Cruceta de cambio para Vespa

La cruceta de cambio BGM PRO está hecha de materiales de alta calidad para satisfacer las exigencias de los vespistas.

Fue fabricada de acero al cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta calidad y destaca por su resistencia, pero a la vez también por su elasticidad para proteger los dientes.

A nosotros nos convence la calidad y podemos garantizar que siempre sea la misma.

Para todo tipo de vespistas, para los que conducen a diario, los que solo conducen los domingos, los que hacen viajes largos o los que prefieren carreras.

Cruceta cambio -BGM PRO- “Vespa (-1984)”

Vespa Schaltkreuz PX Alt BGM6501A

Vespa PX ( hasta el año 1984) 80cm³ (V8X1T hasta nr. 100230), 125cm³ (VNX2T hasta nr. 232052), 150cm³ (VLX1T hasta nr. 624301), 200cm³ (VSX1T hasta nr. 315266), Rally180 (VSD1T) (a partir de nr. 26849), Rally200 (VSE1T) (a partir de nr. 4476), Sprint (a partir de nr. 1170240), Sprint Veloce (a partir de nr. 1693)

Número de producto BGM6501A

Comprar cruceta cambio Vespa PX (-1984)

Cruceta cambio -BGM PRO- “Vespa Iris”

Vespa Schaltkreuz PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Iris 80cm³ (V8X1T a partir de nr. 100231), 125cm³ (VNX2T a partir de nr. 232053), 150cm³ (VLX1T a partir de nr. 624302), 200cm³ (VSX1T a partir de nr. 315267), T5 125cc, Cosa

Número de producto BGM6501L

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Escape BGM BigBox Touring – potente para viajes largos

Par de giro ya en ralentí – aspecto y sonido como en el caso del escape convencional Vesspa Bigbox Ttouring this is it

Ahora disponible! Por tan solo 158,99 euros*

Escape Vespa PX 200, Rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. también 8″ & 10″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*19% IVA incluido, más gastos de envío

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Vespa-Auspuff Touring

Máxima potencia

El BGM BigBox Touring es el escape adecuado para viajes largos y fue desarrollado para ser muy potente incluso a bajas revoluciones. Eso y un par de giro sumamente elevado convierten la versión touring en el escape ideal para todos aquellos vespistas que suelen viajar con acompañante o con mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevado ya no es necesario disminuir la relación de transmisión.

Vespa-Auspuff Touring

Montado en una PX200 estándar, el escape BigBox desarrolla su potencia ya 300 revoluciones por minuto más temprano que el escape tipo original, el actual rey entre los escapes touring. También es ideal para cilindros potentes como los cilindros deportivos de Polini o Malossi.
Igual que el escape convencional, el BigBox tiene dos capas y lleva fibra para el silenciador.

Vespa-Auspuff Touring

El BigBox Touring

  • aspecto original
  • silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape convencional)
  • par de giro elevado
  • sin descensos de rendimiento
  • banda de revoluciones igual de ancha como la del escape tipo original
  • muy discreto
  • encaja también con Rally/Sprint sin tener que modificarlo
  • construcción masiva con abrazadera en el cilindro
  • hecho a mano en Europa

MONTAJE SIMPLE

El escape aquí presentado se monta de la misma manera que el escape convencional. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la brida de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. El codo de escape dispone de dispositivos adicionales para enganchar los muelles de escape. Recomendamos no usar un distanciador demasiado corto en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.

Vespa-Auspuff Touring

NUESTRA RECOMENDACIÓN

Con una relación de transmisión más larga es posible ampliar enormemente la banda de revoluciones en cada marcha por lo cual el par de giro elevado se transforma eficazmente en una mayor velocidad. Lo ideal sería montar el embrague BGM Superstrong con piñón de 24 dientes (el piñón original tiene 23 dientes) porque no requiere modificaciones ningunas en el motor y aumenta la velocidad máxima aproximadamente en unos 5km/h.

Si llevas un motor con mucho par de giro también puedes montar el piñón primario BGM de 64 dientes y combinarlo con un embrague con piñón de 24 dientes (+8km/h).

CONCLUSIÓN
Máxima potencia a bajo régimen de revoluciones – ¡guay!

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Correpasillos bonitos de metal

Ya os hemos informado sobre las bicicletas de madera de aprendizaje para los hijos e hijas de vespistas y lambrettistas. Para los más pequeños podemos ofreceros estos correpasillos.

La mayoría de los cochecitos se produce de plástico, pero es obvio que los que tienen scooters clásicos se niegan a tal material incluso en cuanto a los juguetes de sus hijos. Por eso hemos buscado una alternativa para los chiquitos.

De chapa

Ya que para los vespistas es importante que su moto sea de chapa, ahora también os ofrecemos correpasillos de metal:

¡Preparaos para carreras traviesas! Conducir este cochecito metálico, retro, rojo y de la marca Baghera le permitirá a vuestro hijo o vuestra hija imaginarse el mundo de las carreras de automóviles. Pronto conocerán el significado de palabras como vuelta de precalentamiento, salida, recta final o parada en boxes. Modelos disponibles:

correpasillos-baghera

Para niños mayores de 3 años, os ofrecemos las bicicletas de aprendizaje de Janod: Vespa Laufrad Holz Janod

Antirrobo Grip-Lock – fácil de colocar – difícil de reventar

El antirrobo Grip-Lock es un nuevo sistema para proteger motos y scooters contra el hurto. Se coloca en el puño de gas y en la maneta de freno de la moto y los bloquee eficazmente.

Dicho sistema es compatible con las Vespas y Lambrettas y en general con casi todo tipo de scooter, moto, ciclomotor, cuadriciclo, triciclo motorizado etc.

Montaje simple y rápido

Tardas menos de 10 segundos para colocar y quitar el Grip-Lock.

Comprar Grip-Lock

Antirrobo eficaz para los scooters

El antirrobo fue diseñado en varios colores y se percibe fácilmente en el manillar por lo cual es disuasorio. Pero obviamente no es suficiente: en el interior del Grip-Lock hay cuatro puntales de acero elástico endurecido muy robustos, que evitan ser reventados al usar una sierra u otra cortadora. Gracias al revestimiento de nilón reforzado con fibras es además anticorrosivo.
Como el puño de gas queda bloqueado, jamás vas a intentar arrancar tu moto sin haber quitado el antirrobo. Si olvidas quitar por ejemplo el antirrobo disco freno u otro candado externo, puede provocar daños sustanciales en el vehículo. El nilón especial reforzado con vidrio de BASF utilizado en la fabricación del Grip-Lock es un 200% más robusto que el plástico común por lo cual este antirrobo destaca por su solidez y rigidez.

Grip Lock sicheres Schloss für Motorroller

Un antirrobo siempre limpio

El Grip-Lock es más fácil de usar e incluso más limpio que los antirrobos comunes (antirrobo disco freno o candados) que son poco prácticos a la hora de colocarlos p.ej. entre los rayos sucios de la moto.

Se guarda fácilmente

Destaca por un peso de tan solo 330g y unas medidas de 15 x 4,5 x 5 cm con lo cual se puede guardar fácilmente en la guantera o bajo el sillín.

High Quality – Made in New Zealand

Todos los productos Grip-Lock se desarrollan y se producen bajo dirección alemana en Auckland (Nueva Zelanda). Estos antirrobos sobresalen en robustez gracias a la cual resisten eficazmente intentos de hurto usando destornilladores, sierras u otras herramientas para reventar candados. Además todos los componentes fueron sometidos a pruebas pertinentes (prueba de rayos ultravioletas, de vapor salado etc.) para asegurar su larga vida útil independientemente de las condiciones atmosféricas (para que no se pongan quebradizos o amarillentos).

Tres años de garantía

Cada Grip-Lock cuenta con una garantía de fábrica de tres años.
Materiales resistentes para asegurar el máximo nivel de seguridad.

Vespa Schloss Grip Lock 3 jahre Garantie

Antirrobo duradero de máxima seguridad

El mecanismo de cerradura fue desarrollado con el objetivo de:

  • no poder ser reventado con herramientas comúnes
  • resistir los taladros
  • garantizar máxima seguridad y durabilidad bajo cualquier condición

Entregado con tres adaptadores

Cada Grip-Lock se entrega con tres adaptadores para posibilitar un ajuste perfecto independientemente del modelo de moto o scooter. De esta manera va con puños con un diámetro de entre 27 y 38 mm o con una circunferencia de entre 85 y 119 mm, medidas comunes del 95% de los puños existentes en el mercado por lo cual se puede colocar casi en cada moto, scooter, ciclomotor, cuadriciclo o triciclo motorizado. Cuando esté abierto el Gripo-Lock, es posible ajustar el dispositivo de bloqueo de la maneta de freno sin herramientas.

Comprar Grip-Lock

Vespa Club Hamburg – encuentro vespista 2015

Con motivo del 65. aniversario del club vespista de Hamburgo, del 21 al 23 de agosto de 2015 se celebrará uno de los más grandes encuentros vespistas en todo el mundo en el centro de Winsen (Luhe). El Scooter Center hace de sponsor y le dará un regalo a cada participante que se inscriba antes. Para más información con respecto al encuentro, ponte en contacto con el Vespa Club Hamburg Vespaclub Hamburg Treffen 2015

Apertura con concierto

El grupo “Dieter Kindler & Band” tocará el 21.08.2015 a las 19h frente al castillo para iniciar el evento. Después del concierto habrá una Aftershowparty en el Marstall Café.

Programa del sábado

El sábado 22.08.2015 habrá muchas acciones también para los “no vespistas”: puestos de venta de piezas únicas en la plaza del castillo, la tradicional gymkhana frente al Kreishaus o una presentación acompañada por diapositivos sobre el viaje America by Vespa” de Christian Zarm y Hendrik Harms en el Marstall.

  • Entre las 11h y las 13h cantará el coro de las salomas frente al castillo.
  • A partir de las 14h empezará la salida en ruta con cientos de scooters dirigiéndose al muelle de Hoopte para tomar el ferry.
  • A las 17 h el grupo muniqués de acrobacia “Vespa Oldtimer Akrobatik Team München” presentará un show espectacular con 7 Vespas de los años 50, incluso van a saltar a través de un aro en llamas. Para eso, la calle Schanzenring se cerrará al tráfico durante una hora entre el aparcamiento del supermercado Netto hasta el restaurante Jever Krog.

 

Hoffmann, Messerschmitt, Acma, Douglas y Motovespa

En cualquier de los tres días del evento es posible asistir a la exposición “Las primeras Vespas” en el museo Marstall. Se expondrá una gran variedad de las Vespas más viejas y más valiosas, desde los inicios de Piaggio hasta los modelos de los fabricantes de licencia Hoffmann, Messerschmitt, Acma, Douglas y Motovespa.

Los diversos chiringuitos en la plaza del castillo ofrecerán comida y bebidas, incluso vinos exclusivos.

Muchas tiendas en el centro ya han decorado sus escaparates con Vespas y una perfumería incluso vende un perfume Vespa.

Concierto de rockabilly en vivo

El sábado por la noche podrás asistir al concierto de Mikel Onetwo y a la Aftershowparty en el Marstall Café. Todas las acciones, menos el museo Marstall en el que hay que pagar entrada, son gratuitas para todo el mundo.

El club vespista de Hamburgo se alegra de cada persona que participe en el evento para celebrar juntos su 65. aniversario.

Maravillosas salidas en ruta el domingo

El domingo, los participantes que se han inscrito oficialmente podrán disfrutar de una de tres salidas en ruta antes de que termine el encuentro vespista 2015.

El Scooter Center os desea un buen fin de semana en Hamburgo. ¡Divertíos!

Grupo de Facebook “Vespa & Lambretta Pannenhelfer Netzwerk”

Felix Penning, cliente del Scooter Center, tuvo una idea genial:

Vespa wird von Abschleppdienst aufgeladen

“La red de asistencia para Vespa y Lambretta se dirige a todos aquellos aficionados a los scooters clásicos que quieran ayudar a los vespistas y lambrettistas que tienen una avería.

Todos sabemos cómo se siente quedarse tirado. Molesta mucho si uno no lleva la herramienta correspondiente o el repuesto necesario consigo. Y peor aún si uno está en cualquier lugar y necesita la ayuda de otros.

Cuán genial sería entonces saber, que alguien con la misma pasión vive cerca y estará dispuesto a ayudar. Y si solo fuera bromeando y animándote un poco o con una cerveza fría.

Espero que aquí se forme una gran comunidad de personas dispuestas a ayudar en tal caso. ¡Haced publicidad y añadid a todos vuestros amigos y amigas a los que se dirige este grupo.

El mapa de asistencia en carretera

¡Vamos!, marcad vuestro domicilio – si posible con número de móvil/teléfono, dirección electrónica o vuestro perfil de Facebook, sino será difícil contactaros ;-)”

Additions –> Add Marker – Detailed –> Introducir datos

https://www.zeemaps.com/map?group=1548325

Tapa tuning para la cámara de mezcla de CMD para DellOrto, PWK y Mikuni

¡Nuevo y exclusivamente en la tienda del Scooter Center!: las tapas giratorias Snakehead para la cámara de mezcla o más bien las poleas de reenvío para el carburador de Crazy Monkey Development (CMD) para
DellOrto PHBL / PWK28
DellOrto PHBH
Mikuni TMX30
PWK35

Vergaserdeckel Snakehead Crazy Monkey Development

Lo extraordinario es que ese modelo de la tapa cámara mezcla es extremadamente plano y, por lo tanto, no ocupa mucho espacio bajo el cófano. De esta manera se evitan los golpes del carburador contra el chasis de los modelos Vespa Largeframe. Las Lambrettas tampoco disponen de mucho espacio entre el tanque y la caja de herramientas , sin mencionar siquiera las Vespas Smallframe.

Snakehead Vespa

Este nuevo producto es verdaderamente útil en cada ciclomotor o scooter con un carburador correspondiente:

Lo más ingenioso es el tubo integrado para el cable de gas porque es posible girar la tapa y el cable de gas 360° con lo cual siempre quedan en la posición correcta. Es por eso que el cable de gas se puede accionar con mayor facilidad, suavidad y eficiencia.

Irrompible y fácil de montar

Se aplicaron técnicas de producción muy avanzadas y en cada paso se nota la pasión por el motociclismo. Las tapas fueron producidas de nilón fino (poliamida). Incluso bajo condiciones extremas en el ámbito del motociclismo son casi irrompibles. Se montan con facilidad y rapidez.

COMPRAR SNAKEHEAD

Tapas probadas en las carreras

Marco Abate del club Pacemaker SC Deggendorf compite con éxito en las carreras del European Scooter Challenge (ESC) y ya ha probado la nueva tapa para la cámara de mezcla Snakehead. Esta es su opinión:

… Los muchachos de verdad han pensado mucho y han desarrollado algo muy útil. El acabado es de alta calidad… Primero hay que quitar la tapa vieja: la válvula, el muelle de la válvula gas y la junta y después montar la nueva tapa. La junta se ciñe al carburador y permanece firme. Lo que también me convence es el guía del muelle de la válvula gas que es más largo. De esta manera, el muelle no se corre como en el caso de la tapa de Dell´Orto por lo cual no pierde tanta tensión. Ya se nota a la hora de soltar el puño de gas, por lo menos en el caso de mi scooter de carreras. Bueno, montar la nueva tapa usando los tornillos de la vieja tapa, ajustar el cable de gas y ya. Di una vuelta y mi primera impresión es: ¡genial!…Marco Abate

Tapa cámara mezcla „SnakeHead“

CMD SnakeHead

Tapa redonda con rosca. 360° giro sin tope. Guía integrada de cable con curvatura de aprox. 110°. De nilón STURM® extremadamente resistente, negro, con tensor cable M6.

Disponibles para los siguientes o idénticos carburadores:
DellOrto PHBL / PWK28
DellOrto PHBH
Mikuni TMX30
PWK35

 

 

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Camiseta hombres original Vespa con logo Vespa imprimido

La camiseta clásica de las camisetas Vespa.

Original Vespa T-Shirt

De alta calidad, original Vespa con logo Vespa imprimido.
Los dobladillos con doble vuelta y el algodón suave hacen que se sienta muy agradable.
Disponible en:

Comprar por solo 27 euros
*más gastos de envío

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Retrasos en la entrega de paquetes debido a huelga de DHL / Correos Alemán

Debido a la huelga que DHL / Correos Alemán mantienen ya desde hace semanas, son inevitables los retrasos en la entrega de los paquetes.

Por desgracia, nosotros no podemos influir en eso. Recogen los paquetes aquí como suelen hacerlo pero después, dependiendo de si la región destinataria está siendo boicoteada con huelgas o no, el paquete llega al destinatario puntualmente o con retraso.

Envío por UPS

Otra opción: UPS – rápido, seguro y buen servicio

En nuestra tienda online puedes elegir: o DHL o, si quieres estar seguro de que tu paquete llegue lo más rápido posibe, UPS.

Gastos de envío Scooter Center

Aquí vas a encontrar los gastos de envío separados por países:

 

Envío por UPS
World Vespa Days 2017 Celle

VWD 2017 – Celle

Hace dos años se anunció que se van a celebrar los Vespa World Days 2017 en Alemania, mejor dicho en Celle.

¿Pero dónde queda Celle y quiénes son los vespistas de esta ciudad?

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Celle – una ciudad bajo sajona en el bonito brezal de Luneburgo

Celle está ubicada en Baja Sajonia a unos 50km al norte de Hanóver y tiene aprox. 70.000 habitantes. Se sitúa en las orillas del río Aller y constituye la puerta de entrada meridional al brezal de Luneburgo. Por el castillo y el centro viejo pintoresco con más de 400 casas de muros entramados, Celle se puede considerar una de las ciudades más destacadas de la ruta alemana de arquitectura de entramados.

El brezal de Luneburgo se extiende desde Luneburgo en el norte hasta Celle en el sur. El parque nacional Südheide tiene una superficie de aprox. 500km2. Los bosques y brezales con origen en la edad media pertenecen ahora a una reserva natural en la cual son famosas las “Heidschnucken”, una especie de oveja, cuya alimentación principal consiste en los brezos. ¡Un destino perfecto para una salida en ruta!

Punto de partida ideal para salidas en ruta

Celle es el punto de partida ideal para varias salidas en ruta con trayectos maravillosos para los vespistas. En un radio de 100km se encuentran destinos muy diversos, entre otros: el “Steinhuder Meer”, el mayor mar interior del norte de Alemania con una circunferencia de 24km – Hanóver, la capital de Baja Sajonia – la cordillera Deister con su fauna y flora.

Club vespista de Celle

El “Vespa Club Celle”, fundado en 1986, consiste en vespistas apasionados que consiguen entrelazar su pasión con su familia o la sociedad. Organizan varias actividades, pero el evento más importante para ellos es el evento anual “Heidetreffen” en agosto. Se considera uno de los eventos más grandes de toda Alemania y reúne scooteros de todas las edades y todos los países. A la hora de planearlo, tienen en cuenta que muchas personas interesadas tienen familia, por lo cual ofrecen un programa diseñado especialmente para esa situación.

La familia vespista de Celle: lo que realmente cuenta es la comunidad.

Más información:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Folleto Vespa World Days 2017:

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Bidones grandes para el taller, el auto o para llevar a las competiciones

Aparte de los bidones de reserva transportables de 1, 2 o 3 litros para los scooters, vendemos también una gran cantidad de bidones de reserva de alta calidad “Made in Germany” para el auto o el taller.

Todos están fabricados por Hünersdorff y provistos de un mecanismo de seguridad para niños. Gracias al polietileno de alta densidad utilizado en su fabricación cuentan con una homologación de la ONU según el reglamento alemán de transporte de mercancías peligrosas GGVSEB y el ADR.

Comprar bidón de gasolina

Dos versiones del bidón „Made in Germany“ estándar de 5 litros

Ofrecemos dos versiones del bidón de gasolina de 5 litros: uno lleva un tubo rojo normal y el otro dos tubos

el rojo es para gasolina normal o súper y
el negro para vehículos diésel equipados con sistema de protección contra repostajes incorrectos.

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¿Sistema de protección contra repostajes incorrectos?

Si lo escuchas por primera vez, no te preocupes. A nosotros nos pasó lo mismo. Queríamos echar combustible de un bidón de reserva al vehículo diésel del Scooter Center pero fue imposible introducir el tubo rojo en la boca de llenado.

Coches diésel nuevos y equipados con un sistema de protección contra repostajes incorrectos requieren un tubo de exactamente 26mm de diámetro para que se desbloquee el sistema y se pueda introducir dicho tubo.

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Bidones de 10 y 20 litros

Los bidones de gasolina de 10 y 20 litros existen en dos colores distintos:

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Cuidado: Los tubos de los bidones olivas son tubos NORMALES aunque son negros. ¡No se pueden introducir en coches diésel con sistema de protección contra repostajes incorrectos!

Tubo de vaciado para automóviles con gasóleo

Si necesitas un tubo de vaciado para vehículos diésel equipados con dicho sistema de protección, te recomendamos este producto:

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Comprar bidón de gasolina

Bandeja de vaciado de aceite

Un suplemento útil para el taller es esta bandeja recogedora de aceite con sistema bidón de 8 litros, “Made in Germany” de la marca Hünersdorff como todos los bidones aquí presentados. Es fabricada en polietileno de alta densidad y se presta para el uso en el taller privado. El volumen de llenado es de 13,8 litros, el volumen nominal de 8 litros y el bidón resiste a aceite, gasóleo, gasolina y ácidos diluidos.

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Bidón de reserva para scooters

Los bidones de reserva transportables “Fuel Friend” de Hünersdorff de 1, 2 o 3 litros tienen todos un embudo compatible con cualquier tipo de pistola de surtidor y caben perfectamente en la guantera de la Vespa.

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En verano la gente suele viajar. ¿Alguna vez has viajado en scooter y has tenido miedo de que la gasolina no te alcance para llegar hasta la próxima gasolinera? ¿O te has quedado tirado sin gasolina? Conocemos el problema, por lo cual hemos buscado una solución – ¡y la hemos encontrado! Hoy te presentamos un producto verdaderamente útil que complementa tu equipamiento:

Bidones de reserva compactos y prácticos

Los bidones de reserva “Made in Germany” de la marca Hünersdorff por lo general pueden ser llenados fácilmente con las pistolas normales del surtidor. Gracias al volumen de 1, 2 o 3 litros son de gran ayuda si llega el momento en el que haga falta llegar a la próxima gasolinera con un depósito vacío.

Bidón de 1 litro

Lo más práctico del bidón Fuel Friend de 1 litro son las presillas laterales que sirven para sujetar el bidón de forma segura al scooter, p.ej. por debajo o encima del sillín de una Vespa o Lambretta, en la guantera de una Vespa GTS o del Gilera Runner y dependiendo del vehículo también es posible sujetarlo en el chasis bajo el carenado. Gracias a dichas presillas hay una multitud de posibilidades.

Muy sólidos

Todos los bidones Fuel Friend son robustos debido a la doble pared. Por ello parecen un bidón de reserva estándar adquirible en la gasolinera, pero destacan por su mejor calidad.

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Bidón de 2 litros

Podemos ofrecerte dos diferentes bidones de 2 litros:

Bidón Fuel Friend de 2 litros

Este bidón transportable dispone de una abertura grande para introducir una pistola común del surtidor.

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Bidón de 2 litros de Hünersdorff con tubo integrado

Este bidón de Hünersdorff no dispone de la misma abertura grande por lo cual hay que utilizar un embudo a la hora de llenarlo, pero bajo el tapón se encuentra algo especial: un tubo integrado. Sácalo y vas a poder echar fácilmente la gasolina en tu depósito de combustible.

El bidón aquí presentado dispone además de una presilla para poder sujetarlo – una particularidad que le falta al “Fuel Friend” de 2 litros.

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Bidón de 3 litros

El bidón de 3 litros tiene la misma forma que un bidón común. Sin embargo cabe perfectamente en la guantera de una Vespa PX Iris o LML Star aunque es necesario girarlo 90 grados. Pero no te preocupes: el líquido no va a derramarse. Y seamos sinceros – 3 litros de reserva tranquilizan mucho, ¿verdad?.

Comparación de medidas

1 litro/ 3 litros/ 2 litros

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Bidón de reserva en la guantera de una Vespa

Aquí te mostramos algunas fotos de como hemos guardado los bidones junto con una botella de aceite en una Vespa PX Iris / T5. El bidón de 1/2/3 litros, 1 litro de aceite y las herramientas caben sin problemas en la guantera como puedes ver.

Suplemento útil

No te presentamos el siguiente suplemento porque queremos vender lo máximo posible, sino porque de verdad es un producto muy práctico.

Tubo para vaciado seguro

El tubo para vaciado seguro encaja con cada bidón estándar de Hünersdorff de 1 a 20 litros.

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Seguro y limpio gracias a ventilación automática

Molesta mucho, si se derrama algo a la hora de echar gasolina. Se desperdicia dinero, se contamina el medio ambiente, pero no solo eso. También daña la pintura de tu scooter. Con este tubo para los bidones ya no te va a pasar nunca más.

La particularidad estriba en la ventilación automática, una caractéristica conocida del motociclismo. Al darle la vuelta al bidón, no sale absolutamente nada. Recién al tirar el tubo hacia abajo, el cierre se abre y la gasolina puede salir. Suéltalo y se cierra directamente – sin que gotee.

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El aire necesario para la ventilación corre a través de la abertura central mientras que la gasolina fluye a través de los orificios laterales. Al dejar de tirar el tubo hacia abajo, se cierra y la junta de goma evita el goteo.

Bidones de más de 3 litros

¿Necesitas un bidón para tu coche, tu taller o para llevar a las competiciones? Aquí tienes todos los bidones disponibles en la tienda online del Scooter Center.

Comprar bidón de gasolina
Vespa Lambretta Classic Day 2015

Classic Day Vespa y Lambretta 2015 del Scooter Center

¡Gracias a todos por haber participado en nuestro Classic Day 2015! Era increíble la cantidad de personas las que querían probar su scooter en nuestro puesto de prueba de potencia. Qué ilusión, de verdad.

Por suerte no haya llovido, vosotros comisteis todas las salchichas asadas a la parrilla, bebisteis todas las bebidas y nosotros vendimos muchos productos de segunda opción y muestras, lo que significa que deberíais haber vuelto a casa satisfechos y contentos. Muchos de vosotros conseguisteis productos a un muy buen precio y también aprovechasteis del descuento del 10% en nuestra tienda y en la tienda online. Así tiene que ser.

El año que viene vamos a ofreceros aún más puestos de venta de particulares – así que apuntaos ya al Classic Day 2016 que va a tener un gran mercadillo de piezas para Vespa y Lambretta.

Fue un día perfecto. Da gusto tener clientes tan simpáticos y tan fieles. ¡Gracias!

Keep on Scootering.

 

Fotos del Classic Day

NOLAN N21 100% Made in Italy

Nolan N21 Visor Vespa Roller Helm

Los cascos NOLAN N21 y NOLAN N21 VISOR unen a la perfección el estilo retro y la tecnología moderna de los cascos por lo cual se pueden combinar perfectamente con las VESPAS. La atracción principal de la serie de cascos Nolan N21 es la pantalla tintada interior, la cual es abatible. Gracias a ella, ya no hace falta llevar sus gafas de sol y además protege contra insectos.

El casco Nolan N21 VISOR dispone además de una pantalla exterior clara y abatible. De esta manera protege igual de eficaz contra la lluvia y el viento como un casco integral, pero destaca por un mayor campo visual.

Características:

  • Sistema de cierre microlock moderno (cierre micrométrico)
  • Carcasa externa de dos capas de policarbonato
  • Carcasa interna de EPS (poliestireno expandido para mejor protección contra golpes)
  • Acolchado cómodo „clima comfort“ (extraíble y lavable)
  • Pantalla abatible integrada*
  • Pantalla tintada anti-rayas (VPS = Vision Protection System)
  • Pantalla interior con protección solar UV400
  • Anillo para candar el casco a la moto
  • Compatible con intercomunicadores NOLAN n-com
  • Acolchado nuca cómodo
  • Homologación ECE (incluso la visera tintada)

*Los cascos tipo LARIO, BANNER, DURANGO incluyen una pantalla interior adicional tintada verde.

Comprar Nolan N21

Existen dos diferentes tamaños de las carcasas externas de los cascos NOLAN 21 (XXS-M y L-XXL). Las carcasas internas (EPS) fueron producidas en 5 diferentes tamaños. Hay una carcasa para XXS y XS, una para XL y XXL y luego los tamaños S, M y L tienen cada uno sus propias carcasas.

Conclusión: Un casco seguro, 100% Made in Italy, con características fenomenales y además a un muy buen precio. ¡Nuestra recomendación!

 

Nueva bici de aprendizaje estilo Vespa

Vespa Laufrad Holz Janod

Bici de aprendizaje estilo Lambretta de Kiddimoto

Desde hace mucho vendemos las bicicletas sin pedales parecidas a verdaderas Lambrettas de Kiddimoto. Como la demanda es grande, muchas veces las existencias se agotan rápido. Pero podemos anunciaros que acaban de entregarnos una gran cantidad de bicis así que ahora mismo están disponibles para la venta.

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Para los vespistas entre vosotros tenemos ahora un nuevo producto y además de buen precio:

Bicicleta de aprendizaje de Janod por menos de 80 euros

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Una bici guay para los vespistas de mañana

Bici de madera similar a una verdadera Vespa. Diseño vintage y detalles bonitos como p.ej.

  • Tacómetro de una Vespa (impreso)
  • Color parecido al color original de la Vespa
  • Faro (de pega)
  • Ruedas hinchables
  • Asiento regulable en altura de 32cm a 36,5cm
  • Puños con protección contra golpes
  • Robusta y de madera
  • Calidad de la marca Janod

COMPRAR BICICLETA DE APRENDIZAJE

Disfrutar de la bici de madera durante mucho tiempo

Gracias al asiento regulable en altura, la bicicleta se adapta al niño o a la niña a medida que van creciendo. Así, los niños y niñas podrán disfrutar de su bicicleta durante mucho más tiempo.

Seguridad y comodidad

Las ruedas de goma hinchables garantizan seguridad y comodidad a los jóvenes vespistas.

Bonita bicicleta de aprendizaje similar a un scooter

Ya que la bici parece a la Vespa de la mamá o del papá, el niño o la niña va a disfrutarlo aún más.

Desarrollar la psicomotricidad

La bici de aprendizaje fomenta el movimiento corporal de los niños pequeños. Es ideal para que los niños y niñas aprendan a mantener el equilibrio y para que mejoren la psicomotricidad. De esta manera, montar en bicicleta normal será más fácil, rápido y seguro.

Escape Vespa BGM BigBox Sport en el puesto de prueba de potencia

Michael Holden, antiguo cliente de Inglaterra, nos visitó antes de ir al encuentro vespista “Vacaciones en el Sauerland” para probar el escape Vespa BigBox Sport.

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Vespa PX 200 con Malossi 210 y carburador PHBH30

Su scooter es una Vespa PX200 alemana, la cual había comprado cuando formaba parte de las fuerzas armadas británicas estacionadas en aquel entonces en Alemania.

El motor es bastante simple. Consiste en un “viejo” cilindro Malossi 210, un carburador DellOrto PHBH 30, un cigüeñal de competición Mazzucchelli con carrera de 57mm y un escape Taffspeed MK4.

Michael nos cuenta que antes del viaje actual a Alemania en un puesto de prueba de potencia Dynojet en Inglaterra, se midió una potencia de 17,8 bhp (potencia al freno, es decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por componentes como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape, etc.). Es bueno saberlo porque así podemos comparar las mediciones y podemos ver si el motor pierde de potencia. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden comparar las mediciones.

M. Holden Malossi 210 PHBH30  MK4

Los años 90: el escape Taffspeed MK4 Vespa

En 1996 vendimos los primeros escapes MK4 con dictamen TÜV (equivale a la ITV) en Alemania. En aquel entonces el MK4 era un escape polifacético con buenos resultados, es decir con una buena potencia. Generalmente se puede decir lo siguiente: un motor, que tiene una potencia mínima de 10CV en 5000 rpm y cuya potencia y cuyo par de giro se aumentan al subir el número de revoluciones, se considera “agradable” en cuanto a las cualidades ruteras. En 6000 rpm, el MK4 tiene apenas 18Nm por lo cual hay que poner una marcha más corta si en la cuarta velocidad, yendo a menos de 90km/h, se requiere una mayor aceleración.

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Escape racing moderno: BGM PRO BigBox Sport

En la época del MK4, este era el escape más moderno y nadie podía imaginarse un escape tipo original con una potencia parecida. Desde hace ya algún tiempo, se desarrollan escapes potentes con el diseño de los escapes convencionales. Queriendo cumplir exactamente estos requisitos, se desarrolló el escape BigBox:

Unir la potencia de un escape de cámara de expansión con el aspecto de un escape tipo original.BGM Tuning

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BigBox Sport contra Taffspeed MK4

Aquí la comparación directa: BigBox Sport contra Taffspeed MK4.

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Comparando con el MK4, el BigBox Sport consigue un mayor par de giro y una mayor potencia a partir de 4500 rpm. Se nota en la calle porque el scooter dispone de un mayor par de giro para acelerar. A partir de 5500 rpm, conduciendo en autovía o autopista, es más fácil adelantar. A Michael le encantó tanto el BigBox Sport que no nos dejó desmontar el escape y que continuó su camino hacia el Sauerland con el BigBox puesto.

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A probar el nuevo escape para Vespa:

Si también quieres conocer la potencia del BigBox Sport en combinación con tu motor, envíanos un correo electrónico a:

pruefstand@scooter-center.com

Mejor tienda de scooters 2015

Las 750 mejores tiendas online fueron galardonadas con un sello de calidad de la revista alemana COMPUTER BILD.

Comprar de forma fácil, segura y cómoda en internet – no es posible en cada tienda de scooters online. ¡Aquí sí! La tienda online del Scooter Center te asegura:

  • PURE SCOOTERING – servicio de alta calidad de aficionados a los scooters para aficionados a los scooters
  • gran disponibilidad a bajos precios
  • alta gama de productos – accesorios, repuestos o piezas de tuning – para casi cada scooter
  • pago seguro y diverso, según tus preferencias
  • envío rápido y de bajo coste con DHL o UPS, porque sabemos que necesitas las piezas urgentemente
  • propio puesto de prueba de potencia, porque es la potencia la que te importa
  • propios productos – BGM es la marca propia del Scooter Center – innovaciones y eficacia

Después de la distinción en 2014 volvimos a ganar el sello Topshop 2015 de la revista Computer Bild.

Visitar la tienda online del Scooter Center

Examinado detenidamente

La revista Computer Bild, en cooperación con el portal de estadísticas Statista, examinó en total casi unos 250 000 criterios por lo cual el test se puede considerar una de las más extensas pruebas en cuanto a tiendas online en Alemania. Hay buenas noticias:

Top Shop Best Scootershop 2015

El Scooter Center es la mejor tienda de scooters de 2015

Este resultado es un honor para nosotros. Hace poco, los miembros del German Scooter Forum (GSF), es decir los aficionados a los scooters, nos votaron mejor tienda para repuestos de scooters. El sello de Computer Bild y Statista, ambos ajenos al sector, nos honra mucho ya que distingue nuestra labor.

Nuestro caballete trasero para Vespa, que ya había probado su eficacia varias veces, fue modificado de tal manera, que ahora dispone de una nueva característica:

CABALLETE TALLER VERSIÓN V2.

Gracias a dos taladros adicionales y una tuerca remache, el caballete trasero ahora también sostiene tu Vespa en caso de motor desmontado.

Para eso, deslizar el perno de sujeción del motor desmontado por el bastidor y el caballete taller.

Comprar caballete taller para Vespa

Vídeo caballete taller para Vespa

En el vídeo puedes ver, cuán fácil es mover el scooter con el caballete trasero puesto.

Los dos soportes en ambos lados permiten el manejo por parte de diestros y zurdos. Aquí puedes leer el artículo sobre el caballete taller V1. A partir de ahora solo se vende la nueva versión, pero con el mismo número de artículo que el caballete anterior.

El caballete taller es apto para todas las Vespas con dos cófanos desmontables.
MADE IN GERMANY

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Nuevo escape Touring para Vespa

Hoy nos ha llegado la primera muestra de fabricación de la BigBox Touring para los motores 200cc Vespa PX. A la hora de hacer una inspección de muestras, solemos evaluar el aspecto y ajuste y las probamos en nuestro puesto de prueba de potencia Scooter Center P4.

Aspecto:

El codo del escape BigBox Touring es más fino que el codo de su hermano mayor, el BigBox Sport.

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Sin la laca negra anticalórica, el BigBox Touring parece bastante desnudo pero cuando controlamos las muestras, queremos ver todas las conexiones sin revestimiento.

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Ajuste: Montaje de prueba en una Vespa Sprint con motor de 200cc

En una de las primeras pruebas hemos montado el escape en una Vespa VLB (Sprint). En combinación con un motor PX de 200cc, a veces hay problemas de espacio, sobre todo en el entorno del caballete central. Es posible que las patas choquen contra el codo de escape. A la hora de diseñar el escape BigBox Touring hemos puesto mucha atención en evitar esos problemas de espacio, así que cabe perfectamente incluso en scooters con caballete central con dos muelles (existe solamente en Alemania) y las patas no chocan contra el codo de escape que alcanza temperaturas elevadas.

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Igual que su hermano mayor, el escape BigBox Touring dispone de una abrazadera sólida y dispositivos adicionales para los muelles de escape. Si prefieres no correr ningún riesgo, te recomendamos nuestro soporte con muelles de escape.

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Potencia: Diagrama de prestaciones del escape para Vespa

Si nos gustan el aspecto, el ajuste y el acabado, seguimos y probamos la potencia. Primero lo hemos combinado con un cilindro fundición gris Polini de 207cc, un carburador SI24 y un motor estándar Vespa PX200.

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Par motor temprano para paseos largos y uso en la ciudad

Debido al par motor temprano incluso en bajas revoluciones al escape BigBox le llega mucha presión. Cuanto más temprano y homogéneo es el par motor, más agradable es conducir el scooter en la ciudad. En la primera prueba en la cual hemos combinado el BigBox Touring con nuestro motor de pruebas y el cilindro fundición gris Polini, el par motor en 3900rpm ya era de 18Nm así que en la cuarta velocidad es posible pasear a una velocidad de 50km/h teniendo a la vez un gran potencial de aceleración hasta llegar al número máximo de revoluciones.

Relación de transmisión más larga posible

Dependiendo del motor que combinas con el BigBox Touring, una relación de transmisión más larga podría resultar útil para reducir el número de revoluciones manteniendo a la vez la velocidad. Lo más fácil es a través del piñón embrague, como p.ej. el piñón embrague BGM para embragues Cosa, o si prefieres una solución a largo plazo nuestro embrague BGM Superstrong. Gracias a la relación más larga, es posible ir hasta 5km/h más rápido sin modificar el número de revoluciones.

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¡A probar – el escape BigBox Touring te espera!

Si te gustaría saber la potencia del escape BGM PRO BigBox Touring para Vespa en combinación con tu propio motor, envíanos un correo electrónico a

pruefstand@scooter-center.com

Nuestra muestra de fabricación del BGM BigBox está aquí en el puesto de prueba de potencia y está esperando a que la pruebes.