The AbenteuerHallen KALK are located in Cologne’s eastend. The industrial appeal is perfectly suited for our Scootershow. It has 1.000 m² and celing height is 11m. Have a look at the pictures and imagie this space filled up with the best custom scoots. Here you see the catering that is available direct in the venue. […]
Polinis Vorhaben den bekannt guten 210cc Alu Zylinder für die PX auch in einer Langhubversion auf den Markt zu bringen (wir berichteten), nimmt nun endlich konkrete Formen an. Der neue Zylinder, bei dem es sich vom Layout her vermutlich um den bekannten 210ccm Zylinder (allerdings mit längerer Laufbahn) handelt, wird mit einem speziellen Zylinderkopf passend […]
Polinis project to launch the well known 210cc aluminum cylinder for the PX as a long-stroke version (as reported), is finally in the last steps. The new cylinder, which is presumably similar to the existing 210cc cylinder (but with a long aluminium bore), will be available with a special cylinder head to fit the stroke […]
IMPRESSUM SCOOTER CENTER GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim-Glessen Fon +49 (0) 22 38. 30 74 30 Fax +49 (0) 22 38. 30 74 33 eMail: customshow@scooter-center.com Website: www.scootershow.de Inhaltlich Verantwortlicher gemäß § 6 MDStV: Geschäftsführer O. Kluger & U. Schröder Handelsregister Amtsgericht Köln: HRB 41436 · USt.-ID-Nr.: DE813320133 Die bereitgestellten Informationen auf der Website wurden […]
The fuel supply of the Vespa Largeframe models is due to the small difference in height between the tank and the carburetor float chamber level still somewhat problematic. If the motor is converted to another type of carburetor the float bowl sits even higher than the original SI counterpart. With petrol hungry engines, this can […]
PROBLEM: Die Benzinversorgung der Vespa largeframe Modelle ist bedingt durch die geringe Höhendifferenz zwischen Tank und Schwimmerkammerniveau des Vergasers immer etwas problematisch. Wird der Motor auf einen anderen Vergasertyp umgebaut sitzt dessen Schwimmerkammer zudem meist nochmals höher als beim originalen SI Pendant. Bei sehr benzinhungrigen Motoren kann es da schnell zu einer Unterversorgung kommen, die […]
Gute Stoßdämpfer sind ein wahrer Segen für ein sicheres und souveränes Fahrwerk. Ist dieses dann auch noch individuell anpassbar sind auch lange Touren ein echter Genuß. Wir bieten mit unserer BGM Pro Stoßdämpferserie einen günstigen Einstieg um seiner Vespa ein ordentliches Fahrwerk zu spendieren. Als komplett montiertes Federbein ist es ein idealer Ersatz für die […]
Nun verfügbar: Bremsleitungen für die Vespa COSA125/200 Modelle in Gummi sowie in einer edlen Stahlflex Ausführung! Passend für die hydraulisch betätigte Hinterradbremse. Mit der stahlgewebeummantelten Version steht nun auch eine qualitativ sehr hochwertige Bremsleitung zur Verfügung. Diese bietet einen wesentlich genaueren Druckpunkt sowie eine stark verbesserte Haltbarkeit gegenüber einem konventionellen Gummigewebe das im Laufe der […]
Die Vespa PX Modelle waren nie berühmt für ihre guten Bremsen… Selbst Piaggio hat dies eingesehen und 1998 der Vespa PX ein zeitgemässes Brems-Update spendiert. Eine gut zupackende und standfeste Bremse sind seitdem Serienstandard. Ab sofort bieten wir euch eine günstige Möglichkeit eure alte trommelgebremste PX ebenfalls auf diese moderne Technik umzurüsten! Alle Vespa PX […]
Kurz nach der Insolvenz von Piaggios Bremsen sowie Felgen Lieferanten Grimeca (Italien) gibt es auch bereits die ersten Lieferschwierigkeiten mit den entsprechenden Ersatzteilen. Piaggio hat bereits vor Jahren damit begonnen, Bremsprodukte lieber aus Fernost zu verwenden (Heng Tong) als lokale Lieferanten zu unterstützen. Die an den Vespa PX Modellen verwendeten Hauptbremszylinder / Bremspumpen kamen allerdings […]
Der Piaggio Konzern ist leider nicht sonderlich bemüht um seine Klassiker von morgen. So ist es teilweise bedeutend einfacher für wesentlich ältere Fahrzeuge, wie z.B. für eine Vespa Sprint Bj.1970, Teile zu erhalten als für eine Vespa PK50 XL2 Jahrgang 1997… So auch geschehen mit dem Rücklicht der PK XL2 Modelle. Mit dem Facelift der […]
Kolbenupdate 2012 bei Parmakit! Ab sofort werden die beliebten TSV177 Zylinderkits für die PX125, Sprint Veloce und Vespa GTR mit einem beschichteten Kolben mit nun nur noch einem Spülfenster für den Stützkanal (Boostport) ausgeliefert. Dadurch erhöht sich die Stabilität des Kolbens, Parmakit reagiert damit auf in die bei einigen Kolben entstandenen Risse, deren Ausgangspunkt am […]
Zum achten mal fand nun bereits die Scooter Customshow in Saarbrücken statt. Viele hochwertig gemachte Customroller aus dem In und Ausland wurden dabei präsentiert. Hier als Vorgeschmack auf unsere kommende eigene Scootershow am 24.03.2012 in Köln die Bilder der Scooter Customshow aus Saarbrücken. [nggallery id=13]
