A continuación mostramos el correcto montaje de los neumáticos, como ejemplo usaremos el Neumático bgm Classic

1. Disminución de la fricción

La cámara interna está expuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo que tiene sentido reducir esta fricción con Talco. Esto reducirá su desgaste.

Se distribuye una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Comprobar la dirección

Antes del montaje de la cámara compruebe si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante.  En nuestros Neumáticos bgm Classic se muestra con una flecha que apunta a la dirección de rodamiento cuando se conduce.

Luego se inserta la cámara para que coincida con la dirección de rotación del neumático, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

3. Montaje

Para el montaje de los neumáticos en los rines/llantas, la Pasta de Montaje será de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgada, también tiene un espacio libre a través del cual se puede acceder a la válvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la válvula sea congruente con el de la mitad ancha..

Nuestra Llanta/rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados serán los que le indicarán donde atornillar, evitando la rotación del tornillo.

Las 5 tuercas de la llanta/rin se atornillan en cruz con un torque de 16-18 Nm. Al fijar, asegúrese de que la Cámara no quede atrapada entre las mitades del borde.

Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta/rin.

y listo!

 

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

 

Musik: Rene Winkler von SC / NXT Level Title: First one dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

El video y blog de hoy tratan sobre la medición del ángulo o tiempo de admisión.
Los ángulos de admisión deben estar en un cierto rango, que se especifica en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior (PM).
Por lo tanto, el área de entrada se divide en los valores “antes de PM” y “después de PM” porque la entrada se abre en el punto muerto inferior (PMI) y se cierra en el punto muerto superior (PMI).

Para un motor Vespa de válvula rotativa, los valores para un buen concepto “touring” , están alrededor de. 100° PMI y 65° PMS
Para conceptos muy orientados al rendimiento que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores pueden ser significativamente mayores. Aquí se pueden encontrar 120 ° PMI y hasta 75 ° PMS. Los ángulos de entrada siempre deben seleccionarse para que coincidan con el concepto deseado.

Aquí, el principio se aplica a un ajuste sencillo del carburador y la entrega de potencia homogénea para hacer que el área de admisión sea tan grande como sea necesario y tan pequeña como sea posible para lograr los valores deseados.
Se supone que el corazón de dos tiempos de Platónika es una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el rango de 100° PMO y 65° PMS

Para determinar exactamente el ángulo de entrada, se necesitan algunas herramientas y material.
• Carcasa del motor
Cigueñal
• Cilindro y pistón
• Rodamientos de imitación: disponibles para todos los tamaños de los rodamientos de uso común en la gama Vespa y Lambretta.

BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

• Reloj comparador con soporte

Graduador digital o un dispositivo de medición similar

Rodamientos de imitación

Dado que es muy probable que el área de entrada en la carcasa del motor tenga que ser reformada, para lograr los ángulos deseados, es aconsejable el uso de los denominados rodamientos de imitación; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para limarlo, tan a menudo como sea necesario, sin que los asientos de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del Motor experimenten desgaste incluso antes de la puesta en marcha.

El primer paso es insertar los rodamientos en la carcasa del Motor y luego el cigüeñal se inserta en los rodamientos y la carcasa del motor se atornilla al alojamiento del estator a través de los pernos.

Midiendo los tiempos de admisión

Para determinar el PM, se requieren el cilindro y el pistón. El pistón se introduce dentro del cilindro sin anillos para que el trabajo se realice sin problemas. El reloj  comparador se atornilla al cilindro con el soporte y se puede determinar el PM del cigüeñal.
Hacia el lado del volante se instala un graduador . Aunque hay varias opciones disponibles, las herramientas de medición digital son más fáciles de usar, como el medidor Buzz Wangle, que no requiere un punto de referencia para la carcasa del motor.
Si el cigüeñal está en su PM, el graduador, independientemente de si es digital o analógico, se establece en “0” y entonces el cigüeñal se gira al inicio y al final de la admisión. El Valor, leído en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.

Aumentando el inlet timing

Para llevar la apertura de entrada al tamaño requerido, el cigüeñal se mueve al valor deseado y se marca la posición del cigüeñal en la carcasa del Motor.

Una vez hecho esto para el PMI y el PMS, la carcasa del motor puede abrirse nuevamente y el cigüeñal puede retirarse fácilmente nuevamente, gracias a los rodamientos de imitación.
Se requiere precaución al trabajar en el área de admisión, pues las superficies que sellan la válvula giratoria con el cigueñal, no deben tener una superposición de menos de 1 mm en los lados, Como se muestra en la foto.

Si la admisión ya se ha agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el cárter, el cigüeñal se vuelve a insertar para su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el ángulo deseado o si es necesario volver a trabajar en ello.

Scooter Center Tutorial - Setting the Inlet Timing Vespa PX

In unserem heutigen Video und blog geht es um das Messen der Einlasswinkel, auch gerne Einlasssteuerzeit genannt.
Die Einlasswinkel sollen sich in einem bestimmten Bereich bewegen der in Grad Kurbelwelle angegeben wird. Die Messungen gehen als Fixpunkt immer vom oberen Totpunkt aus, kurz OT genannt.
Der Einlassbereich wird daher in die Werte „vor OT“ und „nach OT“ unterteilt, da der Einlass vor dem oberen Totpunkt geöffnet und nach dem durchlaufen des oberen Totpunktes geschlossen wird.

Bei einem Vespa Motor mit Drehschieber-Steuerung haben sich für ein gutes Touring-Konzept die Werte von ca. 100° v.OT und 65° n.OT ergeben.
Für sehr Leistungsorientierte Konzepte die auch mitunter eine höhere Drehzahl bedienen müssen, können die Werte auch noch einmal deutlich höher liegen. 120° v.OT und bis zu 75° n.OT sind hier zu finden. Die Einlasswinkel sind immer passend zum angestrebten Konzept zu wählen. Hier gilt der Grundsatz zugunsten einer einfachen Abstimmbarkeit des Vergasers und einer homogenen Leistungsentfaltung den Einlassbereich so groß wie nötig und so klein wie möglich zu gestalten um an die angestrebten Werte zu gelangen.
Das zweitakt Herz von Platonika soll ein antritt starkes Aggregat werden und daher soll der Einlass im Bereich von 100° v.OT bis 65° n.OT liegen.

Um den Einalsswinkel genau zu bestimmen sind einige Werkzeuge und Material nötig.
• Motorgehäuse
Kurbelwelle
• Zylinder und Kolben
• Lagerdummies

BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

• Messuhr mit Halter

Gradscheibe oder ähnliche Messeinrichtung

Lagerdummies

Da es sehr wahrscheinlich ist, dass der Einlassbereich im Motorgehäuse zu bearbeiten ist, um die gewünschten Winkel zu erreichen, ist die Verwendung von sogenannten Lagerdummies angeraten.
Mit diesen Dummies kann die Kurbelwelle beliebig oft zum Bearbeiten aus dem Motorgehäuse entfernt werden ohne dass jedes Mal die Lagersitze von Kurbelwelle oder Motorgehäuse beansprucht werden und schon vor der Inbetriebnahme Verschleiß erfahren.

Die Lagerdummies sind für jede Größe der üblich verwendeten Lager im Vespa und Lambretta Bereich erhältlich.
Erster Schritt ist es die Lagerdummies in das Motorgehäuse einzusetzen. Anschließend wird die Kurbelwelle einfach in die Lagerdummies gesteckt und das Motorgehäuse über die Stehbolzen im Statorgehäuse verschraubt.

Messen

Um den OT zu bestimmen, wird der Zylinder und der Kolben benötigt. Damit die Arbeiten flüssig von der Hand gehen, wird der Kolben ohne Ringe in den Zylinder geschoben. Die Messuhr wird mit dem Halter auf den Zylinder geschraubt und dadurch kann der OT der Kurbelwelle bestimmt werden.
Die Lichtmaschinen-Seite der Kurbelwelle wird mit einer Gradscheibe oder einem digitalen Winkelmesser versehen. Hier stehen verschiedenste Möglichkeiten zur Verfügung. Am einfachsten zu handhaben sind digitale Messwerkzeuge wie zum Beispiel der Buzz Wangle Gradmesser der keinen Bezugspunkt zum Motorgehäuse benötigt.
Steht die Kurbelwelle im OT, wird die Gradscheibe, egal ob digital oder analog, auf „0“ gesetzt und dann die Kurbelwelle zum Einlassbeginn und zum Einlassschluss gedreht. Der Wert, abgelesen auf dem Gradmesser zeigt dann wann der Einlass geöffnet oder geschlossen ist.

Erhöhen der Einlasszeit

Um den Einlass dann auf das gewünschte Maß zu bringen, wird die Kurbelwelle auf den angestrebten Wert bewegt und dort die Stellung der Kurbelwange am Motorgehäuse angezeichnet.
Ist das für den Wert vor und nach OT geschehen, kann das Motorgehäuse wieder geöffnet und dank der Lagedummies die Kurbelwelle einfach wieder ausgebaut werden.
Bei der Bearbeitung im Einlassbereich ist Vorsicht geboten. Die Flächen die den Drehschieber abdichten, dürfen an den Seiten eine Überdeckung mit der Kurbelwelle von ca. 1mm nicht unterschreiten.

Ist der Einlass passend bis zu den gesetzten Markierungen bearbeitet und das Kurbelgehäuse von den Rückständen der Bearbeitung gereinigt, dann wird die Kurbelwelle zur Überprüfung wiedereingesetzt.
Mit dem Gradmesser wird dann noch einmal geprüft, ob die angestrebten Steuerwinkel erreicht wurden oder hier Nacharbeit erforderlich ist.

Scooter Center Tutorial - Setting the Inlet Timing Vespa PX

Vespa Tutorial Video

Instrucciones y videos tutoriales para tu Vespa PX

La semana que viene empezaremos con nuestros Videos Tutoriales de Vespa, una serie del proyecto Vespa Platónika bgm177 del Scooter Center.

  • ¿Cómo se instala un cilindro de Vespa?
  • ¿Cómo se mide la distancia entre el cilindro, el pistón y la culata?
  • ¿Cómo se monta un carburador?
  • ¡Consejos sobre los tacos de los cilindros de una Vespa!
  • ¿Cómo se ajusta un embrague de Vespa?
  • ¿Cómo instalar una nueva transmisión en mi Vespa PX?
[su_espacio]
New Vespa PX tutorials by Scooter Center inspired by the Platónika's project

[su_espacio]

Vespa Platónika

Platónika es el nombre de nuestro proyecto, una Vespa PX, que reconstruimos completamente con nuevas piezas del stock de Scooter Center, entre Ellas nuestras mejores piezas bgm. Aquí compartiremos todo el conocimiento de nuestro equipo, donde recibirás muchos consejos y podrás echar un vistazo tras bambalinas.
Sigue el proyecto en nuestro blog:

https://blog.scooter-center.com/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

Hola, soy Maryzabel y hago parte del equipo de Scooter Center! Los llevaré, a través de una serie de publicaciones en el blog y videos, a conocer ALL YOU NEED para armar un amor platónico: una Vespa PX 177

¿Cómo construir una Vespa desde ceros?

 

1 The Wishlist - Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Esta Vespa tendrá lo mejor de lo mejor, pues todos los desarrollos de producto de BGM, ¡compondrán está belleza!
Aunque… Elegir exactamente qué, no sería tarea fácil, afortunadamente el soporte del equipo técnico de Scooter Center daría los criterios para ello, decidiendo en horas el interminable listado, de lo que a mí me hubiera llevado meses; pues no solo se trata del Cilindro -BGM PRO 177 cc, el Sillín BGM Pro SportTourig o los amortiguadores -BGM PRO SC F1 SPORT, sino también desde la mínima arandela, hasta el Chasis LML Star y que gracias a la función de búsqueda especializada y a la increíble variedad de productos de Scooter Center, pudimos consolidarlo todo en la opción: lista de deseos de la tienda online, donde puedes ver las cientos de piezas que Platónika tendrá

Lista de deseos Platónika

Tip: crea tu lista de deseos y compártela para darles ideas a tus conocidos de que regalarte esta navidad.

 

Hola, soy Maryzabel y hago parte del equipo de Scooter Center! Los llevaré, a través de una serie de publicaciones en el blog y videos, a conocer ALL YOU NEED para armar un amor platónico: una Vespa PX 177

Mi camino hacia la última fase del trainning, trae consigo una inmersión profunda en el departamento técnico, donde dejó mi cuaderno de apuntes, para ponerme los guantes y tomar nota en video de lo aprendido.
y en lo que por cosas del destino, mi deseo de restaurar una vespa, le daría forma a la idea de Scooter Center de armar una de cero. El proyecto nos emocionó tanto que decidimos grabar la historia de su construcción con unboxing, reviews y tutoriales. Esta test bike llevará las piezas que todo vespista desearía tener, por lo que más que una motoneta cualquiera, será un amor platónico.
Acá les dejó el teaser de lo que será este proyecto y para que como yo, vivan de cerca esta maravillosa experiencia.

TEASER - Vespa Project Platónika - Building a Vespa PX bgm 177

LED Lauflicht Blinker Vespa GTS

Intermitentes LED secuenciales homologados para Vespa GTS

– ¡Disponibles de inmediato! –

Esta tendencia, factible gracias a la tecnología LED, proviene de la industria automovilística. El Scooter Center es el primer fabricante en ofrecer y producir intermitentes secuenciales para ciertos modelos de Vespa.

Vespa GTS Lauflicht LED Blinker | Running light LED indicators

Exclusivamente de Moto Nostra

Los intermitentes de “Moto Nostra”, una de las marcas del Scooter Center, cuentan con LEDs que parpadean secuencialmente, lo que causa un efecto de movimiento.

Diseño y seguridad

– con homologación de marca E –

¡El diseño de los intermitentes es alucinante! Pero no convencen solo por su aspecto elegante, sino también por el aumento de seguridad que proporcionan. Los LEDs proporcionan una luz brillante, mejorando así la visibilidad de la moto, lo que es primordial para nosotros los motociclistas. Además, los intermitentes delanteros están equipados con luz de marcha diurna – incluso para los modelos fabricados hasta 2014.
Podemos ofreceros los nuevos intermitentes de Moto Nostra en
  • incoloro (cristales incolores) y en
  • ahumado (cristales ahumados).
Los pilotos traseros LED de Moto Nostra cuentan con exactamente el mismo matiz, por lo cual van perfectamente con los intermitentes.
Por supuesto, están homologados para circular por las calles (no hace falta pasar por la ITV).

Disponible para todos los modelos de Vespa GTS

Se venden los intermitentes delanteros, los traseros así como el kit de los cuatro juntos.
La versión para los modelos hasta 2014 incluye un cable adaptador que se coloca tal cual. Esto os permite tener luz de marcha diurna en vuestra Vespa GTS fabricada antes de 2014.
Los intermitentes para los modelos entre 2014-2018 y a partir de 2019 son un poco más baratos, ya que no requieren un cable adaptador. Se conectan simplemente a los cables originales.

Folleto para Vespa Smallframe

Pronto podéis añadir de forma gratuita el folleto impreso dedicado a las culiestrechas a vuestro pedido en nuestra tienda online. Y para todos los impacientes que ya no quieran esperar, les dejamos la versión digital:

Scooter Center Specials Vespa Smallframe Flyer 1 | 2019

Folletos especiales

¡Pronto disponible! Mientras tanto podéis incluir uno de los otros folletos si es que tenéis varias Vespas: https://www.scooter-center.com/es/search?sSearch=folleto+sc+specials

Descargar archivo PDF

En caso de preferir una versión digital, os ofrecemos la posibilidad de descargar el folleto. ¡Y lo más genial es que podéis hacer clic en las referencias de los artículos para pedirlos directamente!

Descargar u hojear en línea

Fotos Smallframe Special

Digitale Gradscheibe -TSR Buzzwangle

Calar el encendido y determinar los ángulos de apertura

Poner a punto el encendido de vuestra Vespa/Lambretta con el disco graduado digital TSR Buzzwangle Ignition and Port Timing Tool (ref. BZZKIT1)

TSR Buzzwangle
La presente herramienta BUZZWANGLE está diseñada para poder calar el encendido y determinar los tiempos de apertura de vuestro motor de dos tiempos (p. ej. de vuestra Vespa o Lambretta) con gran facilidad. Es posible medir los 360° con una sensibilidad de 0,1°, lo que es diez veces más preciso que con un disco graduado convencional.

El kit consiste en un adaptador roscado compatible con la mayoría de los volantes magnéticos, en el cual se coloca la herramienta Buzzwangle que cuenta con un imán.

El adaptador roscado se adapta a los siguientes modelos:

  • “L” M27x1.25 – compatible con LAMBRETTA Innocenti (modelos LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui, A, B, C, LC, D y LD) y motos MZ
  • “V” M28x1.0 – compatible con prácticamente todos los modelos Vespa Largeframe y Smallframe con rosca en el volante magnético. También compatible con motores de Piaggio/Gilera con una cilindrada de 125-180cc y encendidos SIP Vape.
  • “VT ” M27x1.0 – compatible con encendidos Vespatronic. También compatible con numerosas motos clásicas de dos tiempos (tal como Yamaha RZ350, RD350, RD250, RZ250, BANSHEE) así como con motos GAS GAS y Honda con encendido Kokusan.
  • “P” M24x1.0 – compatible con encendidos Parmakit. También compatible con Aprilia RS125 así como con motores de 50cc de Kymco, MBK, Peugeot, Honda y Yamaha/MBK (Minarelli)

DETERMINAR EL PUNTO MUERTO SUPERIOR

Para ello montar el tope pistón en la rosca prevista para la bujía y girar el volante magnético hasta que el pistón haga contacto con el tope pistón. Desenroscar el tope pistón hasta que toque solo ligeramente el pistón sin moverlo en absoluto. Ahora colocar el Buzzwangle en el adaptador enroscado en el volante magnético y restablecerlo (tiene que decir “0”). Hacer girar el volante magnético al revés hasta que el pistón vuelva a hacer tope con el tope pistón. Dividir en dos el valor indicado y girar el volante magnético en la otra dirección hasta que la herramienta indique este nuevo valor. ¡Y ya está! Tan fácilmente habéis encontrado el PMS.

How to use Buzzwangle Tool for ignition timing www.buzzwangle.com

CALADO DEL ENCENDIDO: HACER LAS MARCAS

Una vez determinado el PMS, marcar una rayita tanto en el volante magnético como en la carcasa del motor. Restablecer la herramienta Buzzwangle en “0” y girar el volante magnético hasta alcanzar el avance de encendido antes del PMS deseado. Trazar una nueva marca en el cárter, que indicará el momento justo en que ha de saltar la chispa, y verificar con una lámpara estroboscópica si las dos marcas se alinean con el motor en marcha. Ajustar, cuando sea necesario, el calado del encendido y girar el stator, según si queréis adelantar o atrasar el encendido hasta que las marcas coincidan.

Buzzwangle - Ignition Timing and Strobing - the Fastest Way www.buzzwangle.com

DETERMINAR LOS TIEMPOS DE APERTURA

Para ello colocar el Buzzwangle en el adaptador correspondiente, bloquear la lumbrera de transferencia a medir con una hoja fina de un juego de galgas y restablecer la herramienta a “0” cuando el pistón haga contacto con la hoja.
Girar el volante magnético al revés hasta que el pistón vuelva a tocar la hoja. El valor indicado en el Buzzwangle es el tiempo de apertura de la lumbrera de transferencia correspondiente (tener en cuenta el grosor de la hoja).

How to use Buzzwangle Tool to calculate 2 stroke port timing www.buzzwangle.com

 Instrucciones en formato PDF (en inglés): Disco graduado digital Buzzwangle

bgm Soft Stop  Hauptständer mit Sand

Nuevos caballetes centrales para varios modelos de Vespa

Hemos desarrollado un nuevo caballete central para ciertos modelos de Vespa, que ya no golpee contra la chapa de la moto.

El caballete central bgm PRO Soft Stop está disponible en galvanizado, cromo o negro para los modelos clásicos Vespa Smallframe y Vespa Largeframe:

  • Caballete central -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    Ref.: BGM4961
  • Caballete central -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
    Ref.: BGM4950
Vespa Hauptständer Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Ständer

Producto sumamente innovador

Algunos seguramente pensarán que es solamente un detalle, pero hay que admitir que es una significativa mejora. Nuestro caballete central bgm PRO con sistema Soft Stop pone fin a los golpes secos contra la chapa del suelo causados por las zapatas del caballete, porque cuenta con el mismo sistema que los modelos Vespa PX Iris.
Hace menos ruido a la hora de bajar la moto del caballete central y protege el bastidor, así que la moto ya no sufrirá y la chapa ya no se romperá por culpa de los golpes continuos.

Fácil de montar

El caballete central Soft Stop se entrega con las pletinas de sujeción necesarias, las cuales evitan el contacto directo entre el caballete y el bastidor para proteger este último (el caballete original de Piaggio roza contra la chapa pintada).

Para el montaje se necesitan tornillos más largos, los cuales ya están incluidos. Es posible utilizar el muelle y los zapatos originales, pero también los encontráis en el apartado con los productos relacionados.

Comprar caballete central con sistema Soft Stop

¡Este nuevo caballete central marca la diferencia!

Vespa Beiwagen

Vespa con sidecar de Cozy

Un scooter con sidecar ofrece mucho espacio para llevar a un pasajero o para trasladar bultos. La conducción de una Vespa con sidecar es completamente diferente a la de una Vespa convencional, pero después de acostumbrarse a la tercera rueda, es muy divertido.

Diferenciarse de los demás seguramente es una de las razones por las cuales nuestros clientes van en Vespa con sidecar, porque está claro que un sidecar llama la atención, especialmente si el pasajero es un perro:

 

Sidecar para Vespa

Los sidecars para la Vespa existen ya hace mucho tiempo. Nosotros vendemos los sidecars de Cozy hace aproximadamente 20 años.

Se entregan premontados, así que con cierta destreza manual se monta sin problemas. Es necesario pasar por la ITV antes de poder circular por la calle.

Dos modelos diferentes de sidecar forman parte de nuestra gama de productos. Ambos cuentan con freno propio. Sidecar en forma de canoa o sidecar en forma de zepelín – en negro o plateado. Ciertos recambios también están disponibles.

Instrucciones de montaje:

Sidecar de Cozy

Los sidecars de Cozy se fabrican en la India, tal como las Vespas LML o Bajaj Chetak fabricadas bajo licencia, y en otros países del mundo se suelen montar en motos clásicas.

Los sidecars vendidos en nuestra tienda online son compatibles con los modelos de Vespa con ruedas de 10 pulgadas y sillín con tres puntos de anclaje.
Es decir con las culigordas (modelos llamados Largeframe) a partir de 1960 aproximadamente: todos los modelos PX  / T5, Vespa Rally, Vespa Sprint, T4 y modelos similares:

Modelos compatibles:
  • Vespa (Piaggio)  80 P X (-1983, V8X1T)
  • Vespa (Piaggio)  80 PX E Iris (1983-, V8X1T)
  • Vespa (Piaggio)  80 PX E Iris Elestart (1984-1990, V8X1T)
  • Vespa (Piaggio) 125 GT (VNL2T)
  • Vespa (Piaggio) 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa (Piaggio) 125 P X (-1983, VNX1T)
  • Vespa (Piaggio) 125 PX E Iris (1984-1997, VNX2T)
  • Vespa (Piaggio) 125 PX E Iris (1998-2000, ZAPM09300)
  • Vespa (Piaggio) 125 PX E Iris (2001-, ZAPM09302)
  • Vespa (Piaggio) 125 Super (VNC1T)
  • Vespa (Piaggio) 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa (Piaggio) 125 TS (VNL3T)
  • Vespa (Piaggio) 150 GL (VLA1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 P X (-1980, VLX1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 PX E (1981-1983, VLX1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 PX E Iris (1984-1997, VLX1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 PX E Iris (1998-2000, ZAPM09400)
  • Vespa (Piaggio) 150 PX E Iris (2001-, ZAPM09401)
  • Vespa (Piaggio) 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa (Piaggio) 150 Super (VBC1T)
  • Vespa (Piaggio) 160 GS (VSB1T – 1962) GS4
  • Vespa (Piaggio) 160 GS (VSB1T – 1963) GS4
  • Vespa (Piaggio) 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa (Piaggio) 180 Super Sport (VSC1T)
  • Vespa (Piaggio) 200 P E (-1980, VSX1T)
  • Vespa (Piaggio) 200 PX E (1981-1983, VSX1T)
  • Vespa (Piaggio) 200 PX E Iris (1984-1997, VSX1T)
  • Vespa (Piaggio) 200 PX E Iris (1998-, ZAPM18)
  • Vespa (Piaggio) 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • Vespa (Piaggio) 200 Rally (VSE1T – Femsa)

Los presentes sidecars llevan muelles y se montan en el lado derecho (lado del motor) de la Vespa.

Ya que se entregan premontados, es fácil montarlos.

Incluido:

  • cúpula para minimizar el impacto del viento
  • maletero para transportar cosas
  • amortiguador de dirección para una conducción cómoda y segura
  • funda para cubrir el asiento si no se lleva pasajero
  • kit de montaje con todas las piezas necesarias

Es obligatorio pasar por la ITV para legalizar las modificaciones realizadas. Los sidecars vienen SIN certificado TÜV u homologación nacional de tipo.

Sidecar de Cozy en forma de zepelín

Comprar sidecar Cozy en forma de zeplín

Sidecar de Cozy en forma de canoa

Comprar sidecar Cozy en forma de canoa

Envío con empresa de transporte. Por favor contactar con nuestro servicio de atención al cliente.

 

Calendario Vesbar Vespa 2019

Aquí os presentamos el calendario Vespa de Vesbar 2019 – edición Múnich.

Vesbar Vespa Kalender Calendar

La Vesbar es una tienda de recambios y un socio de Scooter Center en Múnich, Alemania. Venden entre otros los productos de bgm y Motonostra. En su calendario 2019 os presentan 12 fotos extraordinarias de Vespas en diferentes lugares en Múnich – desde lugares turísticos conocidos hasta rincones escondidos de la ciudad.

Lo genial del calendario es que incluye datos GPS, es decir es posible ir en Vespa a los lugares mostrados para conocer la ciudad más norteña de Italia.

Calendario Vesbar Vespa 2019 –  buena idea de regalo

Comprar calendario 2019
  • año: 2019
  • calendario a nivel mensual con 14 páginas: página principal, 12 meses en hojas, última página con los datos GPS de los lugares mostrados
  • dimensiones: DIN A3, aprox. 30x40cm
  • papel: papel 250g, impresión de alta calidad, acabado mate
  • encuadernación tipo wire-o

 

 

BGM7400 Scooter Center BGM Transportsicherung Vespa Lambretta weel lock

Calzo para sujetar rueda delantera de moto en el suelo o un remolque

Nuestro soporte rueda delantera es enormemente práctico para transportar la moto o para aparcarla en casa.

BGM7400 Scooter Center bgm Motorroller Transport Sicherung Vespa

Características y ventajas

  • resistente
  • peso propio: aprox. 7 kg
  • dimensiones (ancho x largo x alto): aprox. 29 x 48 x 31 cm
  • material: acero
  • agujeros para anclaje en el suelo: 4x Ø=10mm
Comprar aquí

Soporte para guardar y transportar moto

Nuestro soporte bgm PRO ha sido diseñado para sujetar de manera fácil y rápida la moto, ya sea en el garaje, una elevadora, una furgoneta o un remolque.

Basta una sola persona para colocar la moto en su sitio.

El calzo permite mantener la moto en posición vertical durante el tranporte.

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Sujeción simple y segura de la moto

Solamente es necesario empujar la moto en el calzo para que el balancín oscile hacia delante y la moto se quede recta.

Gracias a los 4 agujeros es posible montar el soporte de forma fija en el suelo.

El soporte es compatible con ruedas delanteras de 8 a 13″ y de 90 a 130mm de ancho.

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AVISO
No están suministradas correas de sujeción.
Si te hacen falta, pídelas aquí: correas de sujeción para moto

Montaje: simple, rápido y seguro

El soporte se entrega desmontado, pero el montaje es bastante simple. Solamente hace falta colocar 6 tornillos y 3 bulones/pasadores (instrucciones detalladas en el video).

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Comprar aquí

Portaequipajes suelo central

Muchos trotamundos ya han demostrado que la Vespa PX realmente es un vehículo de carga. Los modelos PX Iris, lanzados en 1984, cuentan con el chasis más robusto y estable de todos los modelos Largeframe con una capacidad total de carga de 310kg. Si restamos el peso de la moto y del conductor (digamos 80kg), puede cargar 120kg adicionales.

Pero no todo el mundo quiere colocar un portaequipajes grande en el escudo frontal o detrás del asiento, por lo cual muchas personas transportan cosas en el suelo central, entre sus pies. A partir de ahora podemos ofreceros un buen accesorio.

El portaequipajes de Moto Nostra para el suelo central de la Vespa se presta perfectamente para transportar de manera segura cosas pesadas (p.ej. un pack de agua o cerveza), porque podéis amarrarlas bien con correas de sujeción.

Debido a las varillas de acero de un diámetro de 10mm el portaequipajes es muy robusto y resistente.

Disponible en tres colores

Se ve súper elegante, incluso sin equipaje. Lo tenemos disponible en tres colores:

Las versiones negras están recubiertas de un polvo resistene a los choques. El cromo protege al metal contra la corosión.

Comprar portaequipajes suelo central para Vespa PX Iris, T5 o LML Star

 

Vespa Gepäckträger Durchstieg für den Fussraum Vespa PX Lusso

Fácil de montar

Los tornillos adjuntos son más largos que los originales, lo que permite colocar tanto la alfombrilla como el portaequipajes, pero también es posible sin alfombrilla original. Los tornillos vienen con un capuchón de plástico para protegerlos de la lluvia.

Ficha técnica

  • largo: 290mm
  • ancho atrás: 175mm
  • ancho delante: 80mm
  • alto: 10mm (en los costados 20mm)
  • disponible en: negro brillante, negro mate, cromo
  • material de montaje incl.: 4x tornillos 3,9x25mm y capuchones
  • compatible con todos los modelos Vespa PX a partir de 1984 (PX Iris, PX Disc, PX My, PX2011 etc.), la Vespa T5 y los modelos LML Star y Stella

También disponible para los modelos Vespa GT, GTS, GTV y GTL

Nos complace poder ofreceros también un portaequipajes elegante para el suelo central de la Vespa GTS para que podáis transportar de manera segura vuestro equipaje o la compra entre vuestros pies.

Se fabrica de tubos de acero robustos recubiertos de polvo o cromados – dependiendo de la versión -, por lo cual es ideal también para maletas grandes. Es compatible con todos los modelos de Vespa GT, GTS, GTV y GTL (de todos los años de fabricación). El montaje de dicho producto es coser y cantar. El material para ello obviamente está incluido.

CONCLUSIÓN: Resalta la línea estética de la Vespa y mejora su uso diario.

 

Comprar portaequipajes suelo central para Vespa GT, GTS, GTV o GTL

 

 

La Vespa emblemática del Scooter Center: nuestra Vespa GTS 300

Hace más de 25 años ya que nos enfocamos en las Vespas clásicas, pero por más que las queramos, sabemos que no deberíamos perder de vista las Vespas modernas.

En 2008, compramos una GTS 300 y hoy en día es nuestra moto emblemática, que ha servido de modelo para nuestro primer catálogo de piezas para personalizar la Vespa moderna.

Puesto que este año celebramos los 25 años del Scooter Center, hemos decidido de modernizarla. Queríamos ensamblar una moto linda con piezas particulares hechas a mano y técnicamente hablando las mejores piezas existentes en el mercado – en síntesis: una moto sumamente original en su concepción.

Aquí te presentamos nuestra hermosura:

Vespa GTS 300 Tuning Custom Demonstrator - Alle Teile mit Link 😎

Muchas de las modificaciones no se notan a primera vista. Lo que sí se ve directamente es el manillar Dropbar hecho por nosotros, el guardabarros modificado y el sillín. Si te fijas bien, verás que la horquilla ha sido acortada unos 4cm, que las ruedas son de 13 pulgadas y que la Vespa cuenta con el sistema de freno de Brembo.

Con excepción de las modificaciones fuera de serie, puedes comprar todos los productos aquí presentados en nuestra tienda online. Te dejamos la versión online de nuestro catálogo, para que puedas dar clic directamente en los enlaces de los respectivos productos. Por favor, ten en cuenta que el catálogo no es exhaustivo. Solamente mostramos los productos montados en nuestra GTS. Si te interesan también otros productos, echa un vistazo a nuestra tienda online.

Catálogo de piezas para la Vespa GTS


RUEDAS Y SUSPENSIÓN

Hemos montado solamente piezas de alta calidad. Con la pinza de freno P34 de Brembo (pinza de freno con 2 pistones de 34mm de diámetro) montada, tendrás suficiente potencia de frenado incluso si circulas con pasajero. En combinación con los amortiguadores BGM PRO/SCR12 Competition, los cuales se pueden adaptar a las necesidades de cada uno, y las ruedas de Heidenau K61 (neumáticos 140/60-13 con llantas 3,5 x 13) no solamente embellece la moto, sino también resulta en un aumento de seguridad.

  1. Llanta Gilera, 3,5 x 13 ref. GP56390R000G 128,90 € http://www.scooter-center.com/product/GP56390R000G
  2. Neumático trasero, Heidenau K61, 140/60-13 ref. 6000118 49,99 € http://www.scooter-center.com/product/6000118
  3. Neumático delantero, Heidenau K61, 130/60-13 ref. 6000244 49,99 € http://www.scooter-center.com/product/6000244
  4. Amortiguador delantero BGM Vespa PK ref. BGM7743B 165,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7743B
  5. Amortiguador delantero BGM Vespa GTS ref. BGM7788NB 249,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7788NB
  6. Amortiguadores traseros BGM SC/R12 COMPETITION ref. BGM7789NB 549,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7789NB

RECOMENDACIÓN: Configurador de llantas para la Vespa GTS

FRENOS

Puedes comprar el sistema de freno Brembo con certificado TÜV exclusivamente en nuestra tienda.
El kit consiste en una pinza de freno Brembo P4 con cuatro pistones y un adaptador de aluminio en negro anodizado que fue fabricado por el Scooter Center y él que se entrega con certificado TÜV.

No es necesario tener una moto súper potenciada para poder disfrutar de la calidad de las pinzas de freno de Brembo. Si las montas en un scooter original, también sentirás la diferencia: al frenar se clava la moto, pero también es posible dosificar la potencia y suministrarla de manera precisa, con mucho tacto y control.

La GTS equipada con dicha pinza de freno recorre aproximadamente un 20% menos de distancia hasta llegar a los 0 km/h que con la pinza de freno original.

  1. Pinza de freno Brembo P4 30/34 delantera con 4 pistones ref. 3332085 199,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332085
  2. Adaptador Brembo P4, negro anodizado ref. 3332085ABK 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332085ABK
  3. Pinza de freno Brembo P34 trasera con 2 pistones ref. 767D34T 149,00 € http://www.scooter-center.com/product/767D34T
  4. Disco de freno Galfer Skull Design ref. DF704RH 99,90 € http://www.scooter-center.com/product/DF704RH
  5. Tubéria de freno delantera Spiegler, amarillo con racores negros ref. 7674963YB 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/7674963YB
  6. Tubería de freno trasera Spiegler, amarillo con racores negros ref. 7674965YB 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/7674965YB

 

RENDIMIENTO

El Scooter Center ofrece una edición especial del escape „Red Power“ de Scorpion. Lo particular de dicha versión es el recubrimiento cerámico negro del escape y del tubo de conexión. Dicho tubo y el codo de escape están sujetados mediante muelles y el escape en sí está homologado y destaca por su sonido.

  1. Escape Scorpion edición especial del Scooter Center (con recubrimiento cerámico) ref. 3332520 599,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332520
  2. Variador BGM ref. BGM2311 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM2311
  3. Tapa variador, con recubrimiento en polvo, negro ref. MN3000GB 159,00 € http://www.scooter-center.com/product/MN3000GB
  4. Cárter aceite, con recubrimiento en polvo, negro ref. MN3050GB 69,00 € http://www.scooter-center.com/product/MN3050GB
  5. Tapa bomba de agua BGM ref. BGM4820BK 99,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4820BK
  6. Kit tornillo llenado aceite BGM ref. BGM581BKT 36,90 € http://www.scooter-center.com/product/BGM581BKT

 

LUCES

Hoy en día se usan luces LED. Tenemos varios productos de los fabricantes “Moto Nostra” y “HD Corse” – en negro, blanco y rojo.

  1. Kit conversión intermitentes con luz de marcha diurna ref. 3331999 139,00 € http://www.scooter-center.com/product/3331999
  2. Faro GTS 2014 – ref. 3332297 79,90 € http://www.scooter-center.com/product/3332297
  3. Visera faro ref. MN1002MB 29,90 € http://www.scooter-center.com/product/MN1002MB
  4. Piloto trasero HD Corse rojo ref. HD1012ER 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012ER
    Piloto trasero HD Corse negro ref. HD1012EB 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012EB
    Piloto trasero HD Corse blanco ref. HD1012EW 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012EW
  5. Piloto trasero LED Moto Nostra blanco ref. PV501EW 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501EW
    Piloto trasero LED Moto Nostra rojo ref. PV501ER 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501ER
    Piloto trasero LED Moto Nostra negro ref. PV501EB 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501EB

 

PERSONALIZACIÓN

Hemos optado por piezas de alta calidad para personalizar la GTS y volverla un poco más deportiva.

  1. Reposapiés negro brillante ref. MN4700KT 96,90 € http://www.scooter-center.com/product/MN4700KT
  2. Sillín BGM PRO GTS ref. 3332519 369,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332519
  3. Embellecedor horquilla PM ref. PM6058 69,00 € http://www.scooter-center.com/product/PM6058
  4. Tapas revestimiento escudo frontal PM carbono ref. PM6054 62,00 € http://www.scooter-center.com/product/PM6054
  5. Tapa bomba freno carbono (sin agujero para el retrovisor) ref. BGM4590KTC 24,90 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4590KTC
  6. Gancho portabolsas HD Corse ref. HD1001S 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1001S
  7. Par retrovisores para manillar (der. + izq.) ref. HD1010M 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1010M
  8. Portaequipajes suelo central Moto Nostra ref. 3332171 59,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332171
  9. Par de manetas de freno BGM, plegables ref. BGM4600 99,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4600
  10. Par de puños Moto Nostra 128mm ref. PV4401 29,90 € http://www.scooter-center.com/product/PV4401

 

MODIFICACIONES FUERA DE SERIE SC-GTS

Manillar Dropbar / M-Bar SC-Vespa GTS

El manillar ha sido modificado por el equipo del Scooter Center. Han cambiado el ángulo de inclinación en ambos lados, adaptado varias piezas para crear el cubre manillar y al final lo han pintado.

Cubredirección SC-Vespa GTS

Es una mezcla entre los cubredirecciones de la Vespa GT y la Primavera.

Guardabarros SC-Vespa GTS

El diseño del guardabarros ha sido adaptado al de la Vespa T5.

Horquilla SC-Vespa GTS

La horquilla ha sido acortada en unos 4cm, para que la moto parezca más deportiva.

 

 

 

 

 

Gana esta linda Vespa V50

Habéis decidido sobre el aspecto de la VWD-Vespa y nosotros la hemos restaurado.
En el Scooter Center Customshow en Colonia se estrenó por primera vez y en los Vespa World Days en Celle tendrás la oportunidad de ganar esta hermosa Vespa.

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

Alex desmontó por completo la Vespa V50 y la llevó al chorreado de arena. Después de haberla mandado a pintar, la montó de nuevo, usando solamente los mejores productos de nuestra gama de productos.

Aquí te dejamos un video de todo el proceso de restauración:

VWD17 Win this VESPA V50S Celle 2017

En los Vespa World Days en Celle puedes ganar esta hermosura.

¡Visítanos en Celle!

Somos el sponsor principal de los Vespa World Days 2017 en Alemania y tendremos un puesto in situ.
Encontrarás toda la información con respecto a la mayor concentración de Vespas en la página web http://es.vespaworlddays2017.com/

FuelFriend, el bidón más pequeño compatible con la pistola del surtidor

Estamos en plena temporada y mucha gente está disfrutando de sus viajes en moto. Puedes mejorar la experiencia aún más con el equipamiento adecuado.

Viajar con equipaje en la Vespa

Es sumamente importante guardar el equipaje de manera segura. Por eso te ofrecemos esta bolsa: la bolsa de viaje de SEA’N’SAND.

Aumentar la autonomía de la Vespa

¿Alguna vez te has quedado tirado sin gasolina? Todos sabemos que la autonomía de nuestra querida moto no es tan alta y se reduce aún más después de haberla tuneada. Es por eso que te recomendamos un bidón de reserva que cabe incluso en la guantera o el hueco para el casco más chiquitito: bidón de 1, 2 o 3 litros.

Bidón de reserva FuelFriend PLUS 1L

  • el más pequeño que se puede rellenar con la pistola del surtidor
  • para motos, scooters, cuatrimotos y vehículos similares
  • pequeño, robusto, cumple con los requisitos de seguridad más exigentes
  • presillas laterales para sujetarlo
  • compatible con los combustibles E10
  • autonomía de hasta 30 km
  • con tapa de rosca negra
  • accesorios:

Dimensiones del bidón de 1 litro

  • diámetro interior de la abertura = 29mm
  • profundidad = 65mm
  • anchura = 125mm
  • altura = 165mm

También disponible bidón de 2 litros:

bidón de reserva

Puesto de BGM en el Eurolambretta

El mes pasado el club LCD (Lambretta Club Deutschland) celebró su 50. cumpleaños: en el Eurolambretta 2016 en Geiselwind!

Obviamente no nos lo perdimos e incluso presentamos los productos recién lanzados por parte de BGM. En aquel fin de semana hacía muy buen tiempo. Eran realmente muchos, los que estaban interesados en nuestros productos y la verdad que nos lo pasamos genial con ellos.

Llevamos no solamente la edición previa del nuevo catálogo BGM sino también una gran cantidad de recambios para cualquier modelo de Lambretta e incluso hemos hecho posible la entrega express al área del evento, con lo cual hemos podido ayudar a varios participantes que venían de lejos.

Algunas impresiones del evento:

Video del Eurolambretta

Fotos del Eurolambretta

Modelo de un motor seccionado de BGM para Lambretta

Hemos preguntado a nuestros amigos del Rimini Lambretta Centre si podían prepararnos un motor seccionado con nuestras piezas de BGM para Lambretta.

Al equipo de Dean Orton le hemos puesto a disposición todas las piezas necesarias. Primero las han desmontado y después bañado en ácido para limpiarlas. En total les llevó más de 40 horas de trabajo manual para construir esta obra maestra, la cual te vamos a presentar aquí.

Vídeo del motor para Lambretta

Fotos del motor seccionado

Verlo en vivo

En nuestro Scooter Customshow en Colonia lo presentamos por primera vez. Te lo perdiste? No pasa nada. En junio tendrás otra oportunidad: en el Scooter Center ClassicDay el día 11 de junio en Bergheim-Glessen.

Scooter Center Classic Day 2016

Vídeo del Customshow 2016 del Scooter Center

Scooter Customshow 2016 - 9. Scootershow by Scooter Center