Posts

Scootering Magazin zu unseren bgm CLASSIC Reifen (Michelin ACS)

, , , , , ,

“BGM BRINGT EINEN KLASSIKER WIEDER AUF DEN MARKT”

Auch dem Scootering-Magazin sind unsere neuen bgm Reifen nicht entgangen. So findet man der aktuellen Ausgabe einen schönen Bericht zu unseren Classic-Reifen, hier werden sie mit dem legendären MICHELIN ACS verglichen, berechtigt.

bgm Classic Reifen Michelin ACS

 

“BGM BRINGT EINEN KLASSIKER WIEDER AUF DEN MARKT

bgm hat einen neuen Reifen auf den Markt gebracht, der ein Rückblick auf die alten Zeiten des Rollerfahrens ist, aber mit moderner Technologie. Einfach als Classic bezeichnet, ähnelt das Laufflächenprofil dem des Michelin ACS. Für diejenigen, die sich nicht erinnern können: Der ACS war eines der besten Laufflächenprofile, das je für den Roller entworfen wurde, und bietet nicht nur auf trockener, sondern auch auf nasser Fahrbahn gute Fahreigenschaften. Jahrelang gehörte er sowohl bei der Vespa als auch bei der Lambretta zur Serienausstattung. Sogar heute noch können originale Exemplare des ACS riesige Summen einbringen, da die Besitzer diesen Retro-Look wünschen.

Michelin zerstörte die Formen bereits in den späten 1980er Jahren und so wurde sie in die Geschichtsbücher verbannt. Glücklicherweise hat BGM sie mit dem neuen Design des Unternehmens wieder zum Leben erweckt. Der Classic hat eine Geschwindigkeit von bis zu 150kmh/93mph, was sehr beeindruckend ist. Dies ist auf eine verstärkte Karkasse zurückzuführen, die nicht nur die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, sondern auch in Kurven verbessert. Das Kurvenfahren wird durch die V-Form des pro?le im Vergleich zur U-Form noch weiter unterstützt, die mehr Oberflächenkontakt ermöglicht, da der Schräglagenwinkel vergrößert wird. Unter Verwendung einer überarbeiteten Mischung sind sie unter allen Bedingungen super griffig. Das bedeutet nicht nur, dass Besitzer von Standardmaschinen, die den klassischen Reifen-Look wünschen, den bene?t verwenden können, sondern auch diejenigen mit getunten Motoren. Der Classic wird in Deutschland hergestellt und ist in der traditionellen Größe 3.50-10 erhältlich. Diese Reifen werden jetzt in Großbritannien vertrieben, und viele Händler haben sie bereits auf Lager.

Für weitere Informationen: www.scooter-center.com”

 

Original-Text Scootering (EN) ... READ MORE

BGM RELAUNCHES A CLASSIC

bgm has launched a new tyre which is a throwback to the old days of scootering but using modern technology. Simply labelled the Classic, the tread pattern is similar to that of the Michelin ACS. For those that can’t remember, the ACS was one of the best tread patterns ever designed for the scooter, not only giving good road-handling properties in the dry but also in wet conditions. For years it was standard issue equipment for both the Vespa and Lambretta. Even today, original examples of the ACS can fetch huge sums as owners want that retro look. Michelin destroyed the moulds back in the late 1980s and so it was consigned to the history books. Thankfully BGM has brought it back to life with the company’s new design. The Classic is speed-rated up to 150kmh/93mph, which is very impressive. This is down to a strengthened carcass which not only improves stability at high speed but also when cornering. Cornering is aided even further by the V shape of the pro?le compared with the U shape, which allows more surface contact as the lean angle is increased. Using a revised compound, they are super grippy in any conditions. Not only does this mean that owners with standard machines who want that classic tyre look will bene?t but also those with tuned engines can use them as well. The Classic is made in Germany and available in the traditional 3.50-10 size. These tyres are now being distributed in the UK with many dealers already stocking them. For more info: www.scooter-center.com

bgm Reifen

/by
bgm Classic Rollerreifen im Video

Vorstellung bgm CLASSIC Rollerreifen

, , , , , , , ,

bgm CLASSIC Motorroller-Reifen 3.50 /10

In diesem Video stellt dir Alex den bgm CLASSIC Reifen vor, ein moderner Reifen mit klassischem Profil für Motorroller. Lass dich also vom Profil nicht irritieren: optisch ist das Profil auf dem ersten Blick nicht von den Vespa & Lambretta Erstausrüster-Reifen der 60er Jahre zu unterscheiden, doch der Reifen ist nicht nur was um mit dem “Oldtimer vor die Eisdiele vorzufahren”.

Dank moderner Reifenentwicklung Made in Germany und hochwertigen Komponenten ist der bgm CLASSIC ein sehr performanter Reifen für alle Lebenslagen Schräglagen, das ist ganz offensichtlich auch an seiner Geschwindigkeitsfreigabe von bis zu 150km/h und der Reinforced-Markierung zu erkennen.

Deinen neuen bgm CLASSIC-Reifen hier bestellen

Reifenmontage Vespa / Lambretta

Tipps zur Reifenmontage an einer teilbaren Felge, wie sie z.B. an einer klassischen Vespa oder Lambretta zu finden sind haben wir hier für Dich: Vespa Reifen Montage

#bgmtyres

Die neuen Motorroller-Reifen von bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

/by

Montaje del Neumático Bgm Classic

, , , ,

A continuación mostramos el correcto montaje de los neumáticos, como ejemplo usaremos el Neumático bgm Classic

1. Disminución de la fricción

La cámara interna está expuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo que tiene sentido reducir esta fricción con Talco. Esto reducirá su desgaste.

talkum_econ_500_g_streudose_3330131talkum_econ_500_g_streudose_3330131
Talkum -ReifenTalkum -Reifen

Se distribuye una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Comprobar la dirección

Antes del montaje de la cámara compruebe si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante.  En nuestros Neumáticos bgm Classic se muestra con una flecha que apunta a la dirección de rodamiento cuando se conduce.

Luego se inserta la cámara para que coincida con la dirección de rotación del neumático, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

Richtung0Richtung0
Richtung1Richtung1

3. Montaje

Para el montaje de los neumáticos en los rines/llantas, la Pasta de Montaje será de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

reifenmontagepaste_weiss_runge_150ml_3330366reifenmontagepaste_weiss_runge_150ml_3330366

Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgada, también tiene un espacio libre a través del cual se puede acceder a la válvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la válvula sea congruente con el de la mitad ancha..

Nuestra Llanta/rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados serán los que le indicarán donde atornillar, evitando la rotación del tornillo.

Filme & TV 24Filme & TV 24

Las 5 tuercas de la llanta/rin se atornillan en cruz con un torque de 16-18 Nm. Al fijar, asegúrese de que la Cámara no quede atrapada entre las mitades del borde.

Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta/rin.

not oknot ok
okok

y listo!

 

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

 

Musik: Rene Winkler von SC / NXT Level Title: First one dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

/by

Bgm Classic Reifen Montage

, , , ,

Wie montiere ich die Reifen bei einer Vespa / Lambretta?

Am Beispiel unserer bgm Classic Reifen zeigen wir die richtige Montage des Reifens (geteilte Felge).

1. Reibung verringern 

Der Schlauch im inneren unterliegt beim Abrollen des Reifens einer Walkarbeit und daher ist es sinnvoll im Inneren die Reibung durch Talkum zu verringern.
Das weiße Pulver mindert die Reibung zwischen Schlauch und Reifen und somit den Verschleiß des Schlauches.

talkum_econ_500_g_streudose_3330131talkum_econ_500_g_streudose_3330131
Talkum -ReifenTalkum -Reifen

Eine kleine Menge Talkum wird im Inneren des Reifens verteilt und den Schlauch gerade eben soweit mit Luft befüllt, dass dieser sich noch nicht ausdehnt und ebenfalls mit etwas Talkum bestäubt.

2. Laufrichtung überprüfen

Vor der Montage des Schlauches bitte erst überprüfen, ob der Reifen über eine vom Hersteller vorgegeben Rotationsrichtung verfügt.
Dieser Hinweis ist bei unserem bgm Classic Reifen in Form eines Pfeils auf einer Reifenflanke zu finden und deutet in die Drehrichtung des Reifens im Fahrbetrieb.
Der Schlauch wird dann passend zur Drehrichtung des Reifens eingesetzt, so dass das Ventil Vespa-typisch auf die in Fahrtrichtung linke Seite zeigt.

Richtung0Richtung0
Richtung1Richtung1

3. Montage

Zur Montage des Reifens auf der Felge ist die sogenannte Montagepaste eine echte Hilfe. Damit kann der Reifen schon sehr weit auf die Felge aufgeschoben werden. Damit wird das verschrauben der Zweiteiligen Felge deutlich erleichtert.

reifenmontagepaste_weiss_runge_150ml_3330366reifenmontagepaste_weiss_runge_150ml_3330366

Zunächst wird das Ventil durch die breite Felgenhälfte gesteckt und diese dann in den Reifen geschoben.
Die schmale Felgenhälfte verfügt ebenfalls über eine Freimachung über die das Ventil zugänglich ist. Bei Einlegen in den Reifen ist also hier darauf zu achten, dass die Freimachung für das Ventil deckungsgleich mit der in der breiten Felgenhälfte liegt.

Unsere bgm Edelstahlfelgen verfügen über austauschbare Bolzen. Hier ist bei der Montage darauf zu achten, dass der Kopf der Schraube in den Vierkant zur Verdrehsicherung eingesetzt wird.

Filme & TV 24Filme & TV 24

Die fünf Muttern der Felgenhälften werden über Kreuz mit 16 – 18Nm befestigt. Beim Befestigen darauf achten, dass der Schlauch nicht zwischen den Felgenhälften eingeklemmt wird.
Anschließend den Reifen mit 2 Bar aufpumpen und auf den richtigen Sitz von Reifen und Ventil in der Felge überprüfen.

not oknot ok
okok

Fertig

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

 

Musik: Rene Winkler von SC / NXT Level Title: First one dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

/by
Riding Classic Riding Fast - bgm Rollerreifen

Neue 10 Zoll Rollerreifen von bgm Reifen Sport bis 180km/h – Classic bis 150km/h | MADE in GERMANY

, , , ,

bgm Reifen MADE in GERMANY

Das Scooter Center kann seit 1992 auf eine große Expertise im Handel mit Motorroller Ersatz-, Zubehör und Tuningartikel zurückblicken. Dabei beliefern wir Händler, Werkstätten und Rollerfahrer auf der ganzen Welt.
In die eigene Marke bgm lassen wir unser ganzes KnowHow für die Entwicklung neuer Produkte einfließen. Ganz neu sind die bgm Reifen „Sport“ und „Classic“. Die neuentwickelten Rollerreifen sind natürlich Made in Germany! Unsere Reifen gibt es in zwei verschiedenen Profilen, zunächst in der Größe 3.50/10, also insbesondere Reifen für klassische Vespa und Lambretta Motorroller.

Die „Sport“ Version hat eine Freigabe bis 180 km/h und der „Classic“ Reifen mit klassischem Profil bis 150 km/h.

Warum haben wir komplett neue Rollerreifen entwickelt?

Unser Ziel ist es, Reifen anbieten zu können, die bei Nässe genauso wie bei Trockenheit und auch in Kurven sicher zu fahren sind. Die Leistung moderner Motorkonzepte verlangt zusätzlich eine hohe Geschwindigkeitsfreigabe bis zu 180km/h. Richtig gut aussehen sollten die Reifen auch noch!
Ganz nach dem neuen Slogan von bgm: „RIDING CLASSIC, RIDING FAST“.

Alles in allem ließen diese hohen Anforderungen nur eine konsequente Neuentwicklung moderner Roller-Reifen zu!

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

#bgmtyres – neue 10 Zoll Roller-Reifen von bgm, Made in Germany

Für das Fahrverhalten eines Reifens sind zwei Dinge wesentlich:

  1. Die Gummimischung und
  2. Der Aufbau des Reifens.

Die bgm Reifen sind hier ohne Kompromisse konstruiert und in Deutschland entwickelt und produziert. Das garantiert einen modernen Prozess bei stetig gleichbleibend höchster Qualität, detailverliebt und technisch auf dem höchstem Niveau. Die speziell abgestimmte Materialmischung mit hohem Silica Compound sorgt für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.

bgm Riding Classic Riding Fast

Stabile Karkasse und aufwendige Produktion

Die extrem stabile Karkasse sorgt für einen super Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten. Üblicherweise werden Rollerreifen aus einer Schicht Gummi einfach in Form gepresst. Die bgm Reifen sind deutlich aufwändiger in der Produktion und bestehen aus mehreren geschichteten Lagen. Das Ergebnis ist ein perfekter Rollerreifen mit der höchsten Geschwindigkeitsfreigabe auf dem Markt!

Das bgm Classic Profil ist eine Hommage an den Profiltyp, der bei vielen Modellen von Vespa und Lambretta als Erstausrüster-Reifen gewählt wurde. Damit kombiniert er perfekt ein zeitlos klassisches Profil mit der Reifen-Technologie des 21. Jahrhunderts.

bgm Reifen hier für Deinen Roller bestellen
bgm-reifen-sport-BGM3510SLbgm-reifen-sport-BGM3510SL
bgm-reifen-classic-BGM3510CTbgm-reifen-classic-BGM3510CT

 

Features:

  • Freigabe bis 180 km/h (Sport) und bis 150 km/h (Classic) sind ideal für leistungsstarke Motoren und entsprechende Eintragungen
  • Zusätzliche REINFORCED Kennzeichnung.
  • Extrem feste Karkasse für perfekten Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten.
  • V-Form statt U-Form. Damit lenkt der Reifen deutlich besser in die Kurve und bietet mehr Auflagefläche bei Schräglage.
  • Speziell abgestimmte Materialmischung (Silica Compound ) für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.
  • Made in Germany.

Ausführungen:

  • Classic Reifen -BGM Classic- 3.50 – 10 Zoll TT 59P (reinforced) BGM35010CT
  • Sport Reifen schlauchlos -BGM Sport- 3.50 – 10 Zoll TL 59S (reinforced) BGM35010SL
  • Sport Reifen schlauch -BGM Sport- 3.50 – 10 Zoll TT 59S (reinforced) BGM35010ST
Deine neuen bgm Reifen

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

/by