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Moto Nostra Gepäckträger Vespa GTS hpe

Porte-bagages Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA porte-bagages Vespa GTS HPE avant

Il s’agit de notre nouveau porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux grands avantages :

  1. Montage sans perçage = réversible
  2. Surface d’appui à 90° = bagage profond et phare non couvert

Moto Nostra Gepäckträger Vespa GTS hpe

Montage facile sans perçage

Le porte-bagages est simplement fixé au sommet du pare-brise à l’aide des deux supports et fixé au cadre à l’aide de la plaque d’angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages MOTO NOSTRA en trois versions :

L’assemblage est facile et se fait rapidement ! Nos instructions de montage vous aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous : TOPTUL Tool Shop

MOTO NOSTRA est une marque de Scooter Center !

 

Sélectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenantScooter Center Shop

Instructions de montage dans la vidéo

Dans cette vidéo nous vous présentons notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant pour les modèles Vespa GTS HPE.

Gepäckträger VORNE Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA Montage Anleitung 🔧 ❤

Télécharger le manuel

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment même ici :

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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Test variateur Vespa GTS variateur bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 pour Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario pour les modèles Vespa GTS est très populaire. Dans cette belle vidéo Marc de Scooteria teste le variateur bgm PRO V2 sur sa Vespa GTS.

“Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Je le compare aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, sur la route de campagne et sur l’autoroute.”Marc, Scooteria

Conclusion du test

  • Plus sportif : plus rapide et plus haut régime
  • Un régime beaucoup plus élevé
  • Accélération nettement améliorée
  • Des performances beaucoup plus agressives
  • Sans bruits gênants
  • +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h selon le GPS avec jantes 13″ sans disques

 

acheter le kit bgm PRO vario ici

Test de variomatik vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 Variomatik

vespa-gts-leistung-vergleichvespa-gts-leistung-vergleich
vespa-gts-bgm-polini-leistung-vergleichvespa-gts-bgm-polini-leistung-vergleich
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BGM2311V2 Variomatik

Installation et montage : le manuel Vespa GTS variateur bgm PRO

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Comment installer le variateur bgm PRO sur une Vespa GTS ?

Installation du variateur bgm PRO V2 dans la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 et Micha de l’équipe du Cafe Racer 69 explique en 25 minutes très sympathiques et détaillées ce qu’il faut considérer lors de l’installation d’un Vario. Il y a aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l’ancienne GTS Variodeckel, que beaucoup trouvent plus belle.

achetez le kit bgm PRO Vario-Kit ici

Test variomatique

Vous n’êtes pas encore sûr ? Dans cette vidéo, Marc teste le variateur en détail et montre l’effet du bgm PRO Sportvario lors d’un ride test.

Instruction d’installation vidéo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 - Einbau

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Une Vespa GTS 500 est le rêve de nombreux conducteurs de GTS. Un ingénieur italien s’est penché sur la question et a imaginé un modèle 500cc de la GTS, la vidéo Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il y a des spéculations sur la question de savoir si Piaggio l’apportera cette année. Aujourd’hui, Björn Dressler, de Berlin, a devancé Piaggio. Avec son projet “La Mutata”, Björn met légalement sur la routeses conversions avec jusqu’à 44 CV et 492 cm3. Avant de sortir votre portefeuille : cette conversion ne se fait pas n’importe comment ! Cela prend environ 4 mois et coûte un peu plus que ce que la plupart des gens portent dans leur portefeuille : à partir de 15 000 euros. Marc de Scooteria vous présente le projet “La Mutata”, une Vespa GTS 500 convertie, dans sa

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

La conversion d’une Vespa Gts à un moteur Piaggio 500 avec la légalité allemande et au moins 39 HP! L’italien pour “Le muté” – permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d’une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de pointe considérablement accrue. Un moment fort pour tous les fans de tuning Vespa ! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 – abonnez-vous à la chaîne Scooteria et ne manquez rien !

Données techniques de la conversion GTS tuning

  • Variantes de moteur : 459cm³ avec 29kw/39hp à 7250rpm et 43Nm à 5500rpm 493cm³ avec 30kw/41HP à 7250 tr/min et 46Nm à 5250 tr/min 493cc avec 32kw/44hp à 7750rpm et 47.5Nm à 5500rpm
  • Vitesse maximale : 148 km/h (régulé)
  • Suspension : 120/70-13 à l’avant et 130/70-13 à l’arrière Suspension avant par arrangement, par exemple avec l’amortisseur Vespa GTScorrespondant bgm PRO avec TÜV Suspension arrière La Mutata réglable
  • Freins : Avant Brembo P2 sur disque de frein 255 Arrière Brembo P2 sur disque de frein 240
VESPA GTS 500 cc Tuning

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