Debido al gran éxito y la fuerte demanda del escape racing para las Vespas se vaciaron rápido las existencias de dicho producto. Pero las hemos repuesto de vuelta así que el escape tanto para la Vespa PX200 como para las Vespas PX 80 – 150 está de nuevo en stock.
Dentro de muy poco tiempo se agotaron las existencias del nuevo escape racing para las Vespas (BGM1010SP), lo cual nos sorprendió mucho aún sabiendo que consiguió buenos resultados en varias pruebas y por lo tanto también un feedback positivo. Nos alegramos mucho por el éxito del producto – ¡muchas gracias a todos vosotros!
El BGM BigBox Sport – el lobo vestido de cordero
Rendimiento igual que con un escape de cámara de expansión – aspecto y sonido igual que el de un escape convencional
Actualización: ¡ahora el escape para la PX200 y la Rally 200 también está de nuevo disponible!
El BGM BigBox Sport es un escape racing pero con el diseño discreto de un escape tipo original, por lo cual se le puede considerar como buena alternativa a los grandes escapes de cámara de expansión que suelen ser ostentosos y ruidosos. Destaca por un buen rendimiento, lo que le diferencia de los otros escapes convencionales, y es por eso que está destinado principalmente a los vespistas que prefieren un escape potente pero poco llamativo.
LML150 motor con 5 lumbreras de transferencia (válvula de láminas) con el cilindro Quattrini M1X (no modificado) y una junta de culata de 1,5mm (junta distanciadora), carburador SI24
El Sport Box requiere, al igual que cualquier buen escape racing, un motor de alto rendimiento para poder desarrollar toda su potencia. Con un cilindro Quattrini M1X o un cilindro parecido da resultados impresionantes. Además encaja incluso con motores con más de 25 CV con los que estira mucho. A pesar del alto rendimiento que puede alcanzar, se desempeña además en bajas revoluciones por lo cual también es posible conducir con toda tranquilidad.
Puesto que el BigBox Sport está construido de tal manera que haya un caudal elevado de mezcla de combustible y aceite par unidad de tiempo, no encaja con motores de tipo original o con cilindros de bajo rendimiento. Al contrario, requiere una fuerte presión de salida para poder rellenar el gran tubo y el ancho codo de escape del Sport Box.
Ventajas:
Desventajas:
Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la brida de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. Recomendamos usar un largo distanciador en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.
Conclusión: Mera atenuación. Rendimiento igual que con un escape de cámara de expansión, aspecto y sonido parecidos a un escape convencional.
Comprar BigBox Sport
Hace un par de semanas invitamos a todos nuestros clientes a participar en este proyecto enviando fotos de sus tesoros más preciados. Ya es una realidad. Esta Navidad en Scooter Center encontrarás la tercera edición de 2014 de la legendaria baraja Blechrollerquartett.
Nuestros amigos de Kerresinhio Quartett han puesto toda su esfuerzo y cariño en esta publicación con fines benéficos. Aquí encontrarás más información al respecto.
Esta baraja cuidadosamente elaborada refleja modelos de Vespa, Lambretta y otros modelos. Es un objeto obligatorio para todo coleccionista y aficionado a los scooter. El regalo ideal para amantes de las dos ruedas.
Tras años fuera de distribución y descatalogado, vuelve a estar disponible el legendario catálogo Vespa Tecnica 6 Colors.
El catálogo ofrece una actualización de toda la historia de colores para los componentes de la Vespa. Incluye número de chasis, cartas de colores y los códigos de color Max Meyer con lacados originales.
Está edición del catálogo Vespa Tecnica 6 solo está disponible en italiano. La obra de referencia para amantes de la Vespa es de fácil compresión para aquellos aficionados que no dominan el idioma italiano. El regalo ideal para amantes de la Vespa.
En lo que llevamos de año ya se han celebrado tres Rallys de Vespa en Marruecos. Una competición de seis días que discurre por un trazado montañoso a través del desierto. Con todo, un recorrido serpenteante por el que hay que sortear peñascos del tamaño de pelotas de fútbol y obstáculos similares.
Además de la condición física excepcional de la que deben hacer gala los pilotos, los promedios de velocidad de crucero alcanzados cuentan más bien poco. Solo es posible puntuar pasando por los puntos de control reglamentarios.
La rivalidad entre los equipos está impregnada de una atmósfera de juego limpio y una predisposición general de ayuda mutua. La gran batalla se libra contra las dificultades de la naturaleza, más que entre los pilotos.
Ferran, uno de los organizadores, puso a disposición de Sticky una Vespa PX rosa para que ampliase su dilatado historial de participaciones en circuitos de carreras. La Vespa PX está bien equipada para este tipo de carreras y ha demostrado su eficacia en tres temporadas de competiciones por el desierto. En este sentido, no hay que olvidar el rally panafricano de 2011, competición en la que se inspiraron los organizadores del rally de Marruecos.
A pesar de los problemas de salud (que también podrían haber afectado a su pasión conseguir siempre la carta ganadora), es capaz de recorrer unos 200 kilómetros al día a bordo de su Vespa.
Precisamente los amortiguadores, llantas y neumáticos, así como las delicadas carcasas del motor están constantemente expuesta a daños o acaban completamente destrozadas. En la siguiente imagen apreciamos una llantas negras estándar original que no han soportado las cargas:
El quinto día Sticky lleva ya recorrida una larga distancia y sufre daños en las llantas. Además, se le rompe el soporte del GPS en pleno terreno semidesértico. El soporte del GPS se vuelve a sujetar con cinta americana y las llantas originales de la Vespa Piaggio se cambian por unas llantas de acero inoxidable bgm PRO. Una decisión acertada. Con la estabilidad y estética de las nuevas llantas de acero inoxidable bgm PRO, ¿quién va a necesitar llantas cromadas?
Al final de la carrera, las llantas de acero inoxidable bgm están prácticamente como nuevas y sin abolladuras, cosa que no ocurre con las llantas estándar. Estas sufren deformaciones y ondulaciones.
Comprar neumáticos para Vespa
Aquí encontrarás más aventurar de Sticky
Corona dentada – BGM PRO – Vespa PX, Vespa Cosa 2, con 23 dientes y 24 dientes
Ya hemos introducido en el catálogo de bgm coronas dentadas nuevas para ti.
Le hemos dado una importancia especial a la selección de materiales, la manufactura y a la fase final de tratamiento y prueba de los piñones.
De momento, podemos ofrecerte piñones con 23 dientes y 24 dientes, aptos para la rueda primaria de la PX200 con 65 dientes.
Para facilitar las cosas no hace falta contar los dientes. Es importante saber en qué rueda primaria se pueden montar los piñones. Así pues, hemos identificado claramente las ruedas dentadas.
Como es lógico, ya hemos mejorado el acoplamiento Superstrong de bgm con 23 dientes y 24 dientes con estos piñones nuevos.
En los siguientes gráficos y tablas correspondientes hemos representado las diferentes variantes de transmisión.
La combinación formada por una rueda primaria 24/65 y cuatro marchas cortas de la T5-125 con 36 dientes resulta especialmente interesante para scooters pares altos
Conceptos de motor con sistemas de escape BigBox y los Polini 221 y Malossi 221. Con esta transmisión se puede aumentar la velocidad final y
y se monta con más facilidad la toma de salida de 3 marchas y 4 marchas.
ROJO: 23/65 – 3 marchas – 35 dientes // VERDE: 24/65 – 4 marchas – 36 dientes
Scooter Center es la fábrica de ideas y patria de los legendarios productos PRO de bgm para Vespa y Lambretta – “cuna de bgm”.
Scootering puro y auténtica pasión: ahí está nuestra esencia. Somos aficionados y mecánicos de scooters. Todas las ideas para los productos PRO de bgm surgen o nacen a partir de propuestas de los aficionados.
Con los productos PRO de bgm pretendemos proporcionar piezas para tuning de Vespa y Lambreta de calidad que
Para muchos productos recurrimos a proveedores locales de confianza. Su calidad suprema a precios competitivos nos da la razón.
Para realizar tu próximo pedido puedes solicitar el nuevo catálogo de bgm totalmente gratis. O si lo deseas puedes echarle un vistazo online:
Estamos trabajando en una versión nueva del cigüeñal bgm PRO para los motores de la PX. Ya hemos montado los primeros prototipos en nuestros motores para probarlos.
En la nueva versión de nuestros populares cigüeñales bgm PRO para Vespa hemos mantenido su funcionalidad acreditada y hemos introducido pocas, a la vez que claras, mejoras.
Cigüeñales para Vespa – bgm PRO en el blog Scooter Center.PURE SCOOTERINGblog.scooter-center.comNos hemos centrado especialmente en la conexión entre el eje y el cigüeñal. La calidad de esta conexión determina la vida útil y la fiabilidad de un cigüeñal.
Para ello hemos repasado la interferencia de ajuste en las dos piezas, las muñequillas y los ejes, para despejar la superficie de contacto y con ello ofrecer una conexión más segura.
El diseño del brazo en la zona de entrada ha sido modificado ligeramente.
En los motores de la Vespa PX200 el ángulo se mantiene cerrado en una posición apropiada y funcional hasta el movimiento final a unos 65 grados del PMS.
También hemos modificado la biela. El nuevo material y las dimensiones modificadas le confieren fiabilidad y estabilidad a una de las piezas del motor de la Vespa que mayor carga soporta.
La ampliación de la superficie de la válvula giratoria deja una zona de entrada más grande en la carcasa del motor o, incluso si se desea, una mayor cobertura de la superficie de sellado de dicha válvula.
Los asientos del anillo obturador para árboles están diseñados para facilitar su montaje, quedando excluida la posibilidad de dañar o plegar los delicados burletes. Además, el asiento del anillo obturador para árboles está acondicionado en el lado del generador de manera que es práctico emplear anillos de FPM con labios anti polvo antepuestos.
Lamentamos no poder decir a partir de cuando estará a la venta la nueva versión´de los cigüeñales bgm Pro. Todavía tenemos que llevar a cabo un par de pruebas de rodaje y revisar algunas modificaciones.
Con todo, estamos seguros de que muy pronto sacaremos LAS válvulas giratorias del cigüeñal para tu Vespa.
La nueva versión de los cigüeñales bgm PRO estará disponible para motores PX125 y PX200 con carreras de 57 mm y 60 mm respectivamente.
Cigüeñales actuales bgm PRO para Vespa
El aceite de alto rendimiento de bgm pone a tu alcance el mejor aceite sintético para tu Vespa.
Ten en cuenta la aplicación a la hora de elegir:
Lote de abastecimiento para toda la temporada o compra grupal de tu club motorista:
Llévate 12 al precio de 11:
