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Tuning de la Vespa Wideframe
Los modelos Wideframe gozan cada vez de más popularidad, por lo cual se desarrollan no solamente reproducciones de algunos recambios de serie sino también piezas para aumentar la potencia. Lo que se solía hacer era modificar cilindros de hierro gris existentes para poder conseguir un leve aumento de potencia.
Nuevo cilindro de Pinasco
Pinasco pronto lanzará un cilindro de aluminio de 160cc para los viejos motores de Vespa que disponen de tres pernos de sujeción.
Andreas Nagy, cliente leal y amante de estos modelos particulares, se interesa mucho por el aumento de potencia, por lo cual coopera estrechamente con Pinasco.
Hace poco vino con un prototipo del cilindro 160cc V2 puesto para probar la potencia.
Prototipo secreto del nuevo cilindro
Nos hubiera gustado contemplar el cilindro 160cc de Pinasco más detalladamente, pero se quedó por debajo de la tapa deflector.
Cilindro racing para Vespa Wideframe
Ya que queríamos ver la potencia de la moto, hemos probado diferentes escapes, entre otros el BGM PRO BigBox Touring para los modelos PX del cual hemos tenido que adaptar la suspensión para que sea compatible con la Wideframe.
Diagrama de prestaciones del prototipo del cilindro de Pinasco para Vespa Wideframe
10CV y 100km/h
Bueno, es verdad. Con un Malossi MHR puesto en una PX es fácil de conseguir más de 35CV y por eso los 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta las prestaciones originales de una Vespa Wideframe. Los modelos de serie alcanzan unos 5CV y una velocidad máxima de 70km/h en una calle nivelada.
Ahora con unos 10CV en la rueda trasera de 8 pulgadas y con una desmultiplicación primaria adecuada, es posible circular a más de 100km/h, como en el caso de una PX200 original.
A ver qué tal el nuevo cilindro de Pinasco.
¡Aquí te tenemos al corriente!
Si te vas a los Classic Days también puedes pasar por el Scooter Center
Este fin de semana habrá un gran festival de coches viejos, cerca de nuestra tienda. Aunque los coches son el centro de atención, este año, debido al 70. cumpleaños de la Vespa, también habrá algunos puntos en el programa destinados especialmente a los vespistas. Sería una buena ocasión, si por casualidad ya estás por aquí, para combinar tu compra en el Scooter Center en Bergheim Glessen con una exposición de Vespas.
70 años Vespa
En los Classic Days en el castillo “Schloss Dyck” en Grevenbroich, se celebrará entre otras el 70. cumpleaños de la Vespa, ya que siendo un vehículo clásico, no puede faltar en este evento.
Exposición especial, encuentro vespista y acrobacia en la Vespa
En el marco de una exposición especial, los organizadores intentarán mostrar la historia completa de esta moto tan peculiar.
No deberías perderte el show de acrobacia en moto de los VESPA-Oldtimer-Freunde München. Sus acrobacias realmente son espectaculares y alucinantes. Las presentaciones serán sábado y domingo en el circuito, poco antes de las carreras especiales.
Scooter Center Classic Day
El Scooter Center también organiza anualmente un Classic Day. Si te gustaría saber qué tal el último evento, mira este video:
Información sobre los Classic Days en “Schloss Dyck”: http://www.classic-days.de/informationen/programm.html
Soporte para el smartphone
Nadie puede imaginarse una vida sin smartphone o GPS y la verdad que es muy útil poder usar el smartphone como navegador GPS, pero ¿dónde poner el móvil en la moto para poder acceder a él, cómo protegerlo y cómo cargarlo?
Aquí te lo mostramos
Con este soporte se pueden sujetar todos los smartphones con pantalla grande (hasta 5,5 pulgadas) en aquellos modelos de Vespa que tengan dos roscas M8 para un retrovisor por debajo del manillar (p.ej. PX, T5, Sprint, V50, Primavera…).
- Funda de neopreno para el smartphone, protege contra salpicaduras
- Para pantallas hasta 5,5 pulgadas, p.ej. iPhone 6 PLUS
- Soporte de acero inoxidable
- Se fija con tuercas palomillas para hacer posible un montaje rápido y sin herramientas
- El smartphone se saca fácilmente por el costado de la funda
- La funda no perjudica el funcionamiento de la pantalla táctil
Soporte para smartphone (hasta 5,5″) -MRP- universal para Vespas clásicas – se monta por debajo del manillar, dónde se suele montar el retrovisor
Incluido:
- Soporte de acero inoxidable robusto y duradero
- Funda de neopreno que protege contra las salpicaduras
- Tuercas palomillas y casquillos distanciadores para el montaje en el manillar
También disponible sin funda de neopreno y para smartphones con una pantalla más pequeña (hasta 5″).
¿Cargar el móvil en la Vespa? ¿Es posible?
Sí, sin duda. Lo único que necesitas es un regulador de tensión y una entrada de USB. Te recomendamos nuestro regulador, compatible con todos los dínamos de 12V, que genera corriente alterna así como también corriente contínua, con lo cual sustituye perfectamente un regulador común. Además sirve para poder cargar un GPS o tu móvil/smartphone. 
Fácil montaje del regulador de tensión
Conectar el regulador al mazo de cables de tu Vespa es muy fácil: En caso de tener un sistema de corriente alterna, hay que conectar los cables de corriente regulada al contacto del regulador previsto para las cargas. En caso de contar con un sistema que combina corriente alterna y corriente contínua, es preciso diferenciar y conectar CC a CC y CA a CA. Es posible ver algunos esquemas eléctricos aquí (primer documento en “Descargas”).
Conector USB para motos Vespa
Conector USB impermeable
Conector USB con dos entradas para conectarlo a una batería de 12V-24V de una moto, un scooter, una cuatrimoto o un coche. Es impermeable y, por lo tanto, ideal para usarlo p.ej. en el barco o en el camping. Se presta perfectamente para cargar móviles, smartphones, portables (entre otros iPad, iPhone, iPod Touch, Sony, Nokia, HTC, Samsung), GPS, reproductores MP3, dispositivos PDA etc.
Si solamente haces uso de una entrada, se consiguen 5V/2.1A. A la hora de hacer uso de ambas, se consiguen 5V/1.0A en cada una.
Iluminación LED azul: las entradas se iluminan constantemente para poder verlas también en la oscuridad.
Ficha técnica:
- Voltaje de salida: 5V DC +/-5%
- Voltaje de entrada: 12V-24V DC +/-4V
- Intensidad máxima de salida: 2.1A CC
- Diámetro agujero de fijación: 29mm
- Profundidad de montaje (total): aprox. 60mm
- Longitud de cable: aprox. 145cm
- Anchura de abrazadera: 39mm
- Grado de protección: IP65 (protegido contra polvo y chorros de agua)
- Caja de portafusibles, fusible plano incl.
- Soporte para manillar hasta 7/8“ (22,2mm), capa protectora de goma incl.
Fácil de montar
Se conecta al cable positivo bajo llave del mazo de cables (bajo llave, el cable rojo se conecta al cable positivo y el negro se conecta al chasis/la masa).
Recomendaciones para tus viajes en moto
Aquí te mostramos como colocar tu equipaje en la Vespa (viajar con equipaje) y como mejorar la autonomía de tu moto (bidón de reserva para guardar en la guantera de una Vespa)
Nuevos retrovisores en negro mate con homologación ECE para tu Vespa moderna
Estos retrovisores son de alta calidad y fieles al aspecto original, pero con la elegancia del color negro mate que está de moda ahora. Obviamente todos están homologados.
Reemplazan perfectamente los retrovisores originales y además no son muy caros.
Incluido:
- 1 retrovisor
- brazo de fijación
- material de fijación (tuerca, goma etc.).
Disponible para los modelos siguientes:
Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 etc.
- Retrovisor Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 (ZAPM 31101) – negro mate – derecho/izquierdo UNIVERSAL! Referencia: 3331420
Vespa Primavera 50/ 125
- Retrovisor Vespa Primavera 50 (ZAPC53), Primavera 125 (ZAPM81) – negro mate – izquierdo Referencia: 3331429
- Retrovisor Vespa Primavera 50 (ZAPC53), Primavera 125 (ZAPM81) – negro mate – derecho Referencia: 3331428
Vespa Sprint 50 / 125
- Retrovisor Vespa Sprint 50 (ZAPC53), Sprint 125 (ZAPM81) – negro mate – izquierdo Referencia: 3331433
- Retrovisor Vespa Sprint 50 (ZAPC53), Sprint 125 (ZAPM81) – negro mate – derecho Referencia: 3331432
Retrovisores de cromo para Vespa
¿Prefieres mantener al 100% el aspecto original? También vendemos los retrovisores de color cromo.
Retrovisores de cromo para Vespa – tal como los retrovisores originales
Retrovisores negros también para otros modelos de scooter:
Retrovisores negros para la Vespa y otros scooters
Carcasas de motor muy solicitadas para Vespa Smallframe
Por casualidad hemos podido conseguir unas cuantas carcasas de motor legendarias de LML SE.
Existen dos versiones: una ya está preparada para el arranque eléctrico y la otra no.
- Carcasa de motor -LML SE125 compatible con Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, lumbreras de transferencia grandes – sin arranque eléctrico
- Carcasa de motor -LML SE125 compatible con Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, lumbreras de transferencia grandes – con arranque eléctrico
Desde un principio con lumbreras de transferencia más grandes
En realidad, la carcasa de motor LML SE equivale a aquella de la Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.
Ideal para sustituir una carcasa de motor vieja o para el tuning
En las fotos se puede constatar que los canales laterales pueden ser modificados con gran facilidad, lo cual es perfecto para cuando quieras meter un cilindro deportivo muy potente. Aquí puedes ver un cilindro Parmakit SP09 puesto:
¿Ves cuánto se puede modificar aún el pie del cilindro? En esta foto te mostramos las juntas del pie de cilindro Parmakit en la carcasa de motor LML SE para Vespa Smallframe.
Comparado con una carcasa de motor de Piaggio, tienes que invertir menos tiempo para adaptar un tal cilindro a las lumbreras de transferencia.
Colector de admisión con 3 agujeros
La carcasa de motor SE dispone de 3 pernos de sujeción para colocar un colector de admisión adecuado.
Gracias a la grande superficie de obturación (42mm de largo) en caso de disponer de una válvula rotativa, la carcasa de motor es particularmente interesante para motores potentes.
Asientos de rodamientos firmes, por lo cual es posible montar cigüeñales más potentes
En el lado del volante vas a encontrar el asiento de rodamiento típico de la PK XL 125 y un colector de aceite con desagüe para lubrificar el rodamiento de agujas NBI. Sin necesidad de modificaciones puedes meter un cigüeñal PK-ETS con un asiento de rodamiento de 25mm.
Ambas versiones de la carcasa están previstas para el brazo selector de cambio de la XL2, es decir para el sistema con un solo cable de cambio.
¿Tu Vespa tiene 2 cables de cambio? ¡No te preocupes! Solamente tendrás que comprar el kit de conversión a dos cables de cambio aparte.
Una gran ventaja de este sistema es un cambio más preciso debido a la excelente calidad de los materiales usados, los cuales son, además, muy resistentes al desgaste.
CARCASA DE MOTOR LML SE PARA VESPA SMALLFRAME
Carcasa de motor SE125 de LML India. Las carcasas de la LML Sensation 125 son idénticas al 99% a aquellas de la Vespa PK125 XL2. Piaggio dejó de producir nuevas carcasas hace mucho, por lo cual las de LML se prestan para sustituirlas. Debido a que las piezas de LML son piezas NOS (nuevas de la época) pueden tener óxido superficial en las partes metálicas.
PK125 XL2 / PK125 ETS
Esta carcasa de motor es compatible con los modelos PK125 XL2 y PK125 ETS.
Un adaptador para la fijación del cambio de cable está incluido.
CARACTERÍSTICAS
- Modelo de carcasa: PK125 XL2
- Modelo de cigüeñal: PK 125XL2/ PK125 ETS (cono de 24/25mm)
- Asiento de rodamiento lado volante: Ø=38mm (rodamiento de agujas de PX)
- Modelo de cambio de cable: 1 cable rígido, como el de la PK XL2
- Admisión: grande superficie de obturación en caso de disponer de una válvula rotativa (42mm)
- Colector de admisión: 3 agujeros
- Lumbreras de transferencia: más grandes que las de la carcasa original
Cigüeñales compatibles
Válvula rotativa
En caso de tener una válvula rotativa (a partir de 125cc), puedes elegir entre los cigüeñales siguientes:
- Válvula rotativa, PK ETS estándar, carrera de 51mm
- Válvula rotativa, PK ETS Racing, carrera de 51mm
- Válvula rotativa, BGM estándar, carrera de 51mm
Caja láminas
Si tu motor dispone de un colector de admisión con caja de láminas y si la carrera es más larga, te recomendamos uno de los siguientes cigüeñales:
- Volantes redondos, BGM PRO carrera de 51mm, biela de 105mm
- Volantes redondos, BGM PRO, carrera de 54mm, biela de 105mm
Juego de rodamientos y juntas
El juego de rodamientos adecuado lleva también el rodamiento NBI, que se coloca en el lado del volante. Los aros de retención y las juntas son los mismos que para la Piaggio ETS.
- Aro de retención lado engranaje
- Aro de retención lado volante
- Aro de retención rueda trasera
- Kit de juntas PK125
Lubricante para el engranaje de la Vespa
SAE30 – aceite de motor para Vespa
BGM PRO STREET lubricante engranaje SAE30* – API GL3 Aceite monogrado, tal como Piaggio lo indica para todos los motores de Vespas con cambio manual. Ideal para todas las diferentes cargas, los motores originales y los motores de tuning.
- Estudiada formulación, ideal para embragues bañados en aceite
- Posee muy buena adhesividad
- Resistente a la oxidación
- Bajo desgaste para larga vida útil
RECOMENDACIÓN: Guantes de montaje
Guantes de punto fino BGM Pro-tection
Guantes de trabajo
La tela transpirable en la parte del dorso de la mano confiere una mayor comodidad de uso.
100% nylon de punto fino que se adapta perfectamente a la mano.
El revestimiento de poliuretano garantiza un mejor agarre y mejora la sensibilidad.
Además protege la palma de la mano contra suciedad y aceite.
Estos guantes son ideales si necesitas una buena protección y a la vez mucha sensibilidad en los dedos.
- 100% poliamida, color negro
- Recubiertos de puliuretano de color negro
- EN388, nivel 4: Resistencia a la abrasión
- EN388, nivel 1: Resistencia al corte por cuchilla
- EN388, nivel 3: Resistencia al desgarre
- EN388, nivel 1: Resistencia a la perforación
- De punto fino, sin costura
- Se adaptan perfectamente
- Insensibles a la suciedad
- Buen agarre
- Sensibilidad alta
- Lavables
- Vienen en par en una bolsa de plástico
Nuevo catálogo de BGM para Vespa y Lambretta 2016
Los participantes del Eurolambretta 2016 han tenido la oportunidad de recibir ya un ejemplar especial del catálogo. Todos los demás tienen que tener un poco de paciencia hasta que se publique la versión final y oficial del catálogo 2016.
Catálogo de BGM para Vespa y Lambretta para el año 2016
Aparte de las grandes novedades, como los cilindros, los escapes y partes de la suspensión, también hay novedades menos llamativas. No obstante son súper interesantes. Aquí te presentamos algunas de ellas:
Llave de luces -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cables (CC, modelos sin batería, con rectificador para el klaxón, contacto tipo normalmente abierto)
Referencia 1231852
No solamente los precios de los modelos “realmente antiguos”, como la Rally, Sprint, GS etc. suben, sino también de la Vespa PX y PK. Dichos modelos también se restauran con grandes esfuerzos, pero a veces hay piezas que hace mucho ya no se pueden conseguir en ningún lado. Nosotros queremos cambiar esa situación, por lo cual desarrollamos por ejemplo esta llave de luces para la Vespa PX y la PK:
Llave de luces -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cables (CC, modelos sin batería, con rectificador para el klaxón, contacto tipo normalmente abierto)
Referencia 1231852
Mazo de cables para Vespa
Con respecto a esta pieza, muchas veces no se trabaja bien. A la hora de restaurar la moto, uno quiere que el motor sea nuevo y más rápido, la pintura linda y brillante, pero uno no cambia los cables. Es más que obvio que eso no es una buena idea. En nuestra tienda puedes comprar los mazos de cables adecuados para tu moto. Cambiarlos es muy fácil.
- Mazo de cables -BGM PRO- Vespa Rally180 (modelos alemanes) con batería, intermitentes y cerradura contacto
- Mazo de cables -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (modelos alemanes) con batería, intermitentes y botón de pare
- Mazo de cables -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (modelos alemanes) con batería, intermitentes y cerradura contacto
- Mazo de cables -BGM PRO- Vespa Sprint150 (modelos alemanes) con batería, intermitentes y cerradura contacto
- Mazo de cables -BGM PRO- Vespa V50 (V5A1T) – stator con 2 bobinas, bobina de encendido externa, sin luz de freno
Mazo de cables para Lambretta también disponible
Cable cuentakilómetros para Vespa y Lambretta
A partir de ahora también podemos ofrecerte los cables del cuentakilómetros de BGM que cumplen con los requisitos de Vespa / Piaggio y Lambretta / Innocenti.
Cables cuentakilómetros disponibles:
- Cable cuentakilómetros -BGM PRO- cuentakilómetros italianos y españoles Lambretta LI (serie 3), LIS, SX, TV (serie 3)
- Cable cuentakilómetros -BGM PRO- cuentakilómetros italianos Lambretta DL, GP
- Cable cuentakilómetros -BGM PRO- Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T)
- Cable cuentakilómetros -BGM PRO- Vespa PK XL2 (V5N1T, V5X3T, VMX6T), PK XL2 automática (V5P2T, VA52T), HP (V5N2T) – negro
- Cable cuentakilómetros -BGM PRO- Vespa PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL
- Cable cuentakilómetros -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno (1984-), T5 125cc, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Arcobaleno, PK80 S Arcobaleno
- Cable cuentakilómetros -BGM PRO- Vespa V50, PV125
Grupo cables -BGM PRO- cable de aforador depósito Vespa PX (1984-) – para aforador depósito con tapa de plástico
Referencia SC5008
Ha sido imposible de conseguir este cable modesto durante un buen tiempo y eso que muchas veces está roto y hay que cambiarlo. A partir de ahora puedes conectar de vuelta el aforador con el cuentakilómetros.
Grupo cables -BGM PRO- cable de aforador depósito Vespa PX (1984-) – para aforador depósito con tapa de plástico
ReferenciaSC5008
Amortiguador para Vespa Wideframe
Pinasco empieza a hacerle más caso a las Vespas más antiguas como la Vespa Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.
Su último producto es el amortiguador trasero para los modelos de Vespa Wideframe.
Dicho artículo se puede montar en la mayoría de los modelos Vespa Wideframe sin tener que modificar el soporte superior o inferior del amortiguador, a condición de que tenga un amortiguador trasero de una sola pieza (y no amortiguador y muelle por separado).
Gracias a la posibilidad de regular la precarga del muelle, el amortiguador se adapta a todas las cargas y preferencias individuales. Se fabrica en Italia y está disponible en color negro de manera que no llame la atención una vez montado en una Vespa clásica. Las dos tuercas ranuradas para regular la precarga recién se notan si uno lo examina atentamente.
A la hora de cambiar el amortiguador, también deberías comprobar el silent-bloc superior.El amortiguador de Pinasco es compatible con los siguientes modelos de Vespa:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150 GS (VS1T)
- 150 GS (VS2T)
- 150 GS (VS3T) GS3
- 150 GS (VS4T) GS3
- 150 GS (VS51T) GS3
Modelos de Vespa para coleccionar o jugar
Lo mejor de la serie de MAISTO es que puedes coleccionar todas las Vespas que quieras por un precio bastante bajo.
Los modelos fabricados de MAISTO son modelos a escala e idénticos al original. Son geniales no solamente para los más grandes aficionados a la Vespa.
Gran regalo por poco dinero, ideal para jugar al amigo invisible o para sorprender a sus amigos vespistas.
Modelo -MAISTO 1:18- Vespa 125 GT125 (1966) – blanco
Referencia MS3154024
Modelo -MAISTO 1:18- Vespa 125 Nuova (1965) – plateado
Referencia MS3154018
Modelo -MAISTO 1:18- Vespa 150 (1956) – gris claro
Referencia MS3154011
Modelo -MAISTO 1:18- Vespa MP5 Paperino (1945) – albaricoque
Referencia MS3154001
Todos los modelos Vespa de Maisto están disponibles en nuestra tienda online:
Ideas del equipo del Scooter Center para regalar a un motociclista
Nombre: Birgit
¿Desde cuándo trabajas en el Scooter Center?
Desde abril de 2007
¿En qué trabajas ahí?
Contabilidad
¿Cuál es tu vínculo con los scooters?
En realidad no tengo vínculo con los scooters, a parte de trabajar en el Scooter Center. Nunca he tenido un scooter.
Mi experiencia más bonita fue el Max Speed Festival en Meinerzhagen. Fue un día muy agradable, allá en el antiguo aeropuerto militar.
Idea para regalar a un motociclista
Cortagalletas -VESPA- scooter 6,5cm, acero inoxidable
Referencia 7675055
¿Por qué?
Por un lado este producto no cuesta mucho y por otro lado, si lo regalas junto con galletas caseras, es un regalo personal.
Y si las galletas saben bien, será el mejor regalo que puedes hacer.
Cortagalletas en forma de Vespa
¡Hazte tu propia Vespa!
Con este cortagalletas en forma de una Vespa clásica puedes hacer bonitas galletas y conseguir una sonrisa, incluso si la persona a la que le regalas las galletas ni siquiera tiene scooter.
Este producto es muy durable: está hecho de acero inoxidable y puedes ponerlo también en el lavavajillas.
Aprox. 6,5cm de ancho.
Bolsa para el escudo frontal -SEA’N’SAND T-Bag-
Mucho espacio para largos viajes
Es lo que ofrece la bolsa de viaje para la Vespa GT, GTL, GTV, GTS de la empresa alemana Sea’n’Sand.
Bolsa muy útil para la Vespa
Esta bolsa para el suelo se sujeta en el escudo frontal, pero también se puede llevar como mochila. 
Vídeo de la bolsa para la Vespa GTS
La historia de Sea’n’Sand empezó con esta bolsa para la Vespa moderna GTS, GT, GTV, etc. Después, la produjeron también para la Vespa PX clásica con la misma calidad y las mismas funciones, pero con otras dimensiones. Aquí podéis ver el vídeo de la bolsa que se sujeta en el escudo frontal:
Comprar bolsa para el escudo frontal para VespaFotos de la bolsa de viaje
HECHO A MEDIDA
Dicha bolsa está hecha a medida para los modelos GTS y sus variantes GT/GTL. Fue fabricada de cordura (un tejido de nylon) de alta calidad y tiene un bolsillo grande, fácilmente accesible desde arriba, con un volumen de 28 litros.
IMPERMEABLE Y RESISTENTE
El tejido patentado es extremadamente resistente al efecto de roce y al agua y se seca rápido. Las cremalleras son impermeables, por lo cual la bolsa se puede usar en calquier situación climática.
MULTIFUNCIONAL
También es posible llevar la bolsa como mochila para llevar todo lo importante consigo.
SEGURO
La bolsa se sujeta en el vehículo mediante cuatro puntos de fijación (el gancho portabolsas, la punta del sillín y dos tornillos LOXX adjuntos que reemplazan los tornillos de las tapas de inspección/del carenado escudo frontal) de manera que, incluso a altas velocidades, la bolsa se quede en su lugar.
PRÁCTICO
El sillín se abre fácilmente, también con la bolsa puesta, así que se puede echar gasolina sin tener que quitar la bolsa. Esta está 39 cm de ancho, pero deja suficiente espacio para los pies.
VOLUMEN
La bolsa con un volumen de 28 litros tiene un bonito forro interior para que se pueda llenar con mayor facilidad y nada se quede enganchado. En el bolsillo adicional podéis meter por ejemplo el móvil y además hay un bolsillo con cierre adhesivo para siempre tener a mano las gafas de sol.
MONTAJE
Es bastante simple. Solamente se necesita un así llamado destornillador Torx tamaño T25 (suele formar parte de un set de herramientas para el coche) y una llave de boca fija o de estrella tamaño 9.
CALIDAD
La cordura se suele emplear cuando se trata de productos Outdoor. Gracias a dicho material y la finición exacta, esta bolsa os va a acompañar durante años.
EN SÍNTESIS
Primera opción, no exclusivamente para los vespistas que viajan mucho. Con esta bolsa de Sea’n’Sand ya no vais a querer iros de compra en coche sino en scooter.
Comprar bolsa para el escudo frontal para Vespa
A las mujeres les gustan más los conductores de scooters
Aquí puedes ver la prueba:
Mina de oro en Milán para Vespa y Lambretta
Seguramente todos ya hemos escuchado historias sobre vendedores de repuestos para Vespa y Lambretta que quebraron, ¿no?
Se dice que en sus antiguos almacenes todavía hay miles de piezas NOS (New Old Stock), verdaderos tesoros para los amantes de los scooters clásicos que nosotros queríamos descubrir.
Por eso nos pusimos en contacto con un viejo amigo, Claudio, y gracias a él era posible acceder a un almacén olvidado en las afueras de Milán que estaba lleno de piezas para Vespa y Lambretta.
Toneladas de antiguas piezas
Cuando entramos en el almacén, nos quedamos boquiabiertos. Toneladas de piezas NOS amontonadas hasta llegar al techo del almacén nos estaban esperando ahí.
Tesoros para Vespa y Lambretta
Poco después nos desilusionamos porque no sabíamos cómo encontrar los verdaderos tesoros de Vespa y Lambretta entre tantas piezas de APE, Piaggio Ciao, SI y Bravo. Junto con Claudio encontramos listas empolvadas y miramos el sistema de gestión de mercancías de los años 60, que era nada más y nada menos que un sistema de fichas.
Buscando piezas raras para Vespa y Lambretta
Pero como el sistema de gestión de mercancías no era de gran ayuda, tomamos un carrito para recorrer pasillo por pasillo. Todas las estanterías estaban cubiertas de una capa de polvo de varios centímetros, pero al final encontramos lo que estábamos buscando: las antiguas piezas no usadas.
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- NOS SIEM VESPA
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- NOS SIEM VESPA
A pesar de tener las manos llenas de aceite y de polvo, estuvimos muy contentos de haber encontrado esas piezas tan raras y las guardamos en nuestra furgoneta de VW para llevarlas a casa.
Nos fuimos al Lago de Garda con la Vespa más bonita del mundo
Nuestra Scooter Center Demonstrator, Generation XI es una Vespa Primavera ET3 al más alto nivel, tanto técnicamente hablando como teniendo en cuenta su aspecto elaborado por Pfeil-Design de Austria (gracias por el genial trabajo, Pfeili). Ya ganó varios premios en customshows internacionales.
Según Dean Orton es la Vespa más bonita del mundo y si él como lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Segunda misión en el viaje a Italia:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio son conocidos por sus cuartetos con scooters clásicos. La primera edición fue muy solicitada lo que no sorprende puesto que diseñan los juegos de cartas con mucho cariño. Nos fuimos al Lago de Garda para tomar fotos de nuestra Demonstrator Vespa „Generation XI“ para la nueva edición.
Scooter Center y el Lago de Garda
Por qué nos fuimos ahí? Hay varias razones.
Primero porque el Lago de Garda juego un papel importante en la historia del Scooter Center.
Segundo: la Generation XI es un scooter muy particular del Scooter Center y fue montada con mucha pasión, dedicación, esfuerzo y amor por el detalle. Merece un fondo más interesante y más extraordinario que nuestra tienda o la catedral de Colonia.
Y tercero: nuestra primera misión nos llevó a un lugar cerca y entonces queríamos aprovechar la oportunidad de tomar fotos de nuestra Vespa Primavera ET3 a 1.000km de casa delante del Lago de Garda. Pronto podréis ver el resultado en la nueva edición del cuarteto de Kerresinhio.
Saludos desde el Lago de Garda :-)
Y llevamos una Vespa y una Lambretta
Nos encanta Italia y ahora mismo estamos viajando por este país tan hermoso que es, como sabéis, el país de origen de las Vespas y Lambrettas.
Es exactamente ahí, dónde empezó la historia del Scooter Center (y seamos sinceros – una verdadera tienda de scooters tiene que tener un vínculo con Italia).
Oliver Kluger compró el primer scooter – una Vespa Rally TS 125 – para el Scooter Center en Malcesine, una ciudad llena de olivares que se sitúa en la orilla oriental del Lago de Garda, y la vendió después a „Mod-Volker“ de Colonia, nuestro primer cliente que todavía nos es fiel y que sigue conduciéndola hoy en día.
Scooter Center – recambios, accesorios y piezas de tuning para scooters
Aunque hoy en día vendemos sobre todo recambios, accesorios y piezas de tuning para scooters, de vez en cuando también podemos ofreceros Vespas de segunda mano.
Vespa de segunda mano
Hace poco nos llegó un contenedor lleno de Vespas de segunda mano, pero antes de venderlas, tenemos que verlas en detalle. Os mantendremos informados aquí.
Por dos razones nos hemos ido a Italia:
Continuará…
Cruceta de cambio para Vespa
La cruceta de cambio BGM PRO está hecha de materiales de alta calidad para satisfacer las exigencias de los vespistas.
Fue fabricada de acero al cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta calidad y destaca por su resistencia, pero a la vez también por su elasticidad para proteger los dientes.
A nosotros nos convence la calidad y podemos garantizar que siempre sea la misma.
Para todo tipo de vespistas, para los que conducen a diario, los que solo conducen los domingos, los que hacen viajes largos o los que prefieren carreras.
Cruceta cambio -BGM PRO- “Vespa (-1984)”
Vespa PX ( hasta el año 1984) 80cm³ (V8X1T hasta nr. 100230), 125cm³ (VNX2T hasta nr. 232052), 150cm³ (VLX1T hasta nr. 624301), 200cm³ (VSX1T hasta nr. 315266), Rally180 (VSD1T) (a partir de nr. 26849), Rally200 (VSE1T) (a partir de nr. 4476), Sprint (a partir de nr. 1170240), Sprint Veloce (a partir de nr. 1693)
Número de producto BGM6501A
Comprar cruceta cambio Vespa PX (-1984)Cruceta cambio -BGM PRO- “Vespa Iris”
Vespa PX Iris 80cm³ (V8X1T a partir de nr. 100231), 125cm³ (VNX2T a partir de nr. 232053), 150cm³ (VLX1T a partir de nr. 624302), 200cm³ (VSX1T a partir de nr. 315267), T5 125cc, Cosa
Número de producto BGM6501L
Comprar cruceta cambio Vespa PX Iris
Nueva bici de aprendizaje estilo Vespa
Bici de aprendizaje estilo Lambretta de Kiddimoto
Desde hace mucho vendemos las bicicletas sin pedales parecidas a verdaderas Lambrettas de Kiddimoto. Como la demanda es grande, muchas veces las existencias se agotan rápido. Pero podemos anunciaros que acaban de entregarnos una gran cantidad de bicis así que ahora mismo están disponibles para la venta.
Para los vespistas entre vosotros tenemos ahora un nuevo producto y además de buen precio:
Bicicleta de aprendizaje de Janod por menos de 80 euros
Una bici guay para los vespistas de mañana
Bici de madera similar a una verdadera Vespa. Diseño vintage y detalles bonitos como p.ej.
- Tacómetro de una Vespa (impreso)
- Color parecido al color original de la Vespa
- Faro (de pega)
- Ruedas hinchables
- Asiento regulable en altura de 32cm a 36,5cm
- Puños con protección contra golpes
- Robusta y de madera
- Calidad de la marca Janod
COMPRAR BICICLETA DE APRENDIZAJE
Disfrutar de la bici de madera durante mucho tiempo
Gracias al asiento regulable en altura, la bicicleta se adapta al niño o a la niña a medida que van creciendo. Así, los niños y niñas podrán disfrutar de su bicicleta durante mucho más tiempo.
Seguridad y comodidad
Las ruedas de goma hinchables garantizan seguridad y comodidad a los jóvenes vespistas.
Bonita bicicleta de aprendizaje similar a un scooter
Ya que la bici parece a la Vespa de la mamá o del papá, el niño o la niña va a disfrutarlo aún más.
Desarrollar la psicomotricidad
La bici de aprendizaje fomenta el movimiento corporal de los niños pequeños. Es ideal para que los niños y niñas aprendan a mantener el equilibrio y para que mejoren la psicomotricidad. De esta manera, montar en bicicleta normal será más fácil, rápido y seguro.
En Vespa desde Alaska hasta la Tierra del Fuego
¡Alexander “Atze” Eischeid, un viajero de Colonia y uno de nuestros clientes, ha viajado en Vespa desde Alaska hasta la Tierra del Fuego en 19 meses, pasando por 19 países y recorriendo una distancia de más de 65.000 km!
Numerosas aventuras increíbles y bonitos encuentros tanto con clubes vespistas como con personas aficionadas a los scooters han contribuido a que su viaje por el continente americano haya sido una experiencia única e inolvidable.
Obviamente el Scooter Center le ayudó a Atze cuando p.ej. le hacían falta algunos repuestos para su Vespa y se los mandó a Alaska.
Bienvenido a casa
Sus amigos quieren darle la bienvenida en Colonia, su ciudad de origen. ¡Y no hay mejor manera que acompañarle en scooter en su última etapa pasando por Colonia!
SALIDA
Lugar: 14:00 en la plaza Schillplatz en Nippes
Destino: la plaza Kirmesplatz en Deutz para tomar una foto de todos los participantes y la ciudad en el fondo.
Vamos a proporcionaros pastel, café y otras bebidas!.
¡Cada persona que tenga ganas y tiempo es muy bienvenida!
DESTINO
Lugar: 16:00 en la plaza Kirmesplatz en Deutz
Todas aquellas personas interesadas sin Vespa pueden ir en Lambretta, bici, tranvía o caminando al lugar de encuentro en la plaza Kirmesplatz en Deutz. Llegad más o menos a las 16.00 horas.
Después vamos a ir al bar “La Barra” en Barbarossaplatz para concluir el día.
INFORMACIONES SOBRE EL VIAJE
Se venden Vespas VBB y Vespas Sprint de segunda mano
La historia de la Vespa es una larga historia de éxito que no ha perdido un ápice de actualidad ni en Alemania ni en otros países. La Vespa fue exportada a todo el mundo, incluso a Pakistán. En principio, Piaggio las fabricaba en Italia y exportaba los vehículos completos a Pakistán, pero luego también fueron exportadas piezas sueltas para llevar a cabo el montaje final en dicho país en el que en los años 80, se cerró la última planta de montaje de Piaggio.
En nuestra tienda encuentras todo lo que necesitas para la restauración de una Vespa
El Scooter Center se especializó en la venta de repuestos, accesorios y componentes tuning para los scooters por lo cual aquí encontrarás todo lo que necesitas para la restauración de una Vespa. No solemos restaurar los scooters y por lo general, tampoco los vendemos a menudo, pero sin embargo aspiramos a satisfacer la demanda de vehículos a restaurar que son asequibles.
Vespa VBB y Vespa Sprint
Hemos invertido mucho tiempo, trabajo, dinero y paciencia para poder importar algunas Vespas de segunda mano. La última vez hemos adquirido unas Vespas S Smallframes con faro delantero redondo que fueron producidas en Italia pero montadas en Japón y ahora acabamos de importar de Pakistán 24 Vespas VBB, Vespas Sprint primera y segunda serie producidas y montadas en Italia y algunos modelos especiales, y por lo tanto únicos, montados en Asia.
Precios entre 800 y 1.200 euros
Muchos de estos vehículos no son restaurados, algunos fueron repintados o soldados, en algunos casos se sustituyeron elementos del carenado y también hay Vespas con partes dañadas por la corrosión. Además ofrecemos unos scooters que “solamente” requieren una limpieza por chorro de arena (arenado) puesto que el material en sí todavía está en buenas condiciones. Todas las Vespas las encontrarás aquí en el Scooter Center en Bergheim-Glessen (Alemania) y tras la venta las entregamos junto con una factura legal (IVA incluido), los documentos aduaneros y una copia de los documentos originales del vehículo. Los precios varían entre 800 y 1200 euros (IVA incluido). Lamentablemente no podemos darte informaciones detalladas sobre los vehículos, nuestros empleados del servicio al cliente tampoco. ¡Ven a nuestra tienda y llévate directamente una Vespa!
Horarios de apertura: Lun. a Vie. 10:00 – 18:30 y Sáb. 10:00 – 14:00.
- Preguntas sobre las motos solo personalmente en nuestro local
- No reservamos ningún scooter. No se aceptan pagos anticipados ni trueques
- Pago solo en efectivo
- Los precios indicados son precios fijos (precios están escritos en los faros)
¡Te esperamos!
Scooter Center Classic Day 2015
Noticias del Classic Day para Vespa y Lambretta 2015
La primavera ha llegado y nos gustaría anunciaros lo que os espera. Para nosotros obviamente los eventos más importantes son los organizados por nosotros mismos, en esta oportunidad se trata del Scootershow y del Classic Day.
Scooter Center Customshow 21.03.2015
El Scooter Center Customshow (Scootershow) se celebrará el 21 de marzo de 2015. Es una ocasión perfecta de encuentro para todas aquellas personas aficionadas al tuning y customizing, independientemente de si tienen scooters automáticos y modernos o clásicos como Vespa o Lambretta. Scooter Customshow 2015
Classic Day 20.06.2015
El Classic Day es el día en el que el Scooter Center abre sus puertas especialmente para nuestros clientes dueños de motos Vespa o Lambretta. Dicho día es siempre una gran fiesta con un ambiente muy familiar en la cual ofreceremos
- piezas únicas, productos de segunda opción, muestras y puestos de venta de particulares
- una exposición variada de motos Vespa & Lambretta -¡venid en moto si es posible!
- un encuentro internacional de amigos
- probar nuestro dinamómetro profesional Scooter Center P4
- charlas sobre motores a los „niños grandes“
- un castillo inflable a los verdaderos niños
- música de tocadiscos
- y obviamente también comidas y bebidas a buen precio.
¡Os esperamos!
Facebook – EventVídeo Classic Day 2014
Vídeo Classic Day 2013
Wir versenden klimaneutral mit DHL
