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Moto Nostra Gepäckträger Vespa GTS hpe

Porte-bagages Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA porte-bagages Vespa GTS HPE avant

Il s’agit de notre nouveau porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux grands avantages :

  1. Montage sans perçage = réversible
  2. Surface d’appui à 90° = bagage profond et phare non couvert

Moto Nostra Gepäckträger Vespa GTS hpe

Montage facile sans perçage

Le porte-bagages est simplement fixé au sommet du pare-brise à l’aide des deux supports et fixé au cadre à l’aide de la plaque d’angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages MOTO NOSTRA en trois versions :

L’assemblage est facile et se fait rapidement ! Nos instructions de montage vous aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous : TOPTUL Tool Shop

MOTO NOSTRA est une marque de Scooter Center !

 

Sélectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenantScooter Center Shop

Instructions de montage dans la vidéo

Dans cette vidéo nous vous présentons notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant pour les modèles Vespa GTS HPE.

Gepäckträger VORNE Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA Montage Anleitung 🔧 ❤

Télécharger le manuel

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment même ici :

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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Test variateur Vespa GTS variateur bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 pour Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario pour les modèles Vespa GTS est très populaire. Dans cette belle vidéo Marc de Scooteria teste le variateur bgm PRO V2 sur sa Vespa GTS.

„Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Je le compare aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, sur la route de campagne et sur l’autoroute.“Marc, Scooteria

Conclusion du test

  • Plus sportif : plus rapide et plus haut régime
  • Un régime beaucoup plus élevé
  • Accélération nettement améliorée
  • Des performances beaucoup plus agressives
  • Sans bruits gênants
  • +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h selon le GPS avec jantes 13″ sans disques

 

acheter le kit bgm PRO vario ici

Test de variomatik vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 Variomatik

vespa-gts-leistung-vergleichvespa-gts-leistung-vergleich
vespa-gts-bgm-polini-leistung-vergleichvespa-gts-bgm-polini-leistung-vergleich
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BGM2311V2 Variomatik

Installation et montage : le manuel Vespa GTS variateur bgm PRO

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Comment installer le variateur bgm PRO sur une Vespa GTS ?

Installation du variateur bgm PRO V2 dans la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 et Micha de l’équipe du Cafe Racer 69 explique en 25 minutes très sympathiques et détaillées ce qu’il faut considérer lors de l’installation d’un Vario. Il y a aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l’ancienne GTS Variodeckel, que beaucoup trouvent plus belle.

achetez le kit bgm PRO Vario-Kit ici

Test variomatique

Vous n’êtes pas encore sûr ? Dans cette vidéo, Marc teste le variateur en détail et montre l’effet du bgm PRO Sportvario lors d’un ride test.

Instruction d’installation vidéo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 - Einbau

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Une Vespa GTS 500 est le rêve de nombreux conducteurs de GTS. Un ingénieur italien s’est penché sur la question et a imaginé un modèle 500cc de la GTS, la vidéo Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il y a des spéculations sur la question de savoir si Piaggio l’apportera cette année. Aujourd’hui, Björn Dressler, de Berlin, a devancé Piaggio. Avec son projet „La Mutata“, Björn met légalement sur la routeses conversions avec jusqu’à 44 CV et 492 cm3. Avant de sortir votre portefeuille : cette conversion ne se fait pas n’importe comment ! Cela prend environ 4 mois et coûte un peu plus que ce que la plupart des gens portent dans leur portefeuille : à partir de 15 000 euros. Marc de Scooteria vous présente le projet „La Mutata“, une Vespa GTS 500 convertie, dans sa dernière vidéo.

La Mutata Vespa GTS

La conversion d’une Vespa Gts à un moteur Piaggio 500 avec la légalité allemande et au moins 39 HP! L’italien pour „Le muté“ – permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d’une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de pointe considérablement accrue. Un moment fort pour tous les fans de tuning Vespa ! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 – abonnez-vous à la chaîne Scooteria et ne manquez rien !

Données techniques de la conversion GTS tuning

  • Variantes de moteur : 459cm³ avec 29kw/39hp à 7250rpm et 43Nm à 5500rpm 493cm³ avec 30kw/41HP à 7250 tr/min et 46Nm à 5250 tr/min 493cc avec 32kw/44hp à 7750rpm et 47.5Nm à 5500rpm
  • Vitesse maximale : 148 km/h (régulé)
  • Suspension : 120/70-13 à l’avant et 130/70-13 à l’arrière Suspension avant par arrangement, par exemple avec l‘amortisseur Vespa GTScorrespondant bgm PRO avec TÜV Suspension arrière La Mutata réglable
  • Freins : Avant Brembo P2 sur disque de frein 255 Arrière Brembo P2 sur disque de frein 240
VESPA GTS Sport mit 500 ccm Motor

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Vespa GTS Porco Nero Power Bremsen Spiegler

Freins Porco Nero pour Vespa GTS dans de nouvelles couleurs

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Freins assistés Porco Nero Vespa GTS – Freinage super puissant

Si vous roulez vite, vous devez être capable de décélérer rapidement. Pas de problème, car chez nous, vous recevez les étriers de frein à quatre pistons Porco Nero Power de Spiegler. Avec le châssis bgm PRO pour Vespa GTS avec TÜV, ces freins vous offrent un avantage unique en matière de confort et de sécurité pour votre Vespa GTS. Les nouveautés sont maintenant les deux couleurs argent et bleu !

Bremse Vespa GTS Porco Nero Power / SPIEGLER mit TÜV - SuperPower Braking

 

Frein arrière GTS :

Numéro d’article Couleur
PRN002BL2 bleu
PRN002GD2 or
PRN002RD2 rouge
PRN002BK2 noir
PRN002SL2 argent

Frein avant GTS :

Article no : Couleur
PRN001BL2 bleu
PRN001GD2 or
PRN001RD2 rouge
PRN001BK2 noir
PRN001SL2 argent

Reconstruction des freins de la Vespa GTS

  1. Pourquoi vous devez changer votre frein dans tous les cas : Frein de la Vespa GTS Porco Nero
  2. Comment installer les freins : Installation dans la vidéo Porco Nero Vespa GTS Brake

Vespa Umbau Bremse Porco Nero bgm

Conçu pour tous les modèles modernes de Vespa GT GTS

  • Pour les roues avant et arrière, avec et sans ABS.
  • Adaptée précisément à la pompe de frein GTS : pour un point de freinage facile à mesurer.
  • Des distances de freinage plus courtes – par rapport à la série, mais aussi par rapport aux produits concurrents des accessoires
  • Entièrement fraisé par CNC : Le gain de poids rencontre une grande rigidité sans aucune torsion.
  • Anodisé dur en noir, rouge, or, argent, bleu : pas de décoloration, nettoyage facile.
  • Aucun adaptateur n’est nécessaire : l’étrier de frein se visse directement sur le support standard.
  • Convient aux jantes de 12 et 13 pouces.
  • Equipé de plaquettes de frein frittées : pour une distance de freinage très courte et un bon retour d’information.
  • Pistons de frein à faible friction : pour une excellente performance de freinage, dosage linéaire.
  • Joints spéciaux : Une lèvre en caoutchouc inclinée assure un fonctionnement régulier des pistons de frein et garantit une puissance de freinage totale, même à long terme.
  • Certificat TÜV inclus

Frein Vespa GTS avec certificat TÜV

Nous vous proposons ici de télécharger les certificats TÜV pour le frein Porco Nero Power / Spiegler :

Ce frein convient aux modèles suivants

Note : Les freins ne sont pas adaptés aux modèles GTV et GTS SeiGiorni avec le phare sur l’aile. Ces véhicules ont un système ABS indépendant qui n’est pas compatible avec l’étrier de frein Spiegler / Porco Nero Power d’un point de vue purement mécanique (problèmes d’espace).

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Arrow Auspuff Vespa GTS Test & Einbau

Échappement ARROW pour Vespa GTS

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Les systèmes d’échappement ARROW sont disponibles pour la Vespa GTS

Avec nous, vous obtenez maintenant aussi à nouveau des échappements ARROW. Vous avez peut-être déjà remarqué avec notre Vespa GTS – Custom-Special que la plupart des scooters personnalisés de CafeRacer 69 sont équipés d’un système d’échappement en flèche. Ce n’est sûrement pas sans raison, l’équipe de personnalisation de la Vespa de Berlin sait ce qu’elle fait ! Faites-vous une image, Scooteria a fait une belle vidéo de comparaison ici et compare l’échappement original de la Piaggio Vespa GTS avec l’échappement ARROW :

Test ARROW VS. Vespa GTS Echappement

ARROW Vespa GTS acheter ici

Gianelli & ARROW Histoire

Giorgio Giannelli a fondé ARROW SPECIAL PARTS en 1985 et a construit avec beaucoup de succès des systèmes d’échappement de course pour la compétition professionnelle. Dans le secteur des 4 temps et des 2 temps, des pilotes de différentes catégories ont remporté des titres de champion du monde avec les systèmes d’échappement Arrow. Pendant ce temps, Gianelli et Arrow apportent leur savoir-faire acquis en course automobile et proposent des systèmes d’échappement pour la Vespa GTS. Le son, la fabrication et la performance en font pour beaucoup le meilleur échappement pour la Vespa GTS. Bien sûr, disponible avec le marquage et l’approbation électronique !

Installation des ARROW en vidéo

ARROW Vespa GTS acheter ici
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Gepäckfachblende Handschuhfach Klappe Vespa GTS

Vespa GTS maintenance rabat de la soute à bagages rabat de la boîte à gants rabat lisse, chrome, carbone

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Couvercle de la soute à bagages Rabat de la boîte à gants Vespa GTS

Avec notre marque MOTO NOSTRA, nous avons maintenant ces superbes panneaux de compartiment à bagages dans notre gamme. En quelques minutes, vous pouvez personnaliser votre Vespa à votre goût ou monter un volet de rechange pour l’entretien d’origine.

Instruction d’installation et de présentation des volets :

Wartungsklappe für Vespa Gts 300 Moto Nostra chrom

Achetez votre rabat ici

Variantes disponibles

Numéro d’article : Couleur Prix
MN4910CA style carbone
59,90 €
MN4910CP chrome
55,90 €
MN4910GBK noir brillant
48,91 €
MN4910BK noir mat
48,91 €
MN4910UP non vernie
38,89 €
Sélectionnez les volets de maintenance de la Vespa GTS ici
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Porco Nero Power Bremse Vespa GTS

étrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installation / Montage

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Etrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS

Nous avons déjà présenté ici le frein Porco Nero Power pour Vespa GTS. En attendant, il y a les freins „aspirants“ pour l’avant et l’arrière :

Poro Nero Power Bremsen Vespa GTS

Voici maintenant une superbe vidéo de l’atelier de la société de customisation et de tuning Cafe Racer 69, Berlin, Allemagne, connue pour ses conversions spectaculaires de Vespa GTS. Dans cette grande vidéo du projet personnalisé Scooteria, on vous montre clairement et en détail comment le frein Porco Nero est monté pour la Vespa GTS :

Vidéo de l’installation de freins Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Teil 7 - Porco Nero Bremsen Einbau und Entlüften

Étrier de frein à 4 pistons avec TÜV/ABE

Nous proposons l’étrier de frein Porco Nero Power Spiegler pour l’avant (4 pistons) et l’arrière (2 pistons) et en différentes couleurs. Avec nous, vous obtenez le système de freinage Vespa GTS prêt à être installé :

Étrier de frein exclusif et entièrement prêt à monter à 4 pistons avec certificat TÜV/ABE de Spiegler, fabriqué selon les spécifications de Porco Nero Power (Stuttgart). Ce frein impressionnant a été conçu pour tous les modèles de Vespa GT/GTS/GTV avec et sans ABS.

L’étrier de frein, spécialement fabriqué par Spiegler, est précisément adapté à la pompe de frein Piaggio et garantit ainsi un point de freinage bien dosé.

La meilleure fabrication et les corps entièrement fraisés CNC promettent une grande rigidité sans torsion pour un poids réduit. La surface anodisée dure n’est pas seulement belle, l’aspect spectaculaire reste, car il n’y a pas de décoloration et le nettoyage est également simplifié !

Le frein est livré prêt à être monté, aucun autre adaptateur n’est nécessaire, car l’étrier de frein est vissé directement. Le PorcoNero convient donc aussi directement aux jantes de 12 et 13 pouces !

Les plaquettes de frein frittées, associées à une puissance de 4 pistons, permettent une courte distance de freinage et une rétroaction directe.

Grâce aux pistons de frein à faible frottement avec des joints spéciaux, le système de freinage Porco Nero Power offre une manipulation confortable associée à des performances exceptionnelles et est également un produit facile à entretenir et durable !

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Offrez-vous le Porco Nero Power Brake pour votre GTS
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Vespa GTS Led Blinker mit Lauflicht

Vespa GTS : indicateurs LED avec feux de circulation

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Les clignotants parfaits pour la conversion de votre Vespa GTS

Nous avons déjà présenté ici les célèbres clignotants à LED avec feux de circulation dynamiques de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 aime également utiliser les indicateurs dans ses conversions Vespa GTS. Non sans raison, car les clignotants teintés offrent une optique exclusive et noble. En action, les feux de position GTS sont spectaculaires, de plus ils s’intègrent parfaitement au design et aux lignes de la carrosserie de la Vespa GTS : voir aussi ici dans la vidéo !

Une installation simple

Une vidéo est maintenant disponible sur Youtube, qui montre très bien la facilité d’installation des indicateurs LED :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 6 - Vespa LED Blinker Montage

Les clignotants à LED de la Vespa GTS avec feux de circulation sont disponibles en verre transparent ou teinté noir, individuellement pour l’avant ou l’arrière et dans un ensemble abordable :

Vespa GTS LED Blinker mit Lauflicht

Acheter des indicateurs LED pour Vespa GTS

Indicateurs MOTO NOSTRA avec feux de circulation dynamiques pour Vespa GTS

Les clignotants MOTO NOSTRA sont équipés de LED à commande individuelle et produisent ainsi un feu de circulation entièrement dynamique, comme on le connaît des véhicules de la classe supérieure (par exemple l’Audi A7). L’effet lumineux généré est très agréable et offre un changement agréable par rapport aux clignotants conventionnels. En outre, les clignotants avant sont dotés d’une bande lumineuse diurne d’un blanc éclatant, d’aspect plasma. À l’arrière, la même technologie est utilisée comme feu de position.

POURQUOI LE LED ? PLUS DE SÉCURITÉ GRÂCE À LA TECHNOLOGIE !

Outre cette merveilleuse amélioration visuelle du scooter et la possibilité d’individualiser son GTS et ainsi de se démarquer de la foule, il y a un autre point important qui parle en faveur de ces superbes clignotants à LED :

Cette nouvelle technologie augmente la largeur optique de la partie arrière dans l’obscurité et améliore considérablement la perception dans la circulation. Les LEDs brillantes des clignotants sont déjà clairement perceptibles de loin. En outre, les feux de circulation sont optiquement mieux perçus qu’un clignotant classique.

QUALITÉ

Nous nous sommes particulièrement préoccupés de la qualité et de l’adéquation. Les deux sont à un niveau très élevé avec les clignotants MOTO NOSTRA et donc une alternative de haute qualité aux clignotants Power 1.
De plus, les clignotants Moto Nostra sont toujours fournis avec des adaptateurs de connexion. Il n’est donc pas nécessaire de modifier le faisceau de câbles !

 

APPROBATION : PAS DE PROBLÈMES AVEC LE TÜV

Bien entendu, les indicateurs ont une marque d’essai et sont approuvés pour une utilisation sur la voie publique (aucune approbation du TÜV n’est requise).

 

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Ölwanne Vespa GTS schwarz

Conversion de la Vespa GTS – carter d’huile noir MOTO NOSTRA

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Installer le carter d’huile noir Vespa GTS

Pourquoi convertir un carter d’huile Vespa GTS ?
Dans cet article sur la conversion de la Vespa GTS, nous vous avons montré quelques excellents exemples de personnalisation et de réglage d’une Vespa GTS.

Ce sont souvent les détails qui permettent de réussir une conversion avec un concept global cohérent.

Un joli détail des scooters Vespa modernes est par exemple un carter d’huile noir. Nous vous proposons avec notre carter d’huile MOTO NOSTRA un carter d’huile Piaggio original tout neuf, que nous avons pourvu d’un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. La vidéo ci-dessous montre comment la conversion est très facile à réaliser.

 

Ce carter d’huile GTS est d’abord préparé pour le raffinage, puis traité professionnellement. Le résultat est une surface extrêmement résistante avec un super look. Le puisard est bien sûr livré prêt à être installé, à vous de choisir :

MN3050GBMN3050GB
MN3050GB-2MN3050GB-2
MN3050GB-1MN3050GB-1
MN3050GB-3MN3050GB-3
MN3050GB-4MN3050GB-4

Remarque : n’oubliez pas d’installer un nouveau joint -> joint de carter d’huile Une excellente occasion d’utiliser une nouvelle huile moteur et un nouveau filtre à huile :

Conseil : nous vous proposons des sets pratiques et peu coûteux ! Les kits d’inspection sont équipés de toutes les pièces nécessaires à une inspection, en fonction du kilométrage et des travaux de révision recommandés :

Vespa GTS Inspektion Set

Conversion du carter d’huile de la Vespa GTS

L’installation est très simple, mais il y a quelques éléments à prendre en compte.
Vous trouverez ici une superbe vidéo de Scooteria, qui change également le carter d’huile de la MOTO NOSTRA au cours de la conversion de son GTS 300. Des conseils utiles des professionnels du Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d’huile de la Vespa GTS :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" - Ölwanne Einbau

La conversion est donc réussie :

  1. Vidanger l’huile
  2. Détacher le caisson du filtre à air
  3. Dévisser le couvercle du vario
  4. Dévisser le carter d’huile
  5. Nettoyer la surface d’étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
  6. installer un nouveau joint (sans mastic d’étanchéité supplémentaire)
  7. se rassemblent à présent dans l’ordre inverse

Indice :

Voir la vidéo ci-dessus. Utilisez des vis correctes, remplacez le ressort, observez le couple de serrage : Vis M6 carter d’huile : 10-14Nm.

MOTO NOSTRA oil pan purchase

La baignoire MOTO NOSTRA est disponible en :

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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Moteurs Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Quasar

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bgm PRO Variomatic pour les moteurs Piaggio Quasar, par exemple la Vespa GTS

  • avec une bande passante de traduction extra-longue
  • un tirage parfait et
  • puissance élevée des roues arrière.

La bgm PRO variomatic utilise une courroie trapézoïdale plus courte et renforcée de Kevlar que celle habituellement utilisée pour les moteurs des Quasar. Cela permet à notre Vario d’exécuter une gamme de rapports beaucoup plus large sans que la courroie trapézoïdale puisse toucher le boîtier, comme c’est le cas avec un Vario Malossi. Ainsi, le Vario bgm peut conduire une gamme beaucoup plus large de rapports sans que le moteur ait à tourner plus haut. Un avantage énorme, surtout lorsque le moteur a besoin d’un réglage supplémentaire.

BGM2311V2 Variomatik

Puissance du moteur directement sur la roue arrière

Les innombrables essais au banc et sur route ont montré que les moteurs des Quasar 250/300cc ne nécessitent pas un ressort de contre-pression plus dur ou différent de celui de la norme. Cela signifie que toute la puissance du moteur n’est pas perdue dans la chaleur de frottement mais qu’elle finit là où elle doit être : à la roue arrière.

Essai variométrique de la Vespa GTS

Avec la série Piaggio variomatic, le moteur entre en contact avec le régulateur beaucoup plus tôt. La puissance est donc maintenue beaucoup plus longtemps lorsque l’on regarde l’axe de vitesse, ce qui est perceptible dans une vitesse finale plus élevée.

Par rapport au jeu Polini, le Vario bgm ne fonctionne pas à un niveau de vitesse artificiellement augmenté pour obtenir un effet aha. Le Polini Vario achète malheureusement son niveau de vitesse (trop) élevé avec une efficacité moindre.

Le maintien de la même vitesse d’accélération que le moteur standard conduit avec notre Vario-Kit bgm au fait que le moteur n’est pas chargé plus haut et que la puissance délivrée est agréablement linéaire. Dans l’utilisation quotidienne, la supériorité du Vario-Kit de bgm apparaît clairement dans une comparaison directe 1:1.

bgm Achetez le Vario-Kit PRO ici

Champ d’application BGM2311V2

  • Variator
  • poulie avant
  • Ceinture en V : aramide renforcée (Bando)
  • Poids :
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Entretoises pour la poulie : entre la douille et la poulie avant 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (les deux disques doivent être montés)
  • Rondelle de distance pour la poulie : entre l’écrou de fixation et la poulie avant 1x 1,0mm
bgm Achetez le Vario-Kit PRO ici

Convient aux modèles de véhicules suivants avec moteur quasar :

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Vespa Scheibe GTS Vespa HPE

Disque de pare-brise pour Vespa GTS HPE

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Le disque de la Vespa GTS peut-il également être monté sur une Vespa HPE ?

Nos petits disques de sport avec TÜV pour la Vespa GTS sont très populaires. De nombreux propriétaires du nouveau Vespa HPE se demandent s’ils peuvent monter la superbe petite moustiquaire sur leur nouveau HPE.

Le pare-brise est disponible en noir, teinté et transparent avec des supports noirs ou chromés :

  • MN2512BB (support noir, lentille noire)
  • MN2512BMB (support noir, verre teinté)
  • MN2512BW (support noir, lentille claire)
  • MN2512B (support chromé, lentille noire)
  • MN2512MB (support chrome, verre teinté)
  • MN2512W (support chromé, lentille claire)

Réponse

Oui ! Le disque s’adapte sur un Vespa HPE – une petite modification est prévue.

Pourquoi la fourchette ne s’adapte-t-elle pas sans modification ?

Sur les modèles HPE, le kit de montage normal se trouve trop près du carénage du guidon.

Solution : installez et ajustez la vitre maintenant

Si vous souhaitez installer le pare-brise de votre Vespa HPE dès maintenant, c’est possible ! Une petite modification de la pince sur le support par meulage, fraisage, permet de créer ici la distance nécessaire au carénage du guidon.

Cependant, l’avis des experts sur le pare-brise n’a pas encore été étendu aux modèles HPE – mais il est en cours.

 

Halterung bearbeiten

Die geänderte Halterung Kloben

Seuls les deux blocs inférieurs sont concernés par ce changement nécessaire. Cela signifie que la position d’installation se trouve en bas à droite et en bas à gauche.

Vous pouvez facilement faire ce petit ajustement vous-même. Pour ce faire, il suffit de retirer le disque et de modifier le support, voir les photos

Nouvelle fourchette pour le Vespa HPE

Bien sûr, nous avons développé un nouveau kit de montage pour le GTS HPE !

Le kit de support HPE s’adapte encore mieux de l’angle au phare et possède également les pinces modifiées pour permettre un jeu suffisant entre les pistons et le carénage du guidon. Nous ne sommes pas encore en mesure de donner une date de livraison exacte pour le panneau correspondant de HPE, mais nous supposons qu’il sera livré au milieu de cette année.

Commandez un disque maintenant et personnalisez-le vous-même

 

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Speedwheel Vespa GTS Tuning

+10km/h SPEEDWHEEL – Vespa GTS Tuning pour GTS HPE 300

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10km/h plus vite sans rien changer sur le moteur de la Vespa GTS ?

SPEEDWHEEL – Pièce de réglage ingénieuse pour plus de vitesse de pointe de KÜBLER RACING pour les modèles Vespa GTS HPE 300 (dès 2019)

10 km/h de plus avec votre Vespa GTS 300 sans rien changer au moteur ?
Avec la nouvelle Tonrad SPEEDWHEEL de Kübler Racing , c’est tout simplement possible .
La molette de tonalité est un disque d’acier fendu sur la roue arrière.
Ceci est utilisé pour déterminer la vitesse de rotation des roues pour la commande ASR/ABS.

    • Plus 10km/h Vitesse finale
    • Aucune intervention dans le moteur n’est nécessaire
    • Aucun problème avec la mise à niveau
    • Non visible de l’extérieur
    • Aucune augmentation de l’usure
    • No increased wear

Speedwheel Vespa GTS Tuning

Commander ici +10km/h Vmax

LIMITATEUR DE VITESSE RÉGÉNÉRATIVE

Bien que la Vespa GTS HPE ait plus de puissance à l’arrière que ses prédécesseurs, la vitesse de pointe n’en bénéficie malheureusement pas en raison d’un limiteur de vitesse à début précoce. Ceci est dû en partie à l’affichage légèrement plus rapide de l’indicateur de vitesse. Avec une vitesse réelle de 120 km/h, l’indicateur de vitesse affiche déjà 130 km/h.
A partir d’un compteur de vitesse de 130 km/h, l’électronique embarquée se règle de manière homogène.

VITESSE FINALE

C’est exactement là qu’intervient la nouvelle roue tonale de Kübler Racing. Ce qui semble être de la magie au premier abord, c’est en fin de compte de la simple physique. La nouvelle roue tonale a une géométrie modifiée qui transmet maintenant la vitesse exacte et réelle à l’électronique de contrôle.

Idéalement, la vitesse finale plus élevée peut être confirmée par une comparaison avec une mesure de vitesse GPS (par ex. via un téléphone portable) avant et après la conversion.
Dans le diagramme de performance enregistré, vous pouvez voir la différence entre la vitesse atteinte par le limiteur de vitesse avant et après la conversion :

Leistungsdiagramm Speedwheel Vespa GTS

ASR RECALIBRATION

ASSEMBLY
L’échappement et le bras oscillant du côté droit du véhicule (dans le sens de la marche) sont démontés pour un montage ultérieur. Après le simple remplacement de la roue tonale (vissée sur la jante arrière / par 5 vis à six pans creux M6x20), seul le système ASR est recalibré , c’est tout. Le recalibrage ASR peut être facilement effectué par vous-même en utilisant notre outil manual.

Commandez votre Speedwheel ici !

 

 

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Vespa GTS Rangierhilfe

Plateforme à roulettes pour Vespa GTS / GTV / GTL / GT

Plateforme à roulettes de BGM PRO pour la Vespa GTS

Depuis longtemps nous vendons une plateforme géniale à roulettes pour les modèles classiques de Vespa et Lambretta. Maintenant on peut vous offrir également une version pour la Vespa GTS, laquelle est compatible avec tous les modèles de Vespa GT, GTS, GTL et GTV. Elle se prête bien à tourner et ranger votre moto avec une grande simplicité dans votre garage ou atelier, même si vous n’avez pas beaucoup d’espace.

Facile à utiliser

Mettez votre Vespa sur sa béquille latérale. Puis placez la plateforme sous la moto, adaptez la largeur selon vos besoins, serrez la vis à oreilles et mettez la moto sur la béquille centrale sur la plateforme.

Ceci vous permet de déplacer la moto aisément dans n’importe quelle direction. Voir vidéo.

Vespa GTS Rangierhilfe bgm PRO

Idéale pour l’espace de vente

La plateforme à roulettes de bgm PRO est fabriquée en acier galvanisé, elle est robuste et extrêmement rigide, même à pleine charge. L’excellent glissement des quatre roulettes en polyamide garantit un effort minimum dans la manutention manuelle et une stabilité parfaite.

La finition solide permet un usage permanent de la plateforme, pour l’hivernage de la moto ou pour son exposition dans la salle des ventes.

Notre plateforme de bgm PRO vous facilitera le rangement et déplacement de votre scooter, même si vous n’avez pas beaucoup d’espace dans votre garage ou atelier.

Achetez plateforme à roulettes
Vespa GTS Rangierhilfe bgm PRO-2Vespa GTS Rangierhilfe bgm PRO-2
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Vespa GTS Rangierhilfe bgm PROVespa GTS Rangierhilfe bgm PRO
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Est-ce que cette plateforme est compatible avec ma Vespa ?

Nous vendons une plateforme pour tous les modèles classiques de Vespa Smallframe/Largeframe/Wideframe et Lambretta. Et puis, on peut vous proposer cette plateforme, laquelle est compatible avec tous les modèles de Vespa moderne GT / GTL / GTS / GTV qui sont équipés d’une béquille centrale, telles que :

  • Vespa GT 125
  • Vespa GT 125 L
  • Vespa GT 125 L (Euro 3)
  • Vespa GT 200
  • Vespa GT 200 L
  • Vespa GT 60 250ie
  • Vespa GTS 125 (Euro 3)
  • Vespa GTS 125ie Super
  • Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM45300)
  • Vespa GTS 125ie Super (2012, ZAPM45300)
  • Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300)
  • Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45301)
  • Vespa GTS 250
  • Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 250 ABS
  • Vespa GTS 250ie
  • Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
  • Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45202)
  • Vespa GTS 300ie Super
  • Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45200)
  • Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45202)
  • Vespa GTS 300ie Super Sport
  • Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
  • Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM45200)
  • Vespa GTS 300ie Super Touring
  • Vespa GTS 300ie Super Touring (2011, ZAPM45200)
  • Vespa GTS 300ie Super Touring (2013, ZAPM45200)
  • Vespa GTV 125
  • Vespa GTV 250
  • Vespa GTV 300
  • Vespa GTV 300ie (ZAPM45201) Via Montenapoleone
  • Vespa GTV 300ie (2012, ZAPM45201) Vie della Moda
  • Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 300 (2016, ZAPMA3300)
  • Vespa GTS 300 ABS (2014, ZAPM45200)
  • Vespa GTS 300 ABS (2014, ZAPM45202)
  • Vespa GTS 300 ABS (2016, ZAPMA3300)
  • Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45200)
  • Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
  • Vespa GTV 125 (Euro 3, ZAPM31301) Navy
  • Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 250 (2014, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 125 (2007, Euro 3, ZAPM31300)
  • Vespa GTS 125 (2008, Euro 3, ZAPM31300)
  • Vespa GTS 125 (2009, Euro 3, ZAPM31300)
  • Vespa GTS 125 (2010, Euro 3, ZAPM31300)
  • Vespa GTS 125 (2011, Euro 3, ZAPM31300)
  • Vespa GTS 125 (2012, Euro 3, ZAPM31300)
  • Vespa GTS 125 (2016, Euro 4, ZAPMA3100)
  • Vespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
  • Vespa GTS 250 ABS (2007, ZAPM45101)
  • Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
  • Vespa GTV 250 (2006, Euro 3, ZAPM45102)
  • Vespa GTV 250 (2007, Euro 3, ZAPM45102)
  • Vespa GTV 250 (2008, Euro 3, ZAPM45102)
  • Vespa GTV 250 (2009, Euro 3, ZAPM45102)
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Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark

PROMO : Pot d’échappement de SPARK pour la Vespa GTS

Pot d’échappement en acier inox avec homologation européenne pour la Vespa GTS

Êtes-vous à la recherche d’un nouveau pot d’échappement pour votre Vespa GTS ? Chez nous, le pot d’échappement d’origine de Piaggio fabriqué par SPARK est actuellement en promotion !

Le pot est fabriqué en inox et vient avec catalyseur. En plus, il est homologué pour la circulation routière.

Achetez nouveau pot d’échappement pour seulement 299 euros

Ligne complète – montage simple

Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
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Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
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Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark
Vespa GTS Auspuff Edelstahl Spark

Le pot est fournit avec tout ce dont vous avez besoin pour son montage. La référence de Piaggio est la 605934M.

Il se monte au coude échappement d’origine.

CONSEIL:
Si vous avez besoin d’un nouveau coude, on vous recommand le coude en acier inox de BGM PRO :

Coude échappement -BGM PRO, acier inox- Vespa GTV/GTS 250/300ie

Ce coude échappement de BGM PRO a été fabriqué en acier inoxydable afin d’éviter sa corrosion.
Il remplace le coude d’origine de Piaggio et se distingue par un bon ajustement (Made in Europe). Tout comme l’original, il dispose d’un raccord prévu pour la sonde lambda, laquelle il faut visser, le cas échéant, avec un peu de pâte de montage à base de cuivre.

POUR ÉCHAPPEMENT ORIGINAL ET SPORTIF : Le présent coude est compatible tant avec le pot d’origine qu’avec un pot sportif dit slip-on.

Achetez coude échappement pour Vespa
Auspuffkrümmer -BGM PRO, Edelstahl- Vespa GTV/GTS 250/300ie

PROMOTION : Pot d’échappement pour Vespa GTS pour seulement 299 euros

Comparez-vous souvent des prix avant d’acheter quelque chose ? Nous également le faisons : sur internet, le pot d’échappement en acier inox de Spark est vendu pour presque 600 euros. Le prix est en moyenne de 500 euros, mais chez nous, au Scooter Center, vous pouvez acheter ce pot pour uniquement 299 euros (TVA incl.). Profitez maintenant de cette opportunité !

Achetez nouveau pot d’échappement pour seulement 299 euros

Pot d’échappement avec homologation européenne

Ce pot est homologué pour les modèles suivants, mais il est compatible avec encore d’autres :
(les papiers du véhicule contiennent des informations en ce qui concerne VAR et VERS)

  • Vespa GTS 278cc, 15.8kW code moteur : M454M VAR.2 VERS.00
  • Vespa GTS 244cc, 15.7kW code moteur : M451M VAR.1 VERS.00
  • Vespa GTS 244cc, 15.7kW code moteur : M451M VAR.1 VERS.01
  • Vespa GTS 244cc, 15.7kW code moteur : M451M VAR.1 VERS.02

 

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Eicma 2017

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EICMA 2017 à Milan et le Scooter Center est là

EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori

L’EICMA, le salon international du Cycle et de la Moto, est une véritable institution dans l’univers des deux roues où les fabricants présentent les derniers modèles de véhicules et des accessoires.

Eicma 2017 Scooter Video

Eicma 2017 Scooter & Parts

[wpanchor id=“lambretta“]

LAMBRETTA

Tout d’abord, on est allé au pavillon 9 afin de regarder la „nouvelle“ Lambretta, car nos amis du Rimini Lambretta Center se sont concoctés une nouvelle Lambretta type RLC Race pour Vittorio.

En plus, ils y présentent les nouvelles pièces de Casa Performance. La jante arrière avec disque de frein intérieur saute directement aux yeux.

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[wpanchor id=“vespa“]

VESPA

Piaggio présente la nouvelle Vespa Primavera – dans des couleurs rayonnantes du printemps.

Cette année, Piaggio commercialise non seulement le modèle spécial „Sei Giorni“ mais également la Vespa GTS300 „Notte“ qui est dotée de beaucoup de pièces noires au lieu du chrome habituel. Idéal donc pour y monter notre pare-brise !

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Vespa GTS 300 du Scooter Center et catalogue pour GTS

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Notre scooter phare : la Vespa GTS 300

Depuis plus de 25 ans nous nous dédions aux guêpes classiques – mais quelle que soit notre admiration, nous savons qu’il ne faut pas oublier les Vespas modernes.

En 2008, nous avons acheté notre GTS 300 et elle a servi de modèle pour notre premier catalogue dédié à la customisation d’une Vespa GTS.

Pour fêter notre 25ème anniversaire, nous avons concocté une Vespa moderne, équipée des meilleures pièces au niveau esthétique et technique.

Voilà, le résultat !

Vespa GTS 300 Tuning Custom Demonstrator - Alle Teile mit Link 😎

Il n’y a presque aucune partie de notre Vespa GTS qui n’a pas été modifiée, mais certaines modifications ne se perçoivent que lors d’une seconde approche. Très évidents sont le guidon Dropbar, créé par le Scooter Center, la garde boue modifiée ou la selle. En regardant de plus près, on peut voir la fourche raccourcie en 4cm, les roues 13 pouces et le système de freinage de Brembo.

Vous pouvez acheter tous les produits dans notre boutique en ligne, à l’exception des articles modifiés hors série. Dans notre catalogue en ligne, qui n’est pas exhaustif, vous ne trouverez que les articles (et les liens respectifs) montés sur notre scooter phare. Si vous souhaitez acheter d’autres articles, merci de regarder dans notre magasin en ligne.

Catalogue customisation Vespa GTS

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ROUES ET SUSPENSION

Notre scooter phare est équipé uniquement des pièces d’une excellente qualité. Grâce à l’étrier de frein P34 de Brembo (étrier de frein de 2 pistons avec un diamètre de 34mm), le scooter dispose d’une véritable force de freinage, même en duo. En combinaison avec les amortisseurs BGM PRO/SCR12 Competition, adaptables aux exigences individuelles du pilote, et les roues Heidenau K61 (pneus 140/60-13 et jantes 3,5 x 13) cela constitue non seulement une modification au niveau estéthique mais également au niveau de la sécurité.

  1. Jantes Gilera, 3,5 x 13 réf. GP56390R000G 128,90 € http://www.scooter-center.com/product/GP56390R000G
  2. Roue arrière, Heidenau K61, 140/60-13 réf. 6000118 49,99 € http://www.scooter-center.com/product/6000118
  3. Roue avant, Heidenau K61, 130/60-13 réf. 6000244 49,99 € http://www.scooter-center.com/product/6000244
  4. Amortisseur avant BGM Vespa PK réf. BGM7743B 165,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7743B
  5. Amortisseur avant BGM Vespa GTS réf. BGM7788NB 249,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7788NB
  6. Amortisseurs arrière BGM SC/R12 COMPETITION réf. BGM7789NB 549,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7789NB

CONSEIL: Configurateur de jantes pour Vespa GTS

FREINS

Le système de freinage de Brembo est disponible chez nous et fourni avec label TÜV.
Le kit monté se compose d’un étrier de frein P4 avec 4 pistons et d’un adaptateur en aluminium anodisé, produit exclusivement vendu chez Scooter Center.

Il ne faut pas rouler sur un scooter super trafiqué pour pouvoir profiter d’un système de freinage excellent. Même si vous avez un scooter original, ce produit représente un saut qualitatif en ce qui concerne la force de freinage.

Une Vespa GTS équipée de l’étrier de frein de Brembo parcourt une distance de freinage plus courte (20% de moins) que le même véhicule avec des pièces d’origine.

  1. Étrier de frein avant Brembo P4 30/34 avec 4 pistons réf. 3332085 199,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332085
  2. Adaptateur Brembo P4, noir anodisé réf. 3332085ABK 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332085ABK
  3. Étrier de frein arrière Brembo P34 avec 2 pistons réf. 767D34T 149,00 € http://www.scooter-center.com/product/767D34T
  4. Disque de frein Galfer Skull Design réf. DF704RH 99,90 € http://www.scooter-center.com/product/DF704RH
  5. Durite de frein avant Spiegler, jaune, raccord noir réf. 7674963YB 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/7674963YB
  6. Durite de frein arrière Spiegler, jaune, raccord noir réf. 7674965YB 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/7674965YB

 

PUISSANCE

Le Scooter Center offre une édition spéciale du pot d’échappement „Red Power“ de Scorpion, laquelle dispose d’une application céramique en noir afin de personnaliser la GTS. Le tuyau de connexion et le coude échappement sont fixés par des ressorts et le pot d’échappement est homologué.

  1. Pot d’échappement Scorpion édition spéciale du Scooter Center (avec application céramique) réf. 3332520 599,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332520
  2. Variateur BGM réf. BGM2311 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM2311
  3. Carter variateur, revêtement par poudre, noir réf. MN3000GB 159,00 € http://www.scooter-center.com/product/MN3000GB
  4. Carter d’huile, revêtement par poudre, noir réf. MN3050GB 69,00 € http://www.scooter-center.com/product/MN3050GB
  5. Couvercle pompe à eau BGM réf. BGM4820BK 99,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4820BK
  6. Kit vis de remplissage d’huile BGM réf. BGM581BKT 36,90 € http://www.scooter-center.com/product/BGM581BKT

 

ÉCLAIRAGE

De nos jours, on recourt avant tout à des ampoules LED. Nous vous proposons plusieurs articles de “Moto Nostra” et “HD Corse” – en noir, blanc et rouge.

  1. Kit conversion clignotants avec feux de circulation diurnes réf. 3331999 139,00 € http://www.scooter-center.com/product/3331999
  2. Optique de phare GTS 2014 – réf. 3332297 79,90 € http://www.scooter-center.com/product/3332297
  3. Casquette de phare réf. MN1002MB 29,90 € http://www.scooter-center.com/product/MN1002MB
  4. Feu arrière HD Corse rouge réf. HD1012ER 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012ER
    Feu arrière HD Corse noir réf. HD1012EB 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012EB
    Feu arrière HD Corse blanc réf. HD1012EW 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012EW
  5. Feu arrière LED Moto Nostra blanc réf. PV501EW 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501EW
    Feu arrière LED Moto Nostra rouge réf. PV501ER 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501ER
    Feu arrière LED Moto Nostra noir réf. PV501EB 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501EB

 

CUSTOMISATION

On a opté pour des articles d’une haute qualité en noir et carbone afin de rendre la Vespa GTS encore plus sportive.

  1. Jeu repose pied, noir brillant réf. MN4700KT 96,90 € http://www.scooter-center.com/product/MN4700KT
  2. Selle BGM PRO GTS réf. 3332519 369,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332519
  3. Enjoliveur de fourche PM réf. PM6058 69,00 € http://www.scooter-center.com/product/PM6058
  4. Jeu couvercles tablier intérieur PM carbone réf. PM6054 62,00 € http://www.scooter-center.com/product/PM6054
  5. Kit capot de maître de cylindre de frein (sans trous pour rétroviseurs) réf. BGM4590KTC 24,90 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4590KTC
  6. Crochet porte sac HD Corse réf. HD1001S 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1001S
  7. Jeu rétroviseurs pour guidon (dr. + g.) réf. HD1010M 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1010M
  8. Porte bagages sol central Moto Nostra réf. 3332171 59,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332171
  9. Paire leviers de frein BGM, rabattables réf. BGM4600 99,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4600
  10. Paire poignées Moto Nostra 128mm réf. PV4401 29,90 € http://www.scooter-center.com/product/PV4401

 

MODIFICATIONS HORS SÉRIE SC-GTS

Guidon Dropbar / type M SC-Vespa GTS

Le guidon a été modifié par l’équipe du Scooter Center en changeant les angles d’inclinaison et en assemblant plusieurs pièces pour créer le couvre guidon. Pour terminer, ils l’ont peint.

Tablier avant SC-Vespa GTS

C’est une combinaison des tabliers avants d’une Vespa GT et d’une Primavera.

Garde boue SC-Vespa GTS

La garde boue a été adaptée à celle de la Vespa T5.

Fourche SC-Vespa GTS

La fourche a été raccourcie afin de rendre la GTS plus sportive.

 

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Customisation et tuning d’une Vespa GTS 300

Personnalisez votre Vespa GTS

Quand on parle de Vespa, on ne parle plus de moyen de transport mais d’un style de vie. Depuis le début, l’une des disciplines les plus en vogue chez tout le monde était la customisation et le tuning, car ils éxistaient déjà beaucoup d’accessoires, comme p.ex. des compteurs, des porte bagages ou des enjoliveurs, dans les années 50.

Une Vespa perso!

Si vous avez envie de customiser votre Vespa pour en faire un véhicule unique, qui reflète votre personnalité et vos goûts, chez nous vous êtes à la bonne adresse! Nous vous offrons plus de 40.000 produits, parmi lesquels se trouve une large gamme d’accessoires et de pièces de tuning pour votre Vespa GTS.

Nous souhaitons vous montrer, comme il est simple et rapide de personnaliser une Vespa. Voilà, la GTS 300 de Frank de l’équipe du Scooter Center. Cliquez ici afin que les détails soient affichés.

Zubehär Vespa GTS Beispiele

 

Vespa GTS perso
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Adaptateur avec label TÜV pour étrier de frein de Brembo pour Vespa GTS

Distance de freinage réduite

Nous avons équipé une Vespa GTS d’un étrier de frein de Brembo pour mesurer la distance de freinage et le résultat était assez remarquable : la distance de freinage est 20% inférieure à celle d’une Vespa GTS équipée de l’étrier de frein d’origine.

Si c’est la première fois que vous roulez sur une Vespa GTS avec des étriers de frein de Brembo et vous tirez le levier de frein, vous constatez tout de suite qu’elle dispose d’une véritable force de freinage!
Même si le frein est très puissant et la fourche s’enfonce, il est possible de doser le freinage. C’est exactement cette combinaison qui a contribué à la réputation de la marque Brembo.

Cela constitue une bonne raison pour monter des étriers de frein de Brembo sur votre Vespa, n’est-ce pas? Jusqu’à récemment il y avait juste un tout petit problème : il n’éxistait aucun adaptateur d’une bonne qualité avec certificat TÜV qui aurait permis le montage.

 

Adaptateur avec label TÜV pour l‘étrier de frein de Brembo pour Vespa GTS

À partir de maintent vous pouvez équiper votre Vespa GT/GTS/GTV d’un étrier de frein de compétition de Brembo grâce à l’adaptateur qui se vend exclusivement dans la boutique du Scooter Center! Les adaptateurs sont compatibles avec les Vespa modernes avec et sans système ABS.

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Individuellement ou en set

Les adaptateurs peuvent être livrés individuellement ou en set avec l’étrier de frein de la série Brembo P4 disposant de 4 pistons (2x Ø30mm + 2x Ø34mm).

  • Compatible avec les modèles Vespa GT/GTS/GTV avec/sans ABS
  • Certificat TÜV incl.
  • Diamètre des pistons de l’étrier de frein : 2x30mm + 2x34mm
  • Étrier de frein de deux pièces, de fonte d’aluminium, fabriqué par usinage CNC
  • Écartement des trous de fixation de l’adaptateur côté fourche : 57mm
  • Écartement des trous de fixation de l’adaptateur côté étrier de frein : 40mm
  • Plaquettes de frein 07BB1535 incl.
  • Liquide de frein préconisé DOT 4 ou 5.1

L’histoire derrière l‘adaptateur

L‘adaptateur est également connu sous le nom „adaptateur de Peter“ car c’est notre ami Peter (Peters Rollerteile en Autriche) qui l’a développé. L’année dernière nous avons repris le projet afin de pouvoir offrir des adaptateurs avec label TÜV.

Attention! N’achetez pas des falsifications de pauvre qualité fabriquées p.ex. en Asie. L’original dispose d‘un hologramme SC!

Voici la traduction du commentaire de Peter dans le Vespaforum :

„…Salut les amis vespistes! Comme beaucoup parmi vous le savez certainement, j’ai décidé de laisser le projet VESPA-GT-GTS-Brembo-TÜV-ADAPTATEUR POUR L’ÉTRIER DE FREIN à quelqu’un d’autre. Après pas mal de discussions positives, c’est l’entreprise SCOOTER CENTER qui va continuer à vendre les adaptateurs avec label TÜV. Merci à tous ceux qui m’ont toujours soutenu. J’aimerais également dire merci à Frank du Scooter Center de sa détermination de poursuivre le projet…“Peter

Brembo Adapter Vespa GTS Animation

Recommandation pour la durite de frein

Vous pouvez réutiliser la durite de frein d’origine de votre scooter. Il faut uniquement l’enlever des clips de fixation afin de pouvoir la remonter sans tension. Si vous souhaitez changer la durite de frein, on vous recommand des durites plus longues et d’une qualité élevée de Spiegler, disponibles également en noir avec des raccords anodisés. Préférez-vous une autre couleur? N’hésitez pas à nous contacter. On peut vous proposer une vaste gamme de couleurs!

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Pot d’échappement de Scorpion pour Vespa

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Pot d’échappement de Scorpion

Dès à présent vous pouvez acheter les pots faits à main de Scorpion en Angleterre dans notre boutique en ligne.

Nouveauté: Pot d’échappement pour la Vespa GTS 125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER

Scorpion Auspuff Anlagen

Avantages

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  • Look d’enfer
  • Sonorité alléchante
  • Excellente qualité
  • Montage simple
  • Garantie à vie
  • Coude complet inclus
  • Moins cher que d’autres pots similaires
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Services

Scorpion Lifetime Warranty & Crash Replacement
Scorpion Exhaust Llifetime WarrantyLe fabricant Scorpion vous offre une garantie à vie.

En plus, ils accordent une remise importante sur le nouveau pot si vous avez un accident et abîmez votre pot.
Tous ces services ne sont valables que pour le premier acheteur.
Merci de conserver la facture / le bordereau d’achat.

Adresse du fabricant / garant
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Vidéo et son du pot d’échappement de Scorpion pour la Vespa

Modèles disponibles

Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Silencieux noir avec application céramique RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Silencieux en acier inox RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Silencieu en style titane RVE211TEO
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Images du pot d’échappement

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