Vespa

Vespa LED Lenkerendenblinker orange gelb original

Vespa LED Lenkerendenblinker getönt schwarz Vespa LED Lenkerendenblinker klar weiß

 

COURANT CONTINUE/COURANT ALTERNATIF

Une version des présents clignotants s’adapte à des modèles avec 6V, l’autre à des modèles avec 12V. Grâce à la technologie intelligente, peu importe si votre scooter est alimenté en courant continu (CC) ou courant alternatif (CA). Même en cas de faible tension (p.ex. au point mort, c’est-à-dire sans vitesse enclenchée), les clignotants fournissent un signal constant.

AVEC HOMOLOGATION

Les clignotants disposent d’une homologation E sur leurs cabochons, disponibles en plusieurs couleurs, c’est-à-dire qu’ils sont homologués pour une circulation routière et qu’il ne faut pas se présenter au contrôle technique au préalable !

Achetez clignotants embout guidon pour Vespa

MODÈLES COMPATIBLES

Les clignotants sont compatibles avec tous les modèles qui sont équipés de série de clignotants embout guidon. Beaucoup de modèles fabriqués avant 1980 peuvent être modifiés afin que les clignotants de Moto Nostra soient adaptables. À cet effet nous vous offrons un kit complet.

  • TYPE : clignotants embout guidon Hella (originalement montés sur les modèles Vespa V50, 90 Racer, ET3, Sprint, Rally)
  • AMPOULES : LED
  • TENSION : disponible en 6V et 12V CA/CC
  • WATTS : 1,5 ou 3,6W (+ résistance)
  • HOMOLOGATION : homologation E (E4)
  • COLORIS DISPONIBLES :
    • original (orange),
    • fumé (noir)
    • transparent (incolore)

BREF

  1. Sécurité accrue
  2. Technologie moderne
  3. Look classique
  4. Look plus moderne avec des cabochons noirs ou incolores
  5. Homologué pour une circulation routière

Les nouveaux clignotants embout guidon sont une bonne option pour les ancêtres, puisqu’ils combinent le look classique avec la technologie LED afin de garantir une sécurité accrue.

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CONSEIL

La résistance des clignotants à LED est nécessaire pour garantir le bon fonctionnement avec un relais clignotant conventionnel (mécanique). Si vous disposez d’un relais clignotant électronique, vous pouvez enlever la résistance (située dans le tuyau d’alimentation en dehors du boîtier clignotant). Les cabochons sont également compatibles avec les clignotants traditionnels, mais il faut savoir que l’homologation E n’est valable que pour les clignotants à LED de Moto Nostra.

 

Hebel Vespa PX

Nouveaux leviers pour Vespa PX (levier de frein et d’embrayage)

Nous avons le plaisir de vous présenter les nouveaux leviers sportifs de bgm PRO. Ils sont fabriqués en aluminium taillé dans la masse et usinés en CNC. En plus, la surface dispose d’une couche OAD laquelle la rend extrèmement résistante et élegante, en couleur noir ou noir mat.

Achetez nouveaux leviers pour votre Vespa

Préhension ergonomique

Les nouveaux leviers de bgm PRO offrent une meilleure ergonomie, puissance et réponse que les leviers d’origine, afin que vous puissiez n’utiliser que deux doigts pour freiner.

Hebel Vespa PX

Vendu en kit ou par unité

Nous vous proposons un kit qui comporte tant le levier de frein que le levier d’embrayage, mais vous pouvez également acheter les leviers par unité, ce qui est idéal si vous avez besoin de remplacer un seul levier p.ex. lors d’une chute.

Les leviers sont disponibles pour les modèles de Vespa avec câble de frein classique ainsi que pour les modèles avec frein à disque hydraulique et se déclinent en deux coloris :

  • noir
  • noir mat
Achetez nouveaux leviers pour votre Vespa

Hebel Vespa PX Hebel Vespa PX

LEVIER POUR VESPA PX AVEC CÂBLE DE FREIN CLASSIQUE

Si vous possédez une Vespa PX fabriquée entre 1957 et 1998, vous pouvez choisir parmi des leviers couleur noir ou noir mat.

LEVIER POUR VESPA PX AVEC FREIN À DISQUE

Si vous êtes propriétaire d’une Vespa avec frein à disque hydraulique, il faut vérifier la marque du cylindre de frein au niveau du guidon pour choisir la bonne version du levier :

  • GRIMECA année de fabrication 1998-2004
    Depuis 1998, avec l’introduction des modèles PX Disc, Piaggio équipe ces modèles avec un cylindre de frein de Grimeca, reconnaissable par l’inscription “GRIMECA” sur le bocal de liquide de frein.
  • HENG TONG année de fabrication à partir de 2004
    Depuis 2004 environ, Piaggio utilise des cylindres de frein de la marque Heng Tong, lesquels ne disposent pas d’inscription. Sur les modèles actuels de Vespa PX, vous trouverez des maîtres de cylindre de frein de Heng Tong.

 

RECOMMANDATION :

Lorsque vous montez les leviers, on vous recommand de les engraisser un peu et de remplacer également le câble de transmission.
Vous trouverez les vis leviers, écrous et rondelles compatibles dans notre boutique en ligne.

Hebel Vespa PX

 

Le levier pour la Vespa PX avec câble de frein classique est compatible avec les modèles suivants:

Vespa PX (1957-1998)

Piaggio

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50 S (V5A1T, 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 150 Sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125 TS (VNL3T)
  • 160 GS (VSB1T, 1962) GS4
  • 160 GS (VSB1T, 1963) GS4
  • 180 Super Sport (VSC1T)
  • 180 Rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T – Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T – Ducati)
Le levier pour la Vespa PX avec frein à disque de Grimeca est compatible avec les modèles suivants:
Vespa PX (1998-2004)

Piaggio

  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)
Le levier pour la Vespa PX avec frein à disque de Heng Tong est compatible avec les modèles suivants:
Vespa PX (2004-)

Piaggio

  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-)
Achetez nouveaux leviers pour votre Vespa
Benelli Getriebe für Vespa Smallframe

Lancement de la nouvelle boîte de vitesses de Stefano Benelli pour Vespa Smallframe prévu pour le début de la saison 2018

Croisillon à 6 branches et des nouveaux pignons de vitesses

La nouvelle boîte de vitesses BULL-6 sera équipée d’un croisillon particulier et des pignons de vitesses améliorés. L’avantage du croisillon à 6 branches est la meilleure répartition de la contrainte mécanique – sur une plus grande surface.

 

 

Changement de vitesses précis et usure réduite pour les moteurs avec plus de 50ch

Stefano Benelli annonce que le croisillon à 6 branches de la nouvelle boîte de vitesses diminue l’usure et facilite le changement de vitesses. Les pilotes italiens des catégories réservées aux moteurs les plus performants de l’IDC ont déjà testé la boîte de vitesses BULL-6. Elle est idéale également pour les moteurs avec plus de 50ch.

 

Boîte de vitesses avec arbre sortie

L’engrenage est fourni avec arbre sortie renforcé et dispose de la même relation de transmission que les boîtes de vitesses type GPR et BULL.

  • 1ère vitesse : 12-58
  • 2ème vitesse : 13-42
  • 3ème vitesse : 15-38
  • 4ème vitesse : 17-37

Le prix pour la boîte de vitesses s’élèvera probablement à 980€. Dès qu’elle sera disponible, vous pouvez l’acheter dans notre boutique en ligne :

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