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Motorschwinge Piaggio Maxi, Gilera Runner

Motorschwinge Piaggio Maxi Motoren Gilera Runner und Co.

Gute Nachrichten für Leistungsfetischisten und Liebhaber der Piaggio Automatik Zweitakt-Motoren.

Für Dich haben wir unsere bgm PRO Schwinge zur Verstärkung der Motorgehäuse weiterentwickelt, optimiert und in einem neuen Design fertigen lassen:

Schwinge BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 ccm 2-Takt BGM7900N

BGM7900N(4)

Die legendäre bgm PRO Motorschwinge

bgm pro motorschwinge

Ursprünglich entstand die Idee zu dieser Schwinge beim Aufbau unserer Shop Demonstrator. Vor allem für den 50PS starken Twin musste eine sinnvolle Verstärkung am Motorgehäuse angebracht werden.

Hinweise zur Nutzung

Damit die Schwinge auch einen Weg an Deinen Motor finden kann, um die sehr rar gewordenen, großen Piaggio Zweitakt Motoren zu schützen; müssen wie bei der Vorgänger-Version einige Dinge beachtet werden:

  • passt auf Piaggio 125 -180 Motoren mit Scheibenbremse
  • Auspuffhalter am Motorgehäuse muss bearbeitet werden
  • Auspuffanlagen müssen zur Montage angepasst werden
Motorschwinge hier bestellen

Einfache Montage

Zuerst muss das Motorgehäuse angepasst werden. Am einfachsten geschieht dies, indem Du mit einer Schraube, die von hinten durch den Halter gedreht wird, einen Abstand von 5mm “einstellst”.

BGM7900N_2 BGM7900N_5 BGM7900N_4

Zur Sicherheit solltest Du die Schwinge zur Probe montieren und nachmessen, ob diese parallel zur Fläche am Vario-Deckel verläuft. Das Kürzen um mindestens 5mm ist in der Regel immer erforderlich. Das Maß kann allerdings auch je nach Zusammenstellung der Bauteile variieren und bis zu 10mm betragen.

BGM7900N_2

Hinterrad befestigen

Das verwendete, zweireihige Pendelkugelllager verträgt eine leichte Schränkung/Schiefstellung von maximal 5°. Um das Hinterrad zu befestigen, liegen der Schwinge längere Schrauben bei, die mit Schraubensicherung montiert werden sollten.

BGM7900N

Sicherheitshinweis

Die Schwinge ist nur für den harten Einsatz im Tuning und Rennsport konzipiert.

Es sind eine Vielzahl von Variationen der Nabe, Felge und Motorgehäuse am Markt zu finden.
Daher bitten wir Dich bei der Montage alle Teile sehr sorgfältig auf die Passform hin zu überprüfen und die abschließende Montage sehr sorgfältig auszuführen.

Dynosession PM Tuning Zylinder 2T Maxi

Im Februar haben wir bereits an dieser Stelle über den neuen PM-Zylinder berichtet. Wir haben am Freitag den neuen PM Tuning Zylinder für Piaggio Maxi-Motoren / Gilera Runner & Co. auf dem Prüfstand auf einem Kundenmotor auf Herz und Nieren getestet. Da Du ab einem Einkaufswert von 250 € die Lizenz zum Testen umsonst mit in den Warenkorb klicken kannst, ist so ein Diagramm ja eine super Sache für die nächsten Benzingespräche.

Vor allem, wenn Zylinder und Motor so gut gehen. Am Testmotor war nichts gefräst. Das weitere Setup bestand aus einem 25 PHBL Vergaser mit modifizierter Airbox, dem originalen Auspuff und einer Welle mit ‚nur‘ 52 mm Hub. Da haben alle Anwesenden in Prüfstandsaum nicht schlecht gestaunt, dass da 23.4 PS am Hinterrad anliegen. Mit etwas leichteren Gewichten sollte die 24 PS Marke locker geknackt werden. Schön an dem Verlauf der Drehmomentkurve im hinteren Drehzahlbereich zu sehen: Diagramm_1 Diagramm_2

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Gerade frisch eingetroffen sind die neuen Piaggio Zylinder von PM Tuning.

Der nikasilbeschichtete Aluzylinder passt auf die 2Takt Maximotoren (also zum Beispiel Gilera Runner). Bei der Entwicklung hat Tuninglegende Paul Melici den schnellen Straßeneinsatz im Blickfeld gehabt. Das Zylinderlayout kommt

  • mit vier Überstromkanälen,
  • zwei Boostports und
  • einteiligem Auslass mit 44.7 mm Breite (entspricht 68 % Sehnenmaß) daher.
  • ab 25PS bei 8.200 U/min und voller Alltagstauglichkeit

Gesteckt ist der Zylinder laut PM für 25 PS am Hinterrad gut, ohne dass dabei Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit leiden. Die Spitzenleistung liegt mit PM59 Auspuff und Dellorto 25 PHBL Vergaser bei moderaten 8.200 U/min an. Wenn Dir das noch nicht reicht, dann kannst Du den Zylinder noch porten. Dazu sind alle Dicht- und Kanalflächen mit ausreichend Material verstärkt. Das gibt die perfekte Basis, bei der man nicht gleich ins Kühlwasser oder in die Außenluft durchbricht.

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Scooter Center & Rollerschmiede Crew/ DSSC Läufe MZA Luckau 2009

Wir waren mit beim DSSC – Lauf in Luckau.
Mit unserer MaxiZip SCK fuhren wir 6,5234 sek /incl. 0,1319 Reaktionszeit!

Hier das Video:

[youtube]86XGM8s5dH4[/youtube]