Sono Jack volpe Coppe dell’olio con spia per il vecchi modelli Vespa GTS fino al 2019 circa, riconoscibile dal bocchettone di riempimento direttamente sulla coppa dell’olio.
Per i nuovi modelli GTS disponiamo anche di coppe dell’olio con vetro spia: Coppa olio Vespa GTS 300 HPE con spia sight
La nuova norma Euro 5 ha messo in difficoltà i produttori di accessori. I nuovi modelli Vespa GTS saranno disponibili solo con Euro 5 dal 2021. Ora vi mostriamo quali sistemi di scarico sono già disponibili per i nuovi modelli. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi modelli, insieme al nostro partner di Berlino Cafe Racer 69in questo video.
Già in tempi passati era il caso che la prima cosa che si faceva era cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato! Personalmente credo che Piaggio abbia un accordo con i produttori di tuning e quindi rende sempre lo scarico il più brutto possibile. Ma questa è solo una supposizione personale…. Con una nuova Euro5 GTS non si aveva la possibilità di ottenere uno scarico legale fino ad ora. Ma ora sta succedendo qualcosa: abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c’è da dire ciò che è fondamentalmente valido per i sistemi di scarico con omologazione: si tratta principalmente di ottica e tuning del suono. Un grande cambiamento nelle prestazioni non è ovviamente possibile con questi sistemi di scarico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più – o che è attualmente disponibile o che rientra nel tuo budget… Per facilitarvi la scelta, abbiamo incluso nei video delle immagini dei sistemi di scarico e del suono dello scarico, fornite dal produttore.
Il nuovo scarico Arrow GTS Euro 5 è già disponibile. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell’Arrow, ma abbiamo installato delle foto nel negozio. I sistemi Arrow appartengono ai preferiti del Cafe Racer 69 e sono anche uno dei nostri più venduti. Tutti i sistemi di scarico Arrow si possono trovare qui ARROW SHOP Impianto di scarico sportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 +Kat/e-geprüft/EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) – con catalizzatoreArrow codice articolo: AW536EXC
LEOVINCE NERO IN ACCIAIO INOX | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE/RACING SIXTIES/SUPER/SEI GIORNI/SPORT/TECH/TOURING 2021
AK128679 – Scarico -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS)- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) – acciaio inox nero
Lo scarico sarà disponibile solo in un numero limitato di pezzi. Puoi preordinare lo scarico per e-mail o per telefono e prenotarlo in modo vincolante o lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è disponibile. Usa la funzione di promemoria nel negozio. Naturalmente, questo funziona per tutti i prodotti che non sono disponibili al momento:
AKRAPOVIC promette più potenza allo stesso volume ma un suono molto più gutturale.
AKRAPOVIC ci dà i seguenti dati e fa anche un bel confronto con lo scarico originale:
| UNITÀ | STOCK | AKRAPOVI? | AUMENTO MASSIMO | |
|---|---|---|---|---|
| potenza massima | kW | 14.1 / 7150 rpm | 14.6 / 7200 rpm | + 0,6 / 7400 rpm |
| HP (m) | 19.2 / 7150 rpm | 19.8 / 7200 rpm | + 0,8 / 7400 rpm | |
| PS (i) | 18.9 / 7150 rpm | 19.5 / 7200 rpm | + 0,8 / 7400 rpm | |
| coppia massima | Nm | 19.7 / 7000 rpm | 20.3 / 7100 rpm | + 0,8 / 7400 rpm |
| lb-ft | 14.5 / 7000 rpm | 15.0 / 7100 rpm | + 0,6 / 7400 rpm | |
| Volume | dB | 84.2 / 4125 rpm | 84.2 / 4125 rpm | 0 |
Questo è il nostro nuovo portapacchi innovativo per i nuovi modelli GTS. Questo portapacchi anteriore MOTO NOSTRA Vespa GTS vi offre due grandi vantaggi:
Il portapacchi è semplicemente attaccato alla parte superiore dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, il trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e offre così un livello di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo piacevolmente piatto. Questo significa che anche un bagaglio più grande può essere trasportato senza coprire il faro. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA in tre versioni:
Il montaggio è facile e va veloce! Le nostre istruzioni di montaggio vi aiuteranno, sono facili da capire e sono incluse nel prodotto. Naturalmente, puoi anche ottenere gli strumenti da noi: TOPTUL Tool Shop
MOTO NOSTRA è un marchio di Scooter Center!
In questo video vi presentiamo il nostro portapacchi anteriore MOTO NOSTRA per i modelli Vespa GTS HPE.
Naturalmente, puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O in questo momento qui:
Il nostro bgm PRO Vario per i modelli Vespa GTS è molto popolare. In questo bel video Marc di Scooteria prova il variatore bgm PRO V2 sulla sua Vespa GTS.
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA
Installazione del variatore bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 e Micha del team Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici e dettagliati cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio GTS Variodeckel, che molti trovano più bello.
compra bgm PRO Vario-Kit quiNon sei ancora sicuro? In questo video Marc prova il variatore in dettaglio e mostra l’effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.
Una Vespa GTS 500 è ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il video su Youtube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest’anno. Ora Björn Dressler di Berlino ha battuto la Piaggio. Con il suo progetto „La Mutata“ Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP e 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione non è solo fatta! Ci vogliono circa 4 mesi e costa un po‘ di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 euro. Marc di Scooteria vi presenta il progetto „La Mutata“, una Vespa GTS 500 convertita, nel suo ultimo video.
La conversione di una Vespa Gts in un motore 500 Piaggio con legale tedesco e almeno 39 CV! L’italiano per „Il mutato“ – consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio e i freni, sono sintonizzati sulla coppia più alta e sulla potenza di picco significativamente aumentata. Un highlight assoluto per tutti gli appassionati di tuning di Vespa! Presto ci sarà una prova di guida con la Vespa Gts 500 – iscriviti al canale Scooteria e non perdere nulla!
Se vai veloce, devi essere in grado di decelerare velocemente. Nessun problema, perché con noi si ottiene il Porco Nero Power pinze freno a quattro pistoni da Spiegler. Insieme al telaio bgm PRO per Vespa GTS con TÜV, questi freni vi offrono un vantaggio unico di comfort e sicurezza per la vostra Vespa GTS. Nuovi sono ora i due colori argento e blu!
| No: | Colore |
|---|---|
| PRN002BL2 | blu |
| PRN002GD2 | oro |
| PRN002RD2 | rosso |
| PRN002BK2 | nero |
| PRN002SL2 | argento |
| Articolo no: | Colore |
|---|---|
| PRN001BL2 | blu |
| PRN001GD2 | oro |
| PRN001RD2 | rosso |
| PRN001BK2 | nero |
| PRN001SL2 | argento |
Qui vi offriamo i certificati TÜV per il freno Porco Nero Power / Spiegler da scaricare:
Nota: I freni non si adattano ai modelli GTV e GTS SeiGiorni con il faro sul parafango. Questi veicoli hanno un sistema ABS indipendente che non è compatibile con la pinza freno Spiegler / Porco Nero Power da un punto di vista puramente meccanico (problemi di spazio).
Con noi ora si ottiene anche ora di nuovo gli scarichi della ARROW. Forse avete già notato con la nostra Vespa GTS – Custom-Special che la maggior parte degli scooter personalizzati del CafeRacer 69 hanno un sistema di scarico a freccia installato. Questo non è sicuramente senza motivo, il Team Vespa Customizer di Berlino sa cosa fa! Fatevi una foto, Scooteria ha fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:
Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e ha costruito con grande successo impianti di scarico racing per le competizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto i titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro know-how acquisito dalle corse e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS. Il suono, la lavorazione e le prestazioni ne fanno per molti il miglior scarico per la Vespa GTS. Naturalmente disponibile con l’E-marking e l’approvazione!
Con il nostro marchio MOTO NOSTRA abbiamo ora questi fantastici pannelli per il vano bagagli nel nostro assortimento. In pochi minuti è possibile personalizzare la Vespa secondo i propri gusti o montare un ricambio per il lembo di manutenzione originale.
Abbiamo già presentato qui il freno di potenza Porco Nero Power per Vespa GTS. Nel frattempo ci sono i freni „succhiatori“ per l’anteriore e il posteriore:
Ora c’è un grande video dall’officina della società di custom e tuning Cafe Racer 69, Berlino, Germania, nota per le spettacolari conversioni Vespa GTS. In questo fantastico video del progetto custom di Scooteria vi sarà mostrato in modo chiaro e dettagliato come viene montato il freno Porco Nero per Vespa GTS:
Offriamo la pinza freno Porco Nero Power Spiegler per la pinza freno anteriore (4 pistoni) e posteriore (2 pistoni) e in diversi colori. Con noi si ottiene il sistema frenante Vespa GTS pronto per l’installazione:
Pinza freno a 4 pistoncini esclusiva e completamente pronta per il montaggio con pinza a 4 pistoncini con certificato TÜV/ABE di Spiegler, prodotta secondo le specifiche di Porco Nero Power (Stoccarda). Questo impressionante freno è stato progettato per tutti i modelli di Vespa GT/GTS/GTV con e senza ABS.
La pinza del freno, prodotta appositamente da Spiegler, è accoppiata con precisione alla pompa freno Piaggio e garantisce così un punto di frenata ben dosato.
La migliore lavorazione e i corpi completamente fresati a CNC promettono un’elevata rigidità senza torsione a basso peso. La superficie dura anodizzata non solo ha un bell’aspetto, ma rimane anche l’aspetto spettacolare, perché non c’è sbiadimento e la pulizia è semplificata!
Il freno viene fornito pronto per l’installazione, non è necessario un ulteriore adattatore, in quanto la pinza del freno è avvitata direttamente. Il PorcoNero è quindi direttamente adatto anche per cerchi da 12 e 13 pollici!
Le pastiglie dei freni sinterizzate, accoppiate con una potenza a 4 pistoni, consentono una breve distanza di frenata e un feedback diretto.
Grazie ai pistoni del freno a basso attrito con guarnizioni speciali, il sistema frenante Porco Nero Power offre una maneggevolezza confortevole abbinata a prestazioni eccezionali ed è anche un prodotto di facile manutenzione e di lunga durata!
Abbiamo già introdotto i popolari indicatori a LED con luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. Anche il nostro partner Cafe Racer 69 ama utilizzare gli indicatori nelle loro conversioni Vespa GTS. Non senza motivo, perché gli indicatori di direzione colorati offrono un’ottica esclusiva e nobile. In azione gli indicatori di direzione GTS sono spettacolari, inoltre si inseriscono perfettamente nel design e nelle linee della carrozzeria della Vespa GTS: vedi anche qui nel video!
Ora c’è un video su Youtube, che mostra la facile installazione degli indicatori LED molto bene:
Gli indicatori di direzione a LED di Vespa GTS con luci di marcia sono disponibili in vetro trasparente o nero colorato, singolarmente per la parte anteriore o posteriore e in un set conveniente:
Acquista indicatori LED per Vespa GTS
Gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA sono dotati di LED a controllo individuale e producono quindi una luce di marcia completamente dinamica, proprio come si conosce dai veicoli della classe superiore (ad esempio Audi A7). L’effetto di luce generato è molto piacevole e offre un piacevole cambiamento rispetto ai tradizionali indicatori di direzione. Come caratteristica aggiuntiva, gli indicatori di direzione anteriori hanno una striscia di luce diurna bianca e brillante in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.
Oltre a questa meravigliosa valorizzazione visiva dello scooter e la possibilità di personalizzare il suo GTS e quindi distinguersi dalla folla, c’è un altro punto importante che parla a favore di questi grandi indicatori a LED:
Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posteriore al buio e migliora notevolmente la percezione nel traffico stradale. I LED luminosi degli indicatori di direzione sono già chiaramente visibili a lunga distanza. La luce di marcia è anche otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatore di direzione.
Una preoccupazione particolare per noi era la qualità e la forma. Entrambi sono ad un livello molto alto con gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA e quindi un’alternativa di alta qualità agli indicatori di direzione Power 1.
Inoltre, gli indicatori di direzione di Moto Nostra sono sempre forniti con adattatori di collegamento. Pertanto, non è necessario apportare alcuna modifica al cablaggio!
Naturalmente gli indicatori hanno un marchio di prova e sono omologati per l’uso su strade pubbliche (non è richiesta l’omologazione TÜV).
Perché convertire una coppa dell’olio di Vespa GTS?
In questo articolo sulla conversione di Vespa GTS vi abbiamo mostrato alcuni grandi esempi di personalizzazione e messa a punto di una Vespa GTS.
Spesso sono i dettagli che permettono una conversione di successo con un concetto globale coerente.
Un bel dettaglio dei moderni scooter Vespa è per esempio una coppa dell’olio nero. Con la nostra coppa dell’olio MOTO NOSTRA vi offriamo una nuovissima coppa dell’olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad alta brillantezza di alta qualità. Il video qui sotto mostra come la conversione è molto facile da fare.
Questa coppa dell’olio GTS viene prima preparata in modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionale. Il risultato è una superficie estremamente resistente con un look super. Il pozzetto viene naturalmente consegnato pronto per l’installazione, la scelta è vostra:
Nota: non dimenticate di installare una nuova guarnizione -> coppa dell’olio della guarnizione Una
grande opportunità per utilizzare olio motore e filtro dell‘olio nuovi:
Suggerimento: Vi offriamo set economici e pratici! I kit di ispezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un’ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati:
L’installazione è molto semplice, ma ci sono alcune cose da considerare.
Qui potete trovare un grande video di Scooteria, che cambia anche la coppa dell’olio MOTO NOSTRA nel corso della loro conversione GTS 300. Consigli utili dai professionisti del Cafe Racer 69 con trucchi per l’installazione della coppa dell’olio Vespa GTS:
Suggerimento:
Vedi il video qui sopra. Utilizzare viti corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell’olio: 10-14Nm.
MOTO NOSTRA Acquista olio panLa vasca MOTO NOSTRA è disponibile in :
Prima di arrivare alle conversioni Vespa GTS, prima una piccola recensione:
La Vespa è un oggetto da collezione fin dagli anni ’50, e al proprietario è sempre piaciuto individualizzarla. Per la conversione della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, dispositivi antifurto, finiture decorative, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, indicatori del carburante e accessori cromati di produttori come Ardor, Appel, Ulma e Vigano.
In Inghilterra sta nascendo un movimento con Mods e gli Scooterboys, che presto si riverserà sul canale in Germania e nel resto d’Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa offre ora una gamma di accessori.
Non si discute di gusto! Alcuni hanno esagerato un po‘ nei selvaggi anni ’80 e hanno fottuto tutto quello che il mercato degli accessori aveva da offrire sulla loro Vespa.
Questa è l’ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la scena dello scooter è all’apice in Germania e in Europa. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in occasione degli scooter meeting = Scooterruns, come lo SCOOTERDIVE e molti altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, se stessi e lo stile di vita
Ci sono „Customshows„, in bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e/o successiva = Nighter. Al salone della dogana degli scooter, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti e giudicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 anche il nostro Scootershow a Colonia.
Fino ad oggi non è cambiato molto: La Vespa moderna è più potente e la messa a punto del motore diventa più complessa a causa dell’introduzione del controllo digitale del motore, ma la voglia di personalizzazione e ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non a caso: da anni la Vespa è regolarmente in testa alla classifica delle moto in vendita, naturalmente si vuole distinguersi dalla massa! E il telaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro potenziale di ottimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono vincitori di test e bestseller per la GTS. Anche gli indicatori di direzione a LED e i fari a LED per GTS & Co sono volentieri convertiti.
Nel nostro Vespa Shop vi offriamo con i nostri marchi bgm e MOTO NOSTRA e selezionati accessori e fornitori di tuning (come Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vasta gamma di tuning e accessori per la vostra moderna Vespa GTS, Primavera o Sprint.
Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di espansione dell'individualizzazione. Si può fare molto da soli, ma se si parla di un progetto personalizzato estremo, si consiglia di consultare un professionista. Come ad esempio il nostro partner Cafe Racer 69 di Berlino:
Al Cafe Racer 69 di Berlino si ottiene una personalizzazione professionale della Vespa. Come già detto, anche con gli attuali modelli di Vespa, siano essi 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. Anche perché il team creativo di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm & Moto Nostra, potete essere sicuri di ottenere solo parti di altissima qualità!
I berlinesi offrono anche una pura sintonizzazione ottica della vostra Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio
I nostri ammortizzatori bgm PRO per Vespa GTS sono naturalmente omologati TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare anche i supporti degli assi. Questi adattamenti per un sedile omologato per la circolazione stradale senza sfalsamento del binario e gli adattamenti di ABS & ASR richiedono sempre un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) e possono essere fatti al Cafe Racer 69.
In questo video troverete l'ultima compilation di conversione di Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Lasciatevi ispirare!
La bgm PRO Variomatik utilizza una cinghia trapezoidale più corta e rinforzata in Kevlar, come di consueto con i motori Quasar. Questo permette al nostro Vario di eseguire una gamma molto più ampia di rapporti senza che la cinghia trapezoidale possa toccare l’alloggiamento, come nel caso di un Malossi Vario. Di conseguenza, il bgm Vario può pilotare una gamma di rapporti molto più ampia senza che il motore debba girare più in alto. Un vantaggio enorme, soprattutto quando il motore ha bisogno di un’ulteriore messa a punto.
Le innumerevoli prove al banco e su strada hanno dimostrato che i motori Quasar da 250/300cc non richiedono una molla di contropressione più dura o diversa da quella standard. Questo significa che l’intera potenza del motore non viene persa nel calore d’attrito, ma finisce al suo posto: alla ruota posteriore.
Con il variomatic della serie Piaggio, il motore incontra il governatore molto prima. La potenza viene quindi mantenuta molto più a lungo se si guarda l’asse della velocità, che si nota in una velocità finale più elevata.
Rispetto al set Polini, il bgm Vario non funziona ad un livello di velocità artificialmente aumentato per ottenere un effetto aha. Il Polini Vario purtroppo acquista il suo (troppo) alto livello di velocità con un’efficienza peggiore.
Mantenendo la stessa velocità di accelerazione del motore standard si ottiene il nostro bgm Vario-Kit, in modo che il motore non venga caricato più in alto e la potenza erogata sia piacevolmente lineare. Nell’uso quotidiano la superiorità del bgm Vario-Kit è chiaramente dimostrata in un confronto diretto 1:1.
bgm Acquista il PRO Vario-Kit quiI nostri piccoli dischi sportivi con TÜV per la Vespa GTS sono molto popolari. Molti proprietari della nuova Vespa HPE si chiedono se possono montare la grande piccola zanzariera sul loro nuovo HPE.
Il parabrezza è disponibile in nero, colorato e trasparente con nero o con supporti in cromo:
Sì! il disco si adatta a una Vespa HPE – una piccola modifica fornita.
Il kit di montaggio normale si trova troppo vicino alla carenatura del manubrio dei modelli HPE.
Se volete installare il parabrezza sulla vostra Vespa HPE in questo momento, è possibile! Con una piccola modifica del morsetto sul supporto mediante molatura, fresatura, si può creare qui la distanza necessaria alla carenatura del manubrio.
Tuttavia, la perizia sul parabrezza non è stata ancora estesa ai modelli HPE – ma è in corso.
Solo i due blocchi inferiori sono interessati da questa necessaria modifica. Ciò significa posizione di montaggio in basso a destra e in basso a sinistra.
È possibile effettuare facilmente questo piccolo aggiustamento da soli. Per fare questo, è sufficiente rimuovere il disco e modificare il supporto, vedi immagini
Naturalmente abbiamo sviluppato un nuovo kit di montaggio per la GTS HPE!
Il kit di staffe HPE si adatta ancora meglio dall’angolazione al faro e poi ha anche i morsetti modificati per consentire una distanza sufficiente tra i pistoni e la carenatura del manubrio. Non siamo ancora in grado di fornire una data di consegna esatta per il pannello corrispondente di HPE, ma presumiamo che sarà consegnato a metà di quest’anno.
Ordinate subito un disco e personalizzatelo voi stessi
Per la Vespa GTS abbiamo pubblicato la seconda edizione del depliant Scooter Center Specials.
Scooter Center Specials riporta chiaramente solo una selezione della nostra vasta gamma di articoli. Speriamo comunque di poter offrirti spunti e idee per personalizzare al meglio e nel modo più originale la tua GTS. Oppure potresti farti ispirare dai nostri scooter di prova: Vespa Sei Giorni la nostra Scooter Center GTS con drop bar.
Tutti gli articoli sono disponibili nel nostro online shop: www.scooter-center.com
Scarica il depliant Specials per la Vespa GTS:
Da 25 anni ci occupiamo della leggendaria Vespa classica senza però perdere di vista le sue recenti evoluzioni.
Nel 2008 abbiamo acquistato questa GTS 300, una delle Vespe che abbiamo utilizzato per realizzare il nostro primo catalogo della Vespa moderna.
Quest’anno Scooter Center compie 25 anni e per l’occasione abbiamo deciso di rinnovare il look della nostra „signora Vespa“. Abbiamo voluto donarle un aspetto moderno, utilizzare tecnologia d’avanguardia ed elaborazione artigianale per una Vespa dallo stile discreto ma allo stesso tempo tecnicamente efficiente.
Ecco qui il video della nostra elaborazione:
Per la nostra Vespa demo abbiamo curato ogni singolo dettaglio e nulla è stato lasciato intatto. Molte modifiche non sono immediatamente riconoscibili, ma ciò che spicca maggiormente al primo sguardo sono il manubrio da noi realizzato, il parafango elaborato e la sella. Dettagli meno visibili ma altrettanto significativi sono la forcella accorciata di 4 cm, le ruote da 13 pollici e l’impianto frenante Brembo.
Tranne per le elaborazioni artigianali indicate precedentemente, è possibile acquistare nel nostro online shop tutti gli articoli che sono stati montati sulla GTS. Nel catalogo abbiamo linkato tutti gli articoli che abbiamo utilizzato (vedi anche articoli in basso).
Per la nostra Vespa demo abbiamo effettuato una selezione dei componenti più pregiati. Il kit pinza freno P34 Brembo (pinza freno a due pistoncini Ø 34 mm) è perfetto anche per una guida con un secondo passeggero. Utilizzato con gli ammortizzatori BGM PRO/SCR12 Competition, regolabili in base alle proprie esigenze o al tipo di guida, e con la combinazione ruota/pneumatico della Heidenau K61 (140/60-13 su cerchio ruota 3,5 x 13) costituisce non solo un elemento estetico ma anche un componente estremamente importante per una guida sicura.
SUGGERIMENTO: utilizza il configuratore per cerchi ruota Vespa GTS per scegliere i cerchi che meglio si addicono alla tua Vespa!
L’avanzata tecnologia degli impianti frenanti da competizione della Brembo è ora disponibile nel nostro shop con il marchio TÜV.
Il kit freni utilizzato per la nostra Vespa è costituito da una pinza freno Brembo P4 a quattro pistoni. L’adattatore nero anodizzato è un articolo progettato da Scooter Center e dispone del marchio TÜV.
Per poter apprezzare le ottime prestazioni di frenata non è necessario testarle su un veicolo da competizione, anche sui veicoli di serie le pinze freno Brembo sono in grado di offrire un salto di qualità per quanto riguarda l’elevata forza frenante e la sua buona dosabilità.
Utilizzando una pinza freno Brembo sulla Vespa GTS lo spazio di frenata risulta fino al 20% più breve rispetto alle pinze freno di serie.
Scooter Center offre un’edizione speciale dell’impianto completo Scorpion „Red Power“. Per rendere unico lo stile della GTS, in questa edizione la marmitta e il tubo di collegamento presentano uno strato in ceramica di colore nero. Il tubo di collegamento e il collettore di scarico sono fissati con molle. La Scorpion ha un suono unico e deciso ed è dotato del marchio di omologazione E.
Il sistema di illuminazione a LED è oggi quello maggiormente usato. Come alternativa ai ricambi originali abbiamo articoli a marchio “Moto Nostra” e “HD Corse” disponibili rispettivamente in colore nero, bianco o rosso.
Anche per la personalizzazione dello stile e la scelta degli accessori abbiamo scelto ricambi di qualità. Il kit bordo scudo della Moto Nostra si adatta perfettamente allo stile della GTS e insieme ad altri componenti in carbonio e ricambi in colore nero dona alla Vespa quel tocco sportivo in più.
Manubrio Drop Bar / M: angolo di inclinazione modificato sia a destra che a sinistra; coperchio ricavato utilizzando più pezzi, poi adattato e verniciato
Mascherina: mix tra lo stile della mascherina montata sulla Vespa GT e quella della Primavera
Parafango: adattato al design classico della Vespa T5
Forcella: accorciata di 4 cm per dare alla GTS uno stile sportivo
Il tuning e la personalizzazione della Vespa ha una lunga tradizione. Sin dall’inizio la Vespa era molto di più che mezzo di trasporto. Già negli anni ’50 c’era sul mercato una vasta gamma di accessori come portapacchi, contachilometri e fregi.
Vuoi rendere originale la tua Vespa? Allora Scooter Center ti propone quello che fa per te! Una vasta scelta tra più di 40.000 articoli tra cui anche un ampio assortimento di accessori e ricambi per il tuning della tua Vespa GTS.
Di seguito ti mostriamo come è semplice e veloce personalizzare una Vespa. Ecco l’esempio della GTS 300 di Frank del team di Scooter Center. Qui potrai visualizzare le modifiche e i relativi ricambi:
Personalizza la tua Vespa GTS
Utilizzando la pinza freno Brembo su una Vespa GTS lo spazio di frenata è fino al 20% inferiore rispetto a quello di una pinza freno di serie.
Se provate per la prima volta a guidare una Vespa GTS dotata di pinze freno Brembo noterete subito l’eccellente capacità di frenata.
Lo pneumatico aderisce con forza sull’asfalto e al tempo stesso la forza frenante risulta ben dosabile. Il punto di pressione della frenata perfettamente percepibile e l’ottima stabilità del freno garantiscono dunque un’affidabilità tale che ha reso Brembo un marchio ormai affermato da decenni.
Un buon motivo per montare le pinze freno Brembo sulla vostra Vespa. Finora non c’erano sul mercato adattatori di qualità omologati TÜV per la pinza freno Brembo.
Ora Scooter Center vi offre un vero e proprio gioiello di tecnologia frenante con marchio omologazione TÜV per i modelli Vespa GT/GTS/GTV! Gli adattatori di qualità sono disponibili per le Vespe moderne con e senza ABS.
[imagelinks id=“46249″]L’adattatore è disponibile sia singolarmente oppure in un set. La pinza freno del set fa parte della serie Brembo P4 e dispone di 4 pistoni (2x Ø30mm + 2x Ø34mm).
L’adattatore Brembo è anche noto come „adattatore di Peter“, a progettarlo infatti è stato il nostro amico Peter dell’azienda austriaca „Peters Rollerteile“. Abbiamo avviato il progetto lo scorso anno e ora lo commercializziamo come articolo Scooter Center omologato TÜV.
Ecco l’intervento di Peter sul forum:
(*traduzione)
Il cavo freno già presente lo si può continuare a utilizzare. È necessario staccarlo dal suo clip a cui è fissato per poter spostarlo. Come alternativa vi offriamo i cavi freno idraulico in acciaio inox della SPIEGLER, un po‘ più lunghi e di ottima qualità. Disponibili anche in pregiata versione nera con raccordi anodizzati. Per i diversi colori dei cavi freno Spiegler vi suggeriamo di mettervi in contatto con noi: sono disponibili in numerosi colori!
Scooter Center ti offre una vasta gamma di cerchi per la Vespa GTS, la scelta però non è affatto semplice! Da oggi potrai servirti del nostro configuratore cerchi che ti aiuterà a scegliere i cerchi che meglio si addicono alla tua Vespa! Il configuratore consente infatti di montare virtualmente i cerchi, scegliendo ad esempio colore e dimensione.
Mandaci una foto della tua combinazione scooter / cerchi e la pubblicheremo nella raccolta di foto dei nostri clienti.
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