Lambretta-uitlaattest Reso VS BigBox

Lambretta-resonantie-uitlaat en grote Box prototype test

Een Lambretta-uitlaattest: de nieuwe en aanstaande Lambretta Big Box is momenteel in productie. Helaas is een leveringsdatum nog onbekend.

De Lambretta-uitlaatsystemen in de test

Voordat we het eindmonster naar Spanje stuurden, hebben we de nieuwe doos op de proef gesteld. Lambretta-uitlaattest: Een andere prototype doos van onze vriend Chalky bij Replay Scooters en JPP ging direct naar de testbank:

bgm PRO BigBox Proto
JPP Box Proto

De volgende resonantie-race-uitlaten streden tegen de boxen:

de TSR Evo,
de JL3 en
in MB3

En alle drie de reso-systemen deden het beter tegen de dozen dan we hadden verwacht!

De Lambretta-motor

De testmotor is als volgt gebouwd:

Cilinder: RT225-cilinder omgezet in membraan (BGM2225NR)
Krukas: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
Ontsteking: bgm PRO elektronische AC-ontsteking (BGM210900KT)
Carburator Dellorto PHBH 30
Inlaatspruitstuk: MBD met 6-kleppenmembraan (7672617KT)
Koppeling: bgm PRO 6-plaat koppeling (BGM8011NR46)

Resultaat & conclusie van de test

Mooi en duidelijk te zien hoe goed de box vanaf het begin scoort, niet alleen met vermogen maar ook met veel koppel ten opzichte van de ‘race-uitlaten’. Alleen al dat maakt de bgm PRO-dozen zo leuk om te rijden. Altijd voldoende vermogen beschikbaar, zonder te hoeven vechten met aansluitingsproblemen of als een gek aan het gas te draaien, zodat het ook nog eens vooruit gaat. De gematigde verbruikswaarden van de motorconcepten met de bgm-boxen zijn een verder voordeel, naast de originele optiek, aangenaam achtergrondgeluid. Een ander opvallend kenmerk is het beschermde montagesysteem met instelmogelijkheden in zowel horizontale als verticale richting. Hierdoor kunnen toleranties en vooral afstandhouders die voor verschillende slagen en drijfstanglengtes worden gebruikt, worden gecompenseerd.