Motoretta 2003

[inspic=5,left,fullscreen,thumb]TECHNIK-KNOW-HOW UND KÜNSTLERISCHE
FREIHEIT DEMONSTRIERT DER
VORZEIGE-ROLLER VOM SCOOTER CENTER

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Ein Demonstrator ist immer auch Ausdruck individueller Fähigkeiten und technischer Ressourcen, er ist quasi die Machbarkeitsstudie eines Spezialisten. Als solcher ist das Scooter Center in Bergheim nahe Köln (www.scooter-center.com) durchaus bekannt, doch ihr jüngstes Baby, das Race Project 2003, wird diesen Ruf zusätzlich untermauern. Zumal selbst Insider die Basis des appetitlichen Umbaus – es handelt sich um einen Piaggio Quarz – kaum
auf den ersten Blick identifizieren dürften. Zu sehr lenkt die prachtvolle Effektlackierung die Blicke ab, die je nach Lichteinfall Totenköpfe, Getier und geometrische Formen freigibt – ein Lob der aufwändigen Airbrush-Arbeit vom österreichischen Pfeil-Design.
Allerdings steht beim Scooter Center-Demonstrator nicht nur die überarbeitete Optik im Blickpunkt, wie der Name ja schon vermuten lässt. Unter der giftgrünen Schale verbauten die Bergheimer Versender alles an echter Racing-Technologie, was gut und dazu im eigenen Sortiment zu haben ist. Richtig auf Trab bringen den braven T U N I N G

Aussen grün, innen giftig:
Unter der Hülle des Race Project 2003 der Jungs vom Scooter Center verbirgt sich reinrassige Racing-Technik mit edlen BGM und Polini Evo-Teilen

DAS RACE PROJECT

zweitaktenden Fünfziger unter anderem ein 70er Kit von Polini Evo, der den benötigten größeren Hubraum bereit stellt. Die für eine entsprechende Mehr-Leistung benötigte Frischluft ermöglichen ein großer PHBG Dell’Orto-Vergaser mit 19er Durchmesser samt Polini Luftfilter, auslassseitig verhilft ein Polini Evo-Auspuff den verbrannten Abgasen zum schnellen, soundstarken Abgang. Entsprechend stärker und drehzahlfest zeigt sich die Vollwangen-Rennkurbelwelle vom eigenen Label BGM, deren Kraft über eine verstärkte BGM Racing Pro-Kupplung mit Adige-Kupplungsglocke an ebenfalls kräftiger dimensionierte und auf die Mehrleistung ausgelegte Wandler, Variomatik und Keilriemen – ebenfalls von Polini Evo – leitet. Ein größerer Kühler kümmert sich um einen geregelten Thermo- Haushalt, ein längeres Polini-Getriebe macht adäquate Fahrleistungen möglich. Im feingetunten Zustand und sauber abgestimmt machte das aufgeplusterte Aggregat beim letzten Prüfstandslauf quicklebendige 21 PS locker. Mit dieser Power und den damit verbundenen Fahrleistungen wäre das Serienfahrwerk natürlich hoffnungslos überfordert gewesen. Deshalb bauten die Bergheimer härter abgestimmte und mit größeren Reserven versehene Federelemente von Bitubo vorn wie hinten ein, die der ganzen Fuhre ein gerüttelt Maß mehr Stabilität verleihen. Das scheint auch notwendig zu sein, denn die MalossiMHR-Beläge dürften die montierte Braking Bremsscheibe nicht gerade zimperlich in die Mangel nehmen und die Vorderradführung in die Knie zwingen – da ist Härte zumindest von Fahrwerksseite gefragt! Logisch, dass sich sämtliche Modifikationen im aktuellen Scooter Center-Katalog wieder finden – auf dass sich jeder seinen eigenen Traum-Scooter zusammenstellen kann.

Verkaufsraum, Lager und Ausgangspunkt für Treffen
– Bergheim- Glessen ist für Rollerfahrer immer eine gute Adresse Schon seit zwölf Jahren betreiben die Jungs vom Scooter Center das Mailorder-Geschäft, mittlerweile haben sich die Bergheimer mit 20 Mitarbeitern zu einem der größten Versender gemausert. Wie groß das Scooter Center wirklich geworden ist, lässt sich an den Dimensionen des Funktionsbaus im Bergheimer Ortsteil Glessen (Ludwig-Erhard-Straße 1, 50129 Bergheim) ablesen.

Laut eigener Aussage der größte Rollerteile-Onlineshop weltweit, stehen auf 1000 m2 über 10000 verschiedene Artikel abrufbereit. Deutschlandweit einzigartig finden sich Teile für Automatikroller, Maxiscooter, Vespas und Lambrettas, von Optikparts über Tuningteile bis hin zum kompletten Fahrwerksangebot – Support (02238/ 307430) inklusive. Neben den größten Namen der Szene wie Polini, Bitubo, Hebo oder Malossi vertreibt das Scooter Center die anerkannte Eigenmarke BGM.

Wenn es noch eines Kompetenzbeweises bedarf:
Beim Hochgeschwindigkeitstest auf der Landebahn in Bitburg stellten die Bergheimer 2001 den schnellsten straßenzugelassenen Schaltroller mit 158 km/h. Zudem befindet sich im Verkaufsraum ein kleines Rollermuseum, und die Jungs von Rollertreff.de haben hier ihren ständigen Treffpunkt.

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