Posts

Schlauch 3.00 10

bgm PRO buis 3.00 x 10 butyl buis Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa & Lambretta Smallframe binnenband 3.00 x 10 bgm PRO

Wij hebben gekozen voor een zeer hoog buty-gehalte voor de nieuwe bgm PRO binnenbanden ten gunste van een betere kwaliteit en een grotere veiligheid, en daarom een aparte binnenband maat voor banden tot 3.00-10 en 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Andere binnenbanden met een lager butylgehalte hebben meer flexibiliteit door een hoger rubbergehalte. Zij bieden een breder scala van mogelijke bandenmaten (tot 130/90-10), maar als groot nadeel moet een slechtere luchtdichtheid en lekbestendigheid worden aanvaard.

schlauch_bgm_pro_3_00_10_4schlauch_bgm_pro_3_00_10_4
schlauch_bgm_pro_3_00_10_5schlauch_bgm_pro_3_00_10_5
schlauch_bgm_pro_3_00_10_2schlauch_bgm_pro_3_00_10_2
schlauch_bgm_pro_3_00_10_1schlauch_bgm_pro_3_00_10_1
schlauch_bgm_pro_3_00_10schlauch_bgm_pro_3_00_10

Onze bgm PRO slangen zijn vervaardigd volgens onze specificaties specifiek voor de behoeften van Vespa en Lambretta scooters. Het butylgehalte bedraagt meer dan 55%, waardoor ze uiterst luchtdicht en absoluut betrouwbaar zijn. Het hoge butylgehalte maakt de slang duurder om te produceren, maar het resultaat rechtvaardigt de inspanning! Niettemin bieden wij deze slang van hoge kwaliteit aan tegen een scherpe prijs:

Koop hier Smallframe binnenband

Montage-instructies Montage binnenband & band

TIP: Onze bgm PRO scooter binnenbanden kunnen worden gebruikt in veel voertuigen met 10 inch tubulaire banden. Bij de montage de banden bij de hiel met montagepasta insmeren en de binnenkant van de band met talkpoeder bestuiven. De montagepasta zorgt voor de juiste eindpositie van de band, terwijl de talk de wrijving van de binnenband minimaliseert.

Dit maximaliseert de veiligheid en de levensduur van de buis. Instructies Vespa band montage

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

/by
Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Scooter Center in Thailand

, ,
Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Missie leveren met Lambretta TV 175 en Vespa GTS in Bangkok

Reisverslag Thailand, Bangkok 2018

Het is januari 2021 en de lockdown is net verlengd en aangescherpt. Aanwezigheid in de winkel wordt beperkt door de eis van het thuiskantoor. En we missen veel van wat onze levensstijl leuk maakt. Geen loopjes, geen nachtbrakers, geen weekender, geen wedstrijden en geen gerstesap-sextetten met maatjes in de garage. Cazzo Soms voelt het alsof er niets anders over is dan Covid. Laatst hadden we het over onze reisactiviteiten voor het Scooter Center tijdens onze Skype lunchpauze. We hebben nogal wat gedaan en zijn meestal zweterig en vies geworden of met een goed verzorgde kater op te lange ritten terug in het busje op de snelweg. Een van de ultieme hoogtepunten van alle reizen was een bezoek aan Bangkok in 2018. We zijn naar India en Vietnam geweest en hebben dealers, producenten en LML verschillende keren bezocht. Het plan voor Bangkok was vergelijkbaar. Er zijn daar genoeg dealers en we wilden graag koud bellen met de klassieke deur-tot-deur-dansing. En ook een beter gevoel te krijgen voor de scène daar, waar we weliswaar weinig van af wisten. Met het weinige dat we wisten, was het voor ons duidelijk dat de basistentor van het westelijk halfrond “alle copycats daar” niet waar kon zijn. Om het voor te lezen en een of twee van jullie een te lange leespauze te besparen: Zelden ontmoette je zulke gepassioneerde Scooteristen, die zo ver vooruit zijn en het spul volledig leven!

Buddy Seat Lambretta Garage

Onze eerste stop na de landing was een bezoek aan Buddy Seat Lambretta Garage. Een ongelooflijk coole werkplaats met frame- en vorkbanken op een ongelooflijk hoog niveau. We hebben onze poging om er alleen te komen zonder succes moeten opgeven. Zelfs een taxichauffeur kon ons alleen maar helpen door Buddy Seat te bellen . Hij kwam ons toen ophalen. En wat een begin! Nauwelijks twee uur in de stad en we worden al begeleid door een Lambretta TV 200. Geen slecht begin voor de zevendaagse zakenreis. De taalbarrière was helaas erg hoog en de Lambretta praatjes werden met succes met handen en voeten gevoerd.

[modula id=”100205″]

Lambretta Thailand Café

Nu voordat we hier gaan vervelen in epische breedte: Onze tweede stop was het Lambretta Thailand Café, dat ook de thuisbasis is van de Lambretta Thailand Winkel van onze zeer goede vriend Toon. Hij spreekt perfect Engels en heeft de rest van ons verblijf voor ons gezorgd, waardoor we inzichten kregen die we zonder hem zouden hebben opgedaan. Bedankt, Toon In ieder geval voor Philipp -misschien zelfs voor Ul- maakte hij een zakenreis een meer dan perfecte vakantie. [modula id=”100211″]

Het leveren van scooteronderdelen met Lambretta TV 175 en Vespa GTS in Bangkok

Naast ons dagvermaak bij de dealers om te bezoeken, liet Toon ons een aantal behoorlijk coole plekken zien. Plaatsen die ons lieten zien hoe gepassioneerd en geobsedeerd Thais zijn door Vespa en Lambretta. Op een dag kregen we zelfs Vespa GTS-scooteronderdelen te leveren in Bangkok met Toon en Lert op Lambretta TV 175.

Levering Missie

[modula id=”100214″]

Scooterverzamelaars

De verzamelaars die we mochten bezoeken kunnen niet onvermeld blijven. Dat was al een hele grote bioscoop, die ons daar werd aangeboden. En we zijn altijd verbaasd als we naar de foto’s kijken.

[modula id=”100216″]

Ratchada Nachtmarkt

Een ander hoogtepunt en een duidelijke aanbeveling voor elke bezoeker van Bangkok is de Ratchada Night Market. Een plek met een paar kleine Lambretta-winkels, veel vintage-winkels, vintage spullen en kleding. Cafes, bars, o.a. een oud Amerikaans tankstation (in de VS gedemonteerd, meegenomen en weer in elkaar gezet) en nog veel meer om te zien, te eten en te drinken. [modula id=”100218″]

Ga naar de SCOOTER-bijeenkomst in Bangkok

Onze droom voor na Corona: naar de volgende GO TO SCOOTER bijeenkomst in Bangkok:

https://www.youtube.com/watch?v=PDeS7N6AjuM
https://www.youtube.com/watch?v=CURiUz8aPp0

Alle foto’s

Hier vindt u alle foto’s van de reis.

Moderne Vespa-dealer

Big Daddy Motoclub

BIKERS

Mr. Balon

M Autopart

Lambretta en Vespa dealer

Auu Vespa

Buddy Seat Lambretta Garage

Downtown Machines

Lambretta Resto

LambrettaCrafts

Lambretta Thailand Winkel & Café

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/ https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

Lambretta-bezending, straatleven & verzamelaars

Leveringsmissie 1

Leveringsmissie 2

Streetlife

Ratchada Nachtmarkt

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

De Camp Vintage Vlooienmarkt

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Lambrettaverzamelaars

Verzamelaar 1

Verzamelaar 2

/by
Lambretta Auspuff Test Big Box Reso Rennauspuff

Lambretta-uitlaattest Reso VS BigBox

,

Lambretta-resonantie-uitlaat en grote Box prototype test

Een Lambretta-uitlaattest: de nieuwe en aanstaande Lambretta Big Box is momenteel in productie. Helaas is een leveringsdatum nog onbekend. Auspuff Test auf dem Scooter Center Leisungsprüfstand

De Lambretta-uitlaatsystemen in de test

Voordat we het eindmonster naar Spanje stuurden, hebben we de nieuwe doos op de proef gesteld. Lambretta-uitlaattest: Een andere prototype doos van onze vriend Chalky bij Replay Scooters en JPP ging direct naar de testbank:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • JPP Box Proto

De volgende resonantie-race-uitlaten streden tegen de boxen:

  • de TSR Evo,
  • de JL3 en
  • in MB3

En alle drie de reso-systemen deden het beter tegen de dozen dan we hadden verwacht! Die Lambretta Auspuffanlagen

De Lambretta-motor

De testmotor is als volgt gebouwd:

Resultaat & conclusie van de test

Mooi en duidelijk te zien hoe goed de box vanaf het begin scoort, niet alleen met vermogen maar ook met veel koppel ten opzichte van de ‘race-uitlaten’.  Alleen al dat maakt de bgm PRO-dozen zo leuk om te rijden. Altijd voldoende vermogen beschikbaar, zonder te hoeven vechten met aansluitingsproblemen of als een gek aan het gas te draaien, zodat het ook nog eens vooruit gaat. De gematigde verbruikswaarden van de motorconcepten met de bgm-boxen zijn een verder voordeel, naast de originele optiek, aangenaam achtergrondgeluid. Een ander opvallend kenmerk is het beschermde montagesysteem met instelmogelijkheden in zowel horizontale als verticale richting. Hierdoor kunnen toleranties en vooral afstandhouders die voor verschillende slagen en drijfstanglengtes worden gebruikt, worden gecompenseerd.

lambretta-exhaust-test-scooter-center-15lambretta-exhaust-test-scooter-center-15
lambretta-exhaust-test-scooter-center-13lambretta-exhaust-test-scooter-center-13
Auspuff Test auf dem Scooter Center LeisungsprüfstandAuspuff Test auf dem Scooter Center Leisungsprüfstand
lambretta-exhaust-test-scooter-center – 1lambretta-exhaust-test-scooter-center – 1
lambretta-exhaust-test-scooter-center – 3lambretta-exhaust-test-scooter-center – 3
lambretta-exhaust-test-scooter-center – 2lambretta-exhaust-test-scooter-center – 2
lambretta-exhaust-test-scooter-center – 4lambretta-exhaust-test-scooter-center – 4
lambretta-exhaust-test-scooter-center – 6lambretta-exhaust-test-scooter-center – 6
lambretta-exhaust-test-scooter-center – 7lambretta-exhaust-test-scooter-center – 7
lambretta-exhaust-test-scooter-center – 9lambretta-exhaust-test-scooter-center – 9
lambretta-exhaust-test-scooter-center – 11lambretta-exhaust-test-scooter-center – 11
lambretta-exhaust-test-scooter-center – 8lambretta-exhaust-test-scooter-center – 8
lambretta-exhaust-test-scooter-center – 10lambretta-exhaust-test-scooter-center – 10
Lambretta Exhaust TestLambretta Exhaust Test
lambretta-exhaust-test-scooter-center – 5lambretta-exhaust-test-scooter-center – 5

Lambretta-uitlaattest prestatiediagrammen

Hier vindt u de prestatieschema’s als PDF:

/by
Lambretta Lui Prüfstand

Lambretta Lui-dyno-dagen – op de testbank

,

De baas heeft iets bedacht: Lambretta Lui dyno dagen!

Vanaf het allereerste begin – sinds 1992 – is de Lambretta een vaste waarde in ons Scooter Center. Er is veel veranderd in bijna drie decennia. Terwijl het in de jaren ’90 vooral de GP was en, indien nodig, andere Series 3 modellen, is het complete assortiment van Series 1 en 2, de cardan modellen en de Lambretta ‘Smallframes’* populairder geworden dan ooit.

Vooral de kleine Lambrettas met een cilinderinhoud van 50 cc waren tot de release van de 75 Casa Lambretta-cilinder begin 2009 volledig nutteloos vanwege de uiterst bescheiden kilometerstand.
CASA LAMBRETTA 75 ccm- Lambretta Lui 50 Zylinder

Ulfs Lui Lambrettas op de testbank

We hebben de soft-lockdown aangegrepen om een deel van Ulf’s Lui-collectie op gang te brengen. We waren vooral geïnteresseerd in hoe de 75 cc Casa cilinder presteert ten opzichte van de originele Innocenti 75 cc cilinder. En waren zelfs verbaasd hoe goed de 75 cc aluminium cilinder met Nikasil coating presteerde. In het prestatiediagram zie je in de blauwe hoek een volledig originele lui 50 C. De vermogenscurve met 2,1 PK “piekvermogen” moet je kijken naar de hoogte van de koppelcurve van de twee 75’s. De groene curve met 4,5 PK bij ongeveer 5.500 tpm heeft een originele Vega met SH20 carburateur geleverd. De rode curve is een 75 Casa motor. De cilinder werd afgevuurd met de 15 SHA carburateurkit (hoofdstraal 68). Een bijzonder kenmerk van de motor is de uitlaat van de 75cc modellen, die helaas niet nieuw en zeer gewild verkrijgbaar is.

Lambretta LUI-tuningconfigurator

LUI Tuning Configurator

Het resultaat: een gemakkelijk te rijden motor die de lui echt geschikt maakt voor dagelijks gebruik. Als u meer wilt weten over de lui-serie, kunt u hier de modelgeschiedenis vinden: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Tuning

Als dit alles nog niet genoeg is, moet u zeker eens kijken naar de tuning kits en delen van onze vrienden van Rimini uit Casa-uitvoering …om ons bezig te houden:

Casa Performance Lambretta LUI Tuning

Er is veel meer aan de hand dan dat! Maar misschien meer over dat de volgende lui dyno dagen…

lui1lui1
lambretta-lui-sammlunglambretta-lui-sammlung
Lambretta-Lui-Dyno-Days_09Lambretta-Lui-Dyno-Days_09
Lambretta-Lui-Dyno-Days_02Lambretta-Lui-Dyno-Days_02
Lambretta-Lui-Dyno-Days_07Lambretta-Lui-Dyno-Days_07
Lambretta-Lui-Dyno-DaysLambretta-Lui-Dyno-Days
Lambretta-Lui-Dyno-Days_03Lambretta-Lui-Dyno-Days_03
Lambretta-Lui-Dyno-Days_08Lambretta-Lui-Dyno-Days_08
Lambretta-Lui-Dyno-Days_05Lambretta-Lui-Dyno-Days_05
Lambretta-Lui-Dyno-Days_06Lambretta-Lui-Dyno-Days_06
Lambretta-Lui-Dyno-Days_10Lambretta-Lui-Dyno-Days_10
Lambretta-Lui-Dyno-Days_04Lambretta-Lui-Dyno-Days_04
/by
25Y Lambretta Club Stockholm

25Y – Verjaardag van de Lambretta Club Stockholm 1995-2020

,

25 jaar Lambretta Club Stockholm

Van 5 tot 6 september vierden onze vrienden en jarenlange klanten van Lambretta Club Stockholm hun 25e verjaardag. Door de beperkingen van Covid is het jubileum een intern evenement van de club geworden.

Op het programma stonden:

  • Bijeenkomst en start in Stockholm
  • Ride-out met lunch
  • Wedstrijden (Slow-Race, Gymkhana, beste Lambretta)
  • Diner bij het water in het oude buskruithuis “Kruthuset”
  • Prijsuitreiking
  • 4 DJ’s en Northern Soul muziek van 21:00 tot laat
lambretta-club-stockholm – 16lambretta-club-stockholm – 16
lambretta-club-stockholm – 15lambretta-club-stockholm – 15
lambretta-club-stockholm – 19lambretta-club-stockholm – 19
lambretta-club-stockholm – 5lambretta-club-stockholm – 5
lambretta-club-stockholm – 7lambretta-club-stockholm – 7
lambretta-club-stockholm – 9lambretta-club-stockholm – 9
lambretta-club-stockholm – 11lambretta-club-stockholm – 11
lambretta-club-stockholm – 13lambretta-club-stockholm – 13
lambretta-club-stockholm – 17lambretta-club-stockholm – 17
lambretta-club-stockholm – 3lambretta-club-stockholm – 3
lambretta-club-stockholm – 6lambretta-club-stockholm – 6
lambretta-club-stockholm – 10lambretta-club-stockholm – 10
lambretta-club-stockholm – 18lambretta-club-stockholm – 18
lambretta-club-stockholm – 8lambretta-club-stockholm – 8
lambretta-club-stockholm – 2lambretta-club-stockholm – 2
lambretta-club-stockholm – 4lambretta-club-stockholm – 4
lambretta-club-stockholm – 12lambretta-club-stockholm – 12
lambretta-club-stockholm – 1lambretta-club-stockholm – 1
lambretta-club-stockholm – 14lambretta-club-stockholm – 14

Scooter Center en Casa Lambretta het was een eer om de groeten te doen in de vorm van items voor de goodiebags.

We waren nog meer opgewonden over de foto’s van hoe vrienden de tijd van hun leven hebben en zichzelf en de Lambretta vieren.

 

/by
Sitzbank bgm PRO Lambretta Lui

Mooie bgm PRO Fastback zitting voor de Lambretta LUI

,

Kleine Lambretta zeer groot

De LUI was bedoeld om te anticiperen op het ontwerp van de 21e eeuw. In vergelijking met alle andere scooters die eerder zijn gebouwd, is het ontwerp aanzienlijk afgeslankt en gereduceerd. De uitvoering van dit idee was in handen van de Bertone Design Studio. Bertone heeft met de LUI- en Verga-serie een echt avant-gardistisch ontwerp gemaakt. Ook nu nog lijken LUI en Vega net zo fris als in het voorjaar van 1968, toen de slogan “All for Lui, and Lui for all” werd geadverteerd. Alleen de prestaties van de LUI met 50 cc motor liggen 38 km/u achter op de verwachtingen.

De kleine Lambretta modellen J, Lui, Vega en Cometa genieten sinds de introductie van de Casa Performance onderdelen een grote populariteit.

Modellgeschichte Lambretta Lui Vega Luna

Lambretta-modelhistorie & voertuiggegevens

In onze Lambretta-shop vindt u niet alleen een breed scala aan onderdelen, tuning en accessoires, maar ook een modelgeschiedenis met technische gegevens van deze voertuigen:

Bank voor Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL, Vega, Cometa

Voor ons scooterrijders is, naast de prestaties, het uiterlijk van onze scooters altijd belangrijk geweest. Banken zijn hier een belangrijk stijlmiddel, met de juiste zitplaats kunnen we de vorm van onze geliefde scooters ondersteunen en benadrukken. Ze moeten ook zo comfortabel mogelijk zijn. We hebben nu een nieuwe stoel ontworpen voor de Lambretta Smallframe modellen.

Het ontwerp van deze bgm-zitting voor de Lambretta Lui is het perfecte resultaat van ons ontwerpteam. De stoel pakt de lijn van de tank op alsof er nooit een andere stoel voor deze scooter is ontworpen.

De eigentijdse en hoogwaardige Alfatex hoes aan de zijkanten van de bank maakt het plaatje compleet. De kwaliteit, robuustheid en afwerking is op het gebruikelijke hoge niveau van onze banken, uiteraard MADE in ITALIË.

Ook voor het vergrendelen en ontgrendelen van deze bank wordt gebruik gemaakt van ons beproefde magneetmechanisme. We zijn altijd verbaasd over hoe ingenieus eenvoudig de bediening is en hoe mooi de bank in het slot past.

Conclusie over de bgm-bank

Deze bank had waarschijnlijk niet beter ontworpen kunnen worden door Bertone, we kunnen u hier alleen maar foto’s laten zien, om aan te raken, te zitten, zelf in het slot te vallen: Bestel hier!

Bestel een stoel
BGM2760BGM2760
BGM2760-1BGM2760-1
BGM2760-2BGM2760-2
BGM2760-4BGM2760-4
BGM2760-5BGM2760-5
BGM2760-9BGM2760-9
BGM2760-10BGM2760-10
BGM2760-11BGM2760-11
BGM2760-12BGM2760-12
BGM2760 Sitzbank bgm PRO Lambretta LuiBGM2760 Sitzbank bgm PRO Lambretta Lui
BGM2760-8BGM2760-8
bestelplaats

 

/by
Riding Classic Riding Fast - bgm Rollerreifen

Nieuwe 10 inch scooterbanden van bgm Reifen Sport tot 180 km/u – Klassieker tot 150 km/u | MADE in DUITSLAND

, , , ,

bgm Banden MADE in DUITSLAND

Sinds 1992 kan het Scooter Center terugblikken op een grote expertise in het vak met scooteronderdelen, accessoires en tuningartikelen. Wij leveren aan dealers, werkplaatsen en scooterrijders over de hele wereld.
In ons eigen merk bgm laten we al onze kennis voor de ontwikkeling van nieuwe producten binnenstromen. Gloednieuw zijn de bgm-banden “Sport” en “Classic”. De nieuw ontwikkelde scooterbanden zijn natuurlijk Made in Germany! Onze banden zijn verkrijgbaar in twee verschillende profielen, in eerste instantie in de maat 3.50/10, dus vooral banden voor klassieke Vespa- en Lambretta-scooters.

De “Sport”-versie heeft een release tot 180 km/u en de “Classic”-band met een klassiek loopvlakprofiel tot 150 km/u.

Waarom hebben we volledig nieuwe scooterbanden ontwikkeld?

Ons doel is om banden te kunnen aanbieden die veilig zijn om te rijden in zowel natte als droge omstandigheden en ook in bochten. De prestaties van moderne motorconcepten vereisen bovendien een hoge snelheidsrelease tot 180 km/u. De banden moeten er ook echt goed uitzien!
Dit alles volgens de nieuwe slogan van bgm: “RIDING CLASSIC, RIDING FAST”.

Al met al lieten deze hoge eisen alleen een consequente nieuwe ontwikkeling van moderne scooterbanden toe!

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

#bgmtyres – nieuwe 10 inch scooterbanden van bgm, Made in Germany

Twee dingen zijn essentieel voor de prestaties van een band:

  1. De rubbersamenstelling en
  2. De structuur van de band.

De bgm-banden zijn hier compromisloos ontworpen en ontwikkeld en geproduceerd in Duitsland. Dit garandeert een modern proces met een constante hoge kwaliteit, aandacht voor detail en het hoogste niveau van technologie. De speciaal geformuleerde materiaalcompound met een hoge silicasamenstelling zorgt voor een uitstekende grip op droge en natte omstandigheden.

bgm Riding Classic Riding Fast

Stabiele karkassen en complexe productie

Het extreem sterke karkas zorgt voor een uitstekende rechtlijnige rijeigenschappen en een uitstekende lijnhouding in snelle bochten. Meestal worden scooterbanden gewoon in vorm geperst uit een laagje rubber. De bgm-banden zijn veel complexer te produceren en bestaan uit meerdere lagen. Het resultaat is een perfecte scooterband met de hoogste snelheidsclassificatie op de markt!

Het bgm Classic loopvlak is een eerbetoon aan het type loopvlak dat op veel Vespa- en Lambretta-modellen als originele uitrusting is gekozen. Het combineert perfect een tijdloos klassiek loopvlak met de bandentechnologie van de 21e eeuw.

bgm Bestel hier banden voor uw scooter
bgm-reifen-sport-BGM3510SLbgm-reifen-sport-BGM3510SL
bgm-reifen-classic-BGM3510CTbgm-reifen-classic-BGM3510CT

 

Eigenschappen:

  • Toelatingen tot 180 km/u (Sport) en tot 150 km/u (Klassiek) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende registraties
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Uiterst sterk karkas voor een perfecte rechtlijnige rijeigenschappen en een uitstekende lijnhouding in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Hierdoor stuurt de band veel beter in bochten en biedt hij meer contactoppervlak in hellingshoeken.
  • Speciaal geformuleerde silicasamenstelling voor een uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • Gemaakt in Duitsland.

Uitvoering:

  • Klassieke banden -BGM Klassiek – 3,50 – 10 inch TT 59P (versterkt) BGM35010CT
  • Sportbanden zonder binnenband -BGM Sport- 3,50 – 10 inch TL 59S (versterkt) BGM35010SL
  • Sportbanden binnenband -BGM Sport- 3,50 – 10 inch TT 59S (versterkt) BGM35010ST
Uw nieuwe bgm-banden

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

/by