Cilindro 160cc V2 de Pinasco para Vespa Wideframe en el puesto de prueba de potencia del Scooter Center

Tuning de la Vespa Wideframe

Los modelos Wideframe gozan cada vez de más popularidad, por lo cual se desarrollan no solamente reproducciones de algunos recambios de serie sino también piezas para aumentar la potencia. Lo que se solía hacer era modificar cilindros de hierro gris existentes para poder conseguir un leve aumento de potencia.

Nuevo cilindro de Pinasco

Pinasco pronto lanzará un cilindro de aluminio de 160cc para los viejos motores de Vespa que disponen de tres pernos de sujeción.

Andreas Nagy, cliente leal y amante de estos modelos particulares, se interesa mucho por el aumento de potencia, por lo cual coopera estrechamente con Pinasco.

Hace poco vino con un prototipo del cilindro 160cc V2 puesto para probar la potencia.

Prototipo secreto del nuevo cilindro

Nos hubiera gustado contemplar el cilindro 160cc de Pinasco más detalladamente, pero se quedó por debajo de la tapa deflector.

Cilindro racing para Vespa Wideframe

Ya que queríamos ver la potencia de la moto, hemos probado diferentes escapes, entre otros el BGM PRO BigBox Touring para los modelos PX del cual hemos tenido que adaptar la suspensión para que sea compatible con la Wideframe.

Diagrama de prestaciones del prototipo del cilindro de Pinasco para Vespa Wideframe

10CV y 100km/h

Bueno, es verdad. Con un Malossi MHR puesto en una PX es fácil de conseguir más de 35CV y por eso los 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta las prestaciones originales de una Vespa Wideframe. Los modelos de serie alcanzan unos 5CV y una velocidad máxima de 70km/h en una calle nivelada.

Ahora con unos 10CV en la rueda trasera de 8 pulgadas y con una desmultiplicación primaria adecuada, es posible circular a más de 100km/h, como en el caso de una PX200 original.

A ver qué tal el nuevo cilindro de Pinasco.

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