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Vespa World Days 2017 in Celle, Germany

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The Vespa World Days by numbers

4 days Vespa World Days
over 5.000 participants from

34 countries

83 years old, the oldest participant

57 years on board of Vespa

2.000 guests at the gala dinner
3 course menu
20 cooks

70 waiters

5 of us arrived from Cologne with
3 cars,
5 scooters.
We distributed
6.000 Scooter Center bags
6.000 bgm key fobs
10.000 stickers.
1 Vespa at stake.
12.070,24 EUR , proceeds of the raffle tickets, were given to the foundation “Bürgerstiftung Celle”.
We met lots of kind and friendly people and had many interesting talks.
 
If you’re also a Vespa lover, you know, it’s not that easy to explain this great passion and the legendary Vespa is much more than numbers: 2 or 4 stroke, 3 or 4 gears, more or less HP or power.
Similarly, the wonderful Vespa World Days are much more than numbers, you should experience it!
A great thank you goes to the Vespa Club Celle and to all people helping with the organisation of the event.
We also would like to thank all our old and new customers who visited us at our stand!

VWD 2018 Belfast

And now we are ready for the Vespa World Days 2018 in Belfast, Northern Ireland, and like this year, we’ll be there as main sponsor with our Scooter Center booth.

Video Vespa World Days Celle

Pictures of the Vespa World Days 2017 in Celle

Here some pictures of the Vespa rally in Celle:
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Reparaturbodenblech + Beinschild für Vespa Rally, Sprint, GT, GTR, Super, SS 180, GL

Ab sofort können wir für die mittlerweile recht teuer gehandelten Vespa Rally / Sprint Modelle endlich Reparaturbleche für das Beinschild und das Bodenblech anbieten. Sehr häufig sind die Rahmen dieser Modelle im Bereich hinter dem Kotflügel stark von der braunen Pest befallen. Äußerlich optisch meist noch intakt, ist der Rahmen von innen bereits so gut wie durchgerostet.
Ein aufgedoppeltes Blech im inneren hält die Feuchtigkeit an Ort und Stelle und lässt den Rahmen langsam durchfaulen.
Dies hat schon so einige Rahmen auf den Schrott wandern lassen oder aber viele Arbeitsstunden, mit Blechschere und Schweißgerät bewaffnet gekostet, sofern man die Fähigkeiten hat solche Arbeiten selbst durchzuführen.

Nun gibt es eine schnelle, preiswerte und qualitativ hochwertige Lösung um den Rahmen wieder fachgerecht in einen einwandfreien Zustand zu versetzen.
Ein komplettes Beinschild incl. dem dazugehörigen Bodenblech ermöglichen zügige Restaurationsfortschritte ohne dass man dazu erst das Spenglerhandwerk erlernen müsste. Aber auch der Karosseriebauer wird nicht nur dankbar sein, sondern auch eine wesentlich kleinere Rechnung präsentieren da er erheblich zeitsparender arbeiten kann.

Die gut passenden Bleche sind 1:1 dem original entsprechend, eine Ausnahme ist das obere Teil der Hupenkaskade. Dieser ist im original mit in das Beinschildblech hineingepresst, das Reparaturblech hingegen ist hier glatt. Daher bieten wir diesen Teil der Kaskade separat an, mit dem Vorteil das hier zwischen zwei Versionen gewählt werden kann (sechseckiges oder rechteckiges Logo). Den unteren Teil der Kaskade gibt es aktuell nur in der italienischen Version mit der kleinen Hupenöffnung.
Im original ist im inneren Radius des Überganges vom Bodenblech zum Beinschild ein Blech in der Tunnelmitte aufgedoppelt um das Chassis zusätzlich zu verstärken. Dieses sollte manuell angefertigt werden um die Restauration komplett und perfekt zu machen.
Das Beinschild wird aus Schwarzblech gefertigt und wird bei uns mit Korrosionsschutzfett behandelt eingelagert.

Jetzt hier das Beinschild kaufen.

 

Sinnvolle bzw. notwendige Ergänzungen sind folgende Teile:

Reparaturblech
Hupe/Kaskade -VESPA
Rally, Sprint, GTR
Sprint Veloce,TS
6-eckiges Piaggio-Logo		 Reparaturblech
Hupe/Kaskade -VESPA
Super, GT, GL,
SS 180
4-eckiges Piaggio-Logo		 Rahmenstrebe VESPA
46cm Bodenblech
Rally, Sprint, TS, GT,
GTR, Super, SS 180, GL
VNA, VNB, VNA, VBB		 Rahmenstrebe VESPA
43,5cm Bodenblech
Rally, Sprint, TS, GT,
GTR, Super, SS 180, GL
VNA, VNB, VNA, VBB
Rahmenstreben-Set
-VESPA- Bodenblech
Sprint, Rally,
TS, GT, GTR, Super, GL,
VNA, VNB, VBA, VBB		 Rahmentunnel VESPA
hinterer Teil , PX,
T5, Rally, Sprint, TS
Super, GL, SS180, GS160
VNB, VNA, VBB, VBA		 Schrauben-Set
VESPA
Rally, Sprint,TS, GT,
GTR, GL, Super,
VNA, VNB, VBA, VBB		 Seitenhauben-Set
VESPA
Sprint, GT, GTR,
Super
Metall, gepresst
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Polini 207 - 210 Alu Vespa PX 200 Rally 200

Polini 210 ccm Alu Vespa PX 200 lieferbar

Polini 207 - 210 Alu Vespa PX 200 Rally 200Der neue Polini Aluminium Zylinder für Vespa PX 200 und Rally 200 – ist jetzt beim SCOOTER CENTER lieferbar.

Porting, Steuerzeiten etc. sind identisch mit dem Grauguß-Zylinder.
Hier gehts direkt zum Polini 210 Aluzylinder Vespa

 

Hier ein kleines Outboxing Video:

[youtube]g2-Hj5BnOKc[/youtube]
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Polini Zylinder 207cc Alu Vespa PX 200 Rally 200

Polini 207cc Alu Zylinder für Vespa PX 200 und Rally 200

Polini Zylinder 207cc Alu Vespa PX 200 Rally 200… genauer gesagt Polini 210cc Alu Zylinder – denn der neue Zylinder hat folgende Daten: Bore: 68,10 / stroke 57

Polini präsentiert den neuen Alu Zylinder für alle Piaggio Vespa PX 200 und Rally 200!

Der Glaubenskrieg Malossi 2011 oder Polini 207 oder Pinasco 213 in der maximalen Hubraumklasse der Vespa-Roller mit 200ccm erhält neue Argumente.

Von vielen wurde die Drehmoment-lastige Auslegung des Polini207 mit Dampf in allen Lebenslagen geliebt. Doch wie das immer ist mit der Liebe, gibt es auch Tage in denen es nicht ganz so rund läuft in der Partnerschaft.
Falsche Vergaserbedüsung, schlechte Zündeinstellung oder andere Set-Up Probleme führten den alten Polini Guss-Zylinder schnell an seine thermischen Grenzen, und im schlechtesten Fall darüber hinaus.
Dies sorgte für den Ruf des ewigen Kolben-Klemmers, dem man mit fachkundigem Schrauben aber entgegen wirken konnte.
Nun macht Polini uns allen das Leben und Schrauben leichter, und der Konkurrenz den Wettbewerb schwerer.
Das gelungene Design des Polini 207ccm wird nun hochwertig in Aluminium gefertigt. Mit 68.5mm Bohrung und einem tollen Kolben mit zwei Kolbenringen, zur stabilen Führung und guten Wärmeableitung, wird eine thermisch sehr viel stabilere Ausgangsbasis für Touren und Race Tuning geschaffen.
Ob simpel mit dem Vespa Auspuff Sito+ , oder dickem Membranansauger und Resonanzauspuffanlage , wir sind gespannt was wir alles mit dem Polini für Leistungswerte erleben werden.
Besucht den – one stop scooter shop – und sucht Euch schon mal die passenden Zutaten für euren Motor zusammen.

Wir haben ne Palette bestellt und hoffen, dass die so schnell wie möglich hier sind. Wir halten euch auf dem Laufenden!

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Stockach 2009 und 1- DBM – Lauf

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img_1322Stockach 2009

Am Pfingstwochenende war wieder in Stockach (Bayern/Bodensee) der alljährliche erste Quartermile – Lauf zur DBM.

Wir waren mit ein paar Freunden vor Ort und nach zwei Nachtschichten guten Mutes, nicht ganz ohne leere Hände zurückzukommen. Nach 540km gab es dann endlich wohlverdientes: gegrilltes Fleisch und kühles Bier dazu die üblichen Benzin – Gespräche . Auf dem folgendem Nighter wurde noch ein wenig das Tanzbein geschwungen aber nicht allzu lange, da wir ja fit sein wollten.

Am nächsten Tag mussten wir ca. 20min vom Rungelände fahren um in einem Industriegebiet dann zur Strecke zu kommen .

Dort waren schon zahlreiche Zuschauer und Teilnehmer so waren auch der neue Vespa Katalog und Lambretta Katalog schnell vergriffen.

Zu unserem erstaunen waren wirklich viele Zuschauer aus der Region gekommen und es belief sich hinterher sogar auf über 1.000 Leute insgesamt.

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