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Tuning de la Vespa Wideframe

Les modèles Wideframe jouissent d’un intérêt croissant. A part des répliques des pièces détachées d’origine, des pièces de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu’à ce jour, les vespistes ont modifié des cylindres de fonte grise existants afin d’augmenter légèrement la puissance de cette moto.

Nouveau cylindre de Pinasco

Bientôt Pinasco lancera un nouveau cylindre en aluminium de 160cc pour les vieux moteurs de Vespa qui disposent de 3 goujons.

Andreas Nagy, fidèle client et amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. Il coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe et un prototype du cylindre 160cc V2 installé afin de mesurer sa performance.

Prototype secret du nouveau cylindre

Nous aurions aimé examiner le nouveau cylindre de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci est resté caché sous la coiffe du cylindre.

Cylindre de compétition pour Vespa Wideframe

Sur notre banc d’essai P4 on a testé plusieurs pots d’échappement, entre autres le BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il fallait modifier la suspension afin de le rendre compatible avec la Wideframe d’Andreas.

Diagramme de puissance du prototype de Pinasco pour Vespa Wideframe

10ch et 100km/h

Un Malossi MHR sur une PX vous permet d’atteindre facilement plus de 35ch et les 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectactulaires. Ouais, c’est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d’une Wideframe : 5ch et une vitesse maximale de 70km/h sur une route plane.

Avec le nouveau cylindre et une démultiplication primaire appropriée il est possible de doubler la puissance, à 10ch à la roue arrière de 8 pouces, et de conduire à plus de 100km/h, comme dans le cas d’une PX200 originale.

Dès qu’il y aura des nouvelles concernant le lancement, on vous tiendra au courant!