VERGASER VERBINDUNGSGUMMI BGM PRO FÜR ABA SAFE SCHLAUCHSCHELLEN

Nuevas gomas de conexión del carburador de bgm PRO

En innumerables carreras de larga y corta distancia y kilómetros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. La abrazadera ABA Safe™ aprovecha la elasticidad de la goma de admisión y protege esta manguera de goma relativamente blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan firmemente sin estresar la goma de conexión del carburador.

bgm Vergaser-Anschluss-Gummis für 12mm ABA Save Schellen Vergasergummi Vespa & co.

Ahora hemos desarrollado nuevos gomas de conexión bgm desarrollados, que son lo suficientemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.

Vergaseranschlussgummis bgm PRO

Gomas para el puerto del carburador bgm PRO

Otra ventaja es que nuestras gomas de conexión bgm del carburador al colector de admisión están hechas de un material muy tolerante al aceite y la gasolina. Esto hace que las gomas de conexión del carburador sean una pieza muy fiable y duradera en su scooter.

Tamaños disponibles y goma de conversión

  1. Goma de conexión28,5mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
    • Polini CP
  2. Goma de conexión30mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • Mikuni TM 24
  3. goma de conexión de35mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dellorto VHST 24-36
    • Dellorto VHSH 30
    • Mikuni TM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. Goma de conexión40mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35/40mm Conversión goma de conexión carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

Consejos:

  1. El carburador y el colector de admisión deben ser desengrasados a fondo antes de la instalación.
  2. Además, las abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm no deben apretarse en exceso.
Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

Bollag Motos en la tienda de Vespa Scooter Center

Se trata de Ralph Bollag, un simpático piloto de scooter suizo que sabe mucho sobre los modelos de Vespa más antiguos y, sobre todo, es el fundador de Bollag Motos.

BollagMotos Video Teaser
En nuestra tienda Bollag Motos encontrará una selección de productos Bollag para sus antiguos modelos Vespa Wideframe / Faro Basso / Lampenunten.
Elija aquí su modelo de Vespa:

Lessmann Bürsten Made in Germany

No todos los cepillos son iguales

Seguro que tienes un cepillo de acero clásico en tu kit de herramientas. Este cepillo de bricolaje es práctico y tiene muchos campos de aplicación, pero con poco esfuerzo puede ser mucho mejor: Aquí te muestro 4 pequeños cepillos de alambre de LESSMANN (Made in Germany) para aplicaciones especiales, que facilitan el trabajo en tu scooter durante la reparación y el mantenimiento

 

LESSMANN Bürsten Logo

1. El cepillo de limpieza de archivos

Stahl-Bürste zum Reinigen von Feilen.

Cepillo de acero para limpiar las limas. No es necesario comprar una nueva lima si ya no tiene el efecto esperado, ¡a menudo basta con una limpieza de la lima! Este cepillo especial de Lessmann es adecuado para limpiar los trazos de las limas metálicas, de modo que el efecto de corte vuelva a estar disponible en su totalidad. El cepillo de limpieza de limas es especialmente adecuado para eliminar virutas y metales fuertemente adheridos como el cobre, el latón, el bronce y el aluminio.

2. El cepillo borrador de óxido

Rostradierer mit Stahlborsten vom deutschen Qualitätshersteller Lessmann

Goma de borrar de alta calidad con cerdas de acero. El cepillo es ideal para una reparación cuidadosa de su vehículo con pintura original con la chapa parcial está oxidada, que no debe ser lijada plana. Palabra clave: O-paint rescue. Con el borrador de óxido, las partículas de óxido se pueden eliminar sin esfuerzo, incluso en superficies ya marcadas. Las cerdas de ambos lados tienen diferentes grosores para un trabajo preciso. Después, la zona puede pasivarse con un agente adecuado (por ejemplo, una película múltiple). CONCLUSIÓN: Pequeña gran herramienta con gran efecto y factor de diversión

3. El cepillo de acero para las cosas difíciles

Stahl-Bürste zum Entfernen grober Verschmutzungen wie Rost.

Este cepillo de acero de calidad es especialmente adecuado para eliminar la suciedad gruesa, como el óxido. No es adecuado para su uso en superficies de plástico, aluminio, cobre, etc.

4. El cepillo de latón para la limpieza de bujías

Messing-Bürste zum Reinigen von Masse- und Mittelelektroden von Zündkerzen.

Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías. Ya que los cepillos de acero hacen innecesariamente áspera la superficie y así la nueva suciedad se adhiere aún mejor que antes, para la limpieza de las bujías debe utilizarse siempre un cepillo de un material más blando que el acero.

Cepillos de calidad LESSMANN | Made in Germany

Lessmann Bürsten

En Scooter Center obtendrás Cepillos Lessmannque hemos encontrado especialmente adecuados y probados en nuestro trabajo diario de taller y reparación / puesta a punto de scooters. Un cepillo tan pequeño puede ser muy útil y facilitar realmente el trabajo de limpieza en su scooter / Vespa / Lambretta, etc

7 On the Road - Vespa bgm Platónika project by Scooter Center

Cómo se diria en Colombia, ahora si „estoy en mi salsa“ Recibí a Platónika con 18 kilómetros y exactamente 15 días despues, tenia mil km más.

Emocionada porque la primavera dió sus primeros atisbos, comencé a rodar, y prepare incluso un kit de moto Nostra.

Cúpula con soporte negro

MN2514BB

Porta Equipage abatible trasero

TW3223B

Pero como con estos climas alemanes nunca se sabe, la semana siguiente comenzó a nevar… eso no me detendría, así que me protegí contra el inclemente frío y continue.

Fotos van, videos vienen, pero aún así creo que me empieza a hacer falta algo, el „porque“ me enamore de esta escena, efectivamente: sus vespistas.

No habiendo encuentros, ni reuniones a la vista „rodaré entonces con mis compañeros de trabajo“ pensé. Entonces evalue mis posibilidades y en la oficina de marketing donde me encuentro sentada, solo vi a dos Lambretistas…

Y bueno… ¿porqué no?

 

Did you miss a chapter? here you find the complete Story:

Platónika Projekt - die komplette Geschichte - Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

 

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer mit 50cc Vespa und Anzug

VESPA GENTLEMAN GIRO

¿QUIÉN ESTÁ DETRÁS?

Markus André Mayer, de 44 años es un apasionado de la Vespa del bello Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer mit 50cc Vespa und Anzug

En 2017, Markus pudo combinar 3 de sus pasiones (la Vespa, la labor benéfica y las redes sociales) en el Giro Germánico. Con la ayuda de los clubes de Vespa de los países de habla alemana, fue capaz de generar más de 25.000 euros en donaciones para el Waldpiratencamp de la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil, durante un viaje de 42 días para recaudar fondos. Por supuesto, Scooter Center también formaba parte de su Giro Germánico y apoyamos la campaña.

Ahora Markus tiene algo nuevo en mente, y Scooter Center le apoyará de nuevo. Para nosotros es una cuestión de corazón. Esta vez somos el patrocinador principal y apoyamos ampliamente su nueva misión.

Aquí en el Blog de Scooter Center te mantendremos al tanto de la misión de este año en los próximos meses. Empezamos hoy con la primera presentación del VESPA GENTLEMAN GIRO, esperamos una entrevista y un making-of del motor que construimos para Markus.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer

¿CUÁL ES LA MISIÓN?

Markus ha decidido dedicar todo el año 2021 a tiempo completo a recaudar fondos para los niños con cáncer. Comenzará con 3 iniciativas para generar las donaciones para 40 organizaciones contra el cáncer en 40 países de Europa:

  • Una gran ruta europea de recaudación de fondos.
  • 10 carreras de relevos en diferentes países.
  • 1 Récord mundial de carrera de póquer (explicación)

Así que para 2021 está planeando una acción mucho más grande: dentro de 8 meses quiere unir a toda la escena europea de la Vespa a través de un gran viaje de recaudación de fondos alrededor de toda Europa con varias acciones vinculadas para recaudar al menos 250.000 € para 40 fundaciones nacionales de cáncer y centros de atención. Para completar este sincero proyecto necesitará unos 14 meses en total.

Otros de sus grandes proyectos de viajes fueron:

  • 80 días alrededor del mundo en 2018,
  • USA Crossing en 2017,
  • o Giro Europea en 2014,

Con ellos, le fue posible ganar mucha experiencia y sobre todo hacer muchos contactos con pilotos de scooter de todo el mundo.

Los contactos con los clubes nacionales de toda Europa permiten identificar con antelación los objetivos de donación adecuados, como la Liga contra Cancro en Portugal, y coordinar las medidas y eventos previstos en los respectivos países. Durante el viaje, Markus tiene previsto batir 3 récords Guinness y así atraer el interés del público y los medios de comunicación hacia la organización, los clubes y la campaña de recaudación de fondos.

¿CUÁL ES LA RUTA?

Vespa Gentleman Giro Europa Route

25.000 km a través de 40 países europeos. La ruta real será determinada por los más de 200 clubes que quiere encontrar en el camino para recoger donaciones.

Aunque todavía no aparezca en este mapa: por supuesto que está prevista una parada en Scooter Center, ¡te mantendremos informado!

¿CON QUÉ VEHÍCULO?

“Eleanore” – la Vespa Smallframe. Para el recorrido utilizará una Vespa V50N de 1971. ¡Será el recorrido más largo en scooter de 50cc de la historia!

Markus mit Eleonore Vespa V50 N

Actualmente nos estamos ocupando del motor de la Vespa, ¿curiosidad? pronto más info aquí en el blog.

¿PUEDES AYUDAR?

Sí, por supuesto que se puede ayudar! Markus depende del apoyo y se alegra de las donaciones a las distintas organizaciones, más información y opción de donación aquí. También puedes compartir este post con tus amigos a través de Facebook, Whatsapp, etc.

La ansiedad se hace insostenible cuando se está tan cerca al resultado, y sobretodo si lo que hacia falta, dependía de la burocracia. Aunque desde hace más de 10 años tengo la licencia de conducción colombiana, Alemania exige un examen teórico y práctico, así que tan pronto comenzó el proyecto empece a estudiar las 800 preguntas que podían entrar a la prueba, una vez superado, seguía el examen práctico, que se dio a la vez que Platónika presentaría al TÜV (la approbación técnico-mecánica en Alemania). Tanto ella, como yo aprobamos con creces el papeleo.

Ella por su parte registró el reemplazo de su viejo y oxidado chasis de px (fotos) junto con los upgrades de su performance. Pero aún faltaba la placa…

pues un día antes de mi prueba la vespa lucía así:

por lo que mis esperanzas de manejarla de inmediato, se desvanecieron.

Sin embargo Alex y el equipo de trabajo decidió sorprenderme, haciendo el trámite y alistando los últimos detalles por su cuenta, recogiéndome cuando supere la prueba práctica.

Armar Platónika tomó casi un año, temas como grabar cada paso a paso de la construcción, la pandemia, entre otras, dilataron el proyecto, pero llegó el tan esperado día.

6 Ready to roll Vespa bgm Platónika project by Scooter Center

Lo cierto es que esta historia no termina acá, lo siguiente será conocer la escena vespista europea en su compañía y poner a prueba todos los productos TOP que le fueron puestos. Todo tipo de pruebas y aventuras serán registradas y te lo contare de primera mano, acá.

Esperemos que estos tiempos extraños de distanciamiento social terminen y podamos recuperar los abrazos perdidos, las rutas compartidas y el contacto con la carretera, que es de lo que se nutre esta pasión.

¡Nos vemos en la ruta!

Maryzabel & Platónika

Platónika parts

Schlauch 3.00 10

Cámara de aire Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Para las nuevas cámaras de aire bgm PRO hemos optado por un contenido de butilo muy elevado en aras de una mejor calidad y mayor seguridad, y por lo tanto por una medida de cámara separada para neumáticos hasta 3,00-10 y 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero como gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.

Nuestras mangueras bgm PRO se fabrican según nuestras especificaciones específicamente para las necesidades de las scooters Vespa y Lambretta. El contenido de butilo es superior al 55%, lo que las hace extremadamente herméticas y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de producir, pero el resultado justifica el esfuerzo Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un gran precio:

Instrucciones de montaje Tubo y neumático de montaje

CONSEJO: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. En el momento del montaje, introduzca los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Instrucciones de montaje de neumáticos de Vespa

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

Vespa Wideframe Tuning

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

El probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también está disponible para los modelos Vespa GS150/GS160 y SS180. bgm SUPERSTRONG Kupplung Vespa Wideframe

Embrague listo para instalar para su Vespa Wideframe

El embrague bgm PRO se entrega listo para instalar. El alcance de la entrega incluye

  1. el embrague montado,
  2. una nueva arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña de media luna

También recomendamos sustituir la placa de presión y el separador, aquí disponibles en un práctico conjunto El embrague Superstrong GS sustituye al embrague de serie de los modelos GS/SS 1:1 y, por lo general*, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Disponible con 22 dientes (como el original) o con 23 dientes (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 dientes.

El embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extrema durabilidad,
  • fiabilidad absoluta y
  • fácil manejo

Es la base de cualquier puesta a punto sólida del motor de la Vespa. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una excelente concentricidad, así como una enorme rigidez a la torsión. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por pilotos de turismo que valoran la alta calidad, así como por corredores ambiciosos que buscan un embrague extremadamente resistente y estable.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

La última generación de embragues Superstrong cuenta ahora con una nueva e innovadora tecnología: Ultralube. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como a los propios revestimientos del embrague. Esta tecnología, única en el sector Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún más estable de lo que ya es. Un embrague diseñado para la eternidad.

RENDIMIENTO

El embrague listo para instalar está ajustado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (disponibles por separado, bgm PRO XXL Reinforced Clutch Spring) amplían el rango de potencia del embrague a más de 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

ALCANCE DE LA ENTREGA

Se incluye el embrague completo, listo para instalar, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

RECOMENDACIÓN

Recomendamos un aceite para engranajes de baja aleación de las clases API GL3/GL4 incluso para motores de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague incluso bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. La antigua especificación de aceite de motor SAE30 corresponde a la especificación actual de aceite de caja de cambios SAE 85W/90. Como lubricante recomendamos el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, corresponde a la especificación API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instrucciones y video:

Instrucciones de instalación y montaje

También puede encontrar las instrucciones de instalación aquí: Instrucciones

Lista de herramientas:

TIP: Herramienta Toptul

  • Carraca; SW10
  • Destornillador de ranura de tamaño 5 a 6
  • Carraca; SW14
  • Llave de boca SW19
  • Llave dinamométrica hasta 100Nm
  • Herramienta de retención del embrague
  • Extractor de embrague

Lista de artículos, alternativas y accesorios

Bremsankerplatte Little Kong Crazy Monkey Development

Placa de anclaje de freno CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong es la moderna placa de anclaje de frenos modular de Desarrollo de Crazy Monkey para motores Vespa smallframe. Esta hermosa placa de anclaje de freno está disponible para los modelos Vespa PV/V50 y Vespa PK. Wolfgang de CMD ha desarrollado con el Little Kong una placa de anclaje de freno extremadamente plana, que también se adapta a los motores con cubierta de embrague subyacente. Otra característica es que, simplemente cambiando el soporte de la zapata de freno, es fácil cambiar entre tambores de freno PV y PK. El diseño modular de esta noble pieza lo hace posible

  • Material: Aluminio de alta resistencia (EN AW-7075), acero para herramientas
  • Volumen de suministro: placa de anclaje del freno, soporte de la zapata de freno, soporte de la leva de freno, anillo de seguridad

CONCLUSIONES:

¡TIP! Solución profesional para motores de serie y de competición y pieza muy bonita!

Se adapta a: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Material: Aluminio de alta resistencia, acero para herramientas
Información
Placa de anclaje de freno modular para motores Vespa smallframe del tipo Vespa PV?/?V50 así como PK. El diseño extremadamente plano permite el uso de la placa de anclaje del freno sin modificaciones en los motores con cubierta de embrague subyacente. Es fácil cambiar entre los tambores de freno PV y PK sustituyendo el soporte de la zapata de freno.

Caja de cambios Vespa para la Vespa wideframe ancho V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli gozan de una excelente reputación y valen cada céntimo Son indispensables si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.

Benelli Vespa Tuning
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes tensiones de un motor de competición.

Caja de cambios completa Vespa Wideframe

Stefano ofrece ahora su experiencia y sus enormes conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles se pueden encontrar aquí directamente en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe

Werkzeugtasche Moto Nostra Oldtimer Retro Look

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA para, por ejemplo, Vespa y Lambretta

Tenemos nuevas bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta – y como es habitual en estas fechas, ¡hoy tenemos una presentación de producto desde la oficina central!

Bolsa de herramientas en estilo retro| Lona encerada

Para, por ejemplo, los coches clásicos y los veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Por supuesto, también se adaptan muy bien a una Vespa GTS o a una moto moderna. Robusta bolsa de herramientas fabricada en Waxes Canvas, un material duradero e hidrófugo. La bolsa de herramientas cuenta con 5 espaciosos compartimentos con grandes y robustas cremalleras. Para que las herramientas se queden donde las has puesto. Los numerosos compartimentos crean orden y ofrecen un acceso rápido en caso de emergencia. Una vez enrollada, la bolsa puede cerrarse de forma segura con una correa ancha y un clip resistente y comprimirse de la forma más práctica posible. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. Disponible en color marrón y negro y pronto también preempaquetado con herramientas específicas del modelo.

Consejo: pida también una bolsa para la señora de la casa, ya que las bolsas también pueden utilizarse con estilo como neceser. Kulturbeutel Vespa

  • Rollo de herramientas con compartimentos de cremallera y hebilla en color marrón
  • Rollo de herramientas con cremallera, compartimentos y hebilla en negro

LÁMPARA DE EMERGENCIA

Puede encontrar el accesorio de la lámpara de emergencia aquí: Vídeo de la lámpara: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

MOTO NOSTRA RETRO BAGS

Las bolsas a juego de Moto Nostra las encontrarás aquí Vídeo Bolsas MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Vespa & Lambretta Thailand Bangkok
Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Misión de entrega con Lambretta TV 175 y Vespa GTS en Bangkok

Cuaderno de viaje de Tailandia, Bangkok 2018

Estamos en enero de 2021 y seguimos echando de menos el estilo de vida asociado a nuestro modo de vida elegido. No hay carreras, no hay nocturnos, no hay carreras y a veces parece que no hay nada más que Covid. Así que el otro día estuvimos discutiendo en la reunión de la hora del almuerzo por Skype el tema de nuestros viajes de negocios.

Hicimos muchos y la mayoría acabamos sudados y cubiertos de polvo y grasa o sobrecansados en algunas autopistas con resaca a la vuelta.

Uno de los últimos momentos de todos los viajes de Scooter Center ha sido el de Bangkok en 2018. Teníamos el plan de visitar los concesionarios de allí y conocer mejor el panorama de Tailandia. En general estamos muy lejos de ser hipercríticos y vemos las cosas positivas más que las negativas. Muchas de las quejas en el hemisferio occidental no son muy objetivas y el prejuicio habitual cuando se trata de Asia es -admitámoslo- los imitadores.

 

Buddy Seat Lambretta Garage

Teníamos muchas ganas de ver lo que nos esperaba. Nuestra primera parada después de aterrizar fue visitar el taller de Lambretta de Buddy seat. Un lugar fantástico, con cuadros y horquillas y un nivel de artesanía increíble. Con los ojos estrellados como estamos, simplemente intentamos encontrar el lugar nosotros mismos. El intento fue sin éxito y tuvimos que pedirle a un taxista que llamara a la tienda para encontrarla. Como la cosa no era fácil, el propio dueño de la tienda vino a guiarnos. Y, ¡hola!, estamos en la ciudad en menos de dos horas y nos acompaña una Lambretta TV 200 hasta la tienda. No es un mal comienzo para el viaje de negocios de siete días. La barrera del idioma estaba tristemente presente, pero los gestos entre algunos locos de la Lambretta funcionaron bien y así entablamos la conversación.

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Lambretta Thailand Café

Como no queremos aburriros hasta la saciedad con cada uno de los detalles, lo hacemos corto. Nuestra segunda parada fue el Lambretta Thailand Café que alberga también la Lambretta Thailand Shop de nuestro buen amigo Toon, que habla un inglés perfecto y nos atendió durante el resto de nuestra estancia en BKK. Realmente convirtió el viaje de negocios en unas vacaciones perfectas, al menos para Philipp. Tal vez incluso Ulf.

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Entrega de piezas de scooter en Bangkok con Lambretta TV 175 y Vespa GTS

Además de entretenernos durante el día visitando concesionarios, Toon nos enseñó todos los lugares interesantes.

Los lugares a los que nos llevó nos impresionaron profundamente y mostraron al mismo tiempo lo apasionados y obsesionados que están los de allí con todo lo relacionado con Vespa y Lambretta.

 

Delivery Mission

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Coleccionistas de scooters

Los coleccionistas que hemos visitado son realmente una clase propia y están ligados a sus scooters y a sus prístinas condiciones originales. Echa un vistazo a los divertidos accesorios.

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Ratchada Night Market

Otro punto destacado y un lugar en el que podríamos habernos quedado una eternidad es el mercado nocturno de Ratchada. Un lugar con algunas pequeñas tiendas de Lambretta, muchas tiendas de coches antiguos, cosas y ropa de época. Cafés, bares, entre otros, una antigua estación de servicio americana (desmontada en Estados Unidos, traída y montada de nuevo) y un montón de cosas para ver, comer y beber.

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GO TO SCOOTER Meeting in Bangkok

También es el lugar donde se realizan las carreras de GO TO SCOOTER y ese es nuestro máximo sueño para la época post Corona estar allí.  Compruébalo en Youtube:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัดรถไฟศรีนครินทร์ - Ohhoโตล้อ10"

 

 

 

Todas las fotos

Aquí puedes encontrar todas las fotos del viaje.

Modern Vespa-dealer

 

Big Daddy Motoclub

BIKERS

Mr. Balon

M Autotpart

Lambretta and Vespa dealers

Auu Vespa

Buddy Seat Lambretta Garage

Downtown Machines

Lambretta Resto

LambrettaCrafts

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Lambretta Liefermissionen, Streetlife & Collectors

Delivery mission 1

Delivery mission 2

Streetlife

 

Ratchada Night Market

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

The Camp Vintage Flea Market

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Lambretta collectors

Collectors 1

Collectors 2

Vespa Simmerringe bgm PRO

bgm PRO sellos de aceite de alta calidad y resistentes al etanol (E10) FKM/Viton®*

¡Ahora también para Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.!

Hemos ampliado nuestro portafolio de retenedores bgm con modernos sellos de aceite hechos de FKM / Viton® para casi todas las Vespas clásicas:

TAMAÑO PERFECTO

Los bgm PRO retenedores tienen las dimensiones perfectas que garantizan una fácil instalación, una función óptima y una larga vida útil.

Por ejemplo, si alguna vez has desmontado un motor antiguo y original de Vespa, habrás notado que el sello grande de aceite tiene una altura de 7mm instalado de fábrica, es por ello que el de bgm PRO corresponde a esta altura (7 mm), en lugar de los 6,5 mm de los otros fabricantes; basádose en las especificaciones originales de fábrica de Piaggio.

 

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CIGÜEÑAL FLOTANTE

En los motores antiguos el cojinete del cigüeñal está “flotando”, esto significa que el cojinete no está fijo y puede desplazarse axialmente (horizontalmente de lado) en el alojamiento del motor. Este desplazamiento se produce, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial ejercida por el accionamiento primario de dientes helicoidales. Si el cigüeñal se mueve demasiado, esto puede tener un efecto en el encendido y también en la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debe ser: tener el menor número posible de juegos innecesarios.

El golpe y por lo tanto el juego de este cojinete flotante solo esta determinado por los sellos de aceite del eje en los motores Vespa. Las tolerancias en los motores antiguos son grandes y por ejemplo, hoy en día usamos también sellos de carcasa más gruesos, por lo que ¡tiene sentido retenedores de 7mm!

POR QUÉ FKM/VITON

El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente contra:

  • El calor
  • La fricción
  • El combustible
  • y el etanol

Incluso el super combustible de gasolina E5 en Alemania tiene ya actualmente hasta un 5% de mezcla de etanol, con E10 son incluso hasta un 10%, tendencia más bien al alza. ¿Y sabías que esto puede variar de un país a otro? ¿Has notado en Francia, por ejemplo, que tu motor funciona de manera diferente? En otros países, el contenido de etanol/alcohol puede ser significativamente mayor. Un sello petrolífero convencional no puede hacer frente a este creciente contenido de etanol y puede hincharse o suavizarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol, por ejemplo. Los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton®, por otro lado, ofrecen una protección duradera. Además, nuestro retenedor den Viton® es dos veces más resistente a la temperatura que los sellos de eje convencionales (azules) de NBR.

Otras ventajas de estos modernos sellos de eje son:

  • Son extremadamente impermeable al gas
  • y son muy resistentes al envejecimiento.

¿ADECUADO PARA QUÉ? E10?

Bien, así que nuestros sellos de eje radial de bgm tienen

  1. Dimensiones óptimas.
  2. Los materiales más modernos.

pero ¿para qué son adecuados ahora? Un motor equipado con juntas de eje bgm PRO FKM/Viton® también puede utilizarse sin problemas en motores que funcionan con combustible E10 (10% de contenido de alcohol). El moderno y de alta calidad material de sellado de Viton®* marrón es:

  • Permanentemente resistente al etanol/alcohol
  • Adecuado para motores con alta temperatura
  • Altas velocidades.

por lo tanto, los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton® son adecuados ¡para todos los motores! Sólo ver a lo seguro e instala estos modernos retenedores de inmediato, ya sea para motores originales, con leves reformas o bien con un afinamiento extremo o motores deportivos.

Por razones de protección del medio ambiente y a favor de la máxima flexibilidad del labio de sellado, nos abstuvimos de recubrirlo adicionalmente con PTFE/Teflón®*

DOBLE SEGURO

Los sellos del eje bgm PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional: todos los sellos del eje que sellan al exterior, a la atmósfera, tienen un llamado labio de polvo. Se coloca delante del labio de sellado real y mantiene el sello alejado de:

  • Polvo,
  • Suciedad y
  • Humedad.

Esto aumenta aún más su buena estabilidad.

CONCLUSIÓN

El juego de sellado de aceite bgm PRO mejora el espacio de instalación y ofrece una vida útil extremadamente larga, gracias a los excelentes materiales modernos FKM/Viton®, combinados con una perfecta compatibilidad con el combustible: ¡es incluso resistente al E10! Los sellos de aceite reemplazan a los viejos y por supuesto encajan sin modificaciones.

Consejo: ¡ofrecemos los sellos, tanto individualmente, como en juego y conjunto con los retenedores!

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Zündung einstellen Vespa mit Zündpistole Stroboskop

Ajustar el encendido de la Vespa – pero correctamente!

El correcto tiempo de ignición es importante para la salud térmica del motor:

  • Fiabilidad
  • Durabilidad y
  • entrega de potencia total

Quién afine su Vespa o lo reconstruya en el curso de una restauración, no debe confiar en las marcas existentes en el alojamiento del motor, el magneto y la placa base de encendido para el ajuste del encendido, sino que debe medirlo él mismo y ajustar el encendido de la Vespa correctamente. El correcto ajuste del encendido en su motor Vespa es fácilmente posible con estas pistolas de sincronización de encendido electrónico para motores de gasolina con encendido por contacto o electrónico -> sistema de encendido por transistor (encendido CDI como en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Por supuesto, esto también funciona con los encendidos Lambretta. Con estas pistolas de encendido también se puede ajustar el encendido Lambretta. ¡Con estas pistolas estroboscópicas puedes ajustar tanto los viejos encendidos de 6 voltios como los modernos de 12 voltios!

A las pistolas de luz de ignición en la tienda
En este video tutorial Ajustar el encendido de la Vespa te mostramos cómo Maryzabel y Alex ajustaron el encendido de nuestra Vespa Platónica: [su_espacio] https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s [su_espacio]

Comparación de pistolas de ignición estroboscópicas para Vespa y Lambretta

3 versiones: grande, pequeña y con batería interna o externa

Un tubo de xenón superbrillante y una lente convergente especial garantizan una visibilidad óptima de las marcas fijas de estas pistolas de luz de ignición: incluso a velocidades superiores a 8000 rpm en el campo cercano. La pistola se conecta por medio de una pinza inductiva en el cable de la bujía directamente al aislamiento de goma, sin contacto directo con el cable trenzado. Nuestras pistolas de tiempo de ignición están equipadas con un revestimiento de goma en la lente. Este protector protege la carcasa de plástico así como la lente y asegura el mayor tiempo posible de disfrute del producto.

1. Manejable, móvil, operado con células mono

Pistola de luz de ignición TRISCO-ProLITE (doble-D) (- lámpara estroboscópica pistola de flash – ignición 6V / 12V Artículo Nº: MN911B Zündlichtpistole -MOTO NOSTRA (Doppel-D) (- Stroboskoplampe Blitzpistole - Zündung 6V / 12VMoto Nostra Artikel-Nr.: MN911B No se necesita una fuente de alimentación externa. Se utilizan dos baterías D (Mono, LR20, MN1300) para el suministro de energía, ¡no están incluidas en el alcance del suministro! Pero puedes pedirlos aquí mismo. Además de su uso como pistola de luz de ignición, también puede ser usada como lámpara de trabajo

  • pequeño y manejable
  • Baterías a bordo
  • Función de la linterna
  • Protector de goma

2. Versión PROLITE para el ambicioso Tuner

Pistola de luz de ignición TRISCO-ProLite – lámpara estroboscópica pistola de flash – ignición 6V / 12V Artículo No.: MN922 Zündlichtpistole -MOTO NOSTRA- Stroboskoplampe Blitzpistole - Zündung 6V / 12VMoto Nostra Artikel-Nr.: MN912 Esta es la pistola más grande que se ajusta perfectamente a tu mano. El cable con las dos pinzas cocodrilo es un robusto y práctico cable en espiral, que se conecta a un enchufe de la pistola. Pistola óptima para el ambicioso destornillador y afinador – versión PROLITE. No importa si la ignición es de 6V o 12V, siempre se requiere una fuente de energía externa de 12V (por ejemplo, la batería de un coche), a menos que el vehículo ya tenga una.

  • se requiere una fuente de energía externa de 12
  • práctico cable en espiral
  • Cable separable de la carcasa / enchufe
  • para el ambicioso destornillador
  • Protector de goma

3. Versión práctica y barata de 12V

Pistola de luz de ignición Pistola de flash con lámpara estroboscópica TRISCO-ProLite – ignición 6V / 12V Artículo No.: MN912 Zündlichtpistole -MOTO NOSTRA- Stroboskoplampe Blitzpistole - Zündung 6V / 12VMoto Nostra Artikel-Nr.: MN912 Para el ajuste ocasional del encendido tenemos esta ligera y práctica pistola de luz de ignición TRISCO-ProLite en nuestro programa. Está bien en la mano y por supuesto también tiene el protector de goma. Los cables están firmemente conectados a la carcasa de la pistola. No importa si la ignición es de 6V o 12V, siempre se requiere una fuente de energía externa de 12V (por ejemplo, la batería de un coche), a menos que el vehículo ya tenga una.

  • se requiere una fuente de energía externa de 12
  • para el sector de los pasatiempos
  • versión barata
  • Protector de goma
A las pistolas de luz de ignición en la tienda
[su_espaciador][su_espaciador][su_espaciador][su_espaciador]Estos son para las motos Vespa y Lambretta: Strobo o Stroboscope – Lamp también Strobolamp se abrevia coloquialmente entre los conductores de motos también ZZP. No te preocupes, no necesitas una licencia de armas para esta pistola, controlas con esta pistola de tiempo de ignición también pistola estroboscópica / estroboscópica o pistola estroboscópica y el estroboscópico parpadea el tiempo de ignición en el scooter a través de flashes, la luz de la pistola de luz después de la configuración de ignición puedes entonces configurar la ignición y luego apagar el flash para controlar la configuración de ignición.

Arrow Auspuff Vespa GTS Test & Einbau

Sistemas de escape ARROW disponibles para Vespa GTS

Con nosotros ahora también tienes otra vez escapes de FLECHA . Tal vez ya has notado con nuestra Vespa GTS – Custom-Special que la mayoría de las motos custom de CafeRacer 69 tienen un sistema de escape de flecha instalado. Esto seguramente no es sin razón, el equipo de personalización de Vespa de Berlín sabe lo que hace! Hazte una foto, Scooteria ha hecho un bonito video de comparación aquí y compara el escape original de la Vespa GTS de Piaggio con el escape de ARROW:

Prueba ARROW VS. Escape Vespa GTS

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Gianelli y ARROYO Historia

Giorgio Giannelli fundó ARROW SPECIAL PARTS en 1985 y construyó con mucho éxito sistemas de escape de carreras para la competición profesional. En el sector de 4 y 2 tiempos, los pilotos de varias clases ganaron títulos de campeonato mundial con los sistemas de escape Arrow. Mientras tanto, Gianelli y Arrow traen a la carretera sus conocimientos adquiridos en las carreras y ofrecen sistemas de escape para la Vespa GTS. El sonido, la mano de obra y el rendimiento lo convierten para muchos en el mejor escape para la Vespa GTS. Por supuesto, disponible con marcación electrónica y aprobación

Instalación de la ARROW en video

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Primo Kids Tretroller Scooter

Gran idea de regalo para los niños de 1 a 5 años

PRIMO el Scooter para niños retro es el regalo perfecto para niños y niñas de hasta 5 años de edad. Disponible en el Scooter Center desde principios de diciembre, haga su pedido por adelantado y asegure su copia a tiempo para Navidad, con franqueo gratuito para casi toda Europa.

Kinder Vespa Tretroller in 4 Farben erhältlich

El scooter para niños PRIMO combina el diseño clásico italiano con la mejor artesanía para crear un viaje intemporal en un scooter.
Más que un simple juguete: el diseño clásico lo convierte en una pieza de colección para todo amante de los scooters clásicos.
CONSEJO: Los scooters también son un gran objeto de diseño en la sala de estar, si es necesario con pátina cuando la nueva generación haya crecido.

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AMBOSSTOYS ride on toy PRIMO 2020 - Ride timeless design toys!

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Mejor Juguete 2019

Este premio de ASTRA (Asociación Americana de Venta de Juguetes Especiales) ya ha sido entregado a estos hermosos scooters para niños.

Marco de metal artesanal y recubierto de polvo

El cuadro del triciclo clásico está hecho de láminas de metal sólido y soldado a mano de siete partes individuales, lo que garantiza la más alta calidad y durabilidad. El marco terminado está cubierto de polvo. Alrededor del protector de piernas hay una cubierta de aluminio que proporciona estabilidad, protección y un aspecto vintage. Igual que el tubo de monoslot en la Vespa “real”.

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Diversión sin mantenimiento

No hay batería, ni gasolina, ni aceite de transmisión, ni siquiera aire en los neumáticos. Pero una mano de obra de alta calidad que puede soportar mucho:

Las llantas de metal gris recubiertas de polvo están montadas con 4 tornillos de acero inoxidable. Los neumáticos de pared blanca están hechos de plástico negro. Las ruedas ruedan sin mantenimiento sobre ejes de plástico montados sobre un eje de metal. El manubrio, la suspensión trasera y la horquilla son tubos de metal doblados a mano. Cada pieza está soldada a mano y luego recubierta de polvo en gris. El suave asiento tapizado está cubierto con imitación de cuero para el máximo confort y un aspecto anticuado. Las manijas están hechas de plástico negro.

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No hay esquinas – no hay bordes

La forma sigue a la función: Además de todo el diseño, se le dio gran importancia a la implementación para los niños y a un juguete seguro y divertido para jugar Como un triciclo, el scooter es estable y no puede volcar. El fomento de la coordinación y el equilibrio desempeña un papel importante en esta época. Con la ayuda de este juguete apropiado para la edad, puedes promover el desarrollo de las habilidades motoras de una manera lúdica. Además, los jóvenes pueden montar en un vehículo que está en la misma liga que su propio scooter!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Dimensiones: 64cm x 30cm x 32cm
Peso: 5.9kg
Aptitud: niñas y niños, aprox. 1-5 años
Fabricación: hecha a mano
Material: metal, imitación de cuero, plástico
Máx. peso permitido: 20kg
Fabricante: AmbossToys US
Entrega: pre-montado incluyendo herramientas, en un paquete, envío gratuito a casi toda Europa a través del servicio de entrega de su elección

 

Instrucciones de montaje

Ambosstoys PRIMO ride-on toy assembly instructions and PRIMO Special luggage rack & carry on bag.

 

LML Karosserie Blechteile Rahmen für Vespa PX

LML Piaggio Vespa con licencia de producción en la India

“Lohia Machinery Limited” es la abreviatura LML. ¿Lo sabías? ¿Y sabías que Scooter Center viajó a conocer la fabrica LML en la India en 2014 para conocer la producción y visitar la fábrica de LML en Kampur?

Nuestro “souvenir” fue un contenedor lleno de  marcos LML completos, con todas las piezas de chapa necesarias, ya pintadas. Estos juegos de carrocería son un gran reemplazo para los marcos de la Vespa PX.

Esta historia de éxito sigue su curso, ¿pero habrá también un final feliz?

Die allerletzten LML Rahmensets für VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

En 2015 pudimos abrir las primeras cajas y ofrecer estos populares sets de restauración para la serie PX.

Sí, habían rumores y de alguna manera era de esperarse, pero estuvimos muy consternados al enterarnos del fin de LML , después de tan solo 2 años después de nuestra visita
2016. Sólo quedan restos de las piezas, que son o fueron en su mayoría una buena, y a menudo, la única alternativa para las piezas originales de Piaggio Vespa.

En 2019 Maryzabel comenzó a construir Platónika basada en un conjunto de LML y una de las últimas carcasas de motor LML y horquilla LML para frenos de disco, adicionando muchas piezas de bgm PRO, como el cilindro de 187cc, que sería el corazón de todo el proyecto.

2020 – ¡y llegó momento! Como tenía que llegar. Pero el fin también se acerca para nuestro stock de chasis LML; justo a tiempo para el comienzo del otoño, tienes la oportunidad de pedir los últimos kits para tu PX.

Nuestro consejo: Compra ahora, antes de que sea demasiado tarde.

Guarda uno de los últimos conjuntos de marcos LML ahora

Marco LML para Vespa PX en prueba

Nosotros mismos utilizamos el marco para nuestro proyecto Platónica. Pero también, el joven Kevin, de Savage Scooters, que adquirio  este chasis como reemplazo de un chasis de Vespa PX deformado y oxidado, y realizó este video, dónde muestra como lo desempaca y los detalles de calidad al recibirlo, pero también el gran resultado final, (que es bastante impresionante):

PX Garage Nienburg | PX 200 Rahmen Set | LML Rahmenset B-Ware

 

Compra el set de marcos LML para el chasis del Vespa PX aquí

Adquiere uno de los últimos conjuntos de marcos LML para Vespa PX, un juego completamente pintado y con todas las partes de la carrocería Vespa PX!