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Schlauch 3.00 10

Vespa & Lambretta Petite chambre à air 3,00 x 10 bgm PRO

Nous avons choisi une très forte teneur en buty pour les nouvelles chambres à air bgm PRO en faveur d’une meilleure qualité et d’une plus grande sécurité, et donc une taille de chambre à air distincte pour les pneus jusqu’à 3.00-10 et 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. D’autres chambres à air à faible teneur en butyle ont une plus grande flexibilité grâce à une plus grande teneur en caoutchouc. Ils servent un plus grand nombre de tailles de pneus possibles (jusqu’à 130/90-10), mais leur inconvénient majeur est qu’ils présentent une étanchéité à l’air et une sécurité à la crevaison moins bonnes.

Nos tuyaux PRO de bgm sont fabriqués selon nos spécifications spécifiquement pour les besoins des scooters Vespa et Lambretta. La teneur en butyle est supérieure à 55 %, ce qui les rend extrêmement étanches et absolument fiables. La forte teneur en butyle rend le tuyau plus cher à produire, mais le résultat justifie l’effort ! Néanmoins, nous proposons ce tuyau de haute qualité à un prix avantageux :

Instructions de montage Montage du tube et du pneu

ASTUCE: les chambres à air de notre scooter bgm PRO peuvent être utilisées dans de nombreux véhicules équipés de pneus tubulaires de 10 pouces. Lors du montage, insérez les pneus au niveau du talon avec de la pâte de montage et saupoudrez l’intérieur du pneu de talc. La pâte de montage assure la bonne position finale du pneu tandis que le talc minimise la friction de la chambre à air. Cela permet de maximiser la sécurité et la durée de vie du tube. Instructions pour le montage des pneus Vespa

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

Bremsankerplatte Little Kong Crazy Monkey Development

CMD Plaque d’ancrage de frein Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong est la plaque d’ancrage de frein moderne et modulaire de Développement du singe fou pour les petits moteurs de Vespa. Cette belle plaque d’ancrage de frein est disponible pour les modèles Vespa PV/V50 et Vespa PK. Wolfgang de CMD a développé avec le Little Kong une plaque d’ancrage de frein extrêmement plate, qui s’adapte également sur les moteurs avec couvercle d’embrayage placé sous le moteur. Une autre caractéristique est qu’en changeant simplement le support de la mâchoire de frein, il est facile de passer des tambours de frein PV aux tambours PK. La conception modulaire de cette noble partie le rend possible !

  • Matériau : aluminium à haute résistance (EN AW-7075), acier à outils
  • Contenu de la livraison : plaque d’ancrage du frein, support de mâchoire de frein, support de came de frein, circlip

CONCLUSIONS :

TIP ! Solution professionnelle pour les moteurs de course et de série et très belle pièce !

Il s’adapte : Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK
Matériaux : aluminium à haute résistance, acier à outils
Info
Plaque d’ancrage de frein modulaire pour les petits moteurs Vespa de type Vespa PV?/?V50 ainsi que PK. La conception extrêmement plate permet l’utilisation du plateau de frein sans modification sur les moteurs avec couvercle d’embrayage placé sous le moteur. Il est facile de passer d’un tambour de frein PV à un tambour de frein PK en remplaçant le support de mâchoire de frein.
VESPA V50 STOSSDÄMPFER ADAPTER CMD JOE POSSUM – SMALLFRAME HINTEN

Vespa V50 adaptateur d’amortisseur CMD Joe Possum

Là encore, Wolfgang aka Crazy Monkey Development a été très créatif : le résultat est un magnifique adaptateur d’amortisseur Vespa V50 portant le nom ” Joe Possum “. L’adaptateur pour l’amortisseur arrière convient également aux modèles classiques de Vespa Smallframe comme V50, 50N, PV125, ET3 …

Pourquoi avez-vous besoin d’un adaptateur d’amortisseur ?

Lorsque vous conduisez un puissant échappement de course sur une Vespa Smallframe (Qu’est-ce qu’une Vespa Smallframe ? ), il arrive généralement que le collecteur volumineux du système d’échappement Reso se frotte à l’amortisseur. Ce bel adaptateur, fraisé dans de l’aluminium massif, déplace le support de l’amortisseur arrière dans une plage de réglage de 25 mm à 45 mm vers l’arrière et jusqu’à 5 mm vers l’extérieur.

Cela vous donne assez de place pour des systèmes d’échappement à résonance puissants dont les collecteurs toucheraient autrement l’amortisseur !

Acheter Joe Possum chez CMD ici

Solution : CMD Joe Possum pour l’installation de l’amortisseur

CMD Joe Possum- Vespa Smallframe

En fait, beaucoup trop belle pour disparaître sous le cadre. Ce noble adaptateur n’est pas seulement beau, il contient également un support intégré au cadre et un second point de fixation en option. Il est donc au moins aussi stable que le montage d’origine.

  • Hauteur standard d’environ +9mm, à utiliser avec un silent block standard.
  • Adaptateur en aluminium de résistance moyenne EN AW-6082
  • y compris le matériel de fixation : vis à tête cylindrique M8 ainsi que rondelles et rondelles de blocage
Acheter Joe Possum chez CMD ici

Amortisseurs et pneus Vespa

Un moteur puissant doit bien sûr être accompagné d’un châssis performant, grâce à Joe Possum il y a maintenant de la place pour cela ! Que dire de notre amortisseur bgm PRO pour Vespa Smallframe. Vous pouvez également l’obtenir dans un ensemble bon marché à l’avant et à l’arrière !

Stoßdämpfer-Set -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Pour que la puissance soit transmise en toute sécurité sur la route, nous recommandons nos pneus bgm PRO dans la version CLASSIC jusqu’à 150 km et dans la version SPORT jusqu’à 180 km/h.

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

Amateurs de Vespa et Lambretta au Classic Day 2019

Le temps était très beau et les exposants ainsi que nos clients, visiteurs et amis super sympas ! En tout, c’était une journée exceptionelle :

Voilà, notre vidéo :

Vespa & Lambretta @ Scooter Center Classic Day 2019 Interviews / 58PS Vespa

Photos du Classic Day 2019

Dépliant Vespa Smallframe

Bientôt vous aurez la possibilité de rajouter gratuitement le nouveau dépliant pour les petites coques de Vespa à votre commande dans notre boutique en ligne. Et pour tous ceux, qui ne souhaitent plus attendre, voilà la version digitale :

Scooter Center Specials Vespa Smallframe Flyer 1 | 2019

Dépliants spéciaux

Le dépliant pour la Vespa Smallframe sera bientôt disponible. Tandis vous pouvez fouiller dans un des autres dépliants déjà disponibles : https://www.scooter-center.com/fr/search?sSearch=d%C3%A9pliant+sc+specials

Télécharger fichier PDF

Vous pouvez également télécharger le dépliant en tant que fichier PDF. Cliquez sur les références et vous serez redirigé directement vers notre boutique en ligne ! N’est-ce pas génial ?

Télécharger ou fouiller en ligne

Photos Smallframe SC Special

Vespa Smallframe avec plus de performance

Le potentiel des moteurs des Smallframes a augmenté fortement et continue à croître apparemment.

Des performances et des valeurs du moment d’une force dépassant sensiblement les 35CV / 30Nm sont de plus en plus fréquents et c’est pour ça que la charge des autres components monte.

Vespa Sallframe Power

Ressorts pour pignon élastique doivent être plus forts

L’embrayage et l’engrenage primaire sont un lien important entre le vilebrequin et l’engrenage et pour cette raison ils sont exposés à des charges élevées. Les maillons les plus faibles sont les ressorts pour le pignon élastique.

Acheter ressorts de pignon élastique renforcés BGM PRO pour Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d’une force à la roue arrière. En plus, ils assurent une transmission de performance régulière à l’engrenage et permettent une course du vilebrequin beaucoup plus douce entre les points morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l’accélération et le freinage pas seulement sur le circuit, la résistance des ressorts originaux se diminue.

Nouveaux ressorts renforcés de BGM PRO

Nous avons développé des ressorts renforcés pour les jeux plaques renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 et bien sûr aussi pour le jeu plaques renforcées pignon élastique original.

BGM0190F 002

 

Plus de force avec les nouveaux ressorts BGM PRO

En comparaison d’un ressort de Piaggio, le ressort de BGM possède plus de force de traction/compression et grâce au matériau une course plus longue.

 

BGM0190F_Piaggio

Grâce à ces atouts, l’engrenage et l’engrenage primaire sont protégés d’une contrainte maximale même dans des conditions plus extrêmes. Comme il n’est pas possible de seulement agrandir les ressorts pour les faire plus résistants, parce qu’il faut tenir compte de la taille limitée de l’engrenage entier, nous avons fait attention à un très bon matériau et une meilleure finition. Oteva est un acier élastique très résistant qui se distinque entre outre par sa résistance même sous l’influence des températures élevées et des contraintes mécaniques et c’est la raison pour laquelle il est utilisé dans le cas des charges dynamiques élevées. Pour améliorer encore plus la résistance des ressorts, la superficie a été exposée au grenaillage de précontrainte.

 

Ressorts pour pignon élastique BGM PRO BGM0190F pour Vespa Smallframe

  • course plus longue
  • force de traction/compression élevée
  • mesures originales
  • plus de résistance grâce au matériau et la finition
  • compatible avec beaucoup d’engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaire renforcés BGM PRO pour Vespa Smallframe