Projekt Silver Fern

Die “Silver Fern” kommt aus dem engeren Freundeskreis des SCK und soll ab diesem Jahr nach einer längeren Ruhepause wieder für den Alltag und die Fahrten zu Vespa-Treffen genutzt werden.

Das dazu gehörige Motorkonzept möchten wir Euch hier vorstellen.

Angepeilt haben wir eine Leistung um 25PS mit ordentlich Druck in allen Lagen.
Mit ausreichend Drehmoment kann man das Getriebe recht lang übersetzten um eine gute Reisegeschwindigkeit bei relativ niedrigen Drehzahlen zu realisieren.

Zunächst einmal die Zutaten für den Motor im groben.

Als Zylinder kommt der Malossi 210 zum Einsatz. Da wir es auf Drehmoment abgesehen haben und somit Kurbelwelle mit 60mm Hub verbauen möchten, fällt der Polini 210 erst noch aus. Die neue Version für 60mm Hub ist bei Polini noch nicht verfügbar.

Bei der Kurbelwelle greifen wir auf bewährtes zurück, die sogenannten Glockenwellen haben sich bei Leistungsorientierten Motoren mit Membransteuerung durchgesetzt.

Sehr viel Auswahl gibt es auch bei den Ansaugstutzen, wir entscheiden uns für einen Evo2 von MMW in dem eine BGM-Membran mit GFK Platten werkelt.
Davor wir dann ein 28er PWK von Keihin geschnallt.

Im Getriebe soll eine DRT “Spitfire” Nebenwelle für das verteilen der Pferde auf die 4 Fahrstufen eingesetzt werden.
Damit und einem kurzen 4ten Gang der T5, lassen sich brauchbare Gangsprünge realisieren. Insgesamt würde die Übersetzung bei der Verwendung einer originalen PX200 Primär recht kurz ausfallen. Deshalb implantiern wir dem neuen Herz der Silver Fern eine Malossi Primär mit einer Übersetzung von 24/63z .

Der Scooter and Service Newline sorgt in der Abteilung Auspff für die richtigen Schwingungen.

Für Euch halten wir jeden Arbeitsschritt soweit wie möglich detailliert fest.

Morgen geht es mit dem anpassen von Motor- und Membrangehäuse los.