Auspuff Vespa T5 – Testsieger bgm BigBox bestellen
bgm BigBox Vespa Auspuff für T5 ist Testsieger
Unser Rennauspuff für Vespa ist wieder mal getestet worden. Und wieder ist er Testsieger mit der größten Leistungsentfaltung. In dem Fall wurde unsere BigBox für die Vespa T5 vom britischen Online-Scooter-Magazin SLUK getestet. Hier ein Video vom Test:
BGM BigBox Touring für Vespa T5
Die bgm BigBox Vespa T5 ist als Ersatz für die schon original sensationell gute Auspuffanlage des Vespa PX Sondermodelles T5 konzipiert. Der von Morini konstruierte T5 Motor bringt, durch den adaptierten leistungsstarken 125ccm Motorradzylinder, einige Eigenheiten mit sich.
So reagiert der T5 Motor sehr stark auf den Tausch der Auspuffanlage. Die BGM BigBox für die T5 orientiert sich am Serienauspuff, um das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich auf einem ähnlich hohen Niveau wie der Serienauspuff zu halten. Je nach Setup kann sie dabei etwas weiter ausdrehen.
Schön zu sehen bei unserem Kunden Nino in Portugal, Original T5 mit der bgm BigBox. Scheint Spaß zu machen:
Leistungsdiagramme BigBox T5 Touring
Vespa T5 Original mit BigBox
Vespa T5 152cc Polini mit BigBox
Fazit
In den Diagrammen schön zu sehen: unsere bgm BigBox harmoniert sowohl mit dem originalen Motor wie auch mit Polini 152 oder Malossi 172 Tuningzylindern. Auf überarbeiteten Motoren ergibt das größere Volumen der BigBox Touring einen deutlichen besseren Drehmoment- und Leistungsverlauf als mit dem originalen Auspuff.
Testergebnis
Zum ausführelichen Test kommst Du hier : SLUK
Der originale T5 Auspuff von Piaggio ist wieder da!
“Der Klassiker, auch für den Tuning Zylinder keine schlechte Wahl.”
Der originale Auspuff der PX/T5- Modelle ist qualitativ ungeschlagen. Sehr dickes Blech und eine saubere Verarbeitung machen den höheren Preis gegenüber den Nachbauanlagen gerechtfertigt.
Interessant auch wie gut der originale Auspuff im direkten Leistungsvergleich abschneidet. Im fehlen gegenüber einer handgefertigten Resonanzanlage zwar bis zu 4kW an Spitzenleistung, dafür ist er in der Bandbreite absoluter Favorit. Wer einen Tourenmotor aufbauen will, der von hier bis Timbuktu fahren soll, wird kaum am originalen Auspuff vorbeikommen. Maximale Bodenfreiheit und ein sehr geringer Verbrauch sind in vielen Fällen nicht zu unterschätzende Faktoren.
Fazit: Der Klassiker, auch für den Tuning Zylinder keine schlechte Wahl.
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