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bgm PRO Vespa Wideframe Kurbelwelle

Vilebrequin tuning de bgm PRO pour Vespa Wideframe

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Vilebrequin de tuning pour Vespa Wideframe

L’aspect du vilo de bgm PRO est basé sur le design des années 50, le tout en offrant tous les avantages des matériaux et méthodes de production modernes. Avec une course de 57mm et une bielle de 110mm ce vilebrequin est idéal pour passer les moteurs à 2 transferts d’une course de 54mm à 57mm afin de permettre le montage d’un cylindre de tuning.

Nous avons developpé un vilebrequin de tuning extrêmement résistant qui répond aux plus hautes exigences !

Les masses forgées sont dotées de forages d’équilibrage pour le contre poids pour s’adapter tant à un cylindre qu’à un piston de tuning compatibles. Même à haut régime et en cas de moteurs pêchus, le vilebrequin tourne parfaitement rond. La haute qualité de finition offre un aspect impressionnant et les surfaces poncées garantissent une longue vie des joints spy ainsi qu’un siège fiable des roulements de vilebrequin.

Des pièces brutes à forger hautement alliées ont servi de point de départ au développement du vilebrequin bgm PRO pour les modèles Vespa Wideframe. Celui-ci peut être combiné parfaitement avec le cylindre de tuning BGM PRO de 150cc.

Ne souhaitez-vous pas modifier votre Vespa ? Aucun soucis ! Car ce vilebrequin pratiquement indestructible convient également aux moteurs originaux.

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Le vilebrequin de bgm PRO est équipé d’une bielle renforcée et des roulements de haute qualité. La tête de bielle est encadrée par des rondelles résistentes, la rendant optimale pour des hauts régimes et des hautes performances. Des fentes dans la bielle et des renfoncements latéraux de lubrification assurent l’approvisionnement optimale du roulement inférieur en lubrifiant. L’axe de piston du vilebrequin de bgm PRO est équipé d’un roulement à aiguilles au lieu d’un bague en laiton rouge, ce qui lui confère un avantage quant à la durabilité d’un moteur assez puissant. Le pied de bielle est percé afin d’améliorer la lubrification du roulement de l’axe de piston.

Technologie moderne pour un moteur ancien

Une des plus grandes avantages du vilebrequin de bgm PRO est la bielle de haute qualité équipée d’un roulement à aiguilles (au lieu d’un palier lisse) et disposant des fentes de lubrification au niveau de la tête de bielle. Ceci réduit la consommation d’huile de manière qu’un rapport de mélange 1:50 ne pose aucun problème, compte tenu de la haute qualité des huiles actuellement disponibles sur le marché.

Le facteur d’équilibrage a été amélioré grâce à un maneton creux.

  • course : 57mm
  • bielle : 110mm
  • axe de piston : Ø=15mm
  • roulements bielle : à aiguilles (tête et pied)

Compatible avec des moteurs Vespa Wideframe de 125 et 150cc

Le vilebrequin peut être monté à tous les moteurs d’une cylindrée de 125cc et 150cc. Puisque les moteurs de série de 125cc disposent d’une course de 54mm, il vous faudra un cylindre conçu pour une course de 57mm (comme p. ex. la réf. BGM1550 ou le cylindre Pinasco Nordkap).

Le vilebrequin de bgm PRO pour Vespa Wideframe est compatible avec les modèles suivants :

  1. Vespa VM, VN
  2. ACMA 125 (70191 – 295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Conseil :

Vous trouverez davantage de produits intéressants pour votre Vespa dans notre catalogue pour Vespa Wideframe : TÉLÉCHARGER

Achetez vilebrequin pour Vespa Wideframe

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Kurbelwelle bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Vilebrequin bgm PRO pour Vespa PX125 et PX200

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Nouveau vilebrequin bgm PRO pour Vespa PX 125 et Vespa PX 200

Nous travaillons à une nouvelle version des vilebrequins bgm PRO pour les moteurs PX. Nous avons déjà installé les premiers modèles sur nos moteurs afin de les tester.

Pour la nouvelle version de nos tant convoités vilebrequins bgm PRO pour Vespa, nous sommes restés fidèles à ce qui a fait ses preuves et avons procédé à des améliorations peu nombreuses mais significatives.

Optimisation des liens entre manetons

Vilebrequins Vespa – bgm PRO sur Scooter Center Blog.PURE SCOOTERINGblog.scooter-center.comUne attention particulière a été accordée aux liens entre les manetons et le bras de manivelle. La qualité de ce lien détermine la résistance et la fiabilité du vilebrequin.

Nous avons ici entièrement revu l’assemblage des deux pièces, le maneton et la bielle, pour avoir nettement plus de surface de pression et, ce faisant, un lien sécurisé.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Nous avons légèrement modifié la conception du bras de manivelle sur le plan de l’admission.

L’angle éprouvé et adaptable reste sur les moteurs Vespa PX200, jusqu’à ce que l’admission soit fermée à env. 65° après le point mort.

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La bielle a également été modifiée. Les nouveaux matériaux et les dimensions modifiées permettent à la partie la plus sollicitée du moteur Vespa d’être fiable et stable.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nous avons conservé les anciennes caractéristiques des vilebrequins bgm PRO.

Avec la large surface de clapet tournant, l’admission dans le carter du moteur peut être plus élevée. En option, on peut également réaliser un plus large recouvrement de la surface d’étanchéité du clapet tournant.

Les logements des bagues d’étanchéité de l’arbre sont faciles à monter. Les lèvres d’étanchéité sont fragiles ; il faut absolument éviter qu’elles se rabattent ou qu’elles soient endommagées. En outre, le logement des bagues d’étanchéité de l’arbre sur l’alternateur est fait de telle sorte que les bagues d’étanchéité FPM pour arbre peuvent être utilisées à bon escient avec une lèvre antipoussière montée en amont.

Nous testons actuellement encore les vilebrequins

Nous ne pouvons malheureusement pas encore dire à partir de quand exactement, la nouvelle version du vilebrequin bgm Pro sera disponible à l’achat. Nous avons encore quelques kilomètres test à parcourir et contrôlons encore quelques modifications.

Mais nous sommes certains que nous serons très bientôt de nouveau en mesure de proposer LE vilebrequin à clapet tournant pour ta Vespa.

Nouveautés et avantages au premier coup d’œil

  • large surface de clapet tournant
  • position angulaire d’admission optimale pour les moteurs à clapet tournant
  • Admission à écoulement optimisé du bras de manivelle
  • amélioration de l’ajustement serré
  • logements des bagues d’étanchéité de l’arbre optimisés
  • stabilité de la bielle avec encoche de remplissage (pour la graisse lubrifiante)
  • coussinets de bielle inférieurs, revêtement en argent
  • bras de manivelle en alliage forgé

Nouveaux vilebrequins pour Vespa PX 125 et Vespa PX 200

La nouvelle version du vilebrequin bgm PRO sera respectivement disponible en course 57 mm et 60 mm pour moteurs PX125 et PX200.

Derniers vilebrequins bgm PRO Vespa
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