Nouveaux produits pour Vespa GT, GTS, GTL, GTV

Nouveaux produits pour la Vespa moderne GTS & Co.

Récemment on a reçu des nouveaux produits pour le tuning des Vespas modernes:

Voici les produits les plus intéressants:

Amortisseur Vespa moderne avec TÜV

Amortisseur haut de gamme de BGM avec homologation TÜV (contrôle technique allemand) / ABE (réception nationale par type) pour la Vespa GTS & Co. Disponible individuellement ou en set ce qui est plus avantageux:

Kit amortisseurs -BGM PRO SC FR1 SPORT – Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013), GTV 125-300 – noir / référence BGM7788BKTS
Amortisseur arrière -BGM PRO SC/R1 SPORT, 340mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300, GTV 125-300 – noir / référence BGM7749NB
Amortisseur avant -BGM PRO SC/F16, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013), GTV 125-300 – noir / référence BGM7788NB

Pot d’échappement de Polini pour Vespa GTS & GTV, homologué

Polini propose maintenant un nouveau pot d’échappement sportif pour la Vespa qui est une bonne alternative aux modèles déjà connus. Tout comme le pot d’échappement racing RX de Malossi, le modèle présenté dans la suite est fabriqué de Arrow, garant d’une finition solide et raffinée. Ce pot d’échappement dispose d’un corps en aluminium, dont la superficie est mate, anodisée et brossée, et d’un intérieur et un coude échappement en acier affiné.

Quand nous avons visité l’usine de Polini, on a pu s’assurer du son grave exceptionnel et de l’aspect extraordinaire:

Ce qui est très intéressant, c’est le dB-Killer (atténuateur sonore), qui peut être monté et démonté rapidement car il n’est fixé qu’avec un circlip.

Le pot d’échappement de Polini est, comme presque tous les pots pour les modèles GTS/GTV, un pot Slip-on. Ça veut dire que le coude adjoint est raccordé au collecteur d’origine du véhicule. La sonde lambda reste à sa place et il ne faut pas la toucher en fixant le pot d’échappement: montage simple et rapide

Le pot d’échappement de Polini pour les nouveaux modèles de Vespa dispose d’une homologation sonore (E9) pour les véhicules suivants:

VESPA 125 GTS – M45 var.3 ver.0/1
VESPA 250 GTS – M45 var.1 ver.0/1
VESPA 250 GTV – M45 var.1 ver.2
VESPA 300 GTS/GTV – M45 var.2 ver.0/2

Pot d’échappement -POLINI- Vespa GTS 125-250-300 ie, GTV 250-300 ie / référence P1900041

Double sortie d’échappement pour Vespa GTS & Co.

Pot d’échappement extraordinaire avec double silencieux pour la Vespa GTS: Pot d’échappement Remus RSC Dual Flow.
Ce pot est également homologué (EG), mais uniquement autorisé pour la circulation routière en combinaison avec catalyseur.

Pot d’échappement -REMUS RSC Dual Flow- Vespa GTS 125ie Super, Vespa GTS 250ie (2005-), Vespa GTS 300ie (2008-), Vespa GTS 300ie Super (2008-), Vespa GTV 250ie (2006-) – acier affiné argenté / référence 7674943RD1

Eni – Huile haute performance 4 temps pour la Vespa moderne

Eni i-Ride PG 5W-40 est une huile conçue pour les moteurs 4 temps avec une excellente technologie de lubrifiants de synthèse. Elle a été développée particulièrement pour les moteurs haute performance de 4 temps et pour les circuits.

Caractéristiques:

La remarquable stabilité au cisaillement est un garant de la stabilité de la viscosité (stay-ingrade), même après plusieurs heures d’usage dans des conditions extrêmes. L’huile synthétique thermiquement stable a une très basse tendance à s’évaporer ce qui assure une consommation d’huile inférieure.

La formulation spécialement étudiée par le centre de recherche de Eni garantit une performance optimale en ce qui concerne les caractéristiques des additifs détergents/dispersants, la protection anticorrosion, la prévention de mousse, la stabilité à l’oxydation et la prévention de l’usure.

Possibilités d’usage:

Eni i-Ride PG 5W-40 est recommandé en cas de haute performance du moteur et de la nécessité d’un film de lubrifiant.

Spécifications: