7 On the Road - Vespa bgm Platónika project door Scooter Center

Hoe we in Colombia zouden zeggen: Nu ben ik op mijn Salsa "(wat betekent dat ik in mijn element ben). Ik kreeg Platónika met 18 km op de teller en precies 15 dagen later had ze nog duizend kilometer meer.

Opgewonden omdat de lente eraan komt, begon ik te rijden en zelfs een Moto Nostra-kit voor te bereiden voor beter toeren:

Flyscreen met zwarte beugels

MN2514BB

bagagedrager

TW3223B

Maar met dit Duitse weer weet je het nooit.. Inderdaad, de week daarop begon het te sneeuwen... Maar dat hield me niet tegen, dus ik bescherm me tegen de nare kou en ga door.

Foto's en video's komen en gaan, maar toch, denk ik, begin ik iets te missen, de reden waarom ik verliefd werd op deze scène: Dat klopt! de Vespist.

Zonder enige ontmoeting in zicht, "ik ga rollen met mijn teamgenoten" dacht ik, dus ik draaide mijn hoofd om in het marketingbureau, waar ik ben, en ik zag er maar twee Lambretta mensen...

En tja... waarom niet?

 

Heb je een hoofdstuk gemist? hier vind je het volledige verhaal:

Platónika-project - het complete verhaal - Vespa PX bgm 177 door Scooter Center

 

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer met 50cc Vespa en pak

VESPA GENTLEMAN GIRO

WIE ZIT ER ACHTER?

Markus André Mayer, 44 jaar en een gepassioneerd Vespa-fan uit de prachtige Allgäu-regio.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer met 50cc Vespa en pak

In 2017 kon Markus 3 van zijn passies (Vespa, liefdadigheidswerk en sociale media) combineren in één Giro Germaans om ze te verenigen. Met de hulp van Vespa-clubs uit Duitstalige landen kon hij meer dan €25,000 in donaties voor het bospiratenkamp van de Duitse Kinderkankerstichting tijdens een 42-daagse inzamelingsrit. Natuurlijk, de Scooter Center dus welk deel van zijn? Giro Germaans En we steunden de campagne.

Nu heeft Markus iets nieuws in gedachten, en de Scooter Center steunt hem weer. Het is een zaak van het hart voor ons! Dit keer zijn wij hoofdsponsor en ondersteunen en sponsoren wij zijn nieuwe missie uitgebreid.

hier op de Scooter Center blog houden we je de komende maanden op de hoogte van de missie van dit jaar. We beginnen vandaag met de eerste presentatie van de VESPA GENTLEMAN GIRO, kijken uit naar een interview en maken van de motor we bouwen voor Markus.

Vespa heer Giro Markus Mayer

WAT IS DE MISSIE?

Markus heeft besloten om het hele jaar 2021 fulltime te wijden aan fondsenwerving voor kinderen met kanker. Hij zal beginnen met de 3 initiatieven om geld in te zamelen voor 40 kankerorganisaties in 40 landen in Europa:

  • Grote Europese fondsenwervingsrace
  • 10 estafettewedstrijden in verschillende landen
  • 1 Wereldrecord pokerrun(uitleg)

Dus voor 2021 plant hij een veel grotere actie: binnen 8 maanden wil hij de hele Europese Vespa-scene verenigen door een grote geldinzamelingsrit door heel Europa met verschillende gekoppelde acties om in ieder geval €250.000 For 40 nationale kankerstichtingen en zorgcentra. Om dit oprechte project te voltooien, zal hij in totaal ongeveer 14 maanden nodig hebben. Via verschillende grote reisprojecten, zoals zijn

  • 80 dagen rond de wereld in 2018,
  • VS oversteken in 2017,
  • of Europese Tour in 2014,

het was voor hem al mogelijk om veel ervaring op te doen en vooral veel contacten te leggen met scooterrijders over de hele wereld.

De contacten met de nationale clubs in heel Europa maken het mogelijk om vooraf geschikte donatiedoelen te identificeren, zoals de Liga contra Cancro in Portugal, en om de geplande maatregelen en evenementen in de respectieve landen te coördineren. Tijdens de reis is Markus van plan om Guinness Book of Records uit 3 en zo ook het publiek en de media te interesseren voor de faciliteiten, clubs en de inzamelingsactie.

WAT IS DE ROUTE?

Vespa Gentleman Giro Europa route

25.000 km door 40 Europese landen. De daadwerkelijke route wordt bepaald door de 200+ clubs die ik onderweg wil ontmoeten om donaties in te zamelen.

Ook al ziet het er op deze kaart nog niet zo uit: natuurlijk een stop bij de Scooter Center staat weer gepland, we houden jullie op de hoogte!

MET WELK VOERTUIG?

"Eleanor" - de Smallframe Vespa. Voor de tour zal hij een Vespa V50N uit 1971 gebruiken. Het wordt de langste scooterrit ooit op 50cc!

Markus met Eleonore Vespa V50 N

We werken momenteel aan de motor van de Vespa, dus houd ons in de gaten, daarover binnenkort meer hier in de blog.

KUN JE HELPEN?

Ja, natuurlijk kunt u ook helpen, Markus is afhankelijk van steun en is blij met donaties aan de individuele organisaties, meer informatie en donatie opties hier. Je bent ook welkom om dit bericht te delen met vrienden via Facebook, Whatsapp etc.

Opwinding is niet te stoppen als het eindresultaat nog maar een klein stapje verwijderd is. Vooral als het een bureaucratische stap is... Zelfs ik heb al meer dan 10 jaar een Colombiaans rijbewijs; Duitsland vereist een theoretische en praktische test. Dus zodra we met het project begonnen, begon ik alle 800 vragen voor de theoretische test te bestuderen. Nadat ik dat onder de knie had, was het tijd voor de praktijktoets. Dit gebeurde op hetzelfde moment dat Platónika klaar was voor de TÜV (Duitse typegoedkeuring) om het papierwerk te regelen. Beiden (zij en ik) zijn erg blij met het papierwerk.

Van haar kant registreerde ze de vervanging van haar oude, roestige PX-frame (foto's) samen met haar prestatie-upgrades, maar de kentekenplaat ontbrak nog en een dag voor mijn test zag ze er zo uit:

Dus mijn hoop om haar meteen te rijden was vervlogen.

Alex en het werkteam verrassen me echter, regelen de laatste details en doen het papierwerk zelf, en halen me op zodra ik geslaagd ben voor de test.

De bouw van Platónika duurde bijna een jaar, registreerde elke stap, onder meer de pandemie vertraagde het project, maar de langverwachte dag brak aan.

6 Klaar om Vespa bgm Platónika project te rollen door Scooter Center

De waarheid is dat dit verhaal hier niet eindigt, het volgende zal zijn om de Europese scene in haar bedrijf te leren kennen, alle topcomponenten te testen die ze heeft gekregen. Allerlei tests en avonturen zullen worden opgenomen en verteld.

Laten we hopen dat deze vreemde tijden van sociale afstand zal snel eindigen en we herwinnen verloren knuffels, de gedeelde routes en het contact met het asfalt, dat is wat deze passie voedt.

Tot ziens op de weg!

Maryzabel & Platonika

 

Slang 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe binnenband 3.00 x 10 bgm PRO

We hebben gekozen voor een zeer hoog buty-gehalte voor de nieuwe bgm PRO-binnenbanden ten gunste van betere kwaliteit en hogere veiligheid en daarom een aparte buismaat voor banden tot 3.00-10 en 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Andere binnenbanden met een lager butylgehalte hebben meer flexibiliteit door een hoger rubbergehalte. Ze bedienen een breder scala aan mogelijke bandenmaten (tot 130 / 90-10), maar als een groot nadeel moet een slechtere luchtdichtheid en lekbestendigheid worden geaccepteerd.

Onze bgm PRO-slangen zijn vervaardigd volgens onze specificaties speciaal voor de behoeften van Vespa en Lambretta scooters. De butylgehalte is meer dan 55%, waardoor ze extreem luchtdicht en absoluut betrouwbaar zijn. Het hoge butylgehalte maakt de slang duurder om te produceren, maar het resultaat rechtvaardigt de kosten! Toch bieden wij deze hoogwaardige slang aan voor een scherpe prijs:
Kopen Smallframe binnenband hier

Montagehandleiding Binnenband & buitenband monteren

TIP: Onze bgm PRO-scooterbinnenbanden kunnen in veel voertuigen met 10-inch buisbanden worden gebruikt. Bij montage de banden bij de hiel met montagepasta plaatsen en de binnenzijde van de band bepoederen met talkpoeder. De montagepasta zorgt voor de juiste eindpositie van de band terwijl de talk de wrijving van de binnenband minimaliseert. Dit maximaliseert de veiligheid en levensduur van de binnenband. Instructies voor het monteren van Vespa-banden

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

 

Remankerplaat Little Kong Crazy Monkey Development

CMD Little Kong Remankerplaat Vespa Smallframe

Little Kong is de moderne, modulaire remankerplaat van Crazy Monkey-ontwikkeling For Vespa smallframe motoren. Deze mooie remankerplaat is verkrijgbaar voor de Vespa modellen Vespa PV/V50 en Vespa PK. Wolfgang van CMD heeft een extreem vlakke remankerplaat ontwikkeld met de Kleine Kong, die ook past op motoren met een onderliggend koppelingsdeksel. Een ander kenmerk is dat het eenvoudig is om te wisselen tussen PV- en PK-remtrommels door simpelweg de remschoenbevestiging te vervangen. Het modulaire ontwerp van dit edele onderdeel maakt het mogelijk!

  • Materiaal: hoogwaardig aluminium (EN AW-7075), gereedschapsstaal
  • Leveringsomvang: Remankerplaat, remschoenhouder, remnokhouder, borgring

Conclusies:

TIP! Professionele oplossing voor serie- en racemotoren en zeer mooi onderdeel!

Past op: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Materiaal: Hoge sterkte aluminium, gereedschapsstaal
Info
Modulaire remankerplaat voor Vespa smallframe motoren van het type Vespa PV?/?V50 evenals PK. Door het extreem platte ontwerp kan de remankerplaat zonder aanpassingen worden gebruikt op motoren met een onderliggend koppelingsdeksel. Het is eenvoudig om te wisselen tussen PV- en PK-remtrommels door de remschoenhouder te vervangen.

Vespa versnellingsbak voor de Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro lijkt op het eerste gezicht veel geld voor een Vespa versnellingsbak. Zelfs op het tweede gezicht is de hoeveelheid niet minder, maar de versnellingsbakonderdelen van onze Italiaanse vriend Stefano Benelli genieten terecht een uitstekende reputatie en zijn elke cent waard! Ze zijn essentieel als je een betrouwbare versnellingsbak wilt die is getest in de racerij.

Benelli Vespa-tuning
Als u op zoek bent naar een high-end tuning versnellingsbak met betrouwbare techniek voor uw oude Vespa, dan vindt u deze hier! Gehard tot gemiddeld 60 HRC, bieden Benelli-onderdelen precies de perfecte balans tussen voldoende hardheid en de nodige elasticiteit om de enorme belastingen in een racemotor te weerstaan.

Volledige Vespa Wideframe versnellingsbak

Stefano biedt nu zijn ervaring en enorme expertise aan in de vorm van een complete versnellingsbak voor de Wideframe modellen. Dit omvat de vier versnellingen, de hulpas, de hulpas en een schakelkruis inclusief een schakelpenbus. U vindt alle details hier direct bij het product Benelli Wideframe versnellingsbak

Gereedschapstas Moto Nostra oldtimer retro look

MOTO NOSTRA gereedschapstas voor oa Vespa & Lambretta

We hebben nieuwe gereedschapstassen van MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk in deze tijden, hebben we vandaag een productpresentatie vanuit het thuiskantoor!

Gereedschapstas in retrostijl | Gewaxt canvas

Voor bijvoorbeeld klassieke auto's en oldtimers die stijlvol willen zijn met hun gereedschapsopberger, bieden wij deze praktische gereedschapsrol aan. Natuurlijk passen ze ook goed bij een moderne Vespa GTS of zelfs een motor. Robuuste gereedschapstas van Waxes Canvas, een slijtvast en waterafstotend materiaal. De gereedschapstas heeft 5 ruime vakken met grote stevige ritsen. Dus de tools blijven waar je ze neerzet. De vele compartimenten scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood. Opgerold kan de tas veilig worden gesloten met een brede riem en stevige clip en worden samengedrukt om zo handig mogelijk te zijn. De tas heeft drie handvatten en twee oogjes om te bevestigen of op te hangen. Verkrijgbaar in bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt met modelspecifiek gereedschap.

BESTEL NU
Tip: Bestel ook een tas voor de dame in huis, want de tassen zijn ook stijlvol te gebruiken als toilettas. Vespa toilettas

  • Gereedschapsrol met ritsvakken en gesp erin bruin
  • Gereedschapsrol met ritssluiting, vakken en gesp erin zwart

ZAKLAMP

Je kunt de noodlamp vinden hier: Video van de lamp:

Nood-LED-zaklamp / werklamp COB LED van MOTO NOSTRA

 

MOTO NOSTRA RETRO TASSEN

Je vindt bijpassende tassen van Moto Nostra hier Video MOTO NOSTRA-tassen:

Nieuwe tassen voor scooters 🎥😮 Moto Nostra tassen voor scooters

 

Vespa & Lambretta Thailand Bangkok
Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Bezorgmissie met Lambretta TV 175 en Vespa GTS in Bangkok

Reisverslag Thailand, Bangkok 2018

Het is januari 2021 en we missen nog steeds de levensstijl die hoort bij onze gekozen manier van leven. Geen runs, geen nighters, geen races en soms voelt het als niets anders dan Covid. Dus onlangs bespraken we in de Skype-lunchbijeenkomst het onderwerp van onze zakenreizen.

We hebben veel gedaan en de meesten waren uiteindelijk bezweet en bedekt met stof en vet of oververmoeid op sommige snelwegen met een kater op de terugweg.

Een van de ultieme hoogtepunten van allemaal Scooter Center reizen is die naar Bangkok in 2018. We hadden het plan om de dealers daar te bezoeken en een beter gevoel te krijgen voor de scene in Thailand. We zijn over het algemeen verre van hyperkritisch en zien de positieve dingen in plaats van de negatieve dingen. Veel van het geklaag op het westelijk halfrond is niet erg objectief en de gebruikelijke vooroordelen als het om Azië gaat zijn -laten we eerlijk zijn- na-apers.

 

Buddy Seat Lambretta-garage

We waren erg benieuwd wat ons te wachten zou staan. Onze eerste stop nadat we waren geland was op bezoek? Buddy stoel Lambretta garage. Een fantastische plek met frame- en vorkmallen en een ongelooflijk niveau van vakmanschap. Met sterrenogen als we zijn, hebben we gewoon geprobeerd om de plek zelf te vinden. Het proberen was zonder enig succes en we moesten een taxichauffeur vragen om de winkel te bellen om het te vinden. Omdat het niet gemakkelijk was, kwam de winkeleigenaar ons zelf begeleiden. En hey presto, we zijn minder dan twee uur in de stad en worden begeleid door een Lambretta TV 200 naar de winkel. Geen slechte start voor de zevendaagse zakenreis. De taalbarrière was er helaas, maar de gebaren tussen wat Lambretta-noten werkten goed en we voerden het gesprek op deze manier.

[module-id=”100205″]

Lambretta Thailand Café

Omdat we u niet met elk detail willen vervelen, houden we het kort. Onze tweede stop was het Lambretta Thailand Café waar ook de Lambretta Thailand Shop van onze goede vriend Toon is gevestigd, hij spreekt perfect Engels en zorgde voor de rest van ons verblijf in BKK. Hij maakte echt de zakenreis naar de perfecte vakantie, tenminste voor Philipp. Misschien zelfs Ulf.

[module-id=”100211″]

Scooteronderdelen bezorgen in Bangkok met Lambretta TV 175 en Vespa GTS

Naast ons dagvertier in het bezoeken van dealers, liet Toon ons alle toffe plekjes zien.

De plaatsen waar hij ons naartoe bracht, maakten diepe indruk op ons en toonden tegelijkertijd hoe gepassioneerd en geobsedeerd de mensen daar zijn met alles wat Vespa en Lambretta betreft.

 

Bezorgmissie

[module-id=”100214″]

Scooterverzamelaars

De verzamelaars die we hebben bezocht zijn echt een klasse apart en aan hun grenzen gebonden scooters en hun ongerepte originele voorwaarden. Kijk eens naar de funky accessoires.

[module-id=”100216″]

Ratchada-avondmarkt

Een ander groot hoogtepunt en een plek waar we voor de eeuwigheid hadden kunnen blijven is de Ratchada-avondmarkt. Een plek met een paar kleine Lambretta-winkels, veel vintage autowinkels, vintage spullen en kleding. Cafés, bars, oa bij een oud Amerikaans tankstation (gedemonteerd in de States, gebracht en weer in elkaar gezet) en tal van andere dingen om te zien, te eten en te drinken.

[module-id=”100218″]

GA NAAR SCOOTER-bijeenkomst in Bangkok

Ook de plek waar de GO TO SCOOTER Runs plaatsvinden en dat is onze ultieme droom voor de post Corona tijd om daar te zijn. Check het op Youtube:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัด รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

GA NAAR SCOOTER V.6

 

 

 

Alle foto's

Hier vind je alle foto's van de reis.

Moderne Vespa-dealer

 

Big Daddy Moto Club

FIETSERS

Meneer Balon

M Autopart

Lambretta- en Vespa-dealers

Ouch Vespa

Buddy Seat Lambretta-garage

Stadsmachines

Lambretta resto

LambrettaAmbachten

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Lambretta Delivery Missions, Streetlife & Collectors

Bezorgmissie 1

Bezorgmissie 2

Streetlife

 

Ratchada-avondmarkt

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

De Camp Vintage Flea Market

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Lambretta-verzamelaars

Verzamelaars 1

Verzamelaars 2

Vespa oliekeerringen BGM PRO

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM / Viton® *

Nieuw: Nu ook voor Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.: We hebben onze asafdichting portfolio met moderne Simmerringen van bgm en kan nu aanbieden asafdichtingsringen gemaakt van FKM / Viton® voor bijna elke klassieke Vespa:

PERFECTE MAAT

De bgm PRO Sudderringen hebben de perfecte afmetingen die een eenvoudige installatie, optimale werking en een lange levensduur garanderen. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijv. bij oude Vespa's, heeft een totale hoogte van 7mm op de bg PRO, in plaats van de 6.5mm meestal gebruikt door andere fabrikanten. Dit betekent dat de bg PRO olie afdichting is gebaseerd op de originele fabrieksspecificaties van Piaggio. Als je ooit een oude en originele Vespa-motor uit elkaar hebt gehaald, is het je misschien opgevallen dat een grote oliekeerring met een hoogte van 7 mm werd in de fabriek geïnstalleerd.

DRIJVENDE KRUKAS

Bij oude motoren 'zweeft' het lager van de krukas. Dit betekent dat het lager niet vast zit en axiaal (horizontaal zijwaarts) in het motorhuis kan worden bewogen. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld onder belasting plaats door de axiale kracht die wordt uitgeoefend door de spiraalgetande primaire aandrijving. Als de krukas te veel verschuift, kan dit natuurlijk de ontsteking en ook de werking van de koppeling beïnvloeden. Het streven moet daarom zijn om zo min mogelijk onnodig spel te hebben. De aanslag en dus de speling van dit zwevende lager in de Vespa-motoren wordt alleen bepaald door de oliekeerringen. De toleranties in de oude motoren zijn groot en we gebruiken tegenwoordig bijvoorbeeld ook dikkere huisafdichtingen, dus het is zinvol om oliekeerringen van 7 mm te gebruiken!

WAAROM FKM / VITON®

Het materiaal FKM (fluorkoolstofrubber) is: extreem resistent tegen

  • Warmte
  • Wrijving en
  • Brandstof
  • ethanol

Zelfs superbenzine E5 in Duitsland heeft momenteel al tot 5% ethanolbijmenging, met E10 zelfs tot 10%, en de trend is stijgende. En wist je dat dit van land tot land kan verschillen? Is het u in Frankrijk bijvoorbeeld wel eens opgevallen dat uw motor anders loopt? In andere landen kan het ethanol/alcoholgehalte aanzienlijk hoger zijn. Een conventionele oliekeerring kan dit toenemende ethanolgehalte niet verdragen en kan opzwellen of zacht worden wanneer het in contact komt met ethanolhoudende brandstoffen. De bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen daarentegen bieden blijvende bescherming. Bovendien is ons sudderen met Viton® twee keer zo temperatuurbestendig als conventionele (blauwe) NBR-asafdichtingen. Verdere voordelen van deze moderne asafdichtingen:

  • extreem ondoordringbaar voor gas
  • en zeer goed bestand tegen veroudering

GESCHIKT VOOR WAT? E10?

OK, dus onze radiale asafdichtingen van bgm hebben:

  1. optimale afmetingen en
  2. meest moderne materialen

maar waar zijn ze nu geschikt voor? Een motor uitgerust met: bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen kunnen ook probleemloos worden toegepast in motoren die draaien op E10 brandstof (10% alcoholgehalte). Het moderne en hoogwaardige bruine Viton®* afdichtingsmateriaal is

  • blijvend bestand tegen ethanol/alcohol en
  • ook geschikt voor motoren met hoge temperatuur
  • en hoge snelheden.

bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt voor alle motoren! Speel gewoon op veilig en installeer meteen de moderne Simmerrings. Of het nu gaat om een ​​originele motor, milde tuning of extreme tuning en motorsport! Om redenen van milieubescherming en voor een maximale flexibiliteit van de afdichtlip hebben we bewust afgezien van het extra coaten van de afdichtlip met PTFE / Teflon® *

DUBBELE VEILIG

De bg PRO asafdichtingen bieden als extra kenmerk dubbele afdichting: alle asafdichtingen die naar buiten, naar de atmosfeer afdichten, hebben een zogenaamde stof lip. Deze bevindt zich voor de eigenlijke afdichtingslip en houdt de afdichting op zijn plaats

  • Stof,
  • vuil en
  • Vochtigheid.

Dit verhoogt de zeer goede stabiliteit nog verder.

CONCLUSIE

De bg PRO oliekeerringset verbetert de inbouwspeling en biedt een extreem lange levensduur door de uitstekende moderne materialen FKM / Viton®, gecombineerd met perfecte brandstofcompatibiliteit: het is zelfs E10-bestendig! De oliekeerringen vervangen de oude en passen uiteraard zonder aanpassingen. Tip: Wij bieden de Simmerringen zowel los als in sets en in sets met lagers aan!

Selecteer hier de bijpassende bgm PRO Simmerringen
* Viton® / Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers

De ontsteking instellen Vespa met een stroboscoop ontstekingspistool

Stel de Vespa-ontsteking af - maar correct!

Het juiste ontstekingstijdstip is belangrijk voor de thermische gezondheid van de motor:

  • Betrouwbaarheid
  • Duurzaamheid en
  • volledige vermogensafgifte

Wie zijn Vespa afstemt, de motor ombouwt of tijdens een restauratie ombouwt, moet: niet vertrouwen op de bestaande markeringen op het motorhuis, het poolwiel en de ontstekingsbodemplaat voor het afstellen van de ontsteking, maar moet: meet het zelf en aanpassen de Vespa ontsteking correct. De juiste afstelling van de ontsteking op uw Vespa-motor is eenvoudig mogelijk met deze elektronische ontstekingstijdstip geweren voor benzinemotoren met contact of elektronische ontsteking -> transistor ontstekingssysteem (CDI ontsteking zoals in serie voor ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Uiteraard werkt dit ook met de Lambretta ontstekingen. Met deze ontstekingspistolen kun je stel ook de Lambretta ontsteking af. Met deze stroboscooppistolen kun je zowel oude 6 volt als moderne 12 volt ontstekingen afstellen!

Naar de ontstekingslichtpistolen in de winkel
In deze video-tutorial Vespa ontsteking afstelling we laten je zien hoe Maryzabel en Alex het contact op onze hebben afgesteld Platonica Vespa:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Vergelijking stroboscoop ontstekingspistolen voor Vespa & Lambretta

3 versies: groot, klein en met ingebouwde of externe batterij

Een superheldere xenonbuis en een speciale convergerende lens garanderen een optimale zichtbaarheid van de vaste markeringen op deze ontstekingslichtpistolen: zelfs bij snelheden boven 8000 tpm in het nabije veldbereik. Het pistool wordt door middel van een inductieve klem op de bougiekabel direct op de rubberen isolatie aangesloten, zonder direct contact met de gevlochten draad. Onze ontstekingstijdstippistolen zijn uitgerust met een Rubberen coating op de lens. Deze beschermer beschermt zowel de kunststof behuizing als de lens en zorgt voor een zo lang mogelijk genot van het product.

1. Mobiele telefoon, mobiel, bediend met monocellen

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- stroboscooplampflitspistool - ontsteking 6V / 12V Artikelnr.: MN911B Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA (dubbel-D) (- stroboscooplamp flitspistool - ontsteking 6V / 12V Moto Nostra Artikelnr.: MN911B Geen externe voeding Is benodigd. Voor de voeding worden twee D-batterijen (Mono, LR20, MN1300) gebruikt, deze worden niet meegeleverd! Maar je kan bestel ze hier. Naast het gebruik als ontstekingslichtpistool, kan het ook als werklamp worden gebruikt!

  • klein en handig
  • Batterijen aan boord
  • Zaklamp functie
  • Rubberen beschermer

2. PROLITE-versie voor de ambitieuze scootertuner

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite - stroboscopische lampflitspistool - ontsteking 6V / 12V Artikelnr.: MN922 Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA- stroboscooplichtflitspistool - ontsteking 6V / 12VMoto Nostra Art.nr.: MN912 Dit is het grootste pistool dat perfect in de hand ligt. De kabel met de twee krokodillenklemmen is een robuuste en praktische spiraalkabel die is aangesloten op een stekker op het pistool. Optimaal pistool voor de ambitieuze schroevendraaier en tuner - PROLITE - versie. Ongeacht of 6V of 12V ontsteking, een externe stroombron met 12 volt (bijv. een auto-accu) is altijd nodig, tenzij het voertuig er al een heeft.

  • externe 12-stroombron vereist
  • praktische spiraalkabel
  • Kabel los te koppelen van behuizing / stekker
  • voor de ambitieuze schroevendraaier
  • Rubberen beschermer

3. Handige en goedkope 12V-versie

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite stroboscopische lampflitspistool - ontsteking 6V / 12V Artikelnr.: MN912 Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA- stroboscooplichtflitspistool - ontsteking 6V / 12VMoto Nostra Art.nr.: MN912 Voor het af en toe afstellen van de ontsteking hebben wij dit lichte en handige TRISCO-ProLite ontstekingslichtpistool in ons programma. Hij ligt goed in de hand en heeft natuurlijk ook de rubberen beschermer. De kabels zijn stevig verbonden met de behuizing van het pistool. Ongeacht of 6V of 12V ontsteking, een externe stroombron met 12 volt (bijv. een auto-accu) is altijd nodig, tenzij het voertuig er al een heeft.

  • externe 12-stroombron vereist
  • voor de hobbyruimte
  • goedkope versie
  • Rubberen beschermer
Naar de ontstekingslichtpistolen in de winkel
Deze zijn voor Vespa en Lambretta scooters: Strobo of stroboscoop – lamp ook wel strobolamp wordt in de volksmond afgekort onder scooterrijders ook ZZP. Geen zorgen, voor dit pistool heb je geen wapenvergunning nodig, je bestuurt met dit ontstekingstijdstip pistool ook stroboscopisch pistool/stroboscoop of stroboscooppistool en flitst het ontstekingstijdstip op de scooter via flitsen, flitslicht van het lichtpistool na de ontsteking kunt u de ontsteking afstellen en vervolgens flitsen om de ontstekingsinstelling te regelen.

Arrow uitlaat Vespa GTS test & installatie

ARROW uitlaatsystemen beschikbaar voor Vespa GTS

Bij ons krijg je nu ook ARROW uitlaatsystemenopnieuw. Misschien is het je al opgevallen met onze Vespa GTS - Custom-Special dat het meest gebruikelijk is scooters oppompen van Caferacer 69 een Arrow-uitlaatsysteem laten installeren. Dit is zeker niet zonder reden, het Berlin Vespa Customizer Team weet wat het doet! Scooteria heeft hier een mooi vergelijkingsfilmpje gemaakt en vergelijkt de originele Piaggio Vespa GTS uitlaat met de ARROW uitlaat:

Test PIJL VERSUS. Vespa GTS uitlaat

Vespa GTS Arrow koop hier

Gianelli & PIJL Geschiedenis

Giorgio Giannelli richtte in 1985 ARROW SPECIAL PARTS op en bouwde zeer succesvol race-uitlaatsystemen voor professionele competitie. In de 4-takt- en 2-taktsector wonnen coureurs in verschillende klassen wereldkampioenschappen met de Arrow-uitlaatsystemen. Inmiddels hebben Gianelli en Arrow hun knowhow uit de racerij naar de weg gebracht en bieden ze bijvoorbeeld uitlaatsystemen aan voor de Vespa GTS. Het geluid, de afwerking en de prestaties maken het voor velen de beste uitlaat voor de Vespa GTS. Uiteraard leverbaar met E-markering en goedkeuring!

PIJL installatie in video

Vespa GTS Arrow koop hier
Primo Kickstep voor kinderen

Geweldig cadeau-idee voor kinderen van 1-5 jaar

PRIMO de Retro kinderscooter is het perfecte cadeau voor jongens en meisjes vanaf peuters tot 5 jaar. Verkrijgbaar in de Scooter Center vanaf begin december, pre-order nu en ontvang je exemplaar op tijd voor Kerstmis, gratis verzending naar bijna heel Europa.

Vespa kinderscooter verkrijgbaar in 4 kleuren

De PRIMO-scooter voor kinderen combineert klassiek Italiaans design met het beste vakmanschap om een ​​tijdloze rit op een scooter te creëren.
Meer dan alleen speelgoed: het klassieke design maakt het tot een collectors item voor elke liefhebber van klassiekers scooters.
TIP: De scooters maak ook een mooi designobject in de woonkamer, desnoods met patina als de kroost eruit is gegroeid.

AMBOSSTOYS ride on toy PRIMO 2020 - Ride tijdloos design speelgoed!

Beste speelgoed 2019

Deze prijs van ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) is al uitgereikt aan deze prachtige kinderen scooters.

Vakmanschap metalen frame & gepoedercoat

Het frame van de klassieke driewieler is gemaakt van massief metalen platen en met de hand gelast uit zeven afzonderlijke delen, wat de hoogste kwaliteit en duurzaamheid garandeert. Het afgewerkte frame is gepoedercoat. Rondom het beenschild zit een aluminium hoes die zorgt voor stabiliteit, bescherming en een vintage look. Net als de monoslot buis op de “echte” Vespa.

Bestel nu hier

Onderhoudsvrij plezier

Geen accu, geen benzine, geen transmissieolie, zelfs geen lucht in de banden. Maar een hoogwaardige afwerking die tegen veel kan:

Het grijze gepoedercoate metalen velgen zijn gemonteerd met 4 roestvrijstalen schroeven. De white wall banden zijn gemaakt van zwart kunststof. De wielen rollen onderhoudsvrij op kunststof assen gemonteerd op een metalen as. Het stuur, de achtervering en de vork zijn handgebogen metalen buizen. Elk stuk is met de hand gelast en vervolgens gepoedercoat in grijs. De zacht gestoffeerde zitting is bekleed met imitatie leer voor maximaal comfort en een ouderwetse look. De handvatten zijn gemaakt van zwart kunststof.

Bestel nu hier

Geen hoeken - geen randen

Vorm volgt functie: Naast het gehele ontwerp is er veel belang gehecht aan de kindvriendelijke uitvoering en aan veilig speelgoed waar leuk mee gespeeld kan worden! Als een driewieler, de scooter staat stabiel en kan niet kantelen. Het bevorderen van coördinatie en balans speelt op deze leeftijd een belangrijke rol. Met behulp van dit bij de leeftijd passende speelgoed kunt u op een speelse manier de ontwikkeling van motorische vaardigheden bevorderen. Bovendien kunnen de jongeren rijden op een voertuig dat in dezelfde klasse staat als uw eigen scooter!

 

Primo rijden op scooter meisje en jongens

Afmetingen: 64cm x 30cm x 32cm
Gewicht: 5.9kg.
Geschiktheid: meisjes & jongens, ca. 1-5 jaar
Vervaardiging: handgemaakt
Materiaal: metaal, kunstleer, kunststof
Maximaal toegestaan ​​gewicht: 20kg
Fabrikant: AambeeldSpeelgoed USA
Levering: voorgemonteerd inclusief gereedschap, in een pakket, gratis verzending naar bijna heel Europa via bezorgservice naar keuze

 

Montage instructies

Ambosstoys PRIMO ride-on toy montage-instructies en PRIMO Special bagagerek & handbagage.

 

LML carrosseriedelen frame voor Vespa PX

LML Piaggio Vespa licentie gebouwen uit India

“Lohia Machinery Limited” is de afkorting LML. Zou je het geweten hebben? En wist je dat we al
reisde naar India
in 2014 om de . te zien
productieproces voor onszelf en voor een bezoek aan de LML-fabriek in Kampur?

Ons “souvenir” bestond uit een paar containers vol met complete LML framesets met alle benodigde plaatwerkdelen, al gelakt. Deze bodykits zijn een geweldige vervanging voor Vespa PX-frames.

A succesverhaal gaat zijn gang, maar komt er een happy end?

De allerlaatste LML-framesets voor VESPA PX - Tijdlijn LML Vespa PX

in 2015 we waren in staat om uitpakken de eerste dozen en bieden deze populaire restauratiesets voor de PX-serie aan.

Ja, er waren geruchten en op de een of andere manier was het te verwachten, maar we waren nog steeds erg overstuur toen we
moest melden einde van LML
nog geen 2 jaar later
: 2016. Sindsdien zijn er alleen nog maar restanten van de onderdelen, die meestal een goed, vaak het enige alternatief zijn voor originele Piaggio Vespa onderdelen.

in 2019 Maryzabel is begonnen met bouwen Platonika op basis van een LML set en een van de laatste LML motorhuizen en LML vork voor schijfremmen. Gezoet met veel geweldige bgm PRO-onderdelen, zoals de 187cc-cilinder als de hart van het hele project.

2020 - dit is het moment! Het is gekomen zoals het moest komen: Ook de voorraad van onze LML framesets voor Vespa PX loopt nu op zijn einde. Net op tijd voor het begin van de herfst geven we je de kans om de allerlaatste LML bodykits te bestellen.

Mijn TIP: Koop nu, voordat het te laat is.

Sla nu een van de laatste LML-framesets op

LML frameset voor Vespa PX onder test

We gebruiken het framework zelf voor onze Platónica-project. Maar ook bijvoorbeeld de Vespa youtuber Kevin, van Savage Scooters, heb dit frame gekregen als vervanging voor een kromgetrokken en doorgeroeste Vespa PX frame. In deze video pakt hij onze LML-frameset uit en laat je de kwaliteit en ook het eindresultaat zien, dat behoorlijk indrukwekkend is:

PX Garage Nienburg | PX 200 kaderset | LML frameset B-goederen

 

LML frameset voor Vespa PX chassis hier kopen

Frame Vespa PX krijgt nu de allerlaatste LML frameset voor Vespa PX. Complete set. gespoten, met alle carrosseriedelen Vespa PX!

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM / Viton® *

Gloednieuw in onze winkel zijn de nieuwe bgm PRO Simmerringen voor veel Vespa en Lambretta modellen: Asafdichtingen bgm PRO

  • optimale bescherming
  • dubbele afdichting dankzij stoflip
  • aanbevolen voor elke motor Origineel of
  • getunede krachtige motor
  • twee keer zo temperatuurbestendig
  • geschikt voor extreem hoge snelheden
  • permanent alcoholbestendig - perfect voor scootervergaderingen ;-)
  • zeer goede gasdichtheid
  • hoge thermische belasting
  • zeer goed bestand tegen veroudering
bgm PRO asafdichtingsringen Viton® - Sudderringen Vespa en Lambretta

WAAROM ASAFDICHTINGSRING VAN FKM / VITON®

Het materiaal FKM (fluorkoolstofrubber) is extreem goed bestand tegen hitte, wrijving en brandstof/ethanol. De huidige superbrandstof in Duitsland bevat op zich al tot 5% ethanol.

In andere landen is het ethanol/alcoholgehalte beduidend hoger. Conventionele radiale asafdichtingen kunnen zwellen of zacht worden wanneer ze in contact komen met brandstoffen die ethanol bevatten.
Het aanbod van bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen perfecte bescherming hiertegen. Bovendien is Viton twee keer zo temperatuurbestendig als conventionele (blauwe) NBR-asafdichtingsringen , heeft zeer goede gasdichtheid en is ook zeer goed bestand tegen veroudering.

WAAR VOOR ZIJN DE SIMMERRINGS GESCHIKT?

Een motor uitgerust met bgm PRO FKM / Viton®-asafdichtingen kan daarom ook met E10-brandstof (10% alcoholgehalte) worden gebruikt. Het hoogwaardige bruine Viton®* afdichtingsmateriaal is permanent bestand tegen alcohol en is ook geschikt voor motoren met hoge temperatuurbelastingen en hoge snelheden.
bgm PRO FKM / Viton® radiale asafdichtingen zijn daarom geschikt voor alle motoren, of origineel or getunede krachtige motoren
.

Om redenen van milieubescherming en voor maximale flexibiliteit van de afdichtlip vermijden we bewust extra PTFE / Teflon® * belasting van de afdichtlip

VOORDELEN VAN BGM PER ASAFDICHTING!

De BGM PRO-asafdichtingen bieden als extra functie een dubbele afdichting. Alle roterende asafdichtingen die afdichten tegen de atmosfeer hebben een zogenaamde stoflip. Deze bevindt zich voor de eigenlijke afdichtlip en houdt stof, vuil en vocht weg. Dit verhoogt de toch al goede stabiliteit nog verder. INDIVIDUEEL & VERKRIJGBAAR IN SET De BGM PRO FKM / Viton®-oliekeerringen zijn afzonderlijk en in sets verkrijgbaar voor bijna alle Vespa- en Lambretta-motoren.

 

Koop hier bgm PRO-oliekeerringen

 

Sudderringen bgm PRO

Sudderende afdichtring Asafdichtring voor Vespa en Lambretta #Asafdichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers

Klep bagageruimte klep dashboardkastje Vespa GTS

Klep bagageruimte klep dashboardkastje Vespa GTS

Met ons merk MOTO NOSTRA hebben we nu deze geweldige bagageruimtepanelen in ons assortiment. Binnen enkele minuten kunt u uw Vespa naar uw smaak aanpassen of een vervangende originele onderhoudsklep monteren.

Instructie installatie en presentatie van de kleppen:

Onderhoudskap voor Vespa Gts 300 Moto Nostra chroom

Koop hier je klep

Beschikbare varianten

Item nummer: Kleur Prijs
MN4910CA koolstof stijl
€59,90
MN4910CP chroom
€55,90
MN4910GBK glanzend zwart
€48,91
MN4910BK zwart mat
€48,91
MN4910UP ongelakt
€38,89
Selecteer hier onderhoudskleppen Vespa GTS
bgm oldie olie

Vintage 2-takt olie voor oldies

Onze bestseller - bgm PRO 2-takt olie als speciale editie"Oude editie"”In een retro-look.

In de koelte vintage olie kan in patina-look is deze olie perfect voor klassieke auto's zoals Vespa en Lambretta maar natuurlijk ook Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc.

2-takt olie bgm PRO in Oldie Edition met vintage oliekan Vespa Lambretta

Moderne 2T motorolie in retro verpakking

Van buitenaf op oud en mooi getrimd, kom je binnen in onze moderne en beproefde bgm PRO tweetaktolie: Street Motor Oil 2-takt synthetisch - 1000ml. Het vintage olieblik met patina look staat prachtig op je oude scooter. Voor onze Vespa Smallframe Generatie XI gebruikten we bijvoorbeeld de oliefleshouder van MRP:

Vintage oliekan Vespa

 

De bgm PRO 2-takt synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie, die voldoet aan de strikte Japanse JASO FC-teststandaard. Gebaseerd op een uitstekende basisolie, zorgen vele hoogwaardige additieven voor: uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect geschikt voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Bescherming tegen corrosie is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepomp en injectiesystemen.

De classificatie in de hoogste ISO-testcategorie bewijst op indrukwekkende wijze het hoge laadvermogen en de kwaliteit van BGM Synthetic Oil.

Bestel hier je retro olie

Goedkoop economy-pakket

De olie is ook direct verkrijgbaar in een goedkope voordeelpakket met 6 flessen.

Bespaar goedkoop olie-economiepakket

Voordelen

  • Voor alle tweetaktmotoren (zelfmengend, gescheiden smering, injectoren etc.)
  • Voor alle lucht- en watergekoelde tweetaktmotoren
  • Veel schonere verbranding dan minerale oliën
  • Rook alarm
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Vloeipunt: -22 ° C