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Vespa PX LED-Scheinwerfer Animation

Faros LED Vespa PX

En este video tutorial de Vespa te mostramos cómo instalar nuestra luz delantera LED Vespa PX para la Vespa PX. La luz delantera LED MOTO NOSTRA HighPower también se puede instalar en otros coches (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el marco específico del coche incluido, la instalación de la luz delantera LED Vespa PX, como por ejemplo la luz delantera LED Vespa PX, es muy fácil

CONTENIDO

  1. Montando los faros de la Vespa PX 00:08
  2. Pieza eléctrica / conexión faros LED Vespa 01:42
Vespa PX LED Scheinwerfer Tutorial MOTO NOSTRA LED Scheinwerfer Vespa PX

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Instrucciones de montaje para imprimir en PDF

¿POR QUÉ UN FARO DE LEDS EN LA VESPA?

El límite con las bombillas convencionales de Bilux en la mayoría de los scooters es una bombilla de faro con 45/45 W. El encendido de 80 W a un máximo de 120 W no da más. La luminosidad medida en lúmenes es inferior a 400 y el faro LED tiene una luminosidad tres veces mayor (1300 lúmenes). El consumo de energía es sólo de 20 W. Esto corresponde a la eficiencia luminosa de un foco convencional de 100 vatios. Esto significa que con un determinado alternador/alimentación de energía se puede lograr una iluminación considerablemente mejor. Además, queda más capacidad para otros consumidores

LISTA DE PIEZAS / TIENDA

Las partes usadas en este video

  • Faros LED incluyendo el marco de conversión Vespa PX y el soporte del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Número de artículo: mn1101kt
  • Interruptor de encendido -VESPA 4-cable- Vespa PX Lusso (desde el año 1984)
    Número de artículo: 9520133
  • Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 cables (DC, modelos con batería, normalmente abiertos)
    Número de artículo: 9520145
  • Relé de goma de la intermitente Vespa PX
    Item número: 3330940

¡LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED!

Faro LED con marcación E9 (homologación de la carretera) y luces largas y cortas de alta intensidad. Otra característica es una luz de posición que se puede cambiar por separado. Con un diámetro de 143 mm también encaja perfectamente en el cabezal de dirección de los modelos PX y Cosa, así como en el bisel de las lámparas de, por ejemplo, Vespa Sprint, GTR y Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED Scheinwerfer

DATOS TÉCNICOS

Luminosidad 1300 lumen Voltaje: 12 Volt DC (corriente directa) Consumo de energía: 1.8A/1.3A Consumo de energía: 21.5W/15W/1.9W Diámetro: Ø143mm Profundidad total del cuerpo: 54mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio) Profundidad total del cuerpo: 79mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio con entrada de cable)

NOTA

El foco LED funciona exclusivamente con corriente continua, por lo que necesita una batería u otra fuente de energía equivalente con 12V DC. El funcionamiento con una fuente de voltaje de corriente alterna conduce a un defecto inmediato

Vespa Tutorial Video

Instrucciones y videos tutoriales para tu Vespa PX

La semana que viene empezaremos con nuestros Videos Tutoriales de Vespa, una serie del proyecto Vespa Platónika bgm177 del Scooter Center.

  • ¿Cómo se instala un cilindro de Vespa?
  • ¿Cómo se mide la distancia entre el cilindro, el pistón y la culata?
  • ¿Cómo se monta un carburador?
  • ¡Consejos sobre los tacos de los cilindros de una Vespa!
  • ¿Cómo se ajusta un embrague de Vespa?
  • ¿Cómo instalar una nueva transmisión en mi Vespa PX?
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New Vespa PX tutorials by Scooter Center inspired by the Platónika's project

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Vespa Platónika

Platónika es el nombre de nuestro proyecto, una Vespa PX, que reconstruimos completamente con nuevas piezas del stock de Scooter Center, entre Ellas nuestras mejores piezas bgm. Aquí compartiremos todo el conocimiento de nuestro equipo, donde recibirás muchos consejos y podrás echar un vistazo tras bambalinas.
Sigue el proyecto en nuestro blog:

https://blog.scooter-center.com/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

Espárragos

En el marco de nuestro proyecto Platónika, le hemos puesto ruedas a una serie de tutoriales donde podremos ver los pasos más importantes de la construcción de esta PX .
Nuestro primer tutorial muestra las diferencias importantes entre los espárragos y su correcto montaje; respondiendo a preguntas cómo: ¿Cuál extremo va en el motor? o ¿debo usar pegamento?

En la vespa, los espárragos originales tienen un extremo ancho y uno delgado, en el delgado la rosca es más corta que del lado ancho.

Los extremos con rosca más gruesa irán enroscados al Motor y se sujetará sin problemas sí la carcasa está intacta. El espárrago está diseñado para no aflojarse y la longitud de la rosca que quedará por encima de la carcasa, dependerá de la clase de cilindro y la culata a usar.

Diferentes clases

Además de las roscas existen otras características que los diferencian. Acá las más importantes:

-Extremo redondeado

Si un extremo es curvo y el otro plano, el lado curvo apuntará hacia la culata y el lado plano va hacia el motor. También cuentan con una sección que permite un montaje más fácil de las arandelas y tuercas en la culata.

Juego pernos de sujeción -Set -M7 x 140mm

– Marca en el eje

Si hay un anillo marcado debajo de la rosca, este irá hacia la culata.

Stehbolzen -M8 x 160mm

-Marca guía o punto en la rosca

Si hay una marca (estrella, punto o Cruz) este será el lado libre del perno, y enroscaremos el contrario en la carcasa.

 Espárrago -M7 x 59mm- 22-17-20mm

– Tornillo fijo

Se reconocerán fácilmente por su material, pues el extremo de color azul, verde o rojo se atornillará a la carcasa.

 Espárrago -M8 x 165mm

-Casos especiales

son, por ejemplo, los espárragos que tienen un lado claramente marcado pero que no tienen una rosca más gruesa en su lado de instalación al  motor. Estos se deberán instalar con fijador de tornillo.

Espárrago -Set -M7 x 158mm

Instalación

Para montar los espárragos de forma segura, ofrecemos este conjunto simple pero ingenioso. Como resultado, el espárrago se fija de forma segura cuando se atornilla y no puede girar, como suele ser el caso con dos tuercas contrarrestadas.

 Kit herramienta de instalación de espárrago-BGM PRO- M6/M7/M8

 

SC Tutorial Engine Casing Studs bolts (activate subtitles)

Vespa Platónika

Platónika ist der Name des Rollers. Eine Vespa PX, die wir mit Neuteilen aus dem Scooter Center Lager komplett neu entstehen lassen. Natürlich verwenden wir unseren besten BGM-Teile. Profitiere von unserem Knowhow, erhalte viele Tipps und blicke hinter die Kulissen.
Verfolge das Projekt hier im Scooter Center-Blog

Watch all the Videos in our YouTube channel

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/