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Plan / Zeichnung für Fußleisten original Innocenti Lambretta

Lambretta footboard stripes from Casa Lambretta

Casa Lambretta footboard strip sets Li family

Die Ersatzteilversorgung für die Lambretta ist heute wahrscheinlich so gut wie seit bestimmt fünfzig Jahren nicht mehr. Das Angebot an Teilen diverser Hersteller wird größer und immer bunter.

Mit Grausen erinnern wir uns an die Ersatzteilversorgung zu der Zeit, als wir das Scooter Center 1992 gestartet haben. Selbst wenn die Teile mal gepasst haben sollten, changierten beispielsweise die Grautöne der Gummiteile einer Serie 3 von weißlich gelb bis anthrazit. An eine Versorgung mit Serie 1 und 2 Teilen war kaum zu denken.

Wir sind Casa Lambretta Händler für Deutschland

Scooter Center Team mit Vittorio Tessera

Glücklicherweise sind wir seit Beginn des neuen Jahrtausends Casa Lambretta Händler für Deutschland. Einen schönen Bericht über die Geschichte von Vittorio Tessera und Casa Lambretta findet man in der November und Dezember 2017 Ausgabe der Scootering. Der Bericht ist gegenwärtig auch online verfügbar:

https://www.scootering.com/scootering-classics-story-of-vittorio-tessera/

Da gibt es einen Abriss der Geschichte von Casa Lambretta, die bereits 1979/80 begonnen hat. Also gar nicht so lange nach dem Produktionsende der dl/GP Baureihe. Besonders schön ist die Parallele zwischen Vittorios Erfahrungen zum Thema Lambretta in den Anfangstagen und denen der Lambretta Fahrer in den frühen Neunzigern. Wo man sich als Minderheit ein dickes Fell aneignen musste, um die Lambretta zu rechtfertigen. Aber wir schweifen scheinbar ab…

Eigentlich geht es ja um die Trittleisten von Casa Lambretta für die Li Familie. Gehen wir das mal chronologisch an.

Lambretta TV 175 Serie 1

Für die TV 175 Serie 1 ist das ganz einfach. Für das rund 10.000 Mal von 1957 bis 1958 gebaute Topmodell aus dem Hause Innocenti gibt es die

Lambretta LI Serie 1

Bei der Li der Serie 1 gibt es eine Unterscheidung zwischen den 125 ccm und den 150 ccm Modellen. Die Li 125 kommt mit durchgehenden Alutrittleisten vorne und den grauen Plastikleisten auf den Trittbrettern:

Die Li 150 Serie 1 hat vorne Aluleisten, in die Trittleistengummis eingelegt werden und die von den Trittleistenendstücken abgeschlossen werden:

Lambretta LI & TV Serie 2

Nach über 150.000 gebauten Lambrettas der Serie 1 kommt mit der Serie 2 der Nachfolger. Die Lösung für die Abstufung der Modelle durch -unter anderem- die Trittleisten wird beibehalten. Die TV 175 Serie 2 bekommt die gleichen Trittleisten und Endstücke wie die Li 150.

Lambretta LI Serie 3

Bei der Serie 3 ist es ganz einfach. Hier bekommen alle Modelle den gleichen Trittleistensatz aus Kunstoff in grau, gepaart mit inneren Aluleisten mit Gummieinlage und Trittleistenendstücken als Abschluss:

Lambretta dl / GP

Bei der dl / GP Baureihe ändert sich neben der Farbe –schwarz statt grau- eigentlich nur das Design der Trittleistenendstücke und natürlich die spezifischen Längen vorne für das andere Beinschild der dl / GP im Vergleich zur Serie 3:

Nach Original-Innocenti-Plänen gebaut

Plan / Zeichnung für Fußleisten original Innocenti Lambretta

Das Schöne an den Casa Lambretta Teilen ist neben der ausgezeichneten Qualität die Tatsache, dass viele Teile nach den originalen Innocenti Zeichnungen gefertigt werden. Das korrekte Montagematerial ist im Lieferumfang enthalten.

Mit Original-Werkzeugen gefertigt

Maschine / Werkzeug für Fußleisten original Innocenti Lambretta

Im Falle der Trittleisten aus Kunststoff für die Serie 3 darf die Detailverliebtheit sogar noch ein Stück weiter gehen. Die werden bei einem der ursprünglichen Hersteller für Innocenti auf den originalen Werkzeugen gegossen. So entsprechen sie exakt dem original in jedem Aspekt. Auch hinsichtlich der Riffelung auf der Oberseite. Ein nicht zu unterschätzender Vorteil bei einer genauen Restaurierung.

Philipp
Scooter Center

Lambretta Sitzbankbezüge von Casa Lambretta

Scooter Center goes Italy – 4 Casa Lambretta & Lambretta Museum

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Lambretta seat covers by Casa Lambretta

Made in Italy: Hand made seat covers from Casa Lambretta

Seit vielen Jahren arbeiten wir sehr eng mit Vittorio Tessera von Casa Lambretta zusammen. Unsere Zusammenarbeit basiert auf einem freundschaftlichen Umgang und der Liebe zu den Fahrzeugen aus Mailand.

Casa Lambretta produziert Lambretta Teile für die Li Famile (Li, TV, LiS, GT, SX, dl und GP) die kleinen Lambrettas Junior und LUI sowie für die frühen Kardanmodelle.

Neben der Reproduktion von Teilen hat Vittorio Tessera eine beachtliche Sammlung an diversen Rollern, die er im Museo Scooter & Lambretta der Öffentlichkeit zugänglich macht. In der Regel nimmt er sich auch gerne die Zeit für eine persönliche Führung:

Lambretta Museum Museo Italy Milano Vittorio Tessera: worlds oldest Lambretta 😯

Scooter Center goes Italy – 4 Casa Lambretta & Lambretta Museum

 

Lambretta Literatur

Damit noch nicht genug hat Vittorio auch die Standardwerke zum Thema Lambretta verfasst. Hier findest Du so gut wie alle Informationen zum Thema Lambretta und zu den Besonderheiten der Fahrzeuge sowie zu Veränderungen innerhalb der Baureihen.

Lambretta Bücher von Vittorio

Vittorio Tessera Bücher

 

Lambretta Tuning

Seit einiger Zeit hat Vittorio auch das Thema Tuning aufgegriffen und ist zusammen mit Dean Orton der Kopf hinter den Casa Performance Teilen.

Casa Performance

Casa Lambretta Tuning Casa Performance Lambretta Teile

Hangefertigte Lambretta Sitzbankbezüge

Die Casa Lambretta Sitzbankbezüge werden in Italien in Handarbeit hergestellt. Serienmäßig kommen die Bezüge für die Li Familie mit dem INNOCENTI Schild wie es bis 1968 Verwendung findet:

LAmbretta Sitzbankbezug mit Innocenti Schild

Casa Lambretta Sitzbankbezug hier kaufen

INNOCENTI – Schild bis 1968

Das INNOCENTI – Schild ist natürlich auch einzeln erhältlich:

Schriftzug Sitzbank -LAMBRETTA- Innocenti -

INNOCENTI – Schild ab 1968

Das ab 1968 verwendete Schild gibt es natürlich auch.

Schriftzug Sitzbank -LAMBRETTA- Lambretta Innocenti - LI, LIS, SX, TV - Schwarz Artikelnr. 8050085

 

Lambretta Sitzbankschild dl / GP

Nicht mit dem Schild für die dl/ GP zu verwechseln:

Schriftzug Sitzbank -LAMBRETTA- Lambretta - DL, GP Artikelnr. 8050121

Das bgm PRO Sitzpolster für mehr Komfort

Eine nette Ergänzung um den Fahrtkomfort auch auf längeren Touren zu erhöhen ist das bgm PRO Sitzbankpolster:

Sitzbankpolster (Schaumstoff) -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV, DL, GP - für standard Sitzbank Artikelnr. 3330894

Restaurierung Lambretta Sitzbank

Auch ein altes Gestell lässt sich bei Bedarf mit neuen Federn überholen:

Sitzbankgestell Federsatz -MADE IN ITALY- Lambretta LI, LI S, SX, TV Artikelnr. 7676765

Link Federnsatz: http://www.scooter-center.com/product/7676765

Neues Sitzbankgestell Lambretta

Natürlich gibt es die Sitzbankgestelle auch in komplett neu:

Neues Lambretta Sitzbankgestell

Farbe der Nähte am Sitzbankbezug der Lambretta

Eine gerne und kontrovers diskutierte Frage stellt die Farbe der Nähte an den Sitzbankbezügen dar. Müssten die Nähte weiß sein oder in Farbe der Sitzbank. Hierzu hat Vittorio uns ein paar originale Aufnahmen von Innocenti geschickt, an denen man schön die Farbe der Nähte erkennen kann. Schön auch in dem Foto mit den beiden Silver Specials zu sehen, dass beide Endkappen am Sitzbankriemen während der Produktion zum Einsatz kamen.

Casa Lambretta Sitzbankbezug Lambretta Casa Lambretta Sitzbankbezug Lambretta Casa Lambretta Sitzbankbezug Lambretta

Casa Lambretta Sitzbankbezug hier kaufen
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Casa Lambretta Racing Team successful with BGM PRO parts

Casa Lambretta-Racing-Team uses BGM PRO Tuning parts

Lambretta Racing Animation

Lambretta Racing

Casa Lambretta Racing Team

We supply a selection of our high-quality BGM PRO Lambretta products to the Casa Lambretta Racing Team of Vittorio Tessera.

The racing team is very successful and currently scores wins all across Europe. We are glad to be allowed to contribute with our BGM parts. The following parts are fitted in the racing Lambrettas:

BGM PRO products

  • Rear shock absorber -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP – black, item number BGM7772
    Most current version of the Lambretta BGM shock absorber. In comparison to earlier versions, this has been further optimised.
    The greatest novelty being the height-adjustment of the shock absorber of up to 10 mm. Thus making it possible to generate more space between frame and intake.
    New features:
    – Bushes supported with silent rubbers
    – Progressively wound spring
    – Rebound and compression damping with marks hard -> soft
    – Length-adjustment of up to 10 mm
    Proven features remained the same:
    – Massive 14 mm piston rod
    – Spring preload adjustment
    – Massive CNC body, anodized
  • Cable set -BGM PRO- Lambretta DL, GP, item number BGM6401N
    Revised version of the proven Lambretta BGM PRO cable set. Well-known features, like correct length of inner and outer shells, outer cable with PFTE sleeve for easy use and detailed plan to lay cables obviously haven’t changed. Improved details are new. Like double pressed cable end sleeves or inner cables, which last longer. Cables for clutch and front brake now come with inner cables with cable barrel. This takes quite a bit of strain off the cables at the lever, making torn clutch cables a thing of the past.The set contains the following cables: Gears (2x), clutch, front brake, rear brake, throttle cable, additional long inner gas cable to use with larger carburetors, choke cable and solder fitting to adjust length to non-original carburetors.
  • Clutch bush -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2-3), DL, GP, item number BGM8010B
    The BGM PRO clutch bush is another innovation in clutch technology for Lambretta. High-quality, special material always stands for perfect gliding behaviour. The bush allows smooth disengagement behaviour of the clutch, perfecting your start and resulting in a clean engagement without jolts even for high performance engines. The BGM bush is made of special material (use with a bit lubricant only) and precisely made of one block.
    – Special material for high loads
    – Made in Germany
    – Smooth disengagement behaviour of the clutch
    – Start without jolting
    – Circumferential lubrication groove
    – Fits Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2-3), DL, GP

Video Lambretta Racing

Photos Lambretta Racing

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Scooter Center goes Italy – 4 Casa Lambretta & Lambretta Museum

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Lambretta, Lambretta, Lambretta…

This is the 4th and last part of our Italy series:

1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
3. Polini plant tour / Bergamo
4. Visit of the Casa Lambretta and Lambretta Museum / Milan

After spending the morning at Polini, we spent the afternoon at Casa Lambretta.

Spare parts, accessories and tuning parts for all Lambretta Scooters

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In cooperation with Casa Lambretta we supply all Lambretta restoration parts. The Casa Lambretta range includes, amongst others, parts for the very old shaft driven Lambretta models m (A) to F, Lambretta Smallframe parts for Junior and Lui and spare parts for the Li family. Vittorio Tessera offers spare parts “made in Italy” but also accessories and tuning parts for all Lambretta scooters.

The entire Casa business is focused on Vittorio. He is the key player for all reproducing parts. Dean Orton and the Rimini Lambretta Centre recently offered to conduct external quality checks for Casa. This is how Casa products are being constantly improved. The toolbox lock for series 3 is a recent example. It was equipped with a new locking cylinder and finally no longer gets anybody’s attention due to unpleasant rattle.

Vittorio Tessera does not only do restoration works. He has also published many books on Lambretta and scooters in general. Vittorio’s book Innocenti The Definitive History is the core literature on Lambretta. Later the Restoration Guide was added, which explains all details concerning restoration of various Lambretta models:

  • characteristics,
  • gloss paints,
  • galvanic processes
  • and anything else you should know.

Lambretta Museum

Lambretta Museum Vittorio Tessera italia

And this is not the end. There also is the museum, which exhibits milestones in the development in the history of scooters. These have been collected from all over the world and have been restored, if necessary. Lambretta is in the focus of the museum and you can admire models from the oldest Lambretta to the prototypes, which are also treated in Innocenti The Definitive History.

Information, pictures, history and virtual tour: www.museoscooter.it/

Casa Lambretta shop and warehouse

After an intensive and extensive tour through the scooter museum, we step down to the Casa Lambretta shop and warehouse. Vittorio shows us his new Lambretta parts, which he got since our last visit or which currently are in a development stage. For example:

  • all spare parts for the SH carburetor including atomisers,
  • all parts for the gearbox,
  • all springs for lamps,
  • brass throttle roller and gas roller,
  • Series 2 gear change twist grip

… These are only some of the new Casa Lambretta parts that we will receive from Vittorio.

All pictures

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Köln – Milan – Gorizia – Ried – Köln

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Köln – Mailand – Gorizia – Ried – Köln

9 July 2010, 11 pm – the team of Scooter Center hits the road to visit Casa Lambretta, dispose of two rusty Lambretta mopeds, pick up an SX 150 in Gorizia and deliver a Vespa in Ried. 23 hours and 2500 km later at 7 am on Sunday, we were already back in Cologne, reflecting on our journey over a cup of Cafè…

On Friday night, the three of us started our little trip to Italy via Switzerland. Once we got there, we had breakfast in style in an “Autogrill” – typically Italian. After some stop & go traffic outside of Milan, we finally got to Casa Lambretta just in time. Julia and Ulf the 2nd were flabbergasted by Vittorio’s neat collection. No wonder with more than 1000 parts of his own Casa Lambretta range! At the same time, we loaded the Scooter Center van with our order before going back to Vittorio for a guided tour of his museum. By now, it should have moved into the new building with his shop.

Despite the brutal heat, humidity and the fact that it was weekend, Vittorio patiently showed us his humble collection. He even put up with all of my weird, annoying questions. Luckily for him, we were under a bit of time pressure and had to move on.

During the drive from Milan to Gorizia towards the east coast, there was quite some excitement if Julia’s SX 150 would live up to the high expectations raised by the promising pictures. And indeed – what a beauty! Nearly flawless stock condition, unspoilt, with only one previous owner. To top it off, the sellers were really nice. With a lot in common, we decided to swap contact details, invited each other to visit and exchanged a couple more stories.

In Austria, we enjoyed the local cuisine with some pancake soup, schnitzel and “Radler”. After that, we quickly dropped off the Vespa before striking out for home for some relaxation at the Rhine…

What a great trip!

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