Posts

Stoßdämpfer bgm PRO F16 Competition

BGM PRO Competition F16 Stoßdämpfer für Modern Primavera & Sprint (2013-2016)

Testsieger Stoßdämpfer jetzt auch für Sprint und Primavera

Unser Testsieger Stoßdämpfer aus der GTS (Vespa GTS Stoßdämpfer Test) ist jetzt auch für die Vespa Sprint und Vespa Primavera (2013-2016) erhältlich.

Stoßdämpfer bgm PRO F16 Competition

Stoßdämpfer BGM PRO – die Referenz

Die bgm PRO SC Stoßdämpferserien gehören zu den feinsten Fahrwerkskomponenten, die man seinem Roller gönnen kann. CNC-bearbeitetes, hochfestes Aluminium (6061), welches final mit einer absolut korrosionsbeständigen Harteloxal-Beschichtung ausgestattet wird, bildet die Basis fu?r das High-End-Fahrwerk. Die sehr stabilen Kolbenstangen werden äußerst aufwändig bearbeitet, um perfekte Oberflächen mit idealen Gleiteigenschaften zu erhalten. Dadurch wird ein sensibles Ansprechen mit absoluter Stabilität vereint.

Die vielfa?ltigen Einstellmo?glichkeiten bieten eine große Bandbreite, wodurch die bgm PRO Federbeine so- wohl dem Touren– als auch dem sportlich engagierten Fahrer eine ideale Abstimmung ermo?glichen. Sportlich straff oder lieber komfortabel sanft – alles ist innerhalb weniger Klicks mo?glich.

 

bgm PRO F16 SPORT und COMPETITION

Bei den Vespa Stoßdämpfern unterscheiden wir zwischen den Serien SPORT und COMPETITION.

SPORT

Die bgm PRO F16 SPORT Stoßdämpfer verfügen u?ber eine einstellbare Federvorspannung. Die Dämpfung ist fix und bietet einen guten Kompromiss aus Komfort und Sport.

COMPETITION

Die bgm PRO F16 COMPETITION Stoßdämpfer verfügen neben einer einstellbaren Federvorspannung zusätzlich u?ber eine 12- bzw. 16-fach einstellbare Dämpfung. Die Dämpfung kann in Zug- und Druckstufe separat eingestellt werden und wird somit auch höchsten Ansprüchen gerecht.

Vespa bgm PRO Competition Stoßdämpfer

Stoßdämpfer Vespa Sprint & Vespa Primavera

Die BGM PRO Competition F16 Familie hat Zuwachs bekommen, passend für die folgenden Fahrzeuge:

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO F16 COMPETITION, 275mm-

  • Vespa Primavera 50 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 125 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 150 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 50 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 125 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 150 (2013-2016)
vespa-stossdaempfer-vorne-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_5vespa-stossdaempfer-vorne-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_5
vespa-stossdaempfer-vorne-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_4vespa-stossdaempfer-vorne-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_4
vespa-stossdaempfer-vorne-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_3vespa-stossdaempfer-vorne-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_3
vespa-stossdaempfer-vorne-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_2vespa-stossdaempfer-vorne-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_2
vespa-stossdaempfer-vorne-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprintvespa-stossdaempfer-vorne-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint

BGM Pro SC COMPETITION Stoßdämpfer

– Sportlich – Komfortabel – Einstellbar -Mit TÜV –

Vespa Stoßdämpfer hier kaufen

HARMONISCH

Das BGM Pro SC COMPETITION Fahrwerk überzeugt mit seiner harmonischen Grundabstimmung. Gedacht für das sportliche Fahren auf der Straße, ist die vordefinierte spezifische Dämpferabstimmung und Federrate eine optimalen Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Der Dämpfer kann in der Zugstufendämpfung 16-fach verstellt werden. Somit kann mit einem einfach Handgriff das Fahrwerk sportlich straff oder sahnig komfortabel eingestellt werden.

DIREKT

Mit dem BGM Pro SC SPORT Fahrwerk verringert sich das sonst so rollertypische eintauchen während des Bremsvorganges, sowie die Wankbewegungen um die Längsachse wenn stark beschleunigt wird. Damit ergibt sich eine unverfälschte Direktheit. Zusammen mit einem deutlich sportlicherem Handling wird so das Fahren zu einer sehr sicheren wie auch genussvollen Angelegenheit.

ABE

Für einen puren Genuss ohne Reue verfügen die BGM Pro SC SPORT Stoßdämpfer selbstverständlich über ein KBA Prüfzeichen und eine ABE.

EINFACH

Der Ausgleichsbehälter des vorderen Dämpfers wurde bewusst sehr schlank konstruiert. Damit ist der Einbau schnell und einfach, ohne Demontage der Bremsleitung möglich.

  • mit KBA Prüfzeichen / ABE
  • hochfestes Aluminium, CNC bearbeitet
  • hart eloxierte Oberflächen für optimalen Schutz
  • vorne Zugstufendämpfung 16-fach einstellbar
  • sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
  • hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
  • massive 13,5 mm Kolbenstange
  • stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
  • einbaufertige Komplettlösung

TECHNIK

Eine massive 13,5mm Kolbenstange sorgt für eine außerordentliche Stabilität, die sehr fein bearbeitete Oberfläche garantiert einen extrem kleinen Reibungswiderstand. Das ist eines der Gründe weshalb die BGM Dämpfer so fein ansprechen). Der aus hochfesten und korrosionsbeständigen Aluminium gefertigte Body wird für einen zusätzlichen Oberflächenschutz in einem edlen matt schwarz hart eloxiert.

FAZIT

Sportlich komfortabler Dämpfer mit Zulassung und konkurrenzlosem Preis/Leistungsverhältnis!

TIPP

Die Vespa Federbeine sind auch im günstigen Set erhältlich:

Vespa Primavera und Sprint Stoßdämpfer Set

Vespa Stoßdämpfer SET hier kaufen

Vespa Zubehör

Vespa Sprint Zubehör findest Du auch in unserem Modern Smallframe Vespa Special:

Neuer Modern Vespa Smallframe Primavera / Sprint Katalog Flyer

 

 

/by

Reparaturbodenblech + Beinschild für Vespa Rally, Sprint, GT, GTR, Super, SS 180, GL

Ab sofort können wir für die mittlerweile recht teuer gehandelten Vespa Rally / Sprint Modelle endlich Reparaturbleche für das Beinschild und das Bodenblech anbieten. Sehr häufig sind die Rahmen dieser Modelle im Bereich hinter dem Kotflügel stark von der braunen Pest befallen. Äußerlich optisch meist noch intakt, ist der Rahmen von innen bereits so gut wie durchgerostet.
Ein aufgedoppeltes Blech im inneren hält die Feuchtigkeit an Ort und Stelle und lässt den Rahmen langsam durchfaulen.
Dies hat schon so einige Rahmen auf den Schrott wandern lassen oder aber viele Arbeitsstunden, mit Blechschere und Schweißgerät bewaffnet gekostet, sofern man die Fähigkeiten hat solche Arbeiten selbst durchzuführen.

Nun gibt es eine schnelle, preiswerte und qualitativ hochwertige Lösung um den Rahmen wieder fachgerecht in einen einwandfreien Zustand zu versetzen.
Ein komplettes Beinschild incl. dem dazugehörigen Bodenblech ermöglichen zügige Restaurationsfortschritte ohne dass man dazu erst das Spenglerhandwerk erlernen müsste. Aber auch der Karosseriebauer wird nicht nur dankbar sein, sondern auch eine wesentlich kleinere Rechnung präsentieren da er erheblich zeitsparender arbeiten kann.

Die gut passenden Bleche sind 1:1 dem original entsprechend, eine Ausnahme ist das obere Teil der Hupenkaskade. Dieser ist im original mit in das Beinschildblech hineingepresst, das Reparaturblech hingegen ist hier glatt. Daher bieten wir diesen Teil der Kaskade separat an, mit dem Vorteil das hier zwischen zwei Versionen gewählt werden kann (sechseckiges oder rechteckiges Logo). Den unteren Teil der Kaskade gibt es aktuell nur in der italienischen Version mit der kleinen Hupenöffnung.
Im original ist im inneren Radius des Überganges vom Bodenblech zum Beinschild ein Blech in der Tunnelmitte aufgedoppelt um das Chassis zusätzlich zu verstärken. Dieses sollte manuell angefertigt werden um die Restauration komplett und perfekt zu machen.
Das Beinschild wird aus Schwarzblech gefertigt und wird bei uns mit Korrosionsschutzfett behandelt eingelagert.

Jetzt hier das Beinschild kaufen.

 

Sinnvolle bzw. notwendige Ergänzungen sind folgende Teile:

Reparaturblech
Hupe/Kaskade -VESPA
Rally, Sprint, GTR
Sprint Veloce,TS
6-eckiges Piaggio-Logo		 Reparaturblech
Hupe/Kaskade -VESPA
Super, GT, GL,
SS 180
4-eckiges Piaggio-Logo		 Rahmenstrebe VESPA
46cm Bodenblech
Rally, Sprint, TS, GT,
GTR, Super, SS 180, GL
VNA, VNB, VNA, VBB		 Rahmenstrebe VESPA
43,5cm Bodenblech
Rally, Sprint, TS, GT,
GTR, Super, SS 180, GL
VNA, VNB, VNA, VBB
Rahmenstreben-Set
-VESPA- Bodenblech
Sprint, Rally,
TS, GT, GTR, Super, GL,
VNA, VNB, VBA, VBB		 Rahmentunnel VESPA
hinterer Teil , PX,
T5, Rally, Sprint, TS
Super, GL, SS180, GS160
VNB, VNA, VBB, VBA		 Schrauben-Set
VESPA
Rally, Sprint,TS, GT,
GTR, GL, Super,
VNA, VNB, VBA, VBB		 Seitenhauben-Set
VESPA
Sprint, GT, GTR,
Super
Metall, gepresst
/0 Comments/by

Ein Sprinttag: Scooter STS am Nürburgring

, , ,

Scooter Dragster Race Scooter STS Nürburgring

Am Samstag den 14. Juni hat das SCOOTER CENTER die Organisation des Scootersprints auf dem Nürburgring übernommen. Der 100m Shorttrack Sprint findet im Rahmen des Fans and Family Festivals zur Superbike WM auf dem Nürburgring statt.

Scooter STS Dragster Race

Das Interessante daran ist, dass Besuch und Teilnahme kostenlos sind. Die Veranstaltung beginnt mit dem Packen des Vans am Freitag Nachmittag, was immer ne schweißtreibende Angelegenheit ist. Hier wird viel Konzentration benötigt– es darf nichts vergessen werden und die hochsensible Messtechnik der Ampelanlage muss sicher verpackt werden.

Samstag Morgen. Der Wecker klingelt um 5:00.
Schnell 2 Kaffee, mit dem Roller zum Treffpunkt fahren und zusammen mit dem SCOOTER CENTER Team ab zum Nürburgring. Erst über die A61 dann über die A1. Während der Fahrt regnet es. Na toll, das kann ja heiter werden, denke ich mir, im Regen Sprinten…

Um 7:00 Am Nürbrurgring angekommen regnet es nicht mehr – über Nacht schien es hier aber heftig geregnet zu haben, werden wir dort doch von 2 riesigen Pfützen mitten auf dem Track überrascht. Sprinten unmöglich. Also ran an die Besen und mit allen zusammen erst mal eine Stunde lang Wasser schüppen. Die Mühe hat sich gelohnt, jetzt sind alle richtig wach und mit Hilfe der aufkommenden Sonne ist die Strecke schnell trocken (und sauber). Perfekte Bedingungen also für einen tollen Sprinttag.

Der Aufbau der Anlage, 500Meter Kabel, mehrere Rechner, Monitore, Startampel, Displays, Absperrungen, Banner und Fahnen läuft routiniert und professionell ab. Das ganze Team packt mit an, jeder weiß, was er zu tun hat.

Um 10:30 kommen die ersten Fahrer. Nach kurzen Anlaufzeit läuft die Sprintanlage perfekt. Es macht richtig Spaß, Paar um Paar auf die Strecke zu schicken.

Zwischendurch regnet es immer mal wieder kurz. Es sind etwa 100 Fahrer und Zuschauer beim SCOOTER CENTER Scooter STS am Nürburgring. Ein riesiger Spaß, keine Wartezeiten, kein Schieben, dafür super Streckenbedingungen.

Für die besten 3 in jeder Gruppe haben wir Pokale dabei. Die Gewinner strahlen.

Um 17:00 bauen wir ab. Der Abbau geht reibungslos und dank der netten Hilfe einiger Teilnehmer sitzen wir schon um 18:45 im Auto. Pünktlich mit der Abfahrt ergiessen sich heftige Regenschauer über den Nürburgring. Glück für uns, dass wir das ganze Equiment noch trocken in den Transporter bekommen haben, sonst hätte noch ne Nachtschicht angestanden.

20:30 wieder zuhause. Wieder ein anstrengender Tag, freue mich aber schon auf nächstes Wochenende.
mzH08 Scooter – Sprint – Race mit offiziellem NRW-Sprint 2008 in Meinerzhagen.

 

 

Wir sehen uns in Meinerzhagen!
Heiko

/9 Comments/by

Scooter Short Track Sprint Nürburgring (ScooterSTS)

,

Am Samstag, dem 14. Juni 2008 findet im Rahmen der Super Bike WM 2008 am Nürburgring (www.nuerburgring.de) ein Short Track Sprintrennen (100m) mit unserer Scooter Center Ampelanlage statt.

Im Rahmen des Fans & Family Beiprogramms (www.funandfamily.de) des IVM besteht die Möglichkeit kostenlos an der Ampel den ganzen Samstag zu üben.

Sprinten, sprinten, sprinten heißt es im Fahrsicherheitszentrum FSZ 2. Kostenlose Parkplätze für die Teilnehmer sind ebenfalls vorhanden.

Bitte meldet Euch vorher unter http://www.scooter-sts.de/ (wird demnächst frei geschaltet) an, da die Teilnehmerzahl begrenzt ist. Gesprintet wird nach den Regeln des NRW SPRINT 2008.

Achtung! Dies ist keine NRW SPRINT 2008 Veranstaltung!!!

Wir freuen uns auf Euch und einen Tag voll Spaß!

Euer Scooter Center Team

/0 Comments/by