Cylindre 160cc V2 de Pinasco pour Vespa Wideframe sur le banc d'essai du Scooter Center

Réglage Vespa Wideframe

Les modèles Wideframe jouissant d'un intérêt croissant. Une partie des répliques des pièces détachées d'origine, des pièces de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modifié des cylindres de fonte grise existants afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.

Nouveau cylindre de Pinasco

Bientôt Pinasco lancera un nouveau cylindre en aluminium de 160cc pour les vieux moteurs Vespa qui ont 3 goujons.

Andreas Nagy, client fidèle et amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. Il coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe et non Prototype du cylindre 160cc V2 installé afin de mesurer sa performance.

Cylindre prototype secret du nouveau

Nous souhaiterions examiner le nouveau cylindre de 160cc de Pinasco, mais celui-ci est malheureusement resté caché sous la coiffe du cylindre.

Cylindre de compétition pour Vespa Wideframe

Sure bank d'essai P4 on a testé plusieurs pots d'échappement, entre autres BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il fallait modifier la suspension afin de le rendre compatible avec la Wideframe d'Andréas.

Schémas du pompage du prototype du Pinasco pour Vespa Wideframe

10ch et 100km/h

Un Malossi MHR sur un PX vous permet d'attacher facilement plus de 35ch et les 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectaculaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch et une vitesse maximale de 70km/h sur un avion de route.

Avec le nouveau cylindre et une démultiplication primaire appropriée il est possible de doubler la puissance, à 10 canaux à la roue arrière de 8 pouces, et de conduit à plus les 100km/h, comme dans le cas d'un original PX200.

Des qu'il y aura des nouvelles concernant le lancement, on vous tiendra au courant !