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Tutorial Espárragos Vespa PX

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Espárragos

En el marco de nuestro proyecto Platónika, le hemos puesto ruedas a una serie de tutoriales donde podremos ver los pasos más importantes de la construcción de esta PX .
Nuestro primer tutorial muestra las diferencias importantes entre los espárragos y su correcto montaje; respondiendo a preguntas cómo: ¿Cuál extremo va en el motor? o ¿debo usar pegamento?

En la vespa, los espárragos originales tienen un extremo ancho y uno delgado, en el delgado la rosca es más corta que del lado ancho.

Short part of the studShort part of the stud
Long part of the studLong part of the stud

Los extremos con rosca más gruesa irán enroscados al Motor y se sujetará sin problemas sí la carcasa está intacta. El espárrago está diseñado para no aflojarse y la longitud de la rosca que quedará por encima de la carcasa, dependerá de la clase de cilindro y la culata a usar.

Engine case directionEngine case direction

Diferentes clases

Además de las roscas existen otras características que los diferencian. Acá las más importantes:

-Extremo redondeado

Si un extremo es curvo y el otro plano, el lado curvo apuntará hacia la culata y el lado plano va hacia el motor. También cuentan con una sección que permite un montaje más fácil de las arandelas y tuercas en la culata.

Juego pernos de sujeción -Set -M7 x 140mm

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– Marca en el eje

Si hay un anillo marcado debajo de la rosca, este irá hacia la culata.

Stehbolzen -M8 x 160mm

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-Marca guía o punto en la rosca

Si hay una marca (estrella, punto o Cruz) este será el lado libre del perno, y enroscaremos el contrario en la carcasa.

 Espárrago -M7 x 59mm- 22-17-20mm

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– Tornillo fijo

Se reconocerán fácilmente por su material, pues el extremo de color azul, verde o rojo se atornillará a la carcasa.

 Espárrago -M8 x 165mm

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-Casos especiales

son, por ejemplo, los espárragos que tienen un lado claramente marcado pero que no tienen una rosca más gruesa en su lado de instalación al  motor. Estos se deberán instalar con fijador de tornillo.

Espárrago -Set -M7 x 158mm

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Instalación

Para montar los espárragos de forma segura, ofrecemos este conjunto simple pero ingenioso. Como resultado, el espárrago se fija de forma segura cuando se atornilla y no puede girar, como suele ser el caso con dos tuercas contrarrestadas.

 Kit herramienta de instalación de espárrago-BGM PRO- M6/M7/M8

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SC Tutorial Engine Casing Studs bolts (activate subtitles)

Vespa Platónika

Platónika ist der Name des Rollers. Eine Vespa PX, die wir mit Neuteilen aus dem Scooter Center Lager komplett neu entstehen lassen. Natürlich verwenden wir unseren besten BGM-Teile. Profitiere von unserem Knowhow, erhalte viele Tipps und blicke hinter die Kulissen.
Verfolge das Projekt hier im Scooter Center-Blog

Watch all the Videos in our YouTube channel

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

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Maryzabel: Entre repuestos, accesorios y otras maravillas

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Hola, soy Maryzabel y como Trainee en el equipo de Scooter Center, los llevaré, a través de una serie de publicaciones en el blog, a conocer como se vive desde aquí adentro el Pure Scootering.

Primera Semana

En mi primera semana como Trainee, aprendí los pormenores del proceso de pedido a proveedores, desde la compra, hasta la entrada de mercancías en sus respectivos departamentos. Scooter Center no solo comercializa marcas propias como BGM y Moto Nostra, sino también cuenta con más de 300 proveedores como: Malossi, Polini, Pinasco, Piaggio entre otros grandes.

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Mis labores contemplaron, el hacer pedidos según stock y demanda, recepción de mercancía, ingreso de los productos en el sistema e incluso empaque y distribución en bodega; y la cantidad de partes con las que tuve que ver, me llevaron a cuestionarme, ¿cómo es que en nuestras pequeñas motonetas puede caber tanto? Desde lo básico como el cilindro y carburador , pasando por el platillo embrague, hasta los accesorios como los portaherramientas y  defensas. Es un número que no tenemos en mente, puesto que pensamos en sus partes por separado;  bien sea por necesidad: en los peores casos en medio de la carretera cuando la echamos de menos en nuestros repuestos, o bien, por gusto: al momento de esos antojos y caprichos que parecen de nunca acabar. Pero lo más increíble, es que como Vespistas, en algún momento hemos (o tendremos) que ver con cada una de ellas.

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Lo que sí sé, es que tantas partes son suficientes para llenar metros y metros cuadrados de bodega y montón de información en un sistema completamente actualizado con la tienda online , confirmando con toda certeza, que sí quisiera armar una vespa desde ceros con solo lo que hay acá, lo lograría sin preocuparme por nada, puesto que desde los manuales de instrucciones, hasta la herramienta precisa, están disponibles en stock. En conclusión, comprobé la verdad detrás del slogan de Scooter Center: ALL YOU NEED.

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Cristal tacómetro para Vespa PX Iris, PK XL y Vespa GT & GTV

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¿Necesitas cambiar el cristal del cuentakilómetros de tu Vespa PX Iris?

Durante años no existía ninguna posibilidad de sustituir el cristal del tacómetro de una Vespa PX Iris. En caso de que éste se haya roto, siempre hacía falta cambiar el tacómetro completo y eso obviamente era más costoso. Hasta hace poco se agravó la situación puesto que ya no era ni posible comprar cuentakilómetros nuevos para los primeros modelos de la Vespa PX Iris. Solamente se ofrecían tacómetros usados y – a menudo – defectuosos. Y no a todo el mundo le gustan las réplicas asiáticas, unos cuentakilómetros digitales de varios colores.

Kit para reemplazar el cristal del tacómetro con gran facilidad

A partir de ahora podemos ofrecerte un kit que consiste en el cristal y el cerquillo del cuentakilómetros. El cristal es de plástico y puedes elegir entre transparente (como el original) o tintado. Del cerquillo hay dos variantes: negro y cromo.

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El cristal también es compatible con los modelos modernos de la Vespa, mejor dicho con la Vespa GT y la Vespa GTV.

Simple montaje del cristal del tacómetro

Para poder cambiar el cristal, primero es necesario sacar el cuentakilómetros de la tapa del manillar. Después se afloja el cerquillo, haciendo uso p.ej. de un destornillador fino, y se quita el conjunto. A continuación se reemplaza por el nuevo material.

Te recomendamos colocar el tacómetro en un trapo suave en una mesa (cristal hacia abajo) para poder fijar el cerquillo. Para ello se puede usar un pequeño mazo de goma o un trozo de madera o de plástico..

¡A reparar el cuentakilómetros!
CONSEJO: Antes de insertar el cuentakilómetros en la tapa del manillar, es recomendable sustituir la junta. Dicha pieza que se encuentra entre el tacómetro y la tapa del manillar evita la entrada de humedad de manera que el sistema eléctrico y los tubos de mando (gas y cambio) estén protegidos contra salpicaduras de agua y los cables contra la corrosión.

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El kit del cristal para el cuentakilómetros es compatible con los siguientes modelos de Vespa:

  • Vespa
    • Vespa GTV 125
    • Vespa GTV 250
    • Vespa GTV 300
    • Vespa GTV 300ie Vie della Moda (2012, ZAPM 45201)
    • Vespa GTV 300ie Via Montenapoleone (ZAPM 45201)
    • Vespa GT 60 250ie
    • 80 PX E Iris Elestart (V8X1T – 1984-1990)
    • 150 PX E Iris (VLX1T – 1984-1997)
    • 125 PX E Iris (VNX2T – 1984-1997)
    • 200 PX E Iris (VSX1T – 1984-1997)
    • 125 PX E Iris (ZAPM09300 – 1998-2000)
    • 125 PX E Iris (ZAPM09302 – 2001-2010)
    • 150 PX E Iris (ZAPM09400 – 1998-2000)
    • 150 PX E Iris (ZAPM09401 – 2001-2010)
    • 200 PX E Iris (ZAPM18 – 1998-)
    • 50 PK XL (V5X3T)
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